CN210437309U - 一种摩托车开关调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车开关调节装置。包括：连接杆、套设且固接在连接杆上的调节件、开关结构，调节件上设有齿条结构，开关结构上设有齿轮，齿轮与齿条结构啮合，用以使开关结构能够在调节件上移动进而调整开关结构的位置。本实用新型通过调节件的设置使得摩托车的开关结构能够调整位置，让使用者能够根据自身情况以及使用习惯来调整开关结构的位置，以保证使用的舒适。

Description

一种摩托车开关调节装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车开关领域，特别是涉及一种摩托车开关调节装置。

背景技术

目前市面上的摩托车都是统一规格的，即除非是专门定制的摩托车，否则一般能买到的摩托车的规格都是定好的，这就会使得摩托车的开关部件的位置也是固定的，而根据使用者性别、身高、手掌大小的不同，对于每一个使用者而言，最舒适的开关按钮使用位置是不同的，例如对于手比较小的女性车主来说，标准规格的摩托车开关的位置可能会过远，使其不能够在握住摩托车握手正常驾驶的过程中伸出大拇指即可拨动开关，导致使用不方便。

发明内容

本实用新型目的是提供用一种摩托车开关调节装置，能够使摩托车开关部件的位置能够调整。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种摩托车开关调节装置，包括：连接杆、套设且固接在连接杆上的调节件、开关结构，调节件上设有齿条结构，开关结构上设有齿轮，齿轮与齿条结构啮合，用以使开关结构能够在调节件上移动进而调整开关结构的位置。

进一步的，齿条结构包括滑动槽、与滑动槽垂直连接的若干第一齿条，滑动槽内设有能够在滑动槽滑动的第二齿条，第二齿条的轮齿与第一齿条的轮齿相匹配。

进一步的，滑动槽在滑动槽与第一齿条连接处的对侧开设有卡槽。

进一步的，第二齿条内设有卡件，卡件与固接在第二齿条内的弹簧连接，用以使弹簧处于自然状态时卡件能够部分伸出至第二齿条外部。

进一步的，卡件与卡槽的形状相匹配。

进一步的，卡槽的形状为三棱柱形。

进一步的，第一齿条远离滑动槽的一端与一限位槽垂直连接，限位槽内设有能够在限位槽滑动的第三齿条。

进一步的，第三齿条的轮齿与第一齿条的轮齿相匹配。

进一步的，限位槽相对于第一齿条垂直延伸的方向为远离摩托车握手的方向。

本实用新型的有益效果为：1.通过调节件的设置使得摩托车的开关结构能够调整位置，让使用者能够根据自身情况以及使用习惯来调整开关结构的位置，以保证使用的舒适。2.结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种摩托车开关调节装置的使用结构示意图；

图2为本实用新型实施例中调节件的具体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中开关结构与齿条结构啮合的示意图；

图4为本实用新型实施例中第二齿条的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中第二齿条的剖面图；

图中：1-连接杆、2-调节件、3-开关结构、4-齿轮、5-滑动槽、6-第二齿条、7-第一齿条、8-限位槽、9-第三齿条、10-卡槽、11-卡件。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例和/或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，涉及方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5。本实用新型的一种摩托车开关调节装置，包括：连接杆1、套设且固接在连接杆1上的调节件2、开关结构3，调节件2上设有齿条结构，开关结构3上设有齿轮4，齿轮4与齿条结构啮合，用以使开关结构3能够在调节件2上移动进而调整开关结构3的位置。

需要说明的是，由于开关结构3内部设有用于根据开关进行控制的电路，因此开关结构3还连接有用来和摩托车其他部件连接的电线，开关结构3的移动可能会扯动到电线。本装置在设计之时就已经考虑到了这个问题，关于此问题有三个方面的考量，首先电线的长度在设计之初就是会长于需要的长度的，使电线有一个能够活动的预留空间，不容易由于开关结构3的移动而被拉扯着接触不良；其次，本装置虽然能够调节开关结构3的位置，但是实际上调节的目的只是为了让用户使用起来更加顺手，因此开关结构3需要能够调节的移动范围其实很小，在该范围内移动不会影响到电路的接触；最后，一般情况下每一个摩托车都是由一个人在长期使用，因此当初次调整完毕后，未来的使用几乎不需要再次对开关结构3的位置进行调整，因此也不会由于经常拉扯电线而造成接触不良。

