CN210422758U - 一种铝制除气膨胀水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铝制除气膨胀水箱，包括箱体，所述箱体内纵向设置有两个隔板，隔板的上部与箱体的顶部连接，隔板的下部与箱体的底部连接，隔板的两侧分别与箱体的两对边均间隔一定间隙，且两个隔板将箱体的内腔从左至右依次分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室的顶部安装有带端盖的进水管，所述进水管的侧壁设有除气管；所述第二腔室的底部安装有补水管；所述第三腔室右侧壁的上部安装有进气管。本申请的水箱采用铝合金制作而成，具有强度高，不易变形、易加工等优点。通过隔板将进水管、补水管和进气管设置在不同的腔室内，既可实现水气的充分分离，又可使高温水蒸汽冷凝为水补充至补水管，保持水的循环，提高了发动机的冷却效果。

Description

一种铝制除气膨胀水箱

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体涉及一种铝制除气膨胀水箱。

背景技术

随着发动机的不断强化，原有的汽车封闭式冷却系统已满足不了需要，这是因为冷却系统中的空气、蒸汽和水一起循环，使冷却系统的冷却能力下降，水泵的泵水量降低，并造成冷却系统内压力不稳定和冷却水的不断消耗，由于汽车的冷却水通常加入了防冻液，导致防冻液浓度升高从而腐蚀发动机部件。

为了解决上述问题，现代汽车发动机的冷却系统都安装了膨胀水箱，膨胀水箱把发动机冷却系变成了一个永久性的封闭系统，其作用在于调节汽车发动机水箱内的水量，使空气和蒸汽不再放出而引导到膨胀水箱内，在膨胀水箱内，蒸汽冷凝为水后又可通过补充水管进入水箱，保持水的循环，有效的加强了水箱的散热性能，延长了发动机的寿命。由于目前采用的膨胀水箱普遍是塑料材质，水箱受热后易膨胀变形、抗压能力差、易损坏且除气效果差，造成使用不便。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术问题，提供一种强度高、除气效果好的铝制除气膨胀水箱。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铝制除气膨胀水箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体内纵向间隔设置有两个隔板，所述隔板的上部与箱体的顶部连接，隔板的下部与箱体的底部连接，所述隔板的两侧分别与箱体的两对边均间隔一定间隙，且两个隔板将箱体的内腔从左至右依次分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室的顶部安装有带端盖的进水管，所述进水管的侧壁设有除气管；所述第二腔室的底部安装有补水管；所述第三腔室右侧壁的上部安装有进气管。

本实用新型的有益效果是：本申请的除气膨胀水箱采用铝合金制作而成，具有强度高，不易变形、易加工的优点。同时本申请通过将进水管、补水管和进气管设置在不同的腔室内，可使从进水管流入第一腔室的水经过隔板与箱体侧壁之间的间隙流入第二腔室，实现水气的充分分离，确保流入补水管的水不带有气体，避免与补水管连接的水泵发生汽蚀，提高了发动机的冷却效果；同时发动机和散热器产生的高温气体通过进气管导入至第三腔室，由于隔板的阻隔作用使高温气体通过隔板与箱体侧边之间的间隙排到进水管处，并经过进水管侧壁的除气管排出箱体，进一步提高了箱体的除气效果。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

进一步，所述隔板将箱体分隔为三个不同体积的腔室，所述第二腔室的体积最大，所述第三腔室的体积最小。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过将与补水管连通的第二腔室的体积设置为最大，可以使从进水管补充的水充分的流至第二腔室内，从而增加了水气分离的效果，同时保证第二腔室内储存足量的水，避免因水量不足，导致部分空气与水一起流入补水管，引起水泵的汽蚀。第三腔室与进气管连通，将第三腔室的体积设置的最小，可以增大由进气管导入的高温气体的压力，从而使高温气体尽快从第三腔室流至除气管，提高除气效果。

进一步，所述隔板通过焊接固定在箱体的上顶板和下底板上。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过将隔板焊接在上顶板和下底板上操作方便，且可根据需要焊接在不同的位置。

进一步，所述隔板的两端设有带固定孔的折边，所述箱体的上顶板、下底板上设有对应的安装孔，至少一个固定销插装在固定孔和安装孔内。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：隔板上设置固定孔，可通过固定销将隔板固定在箱体的上顶板、下底板上，并可通过在箱体上设置不同位置的安装孔从而调整隔板的位置，提高该膨胀水箱的通用性。

进一步，所述端盖为压力盖。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过将进水管上设置压力盖，可根据需要设定压力值，当箱体内的压力过高时端盖打开，从而将箱体内的高温气体快速排出，确保该膨胀水箱的安全性。

