CN210444816U - 刹车装置及地钻 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种刹车装置及地钻，涉及钻孔设备的技术领域，以解决现有技术中安全性较低的问题。本申请的刹车装置包括刹车机座、被动盘、第一弹性件、刹车杆以及刹车片，刹车机座上设有安装孔和安装槽；被动盘能转动地设于安装孔内；第一弹性件设置在安装槽内，且第一弹性件一端与安装槽的一内侧壁相连，一端连接有限位块；刹车杆的一端部上设有端头，端头铰接在安装槽的内表面上，且端头与限位块传动连接；刹车片的中部套设于被动盘上，并环绕被动盘一周，且刹车片一端与限位块连接，一端固定在刹车机座上。故本申请与现有技术相比，具有操作简单，可以在地钻遇到突发状态时触发刹车，安全性能较高的优点。

Description

刹车装置及地钻

技术领域

本申请涉及钻孔设备的技术领域，具体而言，涉及一种刹车装置及地钻。

背景技术

地钻广泛应用于坡地、沙地、硬质等多种地形的土地苗木园林绿化工程种植挖坑，还可以起挖大树的外围出土，围栏埋桩挖穴，果树、林木施肥挖穴等。

现有技术的地钻工作时会因遇到坚硬岩层或其它异物导致钻头骤停。机器运转的扭力骤然作用在地钻架上，带动地钻架的旋转，由于操作者手扶或者手持在地钻架上，操作者无法握住骤然旋转的地钻架，导致旋转的地钻架伤害操作者，导致事故发生，存在安全隐患，安全性较低。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种刹车装置，以解决现有技术中安全性较低的问题。

本申请的另一目的在于提供一种地钻，以解决现有技术中地钻安全性较低的问题。

本申请的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种刹车装置，包括刹车机座、被动盘、第一弹性件、刹车杆以及刹车片，所述刹车机座上设有安装孔和安装槽；所述被动盘能转动地设于所述安装孔内；所述第一弹性件设置在所述安装槽内，且所述第一弹性件一端与所述安装槽的一内侧壁相连，一端连接限位块；所述刹车杆的一端部上设有端头，所述端头铰接在所述安装槽的内表面上，且所述端头与所述限位块传动连接；所述刹车片的中部套设于所述被动盘上，并环绕所述被动盘一周，且所述刹车片一端与所述限位块连接，一端固定在所述刹车机座上。

于一实施例中，所述刹车装置还包括传动机构，所述传动机构与所述端头和所述限位块连接，所述端头通过所述传动机构与所述限位块传动连接。

于一实施例中，所述端头的侧壁上设有第一限位槽和第二限位槽，所述传动机构包括连接块和连接件，所述连接块铰接在所述安装槽内，且所述连接块上设有与所述端头相配的连接孔，所述连接块上设有与第一限位槽相配第一勾头和与第二限位槽相配的第二勾头；所述连接件一端与所述连接块铰接，一端与所述限位块铰接。其中，所述连接块通过所述第一勾头和所述第二勾头夹在所述端头上，且所述第一勾头能在所述第一限位槽内滑动，所述第二勾头能在所述第二限位槽内滑动。

于一实施例中，所述刹车装置还包括复位机构，所述复位机构设置在所述刹车机座上，并与所述端头连接，用于所述端头复位。

于一实施例中，所述复位机构包括固定板和第二弹性件，所述固定板固定在所述安装槽内，且所述固定板夹设在所述端头和所述刹车机座之间；所述第二弹性件一端与所述端头相连，一端与所述固定板相连。

于一实施例中，所述刹车杆包括第三弹性件、第一杆段和第二杆段，所述端头设置在所述第一杆段上；所述第二杆段通过第三弹性件连接在所述第一杆段上。

于一实施例中，所述限位块上连接有中间杆，所述第一弹性件套设在所述中间杆外。

于一实施例中，所述限位块上设有两个限位压块，两个所述限位压块分别设于所述限位块的上下表面上，且所述刹车片夹设在两个所述限位压块之间。

于一实施例中，所述刹车装置还包括与所述安装槽相配的上盖。

一种地钻，包括钻头、动力装置以及刹车装置，所述动力装置与所述钻头传动连接，用于驱动所述钻头转动；所述刹车装置为上述的刹车装置，所述刹车装置与所述钻头传动连接，用于制动所述钻头。

