CN210422727U - 新型可视化三元催化清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新型可视化三元催化清洗装置，所述新型可视化三元催化清洗装置包括气泵、清洁单元、抽液单元和吹干单元，所述气泵通过气管分别连通清洁单元、吹干单元和清理单元，所述清洁单元内设有三元催化清洁阀和发动机清洁阀，所述抽液单元包括废液储液罐、真空发生器和抽液阀，所述吹干单元包括水气分离器和吹气阀，所述气泵与吹气阀的一端连通，该吹气阀的另一端与所述的水气分离器连通，水气分离器连接有吹气管。本实用新型提供一种操作方便，清洗效率高的汽车发动机及尾气排气管积碳三元催化清洗装置及其清洗方法，与此同时，该清洗装置高效节能，操作简单，具有环保节能高效的优势。

Description

新型可视化三元催化清洗装置

技术领域

本实用新型涉及汽车保养设备技术领域，特别涉及新型可视化三元催化清洗装置。

背景技术

随着经济的发展，中国的车辆越来越多，由于中国的燃油与闭环电喷车不配套，油中含硫量高、油质差，以及道路拥堵开开停停，燃油不完全燃烧造成排放物多，汽车行驶一段时间必然会发生三元催化器附着大量化学络合物堵塞三元情况，不及时清洗养护三元将会造成车辆的动力下降，油耗增加，尾气排放超标。严重堵塞时会使三元工作温度从几百度升高到一千多度，正常为810摄氏度，造成三元高温烧结而彻底损坏。会使排气管烧红，还有可能引起车辆自燃。

近年来市面上也出现了三元催化剂清洗装置，但是清洗设备大，清洗操作繁琐，还容易清洗不干净，清洗后的清洗剂残留及水分无法有效清洗干净，而且常规清洗方法皆不能有效地解决三元催化的堵塞。且现有的清洗积碳的装置还会出现抽液的时候废液中的固体物质将管道堵塞，导致抽液效率低；还有的三元催化的管路和普通清洗的管路连通，两条管路容易互相影响，导致清洁剂回流污染设备，所以市面上急需一种能方便、有效地清洗且解决上述问题的发动机及汽车尾气排气管的设备及方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种操作方便，结构简单，清洗效率高的发动机积碳三元催化治理机及其清洗方法，与此同时，该治理机高效节能，还能将清洗后的发动机和汽车尾气排气管进行吹干并解决了治理机的内部堵塞问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

新型可视化三元催化清洗装置，包括气泵、清洁单元、抽液单元和吹干单元，所述气泵通过气管分别连通清洁单元、吹干单元和清理单元，所述清洁单元内设有三元催化清洁阀和发动机清洁阀，所述气泵分别与三元催化清洁阀和发动机清洁阀连通，该气泵与发动机清洁阀之间还设置有压力调节阀和压力表，该清洁单元内设置有清洁剂储液罐，所述三元催化清洁阀和发动机清洁阀连通的气管合流后又分流形成入口管和出口管，所述入口管与清洁剂储液罐的上方入气口连通，所述出口管则与清洁剂储液罐的出口合流后进入清洁管，所述抽液单元包括废液储液罐、真空发生器和抽液阀，所述气泵与抽液阀连通，所述真空发生器的一端连通抽液阀，该真空发生器的另一端连通废液回收罐，所述真空发生器连接有排气管，所述排气管连接有储存罐，该排气管上设置有排堵开关，所述废液回收罐上连接有抽液管和排液管，所述吹干单元包括水气分离器和吹气阀，所述气泵与吹气阀的一端连通，该吹气阀的另一端与所述的水气分离器连通，水气分离器连接有吹气管。

