CN210471164U - 一种减震鞋装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减震鞋装置，它包括鞋跟部、减震底片、减震上片、减震机构，所述减震底片的后端安装于鞋跟部的顶面上，在鞋跟部上还设有套装腔孔；所述减震机构的底端套装于鞋跟部的套装腔孔中，所述减震上片的后端与减震机构的顶端相固定连接，该减震上片的前端与减震底片的中部或前端相扣装连接；所述减震机构为由气缸或者液压缸或者弹簧构成的缓冲减震部件。本实用新型的减震机构与减震上片形成了可方便更换的减震模块结构，使人们在购买鞋子过程中，能够根据自己的体重，在工作人员陪同下选择到适合减震能力的减震机构与合脚的鞋子，从而获得很好的减震保护效果；而且本装置还具有结构简单、装拆方便、容易且不用借助工具的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及鞋子产品领域，特别是一种具有减震功能的鞋子。
背景技术
中国专利申请号CN201410009053.X、名称为“减震鞋”的公开专利文献，公开了一份这样的减震鞋，它包括橡胶大底、鞋帮，鞋帮与橡胶大底相连接，在橡胶大底的后跟内设置有耐压下片与耐压上片，在耐压下片与耐压上片之间设置有弹性垫，在弹性垫内设置有弹簧；在橡胶大底的前掌上还设有减震按摩柱与网状肋条。当鞋底受到冲击震动作用时，减震鞋内的弹簧、弹性垫及橡胶部件会压缩变形，充分吸收冲击震动能量并延时释放，能有效削减作用于人体下肢的冲击力，缓解冲击伤害的发生。这种技术方案的减震鞋，在理论情况下，确实能对人体下肢起到缓解冲击伤害，保护了人体脚踝。然而，在实际应用当中，由于每个人的体重与脚大小并不是等比例的，当鞋大小与脚大小适合了，鞋子内的减震机构能否与人体体重相适合呢，只有减震机构的减震能力与人体体重相适合了，才能真正对人体下肢起到很好的保护作用。显然，前面所述的公开专利文献的技术方案，不具备方便人们按需更换减震模块或减震机构的结构设计。
因此，本申请人认为，研究一种可以方便更换减震模块或减震机构的减震鞋子，是尤为重要的。因为只有这样，才能使人们在购买鞋子过程中，能够根据自己的体重，选择适合减震能力的减震模块或减震机构，从而才能获得很好的减震保护效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种减震鞋装置，该减震鞋装置采用了在鞋跟部上设置有套装腔孔，减震机构与减震上片相固定连接，减震机构的底端套装于套装腔孔中，减震上片的前端与减震底片相扣装连接，进而使减震机构与减震上片形成为可方便更换的减震模块结构，使人们在购买鞋子过程中，能够根据自己的体重，在工作人员陪同下选择到适合减震能力的减震机构与合脚的鞋子，从而获得很好的减震保护效果；而且本装置还具有结构简单、装拆方便、容易且不用借助工具的优点。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减震鞋装置，其特点在于包括鞋跟部、减震底片、减震上片、减震机构，所述减震底片的后端安装于鞋跟部的顶面上，在鞋跟部上还设有套装腔孔；所述减震机构的底端套装于鞋跟部的套装腔孔中，所述减震上片的后端与减震机构的顶端相固定连接，该减震上片的前端与减震底片的中部或前端相扣装连接；所述减震机构为由气缸或者液压缸或者弹簧构成的缓冲减震部件。
进一步地，所述减震机构包括气缸或液压缸、弹簧、顶连接部、底连接部，所述底连接部设有凹腔槽，所述气缸或液压缸的底端与凹腔槽的中心部相固定连接，所述弹簧套装于气缸或液压缸上，且弹簧的底端套置在凹腔槽中，所述顶连接部固定安装于气缸或液压缸的顶部上，所述弹簧的顶端顶置在顶连接部的内侧面上。
又进一步地，所述减震上片的后端底面还设有连接耳，该连接耳与顶连接部的侧边相固定连接。或者，所述减震上片的后端上还设有固定孔，所述顶连接部的中心部上还相对应地设有螺孔，所述减震上片通过穿过固定孔的螺丝锁入到螺孔中而与顶连接部相固定连接。
