CN210432107U - 一种电动车控制器进线防水组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车控制器进线防水组件，包括接头本体、与接头本体同轴设置的穿线组件以及设置在接头本体与穿线组件相连接处的膨胀密封圈，所述接头本体、穿线组件和膨胀密封圈构成了防水组件，所述接头本体用于与电动车控制器相连接，本实用新型一种电动车控制器进线防水组件通过膨胀密封圈有效的增加了穿线组件与接头本体之间相连接的稳定性，且便于利用膨胀密封圈的工作原理遇水后能吸水膨胀，靠自身膨胀系数增加了穿线组件与接头本体之间相连接的紧密性，从而起到止水作用，进而有效的提高了防水组件的工作精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器相关技术领域，具体为一种电动车控制器进线防水组件。
背景技术
电动车控制器应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计，应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系，将它们作为一个综合的系统来设计，从而得到更为理想的电动车控制器。而不应该是市售的只要具有无级调速，刹车断电、软启动……等功能的电动车调速器。
本实用新型的发明人发现，现有技术中的电动车控制器进线防水组件由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，进而降低了电动车控制器与电源导线之间的防水性能，从而易损坏电动车控制器内的电气元件，进而无法满足目前对电动车控制器进线防水组件的多种使用需求；
为此，我们提出了一种电动车控制器进线防水组件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器进线防水组件，旨在改善现有技术中的电动车控制器进线防水组件由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，进而降低了电动车控制器与电源导线之间的防水性能，从而易损坏电动车控制器内的电气元件，进而无法满足目前对电动车控制器进线防水组件的多种使用需求的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车控制器进线防水组件，包括接头本体、与接头本体同轴设置的穿线组件以及设置在接头本体与穿线组件相连接处的膨胀密封圈，接头本体、穿线组件和膨胀密封圈构成了防水组件，接头本体用于与电动车控制器相连接，进而便于通过膨胀密封圈有效的增加了穿线组件与接头本体之间相连接的稳定性，且便于利用膨胀密封圈的工作原理遇水后能吸水膨胀，靠自身膨胀系数增加了穿线组件与接头本体之间相连接的紧密性，从而起到止水作用，进而有效的提高了防水组件的工作精度；
接头本体包括与穿线组件相连接的第一连接轴套、与电动车控制器相连接的第二连接轴套以及设置在第一连接轴套和第二连接轴套之间的调节部，第一连接轴套、调节部和第二连接轴套相邻之间固定连接；
穿线组件包括盖板、与盖板相连通的穿线管以及设置在穿线管外周的限位柱。
作为本实用新型的一个优选方面，调节部设置六边形，便于安装，进而有效的增加了本实用新型的使用精度；第二连接轴套外周均匀的设置有外螺纹，进而便于通过螺纹结构将第二连接轴套与电动车控制器相连接，且螺纹结构具有拆装方便的特点，从而有效的提高了工作人员的工作效率；
作为本实用新型的一个优选方面，限位柱与盖板的内侧固定连接，限位柱以穿线管的圆心为中心点周向设置，且限位柱的外径大于第一连接轴套的内径，且盖板的外径小于盖板的外径，进而便于通过限位柱对第一连接轴套进行密封，且便于通过盖板对第一连接轴套进行二次密封，从而有效的提高了本实用新型的使用精度；
作为本实用新型的一个优选方面，穿线管的远离与盖板相连接的一端与设置在第一连接轴套的内侧限位槽相连接，限位槽以第一连接轴套的圆心为中心点周向设置，进而便于通过限位槽对穿线管进行限位，从而有效的提高了穿线管与第一连接轴套相连接的稳定性，进而有效的提高了穿线组件与接头本体之间相连接的气密性，进而有效的提高了本实用新型的使用精度；
作为本实用新型的一个优选方面，还包括设置在限位柱与第一连接轴套之间的第一密封垫圈以及设置在第二连接轴套与电动车控制器之间的第二密封垫圈，第一密封垫圈通过高分子黏结剂与穿线管相黏结，第二密封垫圈通过高分子黏结剂与第二连接轴套相黏结，进而便于通过第一密封垫圈有效的增加了穿线管与第一连接轴套相连接的气密性，通过第二密封垫圈有效的增加了第二连接轴套与电动车控制器相连接的气密性，从而有效的提高了防水组件的防水性能，进而有效的保证了本实用新型的使用精度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有设计合理且操作简单的特点，本实用新型一种电动车控制器进线防水组件包括接头本体、与接头本体同轴设置的穿线组件以及设置在接头本体与穿线组件相连接处的膨胀密封圈，所述接头本体、穿线组件和膨胀密封圈构成了防水组件，所述接头本体用于与电动车控制器相连接，所述膨胀密封圈由高分子无机吸水膨胀材料和橡胶，遇水后能吸水膨胀，膨胀率为≥150-600％，进而便于通过膨胀密封圈有效的增加了穿线组件与接头本体之间相连接的稳定性，且便于利用膨胀密封圈的工作原理遇水后能吸水膨胀，靠自身膨胀系数增加了穿线组件与接头本体之间相连接的紧密性，从而起到止水作用，进而有效的提高了防水组件的工作精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型整体结构的爆炸图的结构示意图；
图2是本实用新型中的图1的另一视角的结构示意图；
图3是本实用新型整体结构的结构示意图；
图4是本实用新型中的图3的侧视图的结构示意图；
图5是本实用新型中的图3的半剖结构的结构示意图。