进一步地，所述清洁剂储液罐的入气口设置在顶部，出气口设置在底部，所述出气口与出口管连接处还设有流量控制器，且该出气口连接有清洁管，该清洁管自由端上设有控制开关。

进一步地，所述压力调节阀的一端连接气泵，压力调节阀的另一端连接发动机清洁阀，并在压力调节阀和发动机清洁阀之间设置压力表。

进一步地，所述三元催化清洁阀内有三元催化剂。

进一步地，所述废液储存罐为透明储液管，所述抽液管和真空发生器分别连通废液储液罐的顶部，所述排液管连通废液储液罐的底部，该排液管上设置有排液开关。

进一步地，所述发动机清洁阀、三元催化清洁阀、抽液阀和吹气阀分别连接有电控开关。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型中提供的设备中通过气泵吹入空气提供动力，通过电控开关控制不同阀门的电控开关实现清洗、抽液及吹干功能，清洗过程中通过气体吹入清洁剂中气泡流出后在通过与清洁剂气泡出口垂直方向的气流吹出清洁管进入发动机，起泡均匀细腻；抽液过程中清洗后发动机或汽车尾气排气管内的废液抽入可视透明储液管中，可以根据废液的干净程度去判断是否需要继续清洗，便于灵活掌控发动机的清洗程度；吹干单元中增加了水气分离器，可将气泵进来的空气中的水气充分干燥后用于吹干清洗后的发动机或汽车尾气排气管，可保证残留水分能被充分吹干。

(2)气泵先连接压力调节阀在连接压力表，然后连接发动机清洁阀，可以避免使用时设备内部的污染，当开启气泵且控制开关未打开，打开三元催化清洁阀的电控开关，清洁剂储液罐会产生高压，将压力返回到上方的三元清洁阀和发动机清洁阀，但如果气泵先连接发动机清洁阀再连接压力调节阀时，清洁剂储液罐返回的压力就会在压力调节阀出进行泄压喷出，随着将清洁剂也喷出。

(3)本实用新型在抽液单元中的排气管处添加了排堵开关，在打开抽液阀的电控开关时，废液从抽液管抽回流至废液回收罐中，由于真空发生器中产生负压，废液回收罐中的废液容易进入真空发生器并将真空发生器与废液回收罐中的管路堵塞，这时可将排堵开关关闭，真空发生器停止产生负压后，堵塞物会因泄压回流至废液回收罐中，排气管的自由端中连接有废液储液罐可以收集从排气管中流出的废液。

(4)本实用新型通过气泵吹送空气提供清洗、吹干等步骤的动力，能源消耗少，环保节能，解决常见清洗装置的堵塞问题，可长期有效使用，整个清洗方法实用有效，操作简单，具有环保节能高效的优势。

附图说明

图1是本实用新型的装置结构组成示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

实施例1

新型可视化三元催化清洗装置，包括气泵、清洁单元、抽液单元和吹干单元，所述气泵通过气管分别连通清洁单元、吹干单元和清理单元，所述清洁单元内设有三元催化清洁阀和发动机清洁阀，所述气泵分别与三元催化清洁阀和发动机清洁阀连通，该气泵与发动机清洁阀之间还设置有压力调节阀和压力表，该清洁单元内设置有清洁剂储液罐，所述三元催化清洁阀和发动机清洁阀连通的气管合流后又分流形成入口管和出口管，所述入口管与清洁剂储液罐的上方入气口连通，所述出口管则与清洁剂储液罐的出口合流后进入清洁管，所述抽液单元包括废液储液罐、真空发生器和抽液阀，所述气泵与抽液阀连通，所述真空发生器的一端连通抽液阀，该真空发生器的另一端连通废液回收罐，所述真空发生器连接有排气管，所述排气管连接有储存罐，该排气管上设置有排堵开关，所述废液回收罐上连接有抽液管和排液管，所述吹干单元包括水气分离器和吹气阀，所述气泵与吹气阀的一端连通，该吹气阀的另一端与所述的水气分离器连通，水气分离器连接有吹气管。

清洁剂储液罐的入气口设置在顶部，出气口设置在底部，所述出气口与出口管连接处还设有流量控制器，且该出气口连接有清洁管，该清洁管自由端上设有控制开关；压力调节阀的一端连接气泵，压力调节阀的另一端连接发动机清洁阀，并在压力调节阀和发动机清洁阀之间设置压力表，三元催化清洁阀内有三元催化剂；废液储存罐为透明储液管，所述抽液管和真空发生器分别连通废液储液罐的顶部，所述排液管连通废液储液罐的底部，该排液管上设置有排液开关，发动机清洁阀、三元催化清洁阀、抽液阀和吹气阀分别连接有电控开关。