进一步，所述箱体的左侧面上安装有液位计。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过观察与箱体内腔连通的液位计可以判断是否需要向箱体内补充水，避免出现箱体内冷却水不足而影响发动机的使用寿命。

进一步，所述箱体的前后侧面的底部安装有多个固定耳板。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过设置固定耳板，可保证将箱体安装牢固。

附图说明

图1为本实用新型铝制除气膨胀水箱的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为隔板的结构示意图。

附图标记记录如下：箱体1，第一腔室1-1，第二腔室1-2，第三腔室1-3，隔板2，固定孔2-1，进水管3，除气管3-1，补水管4，进气管5，液位计6，固定耳板7。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种铝制除气膨胀水箱，其特征在于，包括箱体1，所述箱体1内纵向间隔设置有两个隔板2，所述隔板2的上部与箱体1的顶部连接，隔板2的下部与箱体1的底部连接，所述隔板2的两侧分别与箱体1的两对边均间隔一定间隙，且两个隔板2将箱体1的内腔从左至右依次分隔成第一腔室1-1、第二腔室1-2和第三腔室1-3，所述第一腔室1-1的顶部安装有带端盖的进水管3，所述进水管3的侧壁设有除气管3-1；所述第二腔室1-2的底部安装有补水管4，所述补水管4与水泵连接；所述第三腔室1-3右侧壁的上部安装有进气管5。进气管5的数量设置为两个，分别与散热器和发动机连接，以便于将散热器和发动机的高温水蒸汽分别导入到该膨胀水箱内。通过将进气管5设置在与除气管3-1较远的第三腔室1-3内，可使高温水蒸汽在流经第二腔室1-2时进行冷却，使部分水蒸汽冷凝为水，补充至箱体内，并通过补水管进入水泵，保持水的循环。

所述隔板2将箱体1分隔为三个不同体积的腔室，所述第二腔室1-2的体积最大，所述第三腔室1-3的体积最小。

所述隔板2通过焊接固定在箱体1的上顶板和下底板上。也可在箱体的上顶板和下底板上设置安装槽，隔板插装在安装槽内。

所述隔板2的两端设有带固定孔2-1的折边，所述箱体1的上、下侧面上设有对应的安装孔，至少一个固定销插装在固定孔2-1和安装孔内。固定销可以为螺栓或螺钉。

所述端盖为压力盖。根据使用需要可以将压力盖的顶开压力设置为100KPa。

所述箱体1的左侧面上安装有液位计6。可根据安装位置的要求，也可将液位计6安装在箱体的右侧面或前、后侧面上。

所述箱体1的前后侧面的底部安装有多个固定耳板7。所述固定耳板7为L形，固定耳板7上设有安装孔，可通过螺栓或螺钉将固定耳板7固定在箱体上或发动机支架上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铝制除气膨胀水箱，其特征在于，包括箱体（1），所述箱体（1）内纵向间隔设置有两个隔板（2），所述隔板（2）的上部与箱体（1）的顶部连接，隔板（2）的下部与箱体（1）的底部连接，所述隔板（2）的两侧分别与箱体（1）的两对边均间隔一定间隙，且两个隔板（2）将箱体（1）的内腔从左至右依次分隔成第一腔室（1-1）、第二腔室（1-2）和第三腔室（1-3），所述第一腔室（1-1）的顶部安装有带端盖的进水管（3），所述进水管（3）的侧壁设有除气管（3-1）；所述第二腔室（1-2）的底部安装有补水管（4）；所述第三腔室（1-3）右侧壁的上部安装有进气管（5）。

2.根据权利要求1所述的铝制除气膨胀水箱，其特征在于，所述隔板（2）将箱体（1）分隔为三个不同体积的腔室，所述第二腔室（1-2）的体积最大，所述第三腔室（1-3）的体积最小。

3.根据权利要求1所述的铝制除气膨胀水箱，其特征在于，所述隔板（2）通过焊接固定在箱体（1）的上顶板和下底板上。

4.根据权利要求1所述的铝制除气膨胀水箱，其特征在于，所述隔板（2）的两端设有带固定孔（2-1）的折边，所述箱体（1）的上顶板、下底板上设有对应的安装孔，至少一个固定销插装在固定孔（2-1）和安装孔内。

5.根据权利要求1所述的铝制除气膨胀水箱，其特征在于，所述端盖为压力盖。

6.根据权利要求1所述的铝制除气膨胀水箱，其特征在于，所述箱体（1）的左侧面上安装有液位计（6）。

7.根据权利要求1所述的铝制除气膨胀水箱，其特征在于，所述箱体（1）的前后侧面的底部安装有多个固定耳板（7）。

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