再进一步地，所述减震上片的前端还设有卡扣部，所述减震底片的中部或前端上还设有扣装孔，所述卡扣部与扣装孔相扣装连接一起。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用了在鞋跟部上设置有套装腔孔，减震机构与减震上片相固定连接，减震机构的底端套装于套装腔孔中，减震机构与鞋跟部之间为活动式、免工具的安装连接；减震上片的前端与减震底片相扣装连接，减震上片与减震底片之间也为活动式、免工具的安装连接；进而就使减震机构与减震上片形成为可方便更换的减震模块结构，能够方便与鞋跟部、减震底片之间进行装拆，而且装拆的结构十分简单、方便、容易，不用借助到工具，使人们在购买鞋子过程中，能够根据自己的体重，在工作人员陪同下选择到适合减震能力的减震机构与合脚的鞋子，从而获得很好的减震保护效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型在分解状态下的立体结构示意图。
图3为本实用新型的减震机构在分解状态下的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1与图2所示，本实用新型所述的一种减震鞋装置，它包括鞋跟部1、减震底片2、减震上片3、减震机构4，所述减震底片2的后端安装于鞋跟部1的顶面上，在鞋跟部1 上还设有套装腔孔11；所述减震机构4的底端套装于鞋跟部1的套装腔孔11中，减震机构 4与鞋跟部1之间为活动式、免工具的安装连接。所述减震上片3的后端与减震机构4的顶端相固定连接，这个相固定连接是用螺丝或者其它固定部件锁定式的连接，是需要借助专用的工具，才能拆解的连接。所述减震上片3的前端与减震底片2的中部或前端相扣装连接，减震上片3与减震底片2之间也为活动式、免工具的安装连接。所述减震机构4为由气缸或者液压缸或者弹簧构成的缓冲减震部件。通过前面的结构设计与安排，就使得减震机构4与减震上片3形成了一个可以更换的减震模块结构。生产厂家，可以根据不同的体重重量，生产出很多的适合不同体重重量的减震模块结构，来供人们选择。而且由于减震上片3采用了半后跟式结构设计，而不是整个鞋底式造型，使减震模块结构能够适配各种不同大小的鞋子。
为了使本实用新型的减震机构4具有结构简单、减震缓冲能力佳、回弹力强等优点，如图3所示，所述减震机构4包括气缸或液压缸41、弹簧42、顶连接部43、底连接部44，所述底连接部44设有凹腔槽441，所述气缸或液压缸41的底端与凹腔槽441的中心部相固定连接，所述弹簧42套装于气缸或液压缸41上，且弹簧42的底端套置在凹腔槽441中，所述顶连接部43固定安装于气缸或液压缸41的顶部上，所述弹簧42的顶端顶置在顶连接部43的内侧面上。
进一步地，为了优化减震上片3与顶连接部43之间的装配连接结构，如图2所示，所述减震上片3的后端底面还设有连接耳31，该连接耳31与顶连接部43的侧边相固定连接。或者又如图2所示中，所述减震上片3的后端上还设有固定孔32，所述顶连接部43的中心部上还相对应地设有螺孔431，所述减震上片3通过穿过固定孔32的螺丝锁入到螺孔 431中而与顶连接部43相固定连接。在具体实施时，可以根据实际需要，在这二种方式进行选择实施。
又进一步地，为了使气缸或液压缸41与顶连接部43之间的装配连接可靠性与牢固性，并且是结构简单、安全的组装连接，如图3所示，所述气缸或液压缸41的顶端还设有连接杆部411，在连接杆部411上还设有横孔412，所述顶连接部43上还分别设有竖套接孔 433、及与竖套接孔433相贯通的横槽432，所述连接杆部411套装于竖套接孔中，所述横孔412置于横槽432中，在横孔412上还套置有横销413，该横销413嵌置于横槽432中，以实现气缸或液压缸41与顶连接部43相连接。
再进一步地，为了使气缸或液压缸41与凹腔槽441之间能够简单、可靠性装配一起，如图3所示，所述气缸或液压缸41的底端与凹腔槽441的槽底之间还设有缓冲胶垫45，所述缓冲胶垫45还设有套接凹腔451，所述气缸或液压缸41的底端还设有套装部410，该套装部410置于套接凹腔451中。所述底连接部44与气缸或液压缸41的套装部410之间通过螺丝与螺孔结构固定连接一起。这样一来，使气缸或液压缸41的底端能够可靠、不左右晃摆地安装在凹腔槽441中，因为通过缓冲胶垫45与套装部410形成的限位结构后，能使气缸或液压缸41的底端与底连接部44固定装配为一体，没有了晃动的间隙。
又进一步地，为了使减震上片3与减震底片2的扣装连接结构，使其装拆起来更为简便，如图2或图1所示，所述减震上片3的前端还设有卡扣部33，所述减震底片2的中部或前端上还设有扣装孔21，所述卡扣部33与扣装孔21相扣装连接一起。由于所述扣装孔21在扣装时，仅使用到其孔边，而如图2所示，但又将扣装孔21做得较大，这是为了减轻减震底片2的重量。
