CN210454941U - 一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套 - Google Patents

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孟永超
孙方兴
赵有庆
张仪松
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套,它包括衬套体,衬套体内侧开有周向滑动凹槽,在滑动凹槽内设有滑动体,在衬套体的外侧设有表面外凸圈,在衬套体的端面设有端面外凸圈。本实用新型与现有技术相比,有着摩擦阻力小,转向器传动效率高,性能改善的优点;同时使得转向器壳体磨损小,发热少,滚动摩擦的磨损量极小,同时能够承受交变冲击载荷;且静音性较好。

Description

一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套
技术领域
本实用新型涉及汽车转向,特别是一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套。
背景技术
现有的汽车EPS转向系统里面,齿轮齿条机械转向器的齿条衬套是利用摩擦滑动机构来实现,摩擦滑动的缺点是摩擦力较大,零件易磨损,且磨损后不能修复,导致衬套与齿条的间隙会越来越大,进而会产生撞击异响,影响驾驶舒适性,不利于驾乘人员的体验。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,操作简便的汽车转向器用滚珠式齿条衬套。
本实用新型的技术方案是,一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套,它包括衬套体,其特征在于:衬套体内侧开有周向滑动凹槽,在滑动凹槽内设有滑动体,在衬套体的外侧设有表面外凸圈,在衬套体的端面设有端面外凸圈。
所述滑动体为滚珠。
所述的表面外凸圈的结构为:在衬套体的外表面开有周向凹槽,周向凹槽内卡箍有凸筋圈,凸筋圈的外表面高于衬套体的外表面。
所述的端面外凸圈的结构为:在衬套体的端面的外表面开有端面周向凹槽,端面周向凹槽内卡箍有凸筋圈,凸筋圈的外表面高于衬套体端面的外表面。
所述的表面外凸圈的数量为2-4个。
本实用新型与现有技术相比:有着摩擦阻力小,转向器传动效率高,性能改善的优点;同时使得转向器壳体磨损小,发热少,滚动摩擦的磨损量极小,同时能够承受交变冲击载荷;且静音性较好。
附图说明
图1是本实用新型的使用状态示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
结合以上附图详细描述实施例,
实施例1,
一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套,它包括衬套体2,衬套体内侧开有周向的滑动凹槽26,在滑动凹槽内设有与滑动凹槽形状相配的滑动体21,本实施例所述的滑动体为滚珠;在衬套体的外侧设有表面外凸圈22,在衬套体的端面设有端面外凸圈23。
实施例2,
在实施例1的基础上,进一步优化本实用新型结构,
所述的表面外凸圈的结构为:在衬套体的外表面开有周向凹槽24,周向凹槽内卡箍有凸筋圈,凸筋圈的外表面高于衬套体的外表面;
所述的端面外凸圈的结构为:在衬套体的端面的外表面开有端面周向凹槽25,端面周向凹槽内卡箍有凸筋圈,凸筋圈的外表面高于衬套体端面的外表面;
所述的表面外凸圈的数量为2-4个。
本实用新型在使用时,把齿条衬套2装入转向器壳体1内,间隙配合,衬套挡圈3过盈压装到壳体内,用于对齿条衬套轴向限位,齿条4穿入衬套后,滚珠支撑齿条的运动,这样可以极大的避免转向器壳体的被磨损的情况;
滚珠作为滚动体与齿条接触,支撑齿条的移动,表面外凸圈用于消除装配间隙,防止衬套基座与壳体之间直接撞击,端面外凸圈用于消除装配时的轴向间隙。
上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举,而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套,它包括衬套体,其特征在于:衬套体内侧开有周向滑动凹槽,在滑动凹槽内设有滑动体,在衬套体的外侧设有表面外凸圈,在衬套体的端面设有端面外凸圈。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套,其特征在于:所述滑动体为滚珠。
3.如权利要求1所述的一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套,其特征在于:所述的表面外凸圈的结构为:在衬套体的外表面开有周向凹槽,周向凹槽内卡箍有凸筋圈,凸筋圈的外表面高于衬套体的外表面。
4.如权利要求1所述的一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套,其特征在于:所述的端面外凸圈的结构为:在衬套体的端面的外表面开有端面周向凹槽,端面周向凹槽内卡箍有凸筋圈,凸筋圈的外表面高于衬套体端面的外表面。
5.如权利要求1所述一种汽车转向器用滚珠式齿条衬套,其特征在于:所述的表面外凸圈的数量为2-4个。
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