CN210430935U - 一种智能车载应急启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能车载应急启动电源，包括：启动电源主体，启动电源注体包括外壳、电源模块和微处理器，所述电源模块和所述微处理器固定设置在外壳的内部，所述显示装置嵌设于外壳上，显示装置分别与蓄电池健康状态检测装置和微处理器电性连接，AD转换单元通过ADC芯片将采样到的电压转为数字信号，蓄电池健康状态检测装置通过微处理器获取电源模块的健康状态数据，电源模块通过开关电源芯片实现从12V电源到5V或3.3V电源转换，本实用新型智能车载应急启动电源可防浪涌、防静电、防反接保护。使用本实用新型一种智能汽车应急启动电源，在完成汽车应急启动的同时，可以识别出电瓶健康状态。

Description

一种智能车载应急启动电源

技术领域

本实用新型涉及电源领域，特别涉及一种智能车载应急启动电源。

背景技术

汽车启动电源，一种集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，可以在汽车熄火抛锚无法启动汽车时可以应急帮助汽车启动，一般由锂电芯作为储电单元，相对于手机移动电源来说汽车启动电源的容量大，使用方便快捷。但现有技术中的汽车启动电源，很多都有一些问题，特别是本身作为应急电源，使用频率本身不是很高，因此人们很少每天去关注它，更不会每天给它充电，因此很容易出现，当需要使用汽车应急电源时，发现它也是没有电的，这就严重阻碍了人们的使用，也给人们的使用带来了严重不便。

目前，汽车应急启动电源，可方便的在汽车蓄电池电量不足的情况下给汽车提供能量实现汽车点火，但无法对汽车蓄电池本身电量不足的原因给出评判，对于汽车蓄电池的养护仍显不足，仅仅完成启动，无法对汽车原有电瓶健康状况作出判断，用户需要另外的方法或者设备来检测电瓶。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的问题就是提供一种智能车载应急启动电源，在完成汽车应急启动的同时，可以识别出电瓶健康状态，以方便人们的使用。

本实用新型解决现有技术中的问题所采用的技术方案为：

一种智能车载应急启动电源，包括：

启动电源主体，所述启动电源主体包括外壳、电源模块和微处理器，所述电源模块和所述微处理器固定设置在所述外壳的内部；

蓄电池健康状态检测装置，所述蓄电池健康状态检测装置位于所述外壳的内部，所述蓄电池健康状态检测装置与所述微处理器采用四线桥式线束电性连接；

显示装置，所述显示装置嵌设于所述外壳的正面，所述显示装置分别与所述蓄电池健康状态检测装置和所述微处理器电性连接。

优选地，所述显示装置包括多个LED指示灯和/或LCD显示屏，多个所述LED指示灯分别显示不同颜色。

优选地，所述电源模块包括蓄电池、及与所述蓄电池连接的电压转换电路和电压采样电路。

优选地，所述蓄电池为18650型、聚合物型、三元锂电池中的任意一种。

优选地，所述微处理器包括AD转换单元和数据库，所述AD转换单元包括一个ADC芯片。

优选地，所述显示装置、所述微处理器、所述蓄电池健康状态检测装置分别与所述电源模块电性连接。

优选地，所述电压转换电路包括一个开关电源芯片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型提出的一种智能汽车应急启动电源，结构简单，其实现成本不高，可以实现较好的性价比，同时在实现应急启动的同时，对蓄电池健康状况给出评判，对蓄电池养护有良好的指导作用，且使用更方便。

附图说明

图1为本实用新型一种智能车载应急启动电源实施例的结构框图；

图2为本实用新型一种智能车载应急启动电源实施例的工作流程图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型较佳的实施例中，根据现有技术中存在的问题，现提供一种智能车载应急启动电源1，包括：

启动电源主体2，启动电源注体1包括外壳21、电源模块22和微处理器23，电源模块22和微处理器23固定设置在外壳21的内部；

蓄电池健康状态检测装置3，蓄电池健康状态检测装置3位于外壳21的内部，蓄电池健康状态检测装置3与微处理器23采用四线桥式线束电性连接；

显示装置4，显示装置4嵌设于外壳21的正面，显示装置4分别与蓄电池健康状态检测装置3和微处理器23电性连接。

本实用新型较佳的实施例中，显示装置4包括多个LED指示灯41和/或LCD显示屏42多个LED指示灯41分别显示不同颜色。

具体地，本实施例中，通过测试蓄电池两端的电压，定性判断蓄电池状态，通过不同的 LED灯41颜色或LCD显示屏42文字提示蓄电池状态。蓄电池状态可概括为三种：电池良好，电池需要更换，电池需要充电。