此外，在减震底片2的后端上还设有与套装腔孔11相配匹相通的通孔22，以便于减震机构4的底端套装入套装腔孔11中。同理，通孔22的孔径也做得较套装腔孔11的孔径大，也是为了减轻减震底片2的重量。所述减震底片2一般为完整的脚底造型结构，在其前端上还设有减震结构23，该减震结构23是采用开造型槽缝的形式，并利用开完造型槽缝后的各个片材向上冲制翘起状，来获得所需的脚掌部位的减震效果。
为了进一步优化减震上片3对人体脚底的贴合度，如图2所示，所述减震上片3的中部还设有拱形弯曲部34。在减震上片3上还设有若干个减重孔35，以减轻其重量，增加其弹性。此外，通过这样半短式的减震上片3设计，在实际应用当中，还可以针对每个人脚弓形状，通过3D扫描每个人脚弓形状并导入电脑中形成数据，然后根据所形成的数据，采用设备制出合适的拱形弯曲部34来供人们使用，起到纠正脚弓形状的保健功效。
Claims (10)
1.一种减震鞋装置，其特征在于：包括鞋跟部(1)、减震底片(2)、减震上片(3)、减震机构(4)，所述减震底片(2)的后端安装于鞋跟部(1)的顶面上，在鞋跟部(1)上还设有套装腔孔(11)；所述减震机构(4)的底端套装于鞋跟部(1)的套装腔孔(11)中，所述减震上片(3)的后端与减震机构(4)的顶端相固定连接，该减震上片(3)的前端与减震底片(2)的中部或前端相扣装连接；所述减震机构(4)为由气缸或者液压缸或者弹簧构成的缓冲减震部件。
2.根据权利要求1所述减震鞋装置，其特征在于：所述减震机构(4)包括气缸或液压缸(41)、弹簧(42)、顶连接部(43)、底连接部(44)，所述底连接部(44)设有凹腔槽(441)，所述气缸或液压缸(41)的底端与凹腔槽(441)的中心部相固定连接，所述弹簧(42)套装于气缸或液压缸(41)上，且弹簧(42)的底端套置在凹腔槽(441)中，所述顶连接部(43)固定安装于气缸或液压缸(41)的顶部上，所述弹簧(42)的顶端顶置在顶连接部(43)的内侧面上。
3.根据权利要求2所述减震鞋装置，其特征在于：所述减震上片(3)的后端底面还设有连接耳(31)，该连接耳(31)与顶连接部(43)的侧边相固定连接。
4.根据权利要求2所述减震鞋装置，其特征在于：所述减震上片(3)的后端上还设有固定孔(32)，所述顶连接部(43)的中心部上还相对应地设有螺孔(431)，所述减震上片(3)通过穿过固定孔(32)的螺丝锁入到螺孔(431)中而与顶连接部(43)相固定连接。
5.根据权利要求1所述减震鞋装置，其特征在于：所述减震上片(3)的前端还设有卡扣部(33)，所述减震底片(2)的中部或前端上还设有扣装孔(21)，所述卡扣部(33)与扣装孔(21)相扣装连接一起。
6.根据权利要求1所述减震鞋装置，其特征在于：所述减震上片(3)的中部还设有拱形弯曲部(34)，在减震上片(3)上还设有若干个减重孔(35)。
7.根据权利要求1所述减震鞋装置，其特征在于：所述减震底片(2)的后端上还设有与套装腔孔(11)相配匹相通的通孔(22)。
8.根据权利要求1所述减震鞋装置，其特征在于：所述减震底片(2)的前端上还设有减震结构(23)。
9.根据权利要求2所述减震鞋装置，其特征在于：所述气缸或液压缸(41)的顶端还设有连接杆部(411)，在连接杆部(411)上还设有横孔(412)，所述顶连接部(43)上还分别设有竖套接孔(433)、及与竖套接孔(433)相贯通的横槽(432)，所述连接杆部(411)套装于竖套接孔中，所述横孔(412)置于横槽(432)中，在横孔(412)上还套置有横销(413)，该横销(413)嵌置于横槽(432)中，以实现气缸或液压缸(41)与顶连接部(43)相连接。
10.根据权利要求2所述减震鞋装置，其特征在于：所述气缸或液压缸(41)的底端与凹腔槽(441)的槽底之间还设有缓冲胶垫(45)，所述缓冲胶垫(45)还设有套接凹腔(451)，所述气缸或液压缸(41)的底端还设有套装部(410)，该套装部(410)置于套接凹腔(451)中；所述底连接部(44)与气缸或液压缸(41)的套装部(410)之间通过螺丝与螺孔结构固定连接一起。
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| CN114617335A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-06-14 | 青田健达鞋业有限公司 | 一种新型矫形鞋及其使用方法 |
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