图中：1-接头本体、11-第一连接轴套、12-调节部、13-第二连接轴套、14-限位槽、2-穿线组件、21-盖板、22-穿线管、221-限位柱、3-第一密封垫圈、4-膨胀密封圈、5-第二密封垫圈。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车控制器进线防水组件，包括接头本体1、与接头本体1同轴设置的穿线组件2以及设置在接头本体1与穿线组件2相连接处的膨胀密封圈4，接头本体1、穿线组件2和膨胀密封圈4构成了防水组件，接头本体1用于与电动车控制器相连接，膨胀密封圈4由高分子无机吸水膨胀材料和橡胶，遇水后能吸水膨胀，膨胀率为≥150-600％，进而便于通过膨胀密封圈4有效的增加了穿线组件2与接头本体1之间相连接的稳定性，且便于利用膨胀密封圈4的工作原理遇水后能吸水膨胀，靠自身膨胀系数增加了穿线组件2与接头本体1之间相连接的紧密性，从而起到止水作用，进而有效的提高了防水组件的工作精度；
具体请参阅图2、图3和图5，接头本体1包括与穿线组件2相连接的第一连接轴套11、与电动车控制器相连接的第二连接轴套13以及设置在第一连接轴套11和第二连接轴套13之间的调节部12，第一连接轴套11、调节部12和第二连接轴套13相邻之间固定连接，调节部12设置六边形，便于安装，进而有效的增加了本实用新型的使用精度；第二连接轴套13外周均匀的设置有外螺纹，进而便于通过螺纹结构将第二连接轴套13与电动车控制器相连接，且螺纹结构具有拆装方便的特点，从而有效的提高了工作人员的工作效率；
具体请参阅图2和图5，穿线组件2包括盖板21、与盖板21相连通的穿线管22以及设置在穿线管22外周的限位柱221，限位柱221与盖板21的内侧固定连接，限位柱221以穿线管22的圆心为中心点周向设置，且限位柱221的外径大于第一连接轴套11的内径，且盖板21的外径小于盖板21的外径，进而便于通过限位柱221对第一连接轴套11进行密封，且便于通过盖板21对第一连接轴套11进行二次密封，从而有效的提高了本实用新型的使用精度；穿线管22的远离与盖板21相连接的一端与设置在第一连接轴套11的内侧限位槽14相连接，限位槽14以第一连接轴套11的圆心为中心点周向设置，进而便于通过限位槽14对穿线管22进行限位，从而有效的提高了穿线管22与第一连接轴套11相连接的稳定性，进而有效的提高了穿线组件2与接头本体1之间相连接的气密性，进而有效的提高了本实用新型的使用精度；
具体请参阅图1、图3和图5还包括设置在限位柱221与第一连接轴套11之间的第一密封垫圈3以及设置在第二连接轴套13与电动车控制器之间的第二密封垫圈5，第一密封垫圈3通过高分子黏结剂与穿线管22相黏结，第二密封垫圈5通过高分子黏结剂与第二连接轴套13相黏结，进而便于通过第一密封垫圈3有效的增加了穿线管22与第一连接轴套11相连接的气密性，通过第二密封垫圈5有效的增加了第二连接轴套13与电动车控制器相连接的气密性，从而有效的提高了防水组件的防水性能，进而有效的保证了本实用新型的使用精度。
工作原理：本实用新型通过设置接头本体1、与接头本体1同轴设置的穿线组件2以及设置在接头本体1与穿线组件2相连接处的膨胀密封圈4，接头本体1、穿线组件2和膨胀密封圈4构成了防水组件，接头本体1用于与电动车控制器相连接，进而便于通过膨胀密封圈4有效的增加了穿线组件2与接头本体1之间相连接的稳定性，且便于利用膨胀密封圈4的工作原理遇水后能吸水膨胀，靠自身膨胀系数增加了穿线组件2与接头本体1之间相连接的紧密性，从而起到止水作用，进而有效的提高了防水组件的工作精度。
通过上述设计得到的装置已基本能满足改善现有技术中的电动车控制器进线防水组件由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，进而降低了电动车控制器与电源导线之间的防水性能，从而易损坏电动车控制器内的电气元件，进而无法满足目前对电动车控制器进线防水组件的多种使用需求的问题的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于：包括接头本体(1)、与接头本体(1)同轴设置的穿线组件(2)以及设置在接头本体(1)与穿线组件(2)相连接处的膨胀密封圈(4)，所述接头本体(1)、穿线组件(2)和膨胀密封圈(4)构成了防水组件，所述接头本体(1)用于与电动车控制器相连接；
所述接头本体(1)包括与穿线组件(2)相连接的第一连接轴套(11)、与电动车控制器相连接的第二连接轴套(13)以及设置在第一连接轴套(11)和第二连接轴套(13)之间的调节部(12)，所述第一连接轴套(11)、调节部(12)和第二连接轴套(13)相邻之间固定连接；
所述穿线组件(2)包括盖板(21)、与盖板(21)相连通的穿线管(22)以及设置在穿线管(22)外周的限位柱(221)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述调节部(12)设置六边形，所述第二连接轴套(13)外周均匀的设置有外螺纹。
3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述限位柱(221)与盖板(21)的内侧固定连接，所述限位柱(221)以穿线管(22)的圆心为中心点周向设置，且限位柱(221)的外径大于第一连接轴套(11)的内径，且盖板(21)的外径小于盖板(21)的外径。
4.根据权利要求3所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述穿线管(22)的远离与盖板(21)相连接的一端与设置在第一连接轴套(11)的内侧限位槽(14)相连接，所述限位槽(14)以第一连接轴套(11)的圆心为中心点周向设置。
5.根据权利要求4所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，还包括设置在限位柱(221)与第一连接轴套(11)之间的第一密封垫圈(3)以及设置在第二连接轴套(13)与电动车控制器之间的第二密封垫圈(5)。
6.根据权利要求5所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述第一密封垫圈(3)通过高分子黏结剂与穿线管(22)相黏结，所述第二密封垫圈(5)通过高分子黏结剂与第二连接轴套(13)相黏结。
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