本实用新型较佳的实施例中，电源模块22包括蓄电池、及与蓄电池221连接的电压转换电路222和电压采样电路223。

本实用新型较佳的实施例中，蓄电池221为18650型、聚合物型、三元锂电池中的任意一种。

本实用新型较佳的实施例中，微处理器23包括AD转换单元231和数据库232，AD转换单元231包括一个ADC芯片2311。

具体地，本实施例中，AD转换单元231通过ADC芯片2311将采样到的电压转为数字信号，微处理器23将收集到数据库232中的电源模块22的健康状态数据与实际测量值比对，得出检测结果，电压取样采取精密电阻分压取样，取样范围为0-39V。AD转换采用微处理器23自带的ADC芯片2311将采样电压转为到数字信号，采样频率位为100K。数字信号处理采用信号平滑算法和平均值算法相结合，进一步保证获取信号的准确性。数据库232将蓄电池231健康参数作为数据库232放到系统中，与实际测量值比对，给出定性处理意见。基准电压为获取准确的ADC转化值，采取精度在1％的精密电源芯片作为基准电源输入。微处理器23作为逻辑处理和数据处理单元，完成整个系统功能。

本实用新型较佳的实施例中，显示装置4，微处理器23、蓄电池健康状态检测装置3分别与电源模块22电性连接。

具体地，本实施例中，蓄电池健康状态检测装置3通过微处理器23对电源模块22的静态和动态的电压采样，并转化获取电源模块22的健康状态数据。

本实用新型较佳的实施例中，电压转换电路222包括一个开关电源芯片。

具体地，本实施例中，电源模块22通过开关电源芯片实现从12V电源到5V电源的转换，实现5V到3.3V电源转换，以及整个系统的防浪涌、防静电、防反接保护。

电压取样：通过精密电阻分压的方法，将输入端电压(最大14V)同比例缩小(最大2V) 为输入信号(Vadc＝Vin*R2/(R1+R2))给ADC转换芯片。

AD转换单元通过12位转换芯片将模拟输入信号转换为数字信号，并放到MCU对应存储器，用于后续数字信号处理。

数字信号处理：取10个采样值，通过平滑算法Delete(Min(X1…X10)，Max(x1…x10)) 去掉一个最大值和一个最小值，然后取平均值Σ(x1+…+x10)/8为测量值。

数据库232将蓄电池行业经验值存储到FLASH存储单元，计算时从存储单元取出经验值与测量值对比，计算出SOH(＝(测量值-经验值)/0.6)，得出定性的蓄电池健康状况结论：正常电池或不良电池或待充电。

基准电压和微处理器23，为保证电压测量值的准确性，减少因个体样本一致性导致的测量误差，选取精度在5％一下的基准电源芯片作为基准电压输入。MCU为计算和逻辑控制单元，协调完成整个系统功能。应急电源的线束设计采用四线桥式线束，排出测试线阻抗对于测试结果的影响。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种智能车载应急启动电源，其特征在于，包括：

启动电源主体，所述启动电源主体包括外壳、电源模块和微处理器，所述电源模块和所述微处理器固定设置在所述外壳的内部；

蓄电池健康状态检测装置，所述蓄电池健康状态检测装置位于所述外壳的内部，所述蓄电池健康状态检测装置与所述微处理器采用四线桥式线束电性连接；

显示装置，所述显示装置嵌设于所述外壳的正面，所述显示装置分别与所述蓄电池健康状态检测装置和所述微处理器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能车载应急启动电源，其特征在于，所述显示装置包括多个LED指示灯和/或LCD显示屏，多个所述LED指示灯分别显示不同颜色。

3.根据权利要求1所述的一种智能车载应急启动电源，其特征在于，所述电源模块包括蓄电池、及与所述蓄电池连接的电压转换电路和电压采样电路。

4.根据权利要求3所述的一种智能车载应急启动电源，其特征在于，所述蓄电池为18650型、聚合物型、三元锂电池中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的一种智能车载应急启动电源，其特征在于，所述微处理器包括AD转换单元和数据库，所述AD转换单元包括一个ADC芯片。

6.根据权利要求1所述的一种智能车载应急启动电源，其特征在于，所述显示装置，所述微处理器、所述蓄电池健康状态检测装置分别与所述电源模块电性连接。

7.根据权利要求3所述的一种智能车载应急启动电源，其特征在于，所述电压转换电路包括一个开关电源芯片。

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