CN210437416U - 一种机场行李搬运车的发动机保护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场行李搬运车的发动机保护壳，属于保护壳领域，旨在提供一种可移动的方便对发动机察看或修理的机场行李搬运车发动机保护壳，其技术方案要点是包括设置在工作台上的壳体，工作台与壳体之间设有支撑架，所述支撑架沿工作台长度方向设有滑槽，所述滑槽开口朝向壳体设置，所述滑槽水平设置，所述壳体朝向滑槽一侧设有导向轮，所述导向轮滑动设置在滑槽内，所述壳体与滑槽之间设有用于固定壳体的卡紧机构，当壳体位于发动机上方时，卡紧机构卡紧壳体。本实用新型的保护壳能够方便移动来对发动机进行察看与修理，且固定方便，无需过多操作，省时省力。

Description

一种机场行李搬运车的发动机保护壳

技术领域

本实用新型涉及保护壳的技术领域，特别涉及一种机场行李搬运车的发动机保护壳。

背景技术

机场行李搬运车是一种将人们托运的行李从候机大厅搬运到飞机上的运输车辆，不同于以往的通过人力将行李推送到飞机上，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，主要是为机场行李搬运车提供动力。

如图1所示，机场行李搬运车包括驾驶室1、车身2、设置在车身2上的升降台3、设置在升降台3上的输送带5、驱动升降台3运动的气缸4、发动机6和车轮7，车身2上设有水平设置的工作台10，升降台3位于工作台10上，车轮7位于工作台10的下方，工作台10上设有放置口8，发动机6位于放置口8内且与车身2固定连接，发动机6上方设有发动机保护壳。

这种保护壳虽然能够对发动机进行有效的防护，但是在实际使用过程中，保护壳固定在发动机上方的，当发动机需要进行察看或修理时，还需要将发动机保护壳拆卸下来才能进行操作，费时费力，不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机场行李搬运车的发动机保护壳，具有方便对发动机察看修理的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种机场行李搬运车的发动机保护壳，包括设置在工作台上的壳体，工作台与壳体之间设有支撑架，所述支撑架沿工作台长度方向设有滑槽，所述滑槽开口朝向壳体设置，所述滑槽水平设置，所述壳体朝向滑槽一侧设有导向轮，所述导向轮滑动设置在滑槽内，所述壳体与滑槽之间设有用于固定壳体的卡紧机构，当壳体位于发动机上方时，卡紧机构卡紧壳体。

通过采用上述技术方案，当需要察看或修理发动机时，推动壳体，壳体上的导向轮在滑槽内滑动，减少了壳体与滑槽之间的摩擦力，更加方便于推动壳体，省时省力便于维修。当察看或修理好发动机后，移动壳体至发动机上方，卡紧装置卡紧壳体，避免发动机在工作时，壳体发生移动。

进一步的，所述卡紧机构包括设置在滑槽内的卡紧口，所述壳体上设有凹槽，所述凹槽内设有弹性件，所述凹槽内设有卡紧销，所述卡紧销与弹性件固定连接，所述卡紧销与凹槽内壁抵触，所述弹性件驱使卡紧销朝向卡紧口方向运动卡入卡紧口内。

通过采用上述技术方案，当壳体移动时，弹性件处于压缩状态，卡紧销与滑槽内壁抵触，当卡紧销位于卡紧口处时，压缩的弹性件驱使卡紧销穿过卡紧口卡入卡紧口内，从而限制壳体的移动，卡紧壳体。

进一步的，所述滑槽背向壳体一侧上设有U型架，所述U型架上设有螺杆，所述螺杆水平设置，所述螺杆穿过U型架与U型架螺纹连接，所述螺杆朝向卡紧口一端设有固定板，所述固定板背向螺杆一侧与卡紧销抵触。

通过采用上述技术方案，当需要移动壳体时，转动螺杆，螺杆带动固定板移动，固定板推动卡紧销朝向弹性件方向运动，直至卡紧销退出卡紧口，使壳体上的导向轮能够在滑槽内移动。

进一步的，所述固定板与螺杆转动连接。

通过采用上述技术方案，避免了固定板周向转动，防止固定板与滑槽壁抵触时产生摩擦，损害固定板与滑槽侧壁。

进一步的，所述卡紧销背向弹性件一端设有滚珠，所述滚珠转动设置在卡紧销内。

通过采用上述技术方案，在壳体移动时，滚珠与滑槽壁抵触，变滑动摩擦为滚动摩擦，减小了摩擦力，便于移动壳体。

进一步的，所述卡紧装置包括位于滑槽上的固定架和穿过固定架与固定架螺纹连接的调节杆，所述固定架背向壳体设置，所述调节杆水平设置，所述调节杆朝向滑槽一侧转动连接有两个对称设置的限位板，所述限位板穿过固定架与固定架滑动连接，所述限位板穿过滑槽与滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，当壳体位于发动机的上方时，转动调节杆，调节杆带动限位板朝向导向轮方向运动，限位板穿过滑槽将导向轮限制在限位板之间，限位板与导向轮抵触，从而限制导向轮移动，卡紧壳体。

