CN210416457U - 一种汽车踏板装饰条卡扣结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板装饰条卡扣结构，包括饰条本体、与饰条本体一体成型的卡扣，所述卡扣根部与饰条本体连接处为斜坡过渡，该斜坡的倾斜坡角不大于15°，坡面垂直宽度大于2mm。所述斜坡与饰条本体连接处的端角处圆弧过渡。本实用新型汽车踏板装饰条卡扣结构主要用于卡扣与饰条一体注塑成型时，减少应力集中显现，避免卡扣设置在饰条本体处的相对面出现凹陷缺陷，影响美观及产品质量问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车踏板装饰条卡扣结构。
背景技术
卡扣与汽车踏板装饰条为一体注塑成型，目前卡扣根部与连接平面均为直角或小圆角设计，在生产加工中卡扣根部与饰条连接处的背面容易出现的凹坑等缩水、缩印现象，极大的影响了产品的外观性能和产品质量，增大成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决汽车踏板装饰条在一体注塑成型时，其表面在背面设有卡扣处的地方容易出现凹陷缩水等现象，降低美观性，增大成本等问题。提供一种方案，具体方案如下：
一种汽车踏板装饰条卡扣结构，包括饰条本体、与饰条本体一体成型的卡扣，所述卡扣根部与饰条本体连接处为斜坡过渡，该斜坡的倾斜坡角不大于15°，坡面垂直宽度大于2mm。
所述斜坡与饰条本体连接处的端角处圆弧过渡。
采用上述方案后，本实用新型的有益效果是：
本实用新型汽车踏板装饰条卡扣结构卡扣根部圆周均采用斜坡设计，规避注塑成型时的缩水后的凹陷等外观不良现象，提高产品质量，降低成本。
附图说明
图1是本实用新型汽车踏板装饰条卡扣示意图。
图2是本实用新型汽车踏板装饰条卡扣结构示意图。
图3是本实用新型卡扣局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1-3所示，一种汽车踏板装饰条卡扣结构，包括饰条本体1、与饰条本体1一体成型的卡扣2，所述卡扣2根部与饰条本体1连接处为斜坡3过渡，该斜坡3的倾斜坡角不大于15°，坡面垂直宽度大于2mm。从而起到减少应力集中导致卡扣3与饰条本体1一体注塑成型时引起卡扣与饰条本体连接处正面凹陷缩水。
所述斜坡3与饰条本体1连接处的端角处圆弧R过渡。
斜坡3的尺寸设计应结合卡扣2突出高度和饰条本体1厚度综合考量，因影响凹陷的因素较多，故需多次维修模具，反复调试以期达到最优效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方案，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车踏板装饰条卡扣结构，包括饰条本体（1）、与饰条本体（1）一体成型的卡扣（2），其特征在于，所述卡扣（2）根部与饰条本体（1）连接处为斜坡（3）过渡，该斜坡（3）的倾斜坡角不大于15°，坡面垂直宽度大于2mm。
2.如权利要求1所述的一种汽车踏板装饰条卡扣结构，其特征在于，所述斜坡（3）与饰条本体（1）连接处的端角处圆弧过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821936266.7U CN210416457U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 一种汽车踏板装饰条卡扣结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821936266.7U CN210416457U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 一种汽车踏板装饰条卡扣结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210416457U true CN210416457U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70361320
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821936266.7U Active CN210416457U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 一种汽车踏板装饰条卡扣结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210416457U (zh) |
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2018
- 2018-11-23 CN CN201821936266.7U patent/CN210416457U/zh active Active
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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