本申请与现有技术相比，具有操作简单，可以在地钻遇到突发状态时触发刹车，安全性能较高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一实施例示出的地钻的结构示意图；

图2为本申请一实施例示出的刹车装置的结构示意图；

图3为本申请一实施例示出的刹车装置使用状态下的结构示意图；

图4为本申请一实施例示出的刹车装置的爆炸示意图；

图5为本申请一实施例示出的刹车杆的结构示意图；

图6为本申请一实施例示出的刹车装置去掉被动盘的爆炸示意图；

图7为本申请一实施例示出的刹车装置的爆炸示意图。

图标：100-地钻；1-机架；11-熄火开关；12-油门手柄；2-钻头；3-动力装置；31-动力源；32-齿轮箱；4-刹车装置；41-刹车机座；411-安装孔；412-安装槽；42-被动盘；43-第一弹性件；44-限位块；441-限位压块；442-中间杆；45-刹车片；46-传动机构；461-连接块；4611-第一勾头；4612-第二勾头；4613-连接孔；462-连接件；47-复位机构；471-固定板；472-第二弹性件；48-刹车杆；481-端头；4811-第一限位槽；4812-第二限位槽；482-第三弹性件；483-第一杆段；484-第二杆段；49-上盖；491-第一盖；492-第二盖；4121-第一槽；4122-第二槽；4123-第一凸柱；4124-第二凸柱；451-第一折弯部；452-第二折弯部；4624-第三折弯部；51-第一销轴；52-第二销轴；53-第三销轴；54-第四销轴；55-第五销轴；4813-第一侧壁；4814-第二侧壁；4911-第一凹槽；4125-第二凹槽；4621-第一板；4622-第二板；4623-第三板；61-第一螺栓；62-第二螺栓；63-第三螺栓；64-第四螺栓；4815-第一孔；4127-第二孔；4711-第三孔；4128-第一凸块；4912-第三凹槽；4921-第四凹槽；4816-第五凹槽；453-第六凹槽；454-第七凹槽；4411-缺口。

具体实施方式

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，并不表示排列序号，也不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参照图1，其为本申请一实施例示出的地钻100的结构示意图。一种地钻100，包括机架1、钻头2、动力装置3以及刹车装置4。动力装置3与钻头2传动连接，用于驱动钻头2转动；刹车装置4与钻头2传动连接，用于制动钻头2。机架1上设有用于控制动力装置3的熄火开关11和油门手柄12。

动力装置3包括动力源31和齿轮箱32，刹车装置4包括被动盘42(请参照图2)，被动盘42与齿轮箱32传动连接，动力源31通过被动盘42与齿轮箱32传动连接，齿轮箱32与钻头2传动连接，地钻100工作时，动力源31通过离合器驱动被动盘42旋转，被动盘42带动齿轮箱32，齿轮箱32驱动钻头2旋转工作。于一实施例中，动力源31可以是汽油发动机、电动机或者其他动力源。

请参照图2，其为本申请一实施例示出的刹车装置4的结构示意图。刹车装置4，包括刹车机座41、被动盘42、第一弹性件43、刹车杆48以及刹车片45，刹车机座41上设有安装孔411和安装槽412；被动盘42能转动地设于安装孔411内；第一弹性件43设置在安装槽412内，且第一弹性件43一端与安装槽412的一内侧壁相连，一端连接限位块44；刹车杆48的一端部上设有端头481，端头481铰接在安装槽412的内表面上，且端头481与限位块44传动连接；刹车片45的中部套设于被动盘42上，并环绕被动盘42一周，且刹车片45一端与限位块44连接，一端固定在刹车机座41上。

