CN210416445U - 一种雷达安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种雷达安装支架，包括安装板，所述安装板包括呈夹角设置的第一板部和第二板部，所述第一板部设有若干个安装孔，所述第二板部用于固定所述雷达安装支架；各所述安装孔均设有固定座和安装于所述固定座的调节部件，所述调节部件能够相对其与所述固定座的连接处进行摇动，且所述调节部件能够相对自身轴线进行转动，所述调节部件包括螺纹杆部，待安装雷达能够安装于各所述调节部件的螺纹杆部。采用这种结构，当转动调节部件时，由于雷达与螺纹杆部之间的螺纹配合，雷达与转动的调节部件的连接部位能够沿着螺纹杆部的轴向进行位移，以相对地靠近或远离第一板部，从而可调整雷达的安装角度，提高雷达的测量准确性。

Description

一种雷达安装支架

技术领域

本实用新型涉及车用雷达技术领域，具体涉及一种车辆用的雷达安装支架。

背景技术

目前，车用雷达与车体之间都是固定连接，雷达安装后角度不可调整，容易出现测量不准等缺陷。

因此，如何提供一种方案，以克服上述的缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种雷达安装支架，可方便地调整雷达的安装角度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种雷达安装支架，包括安装板，所述安装板包括呈夹角设置的第一板部和第二板部，所述第一板部设有若干个安装孔，所述第二板部用于固定所述雷达安装支架；各所述安装孔均设有固定座和安装于所述固定座的调节部件，所述调节部件能够相对其与所述固定座的连接处进行摇动，且所述调节部件能够相对自身轴线进行转动，所述调节部件包括螺纹杆部，待安装雷达能够安装于各所述调节部件的螺纹杆部。

采用这种结构，当转动调节部件时，由于雷达与螺纹杆部之间的螺纹配合，雷达与转动的调节部件的连接部位能够沿着螺纹杆部的轴向进行位移，以相对地靠近或远离第一板部，从而可调整雷达的安装角度，提高雷达的测量准确性。

可选地，所述固定座包括限位筒和螺纹帽，所述限位筒包括筒部，所述筒部的一端的外壁面设有向外延伸的盖部，且所述筒部设有外螺纹，所述螺纹帽设有内螺纹；装配状态下，所述限位筒的筒部能够穿过所述安装孔，并以所述盖部与所述第一板部背离所述第二板部的板面相抵，所述螺纹帽能够拧接于所述筒部，并与所述第一板部临近所述第二板部的板面相抵。

可选地，所述筒部的内孔为阶梯孔，沿靠近所述盖部的方向，所述阶梯孔包括第一孔段和第二孔段，二者之间形成有台阶面，所述调节部件包括球状头部，所述球状头部与所述螺纹杆部之间通过过渡杆部相连，且所述过渡杆部的外径小于所述第二孔段的内径；装配状态下，所述球状头部位于所述第一孔段，并与所述台阶面、所述螺纹帽的底壁相抵，所述过渡杆部位于所述第二孔段。

可选地，所述台阶面为与所述球状头部相适配的曲面。

可选地，所述第二孔段远离所述台阶面的孔段的径向尺寸沿远离所述台阶面的方向逐渐扩大。

可选地，各所述调节部件中，至少一者的螺纹杆部设有第一定位件，装配状态下，所述待安装雷达能够与所述第一定位件相抵。

可选地，所述调节部件的数量为三个，并分别对应所述待安装雷达的三个角部，三所述调节部件中的一者设有所述第一定位件。

可选地，所述第一板部设有第一缺口，所述第二板部设有第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口相对应，用于避让所述待安装雷达的连接器。

可选地，所述第一缺口设于所述第一板部的一个角部，包括相连接的第一边和第二边，所述第二缺口也设于所述第二板部的一个角部，包括相连接的第三边和第四边；所述第一边、所述第二边分别设有朝向所述第二板部的第一翻边、第二翻边，所述第三边设有第三翻边，所述第一翻边与所述第三翻边相连，且所述第三翻边还与所述第一板部相连，所述第二翻边与所述第二板部相连。

可选地，所述第三翻边远离所述第三边的一端还设有翻折部，所述翻折部与所述第一翻边之间设有第二定位件，通过所述第二定位件定位后的所述翻折部、所述第一翻边通过焊接固连。

附图说明

图1为本实用新型所提供雷达安装支架的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中调节部件、固定座以及第一板部的连接结构图；

