CN210437397U - 一种y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口 - Google Patents
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Abstract
一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口，其特征在于：由进气唇口、进气道、除冰空腔组成；所述进气唇口呈喇叭形，进气唇口外形依据飞机气动外形设计，发动机进气唇口前端外形与螺旋桨桨毂外形结构配合，后端与进气道连接；所述进气道结构根据发动机进气量及发动机进气道曲率计算得出进气唇口进气道曲率及外形轮廓；所述进气道的一端与进气唇口通过螺栓紧固连接，进气道的另一端与涡轮螺旋桨发动机相连；所述除冰空腔位于进气唇口前沿，为一个空腔结构，该空腔具有连接涡轮螺旋桨发动机高压压气机引气的接口，该接口可通过管路与涡轮螺旋桨发动机高压压气机引气相连接。
Description
技术领域
本实用新型运用于Y5(包括Y5B，Y5(K)，Y5(D)等型号)系列涡轮螺旋桨飞机改进换装涡轮螺旋桨发动机动力系统的发动机进气配套设备。有效的提高了涡轮螺旋桨发动机在各种工况下的工作要求，属于航空领域。
背景技术
老款Y5系列飞机使用的是活塞式螺旋桨发动机，由于现在各大飞机场储存航空汽油并不普遍，且老式活塞发动机存在功率较低，重量较大，大修周期短的缺点，导致Y5系列飞机在当前市场环境下得不到合理运用。
为了有效的利用Y5系列飞机设计潜力进行整体动力改装。Y5系列飞机换装的涡轮螺旋桨发动机功率增加200马力，重量减轻约300千克，发动机的大修时间延长到7000小时。大幅提升了Y5系列飞机的动力性能。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种能有效提高涡轮螺旋桨发动机在各种工况下的工作要求的进气口结构。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口。
一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口由进气唇口、进气道、除冰空腔组成。
所述进气唇口呈喇叭形，进气唇口外形依据飞机气动外形设计，发动机进气唇口前端外形与螺旋桨桨毂外形结构配合，后端与进气道连接。
所述进气道结构根据发动机进气量及发动机进气道曲率计算得出进气唇口进气道曲率及外形轮廓。所述进气道的一端与进气唇口通过螺栓紧固连接，进气道的另一端与涡轮螺旋桨发动机相连。
Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机设有高压压气机出口引气，称为P3引气，其功能通常是通过气体管路给飞机整个系统提供高压气体。
所述除冰空腔位于进气唇口前沿，为一个空腔结构，该空腔具有连接Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机上的P3引气的接口，该接口可通过管路与发动机压气机P3引气相连接；在发动机工作时，由P3引气通过管路进入除冰空腔，利用发动机压气机P3引气作为发动机进气唇口除冰热源，为进气唇口加热起到除冰的作用。
Y5系列涡轮螺旋桨飞机发动机进气口Y5系列涡轮螺旋桨发动机下唇口通过发动机螺栓连接安装，并结合于飞机整体的气动外形，为Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机提供各种工况下的工作进气需求。
本实用新型的优点及有效效果是：结合Y5系列飞机整体气动结构达到涡轮螺旋桨发动机在各种工况下的工作要求，大幅提高了Y5系列飞机的动力性能。
附图说明
图1为Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口结构示意图。
图2为飞机整体动力结构视图。
图3为Y5系列涡轮螺旋桨飞机的涡轮螺旋桨发动机透视图。
图4为Y5系列涡轮螺旋桨飞机进气唇口剖视示意图。
附图标记：
1：Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口
2：Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机下唇口
3：Y5系列涡轮螺旋桨飞机螺旋桨桨毂
4：Y5系列动力系统蒙皮
5：Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口前沿
6：Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细描述。
一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口由进气唇口、进气道、除冰空腔组成。
如图1所示，所述进气唇口呈喇叭形，进气唇口外形依据飞机气动外形设计，发动机进气唇口前端外形与螺旋桨桨毂外形结构配合，后端与进气道连接。
如图2、图3所示，所述进气道结构根据发动机进气量及发动机进气道曲率计算得出进气唇口进气道曲率及外形轮廓。所述进气道的一端与进气唇口通过螺栓紧固连接，进气道的另一端与涡轮螺旋桨发动机相连。
如图3所示，Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机6设有高压压气机出口引气，称为P3引气，其功能通常是通过气体管路给飞机整个系统提供高压气体。
如图2、图3、图4所示，所述除冰空腔位于进气唇口前沿，为一个空腔结构，该空腔具有连接Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机6上的P3引气的接口，该接口可通过管路与发动机压气机P3引气相连接；在发动机工作时，由P3引气通过管路进入除冰空腔，利用发动机压气机P3引气作为发动机进气唇口除冰热源，为进气唇口加热起到除冰的作用。
如图3所示，Y5系列涡轮螺旋桨飞机发动机进气口1与Y5系列涡轮螺旋桨发动机下唇口2通过发动机螺栓连接安装，并结合于飞机整体的气动外形，为Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机6提供各种工况下的工作进气需求。
Claims (1)
1.一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口，其特征在于：由进气唇口、进气道、除冰空腔组成；所述进气唇口呈喇叭形，进气唇口外形依据飞机气动外形设计，发动机进气唇口前端外形与螺旋桨桨毂外形结构配合，后端与进气道连接；所述进气道结构根据发动机进气量及发动机进气道曲率计算得出进气唇口进气道曲率及外形轮廓；所述进气道的一端与进气唇口通过螺栓紧固连接，进气道的另一端与涡轮螺旋桨发动机相连；所述除冰空腔位于进气唇口前沿，为一个空腔结构，该空腔具有连接涡轮螺旋桨发动机高压压气机引气的接口，该接口可通过管路与涡轮螺旋桨发动机高压压气机引气相连接。
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| CN201920850704.6U CN210437397U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口 |
Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114248937A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-29 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | 一种rat发电机引气窗口 |
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2019
- 2019-06-06 CN CN201920850704.6U patent/CN210437397U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114248937A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-29 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | 一种rat发电机引气窗口 |
| CN114248937B (zh) * | 2021-12-30 | 2023-12-08 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | 一种rat发电机引气窗口 |
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