第一弹性件43可以为弹簧或压簧等具有弹性的对象。第一弹性件43一端与安装槽412的一内侧壁的连接方式，以及第一弹性件43与限位块44的连接方式，可以是通过弹簧固定销等连接方式固定。

安装孔411可以为贯穿圆孔。刹车装置4还包括传动机构46，传动机构46与端头481和限位块44连接，端头481通过传动机构46与限位块44传动连接。

传动机构46包括连接块461和连接件462，连接块461铰接在安装槽412内，并与端头481传动连接；连接件462一端与连接块461铰接，一端与限位块44铰接。

于一操作过程中，刹车杆48旋转带动连接块461和连接件462旋转，使连接块461、连接件462、限位块44处于一条直线上，迫使第一弹性件43压缩，带动刹车片45变形，使刹车片45中间段围成的圆变大，此时，刹车片45中间段所围成圆的外径大于被动盘42的外径，令刹车片45和被动盘42之间具有间隙，被动盘42可以自由旋转，使得钻头2可以在动力装置3的驱动下旋转进入工作状态。

请参照图3，其为本申请一实施例示出的刹车装置4使用状态下的结构示意图。于一操作过程中，钻头2遇特殊状况骤停，动力装置3运转的扭力骤然作用在机架1上，带动机架1的旋转，此时刹车杆48碰到外物，例如：操作者的身体，从而产生一个力使得刹车杆48的旋转，刹车杆48旋转带动连接块461和连接件462旋转，使连接块461和连接件462形成一定的夹角，迫使第一弹性件43拉伸，限位块44亦向远离被动盘42方向移动，带动刹车片45变形，使刹车片45中间段围成的圆变小，此时，刹车片45中间段所围成圆的外径等于被动盘42的外径，令刹车片45和被动盘42之间不具有间隙，被动盘42和刹车片45接触，刹车片45收紧抱住被动盘42，被动盘42无法旋转，从而使钻头2无法在动力装置3的驱动下旋转，即停止工作，避免了钻头2骤停，作用在钻头2的扭矩转嫁到机架1上，机架1骤然旋转伤害操作者的可能，消除了安全隐患，提高了安全性能。

请参照图4，其为本申请一实施例示出的刹车装置4的爆炸示意图。端头481的侧壁上设有第一限位槽4811和第二限位槽4812，且连接块461上设有与端头481相配的连接孔4613，连接块461上设有与第一限位槽4811相配第一勾头4611和与第二限位槽4812相配的第二勾头4612；连接块461通过第一勾头4611和第二勾头4612夹在端头481上，且第一勾头4611能在第一限位槽4811内滑动，第二勾头4612能在第二限位槽4812内滑动。

刹车装置4还包括复位机构47，复位机构47设置在刹车机座41上，并与端头481连接，用于端头481复位。

复位机构47包括固定板471和第二弹性件472，固定板471固定在安装槽412内，且固定板471夹设在端头481和刹车机座41之间；第二弹性件472一端与端头481相连，一端与固定板471相连。第二弹性件472可以为扭簧等具有弹性的物件。

限位块44上连接有中间杆442，第一弹性件43套设在中间杆442外。中间杆442的长度小于或者等于第一弹性件43最小压缩长度。

限位块44上设有两个限位压块441，两个限位压块441分别设于限位块44的上下表面上，且刹车片45夹设在两个限位压块441之间。限位压块441的长度和宽度可以大于限位块44的长度和宽度。两个限位压块441上设有一缺口4411，从而可以避让连接件462。缺口4411可以为扇形孔，贯穿限位压块441的上下表面和其部分侧壁。刹车装置4还包括与安装槽412相配的上盖49。