作为优选实施例，齿条结构包括滑动槽5、与滑动槽5垂直连接的若干第一齿条7，滑动槽5内设有能够在滑动槽5滑动的第二齿条6，第二齿条6的轮齿与第一齿条7的轮齿相匹配。这样的结构使得当需要调整开关结构3的位置时，向前推动开关结构3，使齿轮4由于啮合的作用在第一齿条7上移动，进而带动开关结构3移动，待齿轮4通过第一齿条7、与第二齿条6啮合后，左右推动开关结构3即可使开关结构3由于第二齿条6在滑动槽5内左右滑动而被带动着左右移动，移动到合适的位置后，向后推动开关结构3，使齿轮4再次从与第二齿条6啮合移动至与第一齿条7啮合，即完成位置的调整。

作为优选实施例，滑动槽5在滑动槽5与第一齿条7连接处的对侧开设有卡槽10。卡槽10是用来对第二齿条6进行定位，以此保证第一齿条7与第二齿条6的轮齿能够匹配。

作为优选实施例，第二齿条6内设有卡件11，卡件11与固接在第二齿条6内的弹簧连接，用以使弹簧处于自然状态时卡件11能够部分伸出至第二齿条6外部。当第二齿条6在滑动槽5上滑动时，卡件11会被抵推至第二齿条6内部，待第二齿条6移动至与第一齿条7连接处时，弹簧会将卡件11推出至卡槽10内，使第二齿条6不会轻易的左右滑动而造成轮齿不匹配。

作为优选实施例，卡件11与卡槽10的形状相匹配。

作为优选实施例，卡槽10的形状为三棱柱形。三棱柱形使得当需要继续推动第二齿条6时，稍加使力就能使卡件11重新被抵推至第二齿条6内，而不会被卡槽10止挡无法滑动。

作为优选实施例，第一齿条7远离滑动槽5的一端与一限位槽8垂直连接，限位槽8内设有能够在限位槽8滑动的第三齿条9。限位槽8的长度不需要过长，设置限位槽8主要是为了防止开关结构3在使用过程中由于受力而在第一齿条7上来回滑动而不稳定。

作为优选实施例，第三齿条9的轮齿与第一齿条7的轮齿相匹配。

作为优选实施例，限位槽8相对于第一齿条7垂直延伸的方向为远离摩托车握手的方向。以图1、2为例，当摩托车握手在开关结构3右方时，限位槽8延伸方向为左方，这样在一般使用时用户伸出大拇指来对开关进行操作也仅仅只会对开关结构3施加向左的力，不会推动开关结构3。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种摩托车开关调节装置，其特征为，包括：连接杆（1）、套设且固接在所述连接杆（1）上的调节件（2）、开关结构（3），所述调节件（2）上设有齿条结构，所述开关结构（3）上设有齿轮（4），所述齿轮（4）与所述齿条结构啮合，用以使所述开关结构（3）能够在调节件（2）上移动进而调整所述开关结构（3）的位置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车开关调节装置，其特征为，所述齿条结构包括滑动槽（5）、与所述滑动槽（5）垂直连接的若干第一齿条（7），所述滑动槽（5）内设有能够在所述滑动槽（5）滑动的第二齿条（6），所述第二齿条（6）的轮齿与所述第一齿条（7）的轮齿相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车开关调节装置，其特征为，所述滑动槽（5）在所述滑动槽（5）与所述第一齿条（7）连接处的对侧开设有卡槽（10）。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车开关调节装置，其特征为，所述第二齿条（6）内设有卡件（11），所述卡件（11）与固接在所述第二齿条（6）内的弹簧连接，用以使所述弹簧处于自然状态时所述卡件（11）能够部分伸出至所述第二齿条（6）外部。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车开关调节装置，其特征为，所述卡件（11）与所述卡槽（10）的形状相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车开关调节装置，其特征为，所述卡槽（10）的形状为三棱柱形。

7.根据权利要求2所述的一种摩托车开关调节装置，其特征为，所述第一齿条（7）远离所述滑动槽（5）的一端与一限位槽（8）垂直连接，所述限位槽（8）内设有能够在所述限位槽（8）滑动的第三齿条（9）。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车开关调节装置，其特征为，所述第三齿条（9）的轮齿与所述第一齿条（7）的轮齿相匹配。

9.根据权利要求7所述的一种摩托车开关调节装置，其特征为，所述限位槽（8）相对于所述第一齿条（7）垂直延伸的方向为远离摩托车握手的方向。

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