CN210420174U - 一种游艇用抗阻型牺牲阳极 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种游艇用抗阻型牺牲阳极，包括两瓣的牺牲阳极分体，且牺牲阳极分体包裹游艇底部管路相对装接固定，其特征在于该牺牲阳极分体外形为半球形设置，且沿牺牲阳极分体拼接面对称轴向设有容槽，牺牲阳极分体相接状态下容槽所拼接成型的圆柱形孔与管路相匹配。应用本实用新型的牺牲阳极并完成装配后整体外形为圆球形，在实现对游艇底部件阴极防护功能的前提下，大幅降低了产品任意方向承受的阻力，能可靠保持游艇的行驶速度和转向灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牺牲阳极，尤其涉及一种游艇用抗阻型的牺牲阳极。
背景技术
随着社会经济的发展，人们对于物质享受和精神文明的追求越来越高，游艇作为时髦的娱乐消遣方式，正逐渐受到人们的热烈追捧。游艇的结构主要包括设置在游艇底部的设有内腔的壳板、用于封闭壳板上端开口的甲板、由甲板和壳板围合而成的内仓以及设置在甲板上的建筑。游艇的壳板作为航行时与海水接触的受力部件，在航行时受到不仅受到沿航行方向的海水阻力，而且也受到侧面方向的波浪的冲击，其结构的好坏对于游艇航行时的速度以及安全性能都起到决定性的作用。
通常情况下，游艇底部件包括壳板或其它各类管路，且都为覆漆的金属材质。即使抗锈漆的品质很高，该些部件长期浸泡于各类水中难免发生锈蚀。因此需要在其上装接牺牲阳极产品，籍此实现阴极防护，全面杜绝或大幅度延缓锈蚀进程。
而且游艇同时需要兼顾行船速度和驾驶能耗，传统牺牲阳极产品通常有棱有角，且朝外受力面较大，在游艇前进、后退、转向等各方向均会产生不小程度的阻力。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提出一种游艇用抗阻性牺牲阳极，解决牺牲阳极作为船体附件消除阻力的问题。
本实用新型实现上述目的的技术解决方案是，一种游艇用抗阻型牺牲阳极，包括两瓣的牺牲阳极分体，且牺牲阳极分体包裹游艇底部管路相对装接固定，其特征在于：所述牺牲阳极分体外形为半球形设置，且沿牺牲阳极分体拼接面对称轴向设有容槽，牺牲阳极分体相接状态下容槽所拼接成型的圆柱形孔与管路相匹配。
优选的，两瓣牺牲阳极分体设有垂直于拼接面且相互成对的两对以上穿孔，任一瓣牺牲阳极分体的穿孔分设于容槽两侧，紧固件穿设于各对穿孔之中、固定两瓣牺牲阳极分体。
优选的，所述紧固件为螺杆和螺母，所述螺母轴向和径向定位于一瓣牺牲阳极分体的穿孔中，所述螺杆穿透两瓣牺牲阳极分体的穿孔与螺母旋接锁固。
优选的，所述紧固件为尼龙绳及其调紧锁扣，所述尼龙绳顺序穿接两瓣牺牲阳极分体的穿孔和调紧锁扣，且尼龙绳绷紧状态下锁固。
优选的，两瓣牺牲阳极分体分别嵌设有在拼接面处侧向外延且成对的铁芯翼板，任一瓣牺牲阳极分体的铁芯翼板分设于容槽两侧，且成对的铁芯翼板焊接固定或铆接固定成一体。
应用本实用新型的牺牲阳极，具备实质性特点和进步性：该牺牲阳极产品完成装配后整体外形为圆球形，在实现对游艇底部件阴极防护功能的前提下，大幅降低了产品任意方向承受的阻力，能可靠保持游艇的行驶速度和转向灵活性。
附图说明
图1是本实用新型抗阻型牺牲阳极一优选实施例的立体结构示意简图。
图2是本实用新型抗阻型牺牲阳极另一实施例的立体结构示意简图。
具体实施方式
以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握，从而对本实用新型的保护范围做出更为清晰的界定。
鉴于现有常规的牺牲阳极产品会在游艇高速行进或掉头时，增加管路所受阻力的情况，本实用新型设计者总结自己长期从事本行业的经验进行创新研发，创造性地提出了一种游艇用抗阻型牺牲阳极，以解决牺牲阳极作为船体附件降低水阻力的问题。