请参照图5，其为本申请一实施例示出的刹车杆48的结构示意图。刹车杆48包括第三弹性件482、第一杆段483和第二杆段484，端头481设置在第一杆段483上；第二杆段484通过第三弹性件482连接在第一杆段483上。第三弹性件482可以为弹簧等具有弹性的物件。第三弹性件482设置在刹车杆48内，可以使刹车杆48形成软连接，降低刹车杆48碰到操作者所造成的伤害。

请参照图6，其为本申请一实施例示出的刹车装置4去掉被动盘42的爆炸示意图。刹车片45设置在安装槽412内，安装槽412与安装孔411成相通设置，安装槽412包括第一槽4121和第二槽4122，第一槽4121和第二槽4122分别设置在安装孔411的两侧。其中，刹车片45为片状，为增大接触面积，刹车片45的宽面与被动盘42的外壁相接触。

刹车片45可以为耐磨材料制成的，例如：不锈钢，高碳钢等材料，从而可以提高刹车片45的耐磨性能，增加了耐用性。

端头481、连接块461、连接件462、限位块44、第一弹性件43设于第一槽4121。刹车片45一端设于第一槽4121内，刹车片45的另一端设于第二槽4122内，第二槽4122内设有第一凸柱4123。

刹车片45具有分别设置在两端的第一折弯部451和第二折弯部452，第一折弯部451与限位块44相配，并通过第一销轴51固定在限位块44上；第二折弯部452与第一凸柱4123相配，并通过第二销轴52固定在第一凸柱4123上。第一销轴51和第二销轴52可以沿刹车片45厚度方向穿过刹车片45上，以固定刹车片45的端部。

刹车片45的上表面上设有第六凹槽453，刹车片45的上表面上设有第七凹槽454，第六凹槽453贯穿刹车片45的前后表面和上表面，第七凹槽454贯穿刹车片45的前后表面和下表面，第六凹槽453和第七凹槽454的槽宽相适应，即第六凹槽453的第七凹槽454的槽宽之和等于刹车片45的宽度。

于一实施例中，第六凹槽453和第七凹槽454的槽宽相等，当刹车片45的中间段围成圆形时，第六凹槽453和第七凹槽454相互配合即重叠在一起，使得第一折弯部451和第二折弯部452位于同一高度。

于一实施例中，第六凹槽453和第七凹槽454的槽宽不相等，或者刹车片45不具有第六凹槽453和第七凹槽454，使得第一折弯部451和第二折弯部452之间具有高度差，第一槽4121的槽底面和第二槽4122的槽底面之间具有高度差。

上盖49包括第一盖491和第二盖492，第一盖491与第一槽4121相配，可以通过两个第一螺栓61固定。第二盖492与第二槽4122相配，可以通过一个第二螺栓62固定在第一凸柱4123上。

连接块461通过第三销轴53铰接在第一槽4121的槽底面上，连接孔4613为贯穿圆孔，贯穿连接块461的上下表面和一侧壁；其中，端头481的外侧壁包括第一侧壁4813和第二侧壁4814，第一侧壁4813为圆弧形曲面，第一限位槽4811设于第一侧壁4813上；第二侧壁4814为平面形或曲面形，第二限位槽4812设于第二侧壁4814上。

连接件462为链条节式的结构，包括第一板4621、第二板4622和第三板4623，第一板4621和第二板4622成上下间隔设置，并通过第三板4623连接。连接块461和限位块44都夹设第一板4621和第二板4622之间，且连接块461和限位块44分别通过两个第四销轴54铰接在连接件462上。其中，根据连接块461和限位块44的厚度，第一板4621和第二板4622上可以设置相应的第三折弯部4624。于一实施例中，连接块461的厚度小于限位块44的厚度。

第一槽4121与刹车机座41的上表面和一侧壁相通。在第一槽4121的槽底面上设有第二凸柱4124、第一凸块4128和第二凹槽4125，端头481通过第三螺栓63铰接在第二凸柱4124上，而固定板471通过第三螺栓63固定在第二凸柱4124上，固定板471通过第四螺栓64固定在第二凹槽4125内，实现两点固定。其中，第二凹槽4125设置在第一弹性件43和限位块44的一侧，使得固定板471上具有多个台阶面，且固定板471的形状可以与第一槽4121的形状相配。

