CN210426532U - 一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及仪器科学技术领域，且公开了一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，包括装置底座，所述装置底座的上表面固定连接有斜撑杆，且斜撑杆的顶端固定连接有电池盒，所述电池盒的下表面固定设置有环体，且环体内嵌设有圆盘，该种高速公路纵坡数据测量装置，通过在装置内设置可随路面坡度变化而移动的柱体，并在柱体上缠绕电阻丝同时在电路中并联电流表，使得柱体的转动角度可以通过接入电路电阻的变化并导致电流的大小变化，最终被操作人员通过电流表的读数所读出，避免将测量装置安装在小汽车的车底主梁上，被轮胎转动带起的泥水混合物所污染，导致装置内仪器受潮内部腐蚀以及电路损坏的情况。

Description

一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置

技术领域

本实用新型涉及仪器科学技术领域，具体为一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置。

背景技术

由于地表的地貌特征，高速公路上常常会出现带有坡度的路段。

中国专利CN204694246U公开了一种公路纵坡数据测量装置，具体涉及仪器科学技术领域，包括两台超声波测距仪和一个数字角度测量仪等组成，其中数字角度测量仪水平安装在设备的中心位置，两台超声波测距传感器以陀螺仪为中心对称的安装在设备的两边。当设备随着小汽车行驶在路面上是，各传感器采集的数据传送到计算机中进行运算处理，最后自动显示输出公路路面纵坡数据。该装置在使用时，需要将平台安装在小汽车的车底主梁上进行测量操作，当汽车在湿滑的路面行驶时，安装在小汽车的车底主梁上的平台容易被轮胎转动带起的泥水混合物所污染，严重的将会造成该装置内仪器受潮内部腐蚀以及电路损坏，为此，我们提出一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，具备通过在装置内设置可随路面坡度变化而移动的柱体，并在柱体上缠绕电阻丝同时在电路中并联电流表，使得柱体的转动角度可以通过接入电路电阻的变化并导致电流的大小变化，最终被操作人员通过电流表的读数所读出，避免将测量装置安装在小汽车的车底主梁上，被轮胎转动带起的泥水混合物所污染，导致装置内仪器受潮内部腐蚀以及电路损坏的情况等优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述通过在装置内设置可随路面坡度变化而移动的柱体，并在柱体上缠绕电阻丝同时在电路中并联电流表，使得柱体的转动角度可以通过接入电路电阻的变化并导致电流的大小变化，最终被操作人员通过电流表的读数所读出，避免将测量装置安装在小汽车的车底主梁上，被轮胎转动带起的泥水混合物所污染，导致装置内仪器受潮内部腐蚀以及电路损坏的情况的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，包括装置底座，所述装置底座的上表面固定连接有斜撑杆，且斜撑杆的顶端固定连接有电池盒，所述电池盒的下表面固定设置有环体，且环体内嵌设有固定有纵向连接杆的圆盘，且纵向连接杆的下端贯穿环体并固定连接有横向连接杆，所述横向连接杆靠近斜撑杆的一端同轴连接有横向贯穿斜撑杆设置的柱体，所述柱体的侧壁缠绕设置有电阻丝，所述斜撑杆的内壁设置有与电阻丝相贴合的导体，所述电阻丝靠近横向连接杆的一端通过导线与电池盒内电池的一极电线连接，所述斜撑杆的上方侧壁固定设置有与导体通过导线并联连接的电流表，且电流表的另一接线端子通过导线与电池盒内电池的另一极电线连接。

优选的，所述横向连接杆远离柱体的一端固定连接有配重块，且配重块的重量等于柱体的重量乘以横向连接杆靠近配重块端长度与横向连接杆靠近柱体端长度的比值。

优选的，所述电流表的显示盘外侧环绕设置有多个刻度线，且每个刻度线均刻设有与该刻度线位置相匹配的坡度角读数。

优选的，靠近导体与电流表一侧的所述导线嵌设于斜撑杆内设置，靠近电阻丝一侧的所述导线设置于斜撑杆下方。

优选的，所述环体与圆盘的接触面之间涂有一层润滑油，且圆盘与纵向连接杆之间为一体成型结构。

优选的，所述配重块和横向连接杆采用金属材质制成，且配重块与横向连接杆之间通过焊接连接。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种高速公路纵坡数据测量装置，通过在装置内设置可随路面坡度变化而移动的柱体，并在柱体上缠绕电阻丝同时在电路中并联电流表，使得柱体的转动角度可以通过接入电路电阻的变化并导致电流的大小变化，最终被操作人员通过电流表的读数所读出，避免将测量装置安装在小汽车的车底主梁上，被轮胎转动带起的泥水混合物所污染，导致装置内仪器受潮内部腐蚀以及电路损坏的情况。

2、该种高速公路纵坡数据测量装置，横向连接杆远离柱体的一端固定连接有配重块，配重块的设置保证横向连接杆两端受力平衡，且配重块的重量等于柱体的重量乘以横向连接杆靠近配重块端长度与横向连接杆靠近柱体端长度的比值，保证路面坡度为零时，横向连接杆处于水平位置。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为本实用新型的电路结构示意图。