实施例2

一种发动机积碳三元催化治理方法，包括如下步骤：

(1)将清洁剂倒入清洁剂储液罐内，密封，启动气泵；

(2)清洁：将清洁管自由端连通汽车的清洗部位，打开清洁管上的控制开关并开启清洁单元的电控开关，空气一部分进入清洁剂储液罐使清洁剂起泡并通过流量控制器从清洁剂储液罐的出气口出泡，另一部分则直接通过清洁剂储液罐的出气口将出来的泡沫直接吹至清洁管自由端进入清洗部位，清洗8min后关闭清洁单元阀门并取出清洁管自由端；汽车的清洁部位包括发动机和汽车尾气排气管，当清洗发动机时，开启所述发动机清洁阀并调节压力调节阀使用不同压力进行清洗，调节气体压力值为0.10MPa，当清洗汽车尾气排气管时，开启所述三元催化清洁阀，气泵的出气压力为0.7MPa。

(3)抽液：将抽液管连通汽车清洗部位，打开抽液阀，真空发生器发生0.02MPa负压将清洗部位内部的废液抽至废液回收罐，当废液回收罐与真空发生器的连接处被废液中的杂物堵塞时，关闭排堵开关使废液罐内泄压产生压差回流将堵塞物疏通后，打开排堵开关继续抽液至完成；

(4)观察：观察抽出的废液是否澄清，若不澄清则重复步骤(2)和步骤(3)，若抽出废液澄清，则待废液抽出干净后，打开排液开关将储液罐内的液体排净，关闭抽液阀并取出抽液管；

(5)吹干：将清洁管自由端连通清洗部位，打开吹气阀及吹气阀连接的水气分离器，吹气的速率为70m/s，气体经过水气分离器后通过吹气管将发清洗部位内的水分吹干后关闭吹气阀及清洁开关并取出清洗管自由端，清洗完成。

实施例3

一种发动机积碳三元催化治理方法，包括如下步骤：

(1)将清洁剂倒入清洁剂储液罐内，密封，启动气泵；

(2)清洁：将清洁管自由端连通汽车的清洗部位，打开清洁管上的控制开关并开启清洁单元的电控开关，空气一部分进入清洁剂储液罐使清洁剂起泡并通过流量控制器从清洁剂储液罐的出气口出泡，另一部分则直接通过清洁剂储液罐的出气口将出来的泡沫直接吹至清洁管自由端进入清洗部位，清洗15min后关闭清洁单元阀门并取出清洁管自由端；汽车的清洁部位包括发动机和汽车尾气排气管，当清洗发动机时，开启所述发动机清洁阀并调节压力调节阀使用不同压力进行清洗，调节气体压力值为0.14MPa，当清洗汽车尾气排气管时，开启所述三元催化清洁阀，气泵的出气压力为0.8MPa。

(3)抽液：将抽液管连通汽车清洗部位，打开抽液阀，真空发生器发生0.04MPa负压将清洗部位内部的废液抽至废液回收罐，当废液回收罐与真空发生器的连接处被废液中的杂物堵塞时，关闭排堵开关使废液罐内泄压产生压差回流将堵塞物疏通后，打开排堵开关继续抽液至完成；

(4)观察：观察抽出的废液是否澄清，若不澄清则重复步骤(2)和步骤(3)，若抽出废液澄清，则待废液抽出干净后，打开排液开关将储液罐内的液体排净，关闭抽液阀并取出抽液管；

(5)吹干：将清洁管自由端连通清洗部位，打开吹气阀及吹气阀连接的水气分离器，吹气的速率为80m/s，气体经过水气分离器后通过吹气管将发清洗部位内的水分吹干后关闭吹气阀及清洁开关并取出清洗管自由端，清洗完成。