进一步的，所述壳体上设有把手，所述把手上设有防滑层。

通过采用上述技术方案，防滑层增加了推动壳体时把手的摩擦力，有利于对壳体进行移动。

进一步的，所述壳体内设有减震层，所述减震层的内部安装有减震弹簧。

通过采用上述技术方案，当有重物落到壳体上时，减震弹簧发生形变，减少冲击力，避免壳体凹陷损害发动机。

进一步的，所述滑槽两端设有限位块，所述限位块与滑槽固定连接。

通过采用上述技术方案，避免导向轮从滑槽中滑落出去。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过导向轮和滑槽的设置，能够起到可移动调节保护壳位置，便于察看或维修发动机的效果；

2.通过卡紧机构的设置，能够起到在发动机工作时，固定保护壳位置的效果；

3.通过减震层和减震弹簧的设置，能够起到对发动机进行一定幅度的减震，保护发动机的效果。

附图说明

图1是背景技术中机场行李搬运车的结构示意图；

图2是实施例1中用于体现发动机保护壳的外部示意图；

图3是实施例1用于体现图2中A的局部放大示意图；

图4是实施例1中用于体现保护壳内部结构的剖视图；

图5是实施例1中用于体现图4中B的局部放大示意图；

图6是实施例2中用于体现卡紧装置的结构示意图。

图中，1、驾驶室；2、车身；3、升降台；4、气缸；5、输送带；6、发动机；7、车轮；8、放置口；9、壳体；10、工作台；11、支撑架；12、滑槽；13、导向轮；14、把手；15、防滑层；16、限位块；17、卡紧装置；171、卡紧口；172、固定块；173、凹槽；174、弹性件；175、卡紧销；176、滚珠；177、固定架；178、调节杆；179、限位板；18、U型架；19、螺杆；20、固定板；21、转盘把手；22、减震层；23、减震弹簧；24、延伸板；25、卡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种机场行李搬运车的发动机保护壳，如图2和3所示，工作台10上设置有壳体9，壳体9位于工作台10的上方，壳体9上对称设有把手14，把手14上设有防滑层15。工作台10与壳体9之间设有支撑架11，支撑架11沿工作台10长度方向上设有滑槽12，滑槽12水平设置，滑槽12两端设有限位块16，限位块16与滑槽12固定连接，滑槽12的开口方向朝向壳体9，壳体9朝向滑槽12一侧设有导向轮13，导向轮13滑动设置在滑槽12内。

如图4所示，壳体9内设有减震层22，减震层22的内部安装有减震弹簧23。当有重物落在壳体9上时，壳体9内的减震层22内的减震弹簧23压缩，对壳体9起到减震的效果，来有效保护发动机6。

如图5所示，壳体9与滑槽12之间设有用于固定壳体9的卡紧装置17，当壳体9位于发动机6上时，卡紧装置17卡紧壳体9。卡紧装置17包括设置在滑槽12内的卡紧口171和设置在壳体9上的固定块172，固定块172上设有凹槽173，凹槽173的开口方向朝向滑槽12，凹槽173内设有弹性件174和卡紧销175，其中弹性件174为弹簧，卡紧销175与弹性件174固定连接，卡紧销175与凹槽173内壁抵触，卡紧销175滑动设置在凹槽173内，弹性件174趋势卡紧销175朝向卡紧口171方向运动卡入卡紧口171内，固定壳体9的位置。卡紧销175背向弹性件174一端设有滚珠176，滚珠176转动设置在卡紧销175内。

如图5所示，卡紧销175朝向弹性件174一侧设有延伸板24，凹槽173开口处设有用于阻挡延伸板24滑出凹槽173的卡块25，避免卡紧销175在弹力作用下滑出凹槽173，不便收缩至凹槽173内。

如图3和5所示，滑槽12背向壳体9一侧上设有U型架18，U型架18位于卡紧口171上方，U型架18上设有螺杆19，螺杆19水平设置，螺杆19穿过U型架18与U型架18螺纹连接，螺杆19朝向卡紧口171一端设有固定板20，固定板20与螺杆19转动连接，螺杆19背向固定板20一端设有转盘把手21，转动转盘把手21来带动螺杆19转动，从而驱使固定板20推动卡紧销175移动，直至卡紧销175离开卡紧口171。