端头481上设有第一孔4815，第二凸柱4124上设有第二孔4127，固定板471上设有第三孔4711。第三螺栓63依次穿过第一孔4815、第三孔4711和第二孔4127形成固定。其中第一孔4815为光孔，内表面不具有螺纹，第一孔4815的内径大于第三螺栓63的外径；第二孔4127为螺纹孔，内表面具有与第三螺栓63相配的螺纹。第三孔4711可以为光孔，也可以为螺纹孔。于一实施例中，第三孔4711为螺纹孔，内表面具有与第三螺栓63相配的螺纹。

请参照图7，其为本申请一实施例示出的刹车装置4的爆炸示意图。第一盖491的底面上设有与第一弹性件43相配的第一凹槽4911和与第一凸块4128(请参照图6)相配的第三凹槽4912。

第二盖492的底面上设有与第一凸柱4123相配的第四凹槽4921。

端头481的底面上设有与第二凸柱4124相配的第五凹槽4816，端头481还可以通过第五销轴55与第一槽4121的底面直接铰接。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车装置，其特征在于，包括：

刹车机座，所述刹车机座上设有安装孔和安装槽；

被动盘，所述被动盘能转动地设于所述安装孔内；

第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述安装槽内，且所述第一弹性件一端与所述安装槽的一内侧壁相连，一端连接限位块；

刹车杆，所述刹车杆的一端部上设有端头，所述端头铰接在所述安装槽的内表面上，且所述端头与所述限位块传动连接；以及

刹车片，所述刹车片的中部套设于所述被动盘上，并环绕所述被动盘一周，且所述刹车片一端与所述限位块连接，一端固定在所述刹车机座上。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车装置还包括传动机构，所述传动机构与所述端头和所述限位块连接，所述端头通过所述传动机构与所述限位块传动连接。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述端头的侧壁上设有第一限位槽和第二限位槽；以及

所述传动机构包括：

连接块，所述连接块铰接在所述安装槽内，且所述连接块上设有与所述端头相配的连接孔，所述连接块上设有与第一限位槽相配第一勾头和与第二限位槽相配的第二勾头；以及

连接件，所述连接件一端与所述连接块铰接，一端与所述限位块铰接，其中，所述连接块通过所述第一勾头和所述第二勾头夹在所述端头上，且所述第一勾头能在所述第一限位槽内滑动，所述第二勾头能在所述第二限位槽内滑动。

4.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车装置还包括复位机构，所述复位机构设置在所述刹车机座上，并与所述端头连接，用于所述端头复位。

5.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于，所述复位机构包括：

固定板，所述固定板固定在所述安装槽内，且所述固定板夹设在所述端头和所述刹车机座之间；以及

第二弹性件，所述第二弹性件一端与所述端头相连，一端与所述固定板相连。

6.根据权利要求1至5任一项所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车杆包括:

第三弹性件；

第一杆段，所述端头设置在所述第一杆段上；以及

第二杆段，所述第二杆段通过第三弹性件连接在所述第一杆段上。

7.根据权利要求1至5任一项所述的刹车装置，其特征在于，所述限位块上连接有中间杆，所述第一弹性件套设在所述中间杆外。

8.根据权利要求7所述的刹车装置，其特征在于，所述限位块上设有两个限位压块，两个所述限位压块分别设于所述限位块的上下表面上，且所述刹车片夹设在两个所述限位压块之间。

9.根据权利要求1至5任一项所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车装置还包括与所述安装槽相配的上盖。

10.一种地钻，其特征在于，包括：

钻头；

动力装置，所述动力装置与所述钻头传动连接，用于驱动所述钻头转动；以及

刹车装置，所述刹车装置为权利要求1至9任一项所述的刹车装置，所述刹车装置与所述钻头传动连接，用于制动所述钻头。

Images