图中：1装置底座、2斜撑杆、3电池盒、4环体、5圆盘、6弧形开口、7纵向连接杆、8横向连接杆、9配重块、10柱体、11电阻丝、12条形开口、13导体、14电流表、15导线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，包括装置底座1，装置底座1的上表面固定连接有斜撑杆2，且斜撑杆2的顶端固定连接有电池盒3，电池盒3的下表面固定设置有环体4，且环体4内嵌设有圆盘5，圆盘5的尺寸与环体4的内环尺寸相匹配，保证圆盘5在装置整体倾斜时，受下端连接物体重力的作用在环体4内转动，环体4的下端侧壁开设有与圆盘5位置相对应的弧形开口6，且弧形开口6内插设有纵向连接杆7，弧形开口6为纵向连接杆7提供了转动空间，避免纵向连接杆7转动时受到环体4的限制，纵向连接杆7的上端与圆盘5固定连接，且纵向连接杆7的下端固定连接有横向连接杆8，横向连接杆8靠近斜撑杆2的一端同轴连接有柱体10，斜撑杆2的表面开设有条形开口12，且柱体10贯穿至条形开口12内设置，条形开口12为柱体10提供了移动空间，避免柱体10在装置整体倾斜并沿环体4转动时受到斜撑杆2的限制，柱体10的侧壁缠绕设置有电阻丝11，条形开口12的内壁设置有与电阻丝11相贴合的导体13，导体13与电阻丝11之间为恰好贴合的距离，且二者的接触面为光滑设置，避免柱体10移动时受到导体13的限制无法移动，靠近导体13与电流表14一侧的导线15嵌设于斜撑杆2内设置，更加美观，靠近电阻丝11一侧的导线15设置于斜撑杆2下方，保证柱体10移动时不受限，电池盒3内嵌设有电池，电阻丝11靠近横向连接杆8的一端通过导线15与电池盒3内电池的一极电线连接，斜撑杆2的上方侧壁固定设置有与导体13通过导线15并联连接的电流表14，电流表14的显示盘外侧环绕设置有多个刻度线，且每个刻度线均刻设有与该刻度线位置相匹配的坡度角读数，便于操作人员通过观察坡度角读数了解当前坡度，且电流表14的另一接线端子通过导线15与电池盒3内电池的另一极电线连接。

实施例2

基于实施例1,如图1-4，横向连接杆8远离柱体10的一端固定连接有配重块9，配重块9的设置保证横向连接杆8两端受力平衡，配重块9和横向连接杆8采用金属材质制成，且配重块9与横向连接杆8之间通过焊接连接，提升连接稳定性，且配重块9的重量等于柱体10的重量乘以横向连接杆8靠近配重块9端长度与横向连接杆8靠近柱体10端长度的比值，保证路面坡度为零时，横向连接杆8处于水平位置，环体4与圆盘5的接触面之间涂有一层润滑油，降低转动摩擦力，且圆盘5与纵向连接杆7之间为一体成型结构，使得整体更加稳固。

工作原理：首先将该装置水平放置于车内，并调整装置方向，使得配重块9与高速公路朝向相同，配重块9的重量等于柱体10的重量乘以横向连接杆8靠近配重块9端长度与横向连接杆8靠近柱体10端长度的比值，保证路面坡度为零时，横向连接杆8处于水平位置，当高速公路具有一定坡度时，由于装置整体在剖面上为倾斜状态，而圆盘5受到下端连接物体重力的作用，在环体4内转动至纵向连接杆7竖直向下的位置，环体4与圆盘5的接触面之间涂有一层润滑油，降低转动摩擦力，且圆盘5与纵向连接杆7之间为一体成型结构，使得整体更加稳固，此时插设在条形开口12内的柱体10在条形开口12内发生移动，而相应的导体13同时也在柱体10避免滑动，导致接入电路的电阻丝11长度发生变化，由于电池的电压不变，此时电路中电流的大小发生变化，电流表14上的指针进行相应角度的转动，由于电流表14的显示盘外侧环绕设置有多个刻度线，且每个刻度线均刻设有与该刻度线位置相匹配的坡度角读数，此时操作人员可以通过观察坡度角读数了解当前坡度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，包括装置底座(1)；

其特征在于：

所述装置底座(1)的上表面固定连接有斜撑杆(2)，且斜撑杆(2)的顶端固定连接有电池盒(3)，所述电池盒(3)的下表面固定设置有环体(4)，且环体(4)内嵌设有固定有纵向连接杆(7)的圆盘(5)，且纵向连接杆(7)的下端贯穿环体(4)并固定连接有横向连接杆(8)，所述横向连接杆(8)靠近斜撑杆(2)的一端同轴连接有横向贯穿斜撑杆(2)设置的柱体(10)，所述柱体(10)的侧壁缠绕设置有电阻丝(11)，所述斜撑杆(2)的内壁设置有与电阻丝(11)相贴合的导体(13)，所述电阻丝(11)靠近横向连接杆(8)的一端通过导线(15)与电池盒(3)内电池的一极电线连接，所述斜撑杆(2)的上方侧壁固定设置有与导体(13)通过导线(15)并联连接的电流表(14)，且电流表(14)的另一接线端子通过导线(15)与电池盒(3)内电池的另一极电线连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，其特征在于：所述横向连接杆(8)远离柱体(10)的一端固定连接有配重块(9)，且配重块(9)的重量等于柱体(10)的重量乘以横向连接杆(8)靠近配重块(9)端长度与横向连接杆(8)靠近柱体(10)端长度的比值。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，其特征在于：所述电流表(14)的显示盘外侧环绕设置有多个刻度线，且每个刻度线均刻设有与该刻度线位置相匹配的坡度角读数。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，其特征在于：靠近导体(13)与电流表(14)一侧的所述导线(15)嵌设于斜撑杆(2)内设置，靠近电阻丝(11)一侧的所述导线(15)设置于斜撑杆(2)下方。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，其特征在于：所述环体(4)与圆盘(5)的接触面之间涂有一层润滑油，且圆盘(5)与纵向连接杆(7)之间为一体成型结构。

6.根据权利要求2所述的一种高速公路连续纵坡路段数据测量装置，其特征在于：所述配重块(9)和横向连接杆(8)采用金属材质制成，且配重块(9)与横向连接杆(8)之间通过焊接连接。

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