实施例4

一种发动机积碳三元催化治理方法，包括如下步骤：

(1)将清洁剂倒入清洁剂储液罐内，密封，启动气泵；

(2)清洁：将清洁管自由端连通汽车的清洗部位，打开清洁管上的控制开关并开启清洁单元的电控开关，空气一部分进入清洁剂储液罐使清洁剂起泡并通过流量控制器从清洁剂储液罐的出气口出泡，另一部分则直接通过清洁剂储液罐的出气口将出来的泡沫直接吹至清洁管自由端进入清洗部位，清洗10min后关闭清洁单元阀门并取出清洁管自由端；汽车的清洁部位包括发动机和汽车尾气排气管，当清洗发动机时，开启所述发动机清洁阀并调节压力调节阀使用不同压力进行清洗，调节气体压力值为0.12MPa，当清洗汽车尾气排气管时，开启所述三元催化清洁阀，气泵的出气压力为0.7MPa。

(3)抽液：将抽液管连通汽车清洗部位，打开抽液阀，真空发生器发生0.03MPa负压将清洗部位内部的废液抽至废液回收罐，当废液回收罐与真空发生器的连接处被废液中的杂物堵塞时，关闭排堵开关使废液罐内泄压产生压差回流将堵塞物疏通后，打开排堵开关继续抽液至完成；

(4)观察：观察抽出的废液是否澄清，若不澄清则重复步骤(2)和步骤(3)，若抽出废液澄清，则待废液抽出干净后，打开排液开关将储液罐内的液体排净，关闭抽液阀并取出抽液管；

(5)吹干：将清洁管自由端连通清洗部位，打开吹气阀及吹气阀连接的水气分离器，吹气的速率为75m/s，气体经过水气分离器后通过吹气管将发清洗部位内的水分吹干后关闭吹气阀及清洁开关并取出清洗管自由端，清洗完成。

由实施例2～实施例5可知，本实用新型中实施例1所制备的三元催化治理机高效可行，可用于清洗汽车发动机及汽车尾气排气管，清洗效果好，防堵塞整个装置的结构简单，易于实现及制造，且通过空气吹入提供清洗动力，能耗少，整个清洗方法实用有效，操作简单，具有环保节能高效的优势。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.新型可视化三元催化清洗装置，其特征在于：包括气泵、清洁单元、抽液单元和吹干单元，所述气泵通过气管分别连通清洁单元、吹干单元和清理单元，所述清洁单元内设有三元催化清洁阀和发动机清洁阀，所述气泵分别与三元催化清洁阀和发动机清洁阀连通，该气泵与发动机清洁阀之间还设置有压力调节阀和压力表，所述压力调节阀的一端连接气泵，压力调节阀的另一端连接发动机清洁阀，并在压力调节阀和发动机清洁阀之间设置压力表，该清洁单元内设置有清洁剂储液罐，所述三元催化清洁阀和发动机清洁阀连通的气管合流后又分流形成入口管和出口管，所述入口管与清洁剂储液罐的上方入气口连通，所述出口管则与清洁剂储液罐的出口合流后进入清洁管，所述清洁剂储液罐的入气口设置在顶部，出气口设置在底部，所述出气口与出口管连接处还设有流量控制器，且该出气口连接有清洁管，该清洁管自由端上设有控制开关；所述抽液单元包括废液储液罐、真空发生器和抽液阀，所述气泵与抽液阀连通，所述真空发生器的一端连通抽液阀，该真空发生器的另一端连通废液回收罐，所述真空发生器连接有排气管，所述排气管连接有储存罐，该排气管上设置有排堵开关，所述废液回收罐上连接有抽液管和排液管，所述吹干单元包括水气分离器和吹气阀，所述气泵与吹气阀的一端连通，该吹气阀的另一端与所述的水气分离器连通，水气分离器连接有吹气管。

2.根据权利要求1所述的新型可视化三元催化清洗装置，其特征在于：所述三元催化清洁阀内有三元催化剂。

3.根据权利要求1所述的新型可视化三元催化清洗装置，其特征在于：所述废液储液罐为透明储液管，所述抽液管和真空发生器分别连通废液储液罐的顶部，所述排液管连通废液储液罐的底部，该排液管上设置有排液开关。

4.根据权利要求1所述的新型可视化三元催化清洗装置，其特征在于：所述发动机清洁阀、三元催化清洁阀、抽液阀和吹气阀分别连接有电控开关。

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