具体实施方式：将发动机6置于工作台10内，壳体9置于发动机6上方，推动壳体9移动，壳体9上的导向轮13滚动在滑槽12内，便于对发动机6察看或维修，当察看好发动机6之后，移动壳体9到发动机6的上方，此时壳体9上固定块172内的弹性件174驱使卡紧销175朝向卡紧口171运动并卡入卡紧口171内，限制壳体9移动，从而达到固定壳体9的作用。

当需要移动壳体9时，通过转动转盘把手21来带动螺杆19转动，螺杆19转动来带动固定板20移动与卡紧销175抵触，在固定板20的持续抵触下驱动卡紧销175朝向壳体9方向运动，直至卡紧销175从卡紧口171脱离，从而使壳体9再次移动。

实施例2：一种机场行李搬运车的发动机保护壳，如图6所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的卡紧装置17包括位于滑槽12上的固定架177和穿过固定架177与固定架177螺纹连接的调节杆178，固定架177背向壳体9设置，调节杆178水平设置，调节杆178背向滑槽12一端固定有转盘把手21，调节杆178朝向滑槽12一侧转动连接有两个对称设置的限位板179，限位板179穿过固定架177与固定架177滑动连接，限位板179穿过滑槽12与滑槽12滑动连接。

当壳体9位于发动机6上方时，转动转盘把手21带动调节杆178转动，调节杆178转动带动限位板179移动，正好将壳体9上的导向轮13卡紧在两个限位板179之间。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种机场行李搬运车的发动机保护壳，包括设置在工作台（10）上的壳体（9），其特征在于：工作台（10）与壳体（9）之间设有支撑架（11），所述支撑架（11）上沿工作台（10）长度方向设有滑槽（12），所述滑槽（12）开口朝向壳体（9）设置，所述滑槽（12）水平设置，所述壳体（9）朝向滑槽（12）一侧设有导向轮（13），所述导向轮（13）滑动设置在滑槽（12）内，所述壳体（9）与滑槽（12）之间设有用于固定壳体（9）的卡紧机构，当壳体（9）位于发动机（6）上方时，卡紧机构卡紧壳体（9）。

2.根据权利要求1所述的一种机场行李搬运车的发动机保护壳，其特征在于：所述卡紧机构包括设置在滑槽（12）内的卡紧口（171），所述壳体（9）上设有凹槽（173），所述凹槽（173）内设有弹性件（174），所述凹槽（173）内设有卡紧销（175），所述卡紧销（175）与弹性件（174）固定连接，所述卡紧销（175）与凹槽（173）内壁抵触，所述弹性件（174）驱使卡紧销（175）朝向卡紧口（171）方向运动并卡入卡紧口（171）内。

3.根据权利要求2所述的一种机场行李搬运车的发动机保护壳，其特征在于：所述滑槽（12）背向壳体（9）一侧上设有U型架（18），所述U型架（18）上设有螺杆（19），所述螺杆（19）水平设置，所述螺杆（19）穿过U型架（18）与U型架（18）螺纹连接，所述螺杆（19）朝向卡紧口（171）一端设有固定板（20），所述固定板（20）背向螺杆（19）一侧与卡紧销（175）抵触。

4.根据权利要求3所述的一种机场行李搬运车的发动机保护壳，其特征在于：所述固定板（20）与螺杆（19）转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种机场行李搬运车的发动机保护壳，其特征在于：所述卡紧销（175）背向弹性件（174）一端设有滚珠（176），所述滚珠（176）转动设置在卡紧销（175）内。

6.根据权利要求1所述的一种机场行李搬运车的发动机保护壳，其特征在于：所述卡紧装置（17）包括位于滑槽（12）上的固定架（177）和穿过固定架（177）与固定架（177）螺纹连接的调节杆（178），所述固定架（177）背向壳体（9）设置，所述调节杆（178）水平设置，所述调节杆（178）朝向滑槽（12）一侧转动连接有两个对称设置的限位板（179），所述限位板（179）穿过固定架（177）与固定架（177）滑动连接，所述限位板（179）穿过滑槽（12）与滑槽（12）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种机场行李搬运车的发动机保护壳，其特征在于：所述壳体（9）上设有把手（14），所述把手（14）上设有防滑层（15）。

8.根据权利要求1所述的一种机场行李搬运车的发动机保护壳，其特征在于：所述壳体（9）内设有减震层（22），所述减震层（22）的内部安装有减震弹簧（23）。

9.根据权利要求1所述的一种机场行李搬运车的发动机保护壳，其特征在于：所述滑槽（12）两端端口设有限位块（16），所述限位块（16）与滑槽（12）固定连接。

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