该种游艇用抗阻型牺牲阳极为包裹装接管路作业之便，包括两瓣的牺牲阳极分体，并相对装接固定于所述管路上。如图1所示的本实用新型优选实施例的立体结构示意简图，该牺牲阳极分体11、12的外形分别为半球形设置，且沿牺牲阳极分体拼接面对称轴向设有容槽2，牺牲阳极分体相接状态下容槽所拼接成型的圆柱形孔与管路相匹配。本实施例中，该两瓣牺牲阳极分体11、12设有垂直于拼接面且相互成对的两对以上穿孔3，任一瓣牺牲阳极分体的穿孔至少分设于容槽两侧，并通过紧固件穿设于各对穿孔之中、固定两瓣牺牲阳极分体；由此实现对管路的牢固抱接。而完成装接后的该牺牲阳极无论游艇是高速前行，还是侧向转弯或倒船，能够全向以最低的迎水阻力活动，从而不会额外增加游艇的发动机输出负荷。
如图1所示的实施例，其中紧固件为螺杆和螺母，而用于预装螺母的穿孔内设有限位凸台31，从而保障螺母嵌接其中保持轴向和径向的固定，并在被螺杆所穿接后，不会发生径向跟转，加速螺杆的装接效率，而上述螺杆穿透两瓣牺牲阳极分体的穿孔与螺母旋接锁固，且容槽两侧的螺接强度均衡。
此外，上述紧固件也可以是尼龙绳及其调紧锁扣，在牺牲阳极装配时，尼龙绳顺序穿接两瓣牺牲阳极分体的穿孔和调紧锁扣，而后调节尼龙绳的闭环强度，直至尼龙绳绷紧状态下锁固；再在换装牺牲阳极时可以轻松解锁尼龙绳，重复装接操作的过程。
如图2所示，本实用新型该另一实施例的立体结构示意简图。两瓣牺牲阳极分体的主体形状与上述优选实施例一致，所不同的是，每瓣牺牲阳极粉体分别嵌设有在拼接面处侧向外延且成对的铁芯翼板4，任一瓣牺牲阳极分体的铁芯翼板分设于容槽两侧，且成对的铁芯翼板焊接固定或铆接固定成一体，该成对的铁芯翼板所外露于牺牲阳极分体的部分面积相对较小，因此所增加的水阻力可以忽略不计。当该牺牲阳极完全消耗用尽后，其中铁芯可被拆除而循环再利用。
综上本实用新型的牺牲阳极结合图示的实施例详细介绍，不难理解其具备实质性特点和进步性：该牺牲阳极产品完成装配后整体外形为圆球形，在实现对游艇底部件阴极防护功能的前提下，大幅降低了产品任意方向承受的阻力，能可靠保持游艇的行驶速度和转向灵活性。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种游艇用抗阻型牺牲阳极，包括两瓣的牺牲阳极分体，且牺牲阳极分体包裹游艇底部管路相对装接固定，其特征在于：所述牺牲阳极分体外形为半球形设置，且沿牺牲阳极分体拼接面对称轴向设有容槽，牺牲阳极分体相接状态下容槽所拼接成型的圆柱形孔与管路相匹配。
2.根据权利要求1所述游艇用抗阻型牺牲阳极，其特征在于：两瓣牺牲阳极分体设有垂直于拼接面且相互成对的两对以上穿孔，任一瓣牺牲阳极分体的穿孔分设于容槽两侧，紧固件穿设于各对穿孔之中、固定两瓣牺牲阳极分体。
3.根据权利要求2所述游艇用抗阻型牺牲阳极，其特征在于：所述紧固件为螺杆和螺母，所述螺母轴向和径向定位于一瓣牺牲阳极分体的穿孔中，所述螺杆穿透两瓣牺牲阳极分体的穿孔与螺母旋接锁固。
4.根据权利要求2所述游艇用抗阻型牺牲阳极，其特征在于：所述紧固件为尼龙绳及其调紧锁扣，所述尼龙绳顺序穿接两瓣牺牲阳极分体的穿孔和调紧锁扣，且尼龙绳绷紧状态下锁固。
5.根据权利要求1所述游艇用抗阻型牺牲阳极，其特征在于：两瓣牺牲阳极分体分别嵌设有在拼接面处侧向外延且成对的铁芯翼板，任一瓣牺牲阳极分体的铁芯翼板分设于容槽两侧，且成对的铁芯翼板焊接固定或铆接固定成一体。
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2019
- 2019-07-03 CN CN201921024697.0U patent/CN210420174U/zh active Active
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