CN210423207U - 一种多机一站液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种多机一站液压系统，包括回路压力调节控制模块；回路压力调节控制模块包括并联设置在主回路上的第一控制回路、第二控制回路；第一控制回路包括串联设置第一压力控制阀组、第一球阀；第二控制回路包括串联设置第二压力控制阀组、第二球阀；通过并联设置第一控制回路、备用第二控制回路，当第一控制回路损坏时，第二控制回路使用，使得整个液压系统能够正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压系统，具体是一种多机一站液压系统。
背景技术
众所周知，一套完整的“多机一站”液压系统由一套压力控制回路、多套方向控制回路、多套速度控制回路以及多套安全锁定回路组成，常规的“多机一站”液压系统共用一套压力控制回路，其余回路都各自对应一套。正常情况下，这种配置可以满足使用要求，但是一旦共用的压力控制回路损坏，将会导致整个液压系统无法正常工作。
如图1所示，为常规的双吊点“多机一站”液压系统原理图，图2为常规的双吊点“多机一站”液压系统泵站图，从图上可以看出，常规的系统中压力控制回路是共用一套的，压力控制回路一旦坏了，整个系统都用不起来。
如图3所示，常规的方案是再多配一套一模一样的系统，这样是可以解决问题，但是这个方案费空间而且造价高，所以这并不是一个很好的解决方案；还有一种方案是再另外备一套压力阀组，如果原压力阀组损坏，再把备用压力阀组换上，这个方法比较经济，但是，却很麻烦，得先把原系统关闭，把压力卸除，再把原压力阀组拆除，再换上备用阀组，如果在非常紧急的情况下出现了以上的意外，很可能会延误最佳时机，造成不可估量的损失。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：如何实现压力控制回路损坏时，液压系统能够正常工作。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型是一种多机一站液压系统，包括回路压力调节控制模块；回路压力调节控制模块包括并联设置在主回路上的第一控制回路、第二控制回路；第一控制回路包括串联设置第一压力控制阀组、第一球阀；第二控制回路包括串联设置第二压力控制阀组、第二球阀；
在压力控制回路，再并联一套压力控制回路，中间通过球阀来切换。如果发生意外，只需要切换相应的球阀，就可以实现压力阀组的切换。确保整个液压系统能正常运行。
正常时，第一球阀打开，第一压力控制阀组电磁铁得电建压，第二球阀关闭；出现故障时，第一球阀关闭，第二球阀打开，第二压力控制阀组电磁铁得电建压。
为了具体说明本实用新型的其他模块，本实用新型还包括有多个并联设置的电动油泵，电动油泵适于给系统供油；汇流模块，汇流模块与电动油泵串联，汇流模块适于将油进行汇流，并供给主回路；压力流量、温度接口控制模块，压力流量、温度接口控制模块与回路压力调节控制模块串联，适于检测主回路上油的流量及温度。
过滤模块，过滤模块与压力流量、温度接口控制模块串联，用于过滤回流的油；控制油缸运动模块，控制油缸运动模块与过滤模块串联，通过电磁换向控制油缸的运动。
本实用新型的有益效果：本实用新型是一种多机一站液压系统，通过并联设置第一控制回路、备用第二控制回路，当第一控制回路损坏时，第二控制回路使用，使得整个液压系统能够正常运行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是常规的双吊点“多机一站”液压系统原理图；
图2是常规的双吊点“多机一站”液压系统泵站图；
图3是并联设置的双吊点“多机一站”液压系统泵站图；
图4是本实用新型一种多机一站液压系统原理图；
图5是本实用新型一种多机一站液压系统泵站图；
图6是回路压力调节控制模块细节图；
图中：1-电动油泵、2-汇流模块、3-回路压力调节控制模块、31-第一压力控制阀组、32-第一球阀、33-第二压力控制阀组、34-第二球阀34、4-压力流量、温度接口控制模块、5-过滤模块、6-控制油缸运动模块。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图4-6所示，本实用新型是一种多机一站液压系统，包括回路压力调节控制模块3；回路压力调节控制模块3包括并联设置在主回路上的第一控制回路、第二控制回路；第一控制回路包括串联设置第一压力控制阀组31、第一球阀32；第二控制回路包括串联设置第二压力控制阀组33、第二球阀34；
在压力控制回路，再并联一套压力控制回路，中间通过球阀来切换。如果发生意外，只需要切换相应的球阀，就可以实现压力阀组的切换。确保整个液压系统能正常运行。
正常时，第一球阀打开，第一压力控制阀组电磁铁得电建压，第二球阀关闭；出现故障时，第一球阀关闭，第二球阀打开，第二压力控制阀组电磁铁得电建压。
如图5所示，为了具体说明本实用新型的其他模块，本实用新型还包括有多个并联设置的电动油泵1，电动油泵1适于给系统供油；汇流模块2，汇流模块2与电动油泵1串联，汇流模块2适于将油进行汇流，并供给主回路；压力流量、温度接口控制模块4，压力流量、温度接口控制模块4与回路压力调节控制模块3串联，适于检测主回路上油的流量及温度；过滤模块5，过滤模块5与压力流量、温度接口控制模块4串联，用于过滤回流的油；控制油缸运动模块6，控制油缸运动模块6与过滤模块5串联，通过电磁换向控制油缸的运动。
本实用新型的有益效果：本实用新型是一种多机一站液压系统，通过并联设置第一控制回路、备用第二控制回路，当第一控制回路损坏时，第二控制回路使用，使得整个液压系统能够正常运行。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (2)
1.一种多机一站液压系统，其特征在于：包括回路压力调节控制模块；所述回路压力调节控制模块包括并联设置在主回路上的第一控制回路、第二控制回路；
所述第一控制回路包括串联设置第一压力控制阀组、第一球阀；
所述第二控制回路包括串联设置第二压力控制阀组、第二球阀。
2.根据权利要求1所述的一种多机一站液压系统，其特征在于：还包括有
多个并联设置的电动油泵，所述电动油泵适于给系统供油；
汇流模块，所述汇流模块与所述电动油泵串联，所述汇流模块适于将油进行汇流，并供给主回路；
压力流量、温度接口控制模块，所述压力流量、温度接口控制模块与所述回路压力调节控制模块串联，适于检测主回路上油的流量及温度；
过滤模块，所述过滤模块与所述压力流量、温度接口控制模块串联，用于过滤油；
控制油缸运动模块，所述控制油缸运动模块与所述过滤模块串联，通过电磁换向控制油缸的运动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921597625.5U CN210423207U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 一种多机一站液压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921597625.5U CN210423207U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 一种多机一站液压系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210423207U true CN210423207U (zh) | 2020-04-28 |
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ID=70367606
Family Applications (1)
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| CN201921597625.5U Active CN210423207U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 一种多机一站液压系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210423207U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110513347A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-11-29 | 常州液压成套设备厂有限公司 | 一种多机一站液压系统 |
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2019
- 2019-09-24 CN CN201921597625.5U patent/CN210423207U/zh active Active
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