图3为图1的正视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图1的后视图；

图6为本实用新型所提供雷达安装支架与雷达的连接结构图。

图1-6中的附图标记说明如下：

1安装板、11第一板部、111第一安装孔、112第一缺口、112a第一边、112a-1第一翻边、112b第二边、112b-1第二翻边、12第二板部、121第二安装孔、122第二缺口、122a第三边、122a-1第三翻边、122a-2翻折部、122b第四边、123第三缺口、123a第四翻边、13第二定位件；

2固定座、21限位筒、211筒部、211a第一孔段、211b第二孔段、211c台阶面、211d渐扩面、212盖部、22螺纹帽、221底壁；

3调节部件、31螺纹杆部、32球状头部、33过渡杆部、34调节端部、35第一定位件；

4雷达、41连接器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。

本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。

请参考图1-6，图1为本实用新型所提供雷达安装支架的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1中调节部件、固定座以及第一板部的连接结构图，图3为图1的正视图，图4为图1的俯视图，图5为图1的后视图，图6为本实用新型所提供雷达安装支架与雷达的连接结构图。

如图1所示，本实用新型提供一种雷达安装支架，包括安装板1，安装板1包括呈夹角设置的第一板部11和第二板部12，其中，第一板部11设有若干安装孔，用于固定待安装雷达4，第二板部12则用于固定该安装支架，以车载雷达为例，第二板部12即是用于和车体相固定，以便配合该安装支架来固定雷达4。各安装孔均设有固定座2和安装于固定座2的调节部件3，调节部件3能够相对其与固定座2的连接处进行摇动，且调节部件3能够相对自身轴线进行转动，调节部件3包括螺纹杆部31，待安装雷达4能够安装于各螺纹杆部31。

采用这种结构，当转动调节部件3时，由于雷达4与螺纹杆部31之间的螺纹配合，雷达4与转动的调节部件3的连接部位能够沿着螺纹杆部31的轴向进行位移，以相对地靠近或远离第一板部11，从而可调整雷达4的安装角度，提高雷达4的测量准确性。

在雷达4的角度调节过程中，各调节部件3能够相对其与固定座2的连接处进行摇动，这里的“摇动”是指各调节部件3能够以其与固定座2的连接处为中心在空间范围内进行转动，以改变调节部件3与第一板部11之间的夹角，进而使得各调节部件3能够适应雷达4安装角度的变化。

在具体的方案中，如图2所示，固定座2可以包括限位筒21和螺纹帽22，限位筒21可以包括筒部211，筒部211的一端的外壁面可以设有向外延伸的盖部212，且筒部211可以设有外螺纹，螺纹帽22可以设有内螺纹；装配状态下，限位筒21的筒部211能够穿过安装孔(为便于区分，可以将设置在第一板部11的安装孔称之为第一安装孔111)，并能够以盖部212与第一板部11背离第二板部12的板面(图2中为右板面)相抵，螺纹帽22能够拧接于筒部211，并与第一板部11临近第二板部12的板面(图2中为左板面)相抵，进而可将固定座2与第一安装孔111相固定。

盖部212可以为环形板，此时的结构可以参照图1，盖部212可以环绕筒部211的外壁面一周，进而与第一板部11相贴紧；或者，盖部212还可以设计为凸块等结构，此时，可以存在多个凸块，各凸块可以环绕筒部211间隔分布，以形成一圈，一圈的各凸块均可以与第一板部11相贴紧，也可以实现与第一板部11抵接、定位的效果。

筒部211具有内孔，该内孔可以为阶梯孔，沿靠近盖部212的方向，阶梯孔可以包括第一孔段211a和第二孔段211b，二者之间可以形成台阶面211c；调节部件3可以包括球状头部32，球状头部32与螺纹杆部31之间可以通过过渡杆部33相连，且过渡杆部33的外径可以小于第二孔段211b的内径。

装配状态下，球状头部32可以位于第一孔段211a，并与台阶面211c、螺纹帽22的底壁221相抵，如此，调节部件3在固定座2内的位置可以相对固定，能够避免调节部件3沿轴向的窜动，同时，过渡杆部33可以位于第二孔段211b，由于球状头部32、以及第二孔段211b的径向尺寸大于过渡杆部33的设计，使得调节部件3能够相对其与固定座2的连接处进行摇动，以适应雷达4安装角度的变化。

台阶面211c可以设置为与球状头部32相适配的曲面，即台阶面211c可以为球形面，以与球状头部32的外壁面完美贴合，有利于提高调节部件3相对固定座2摇动的顺畅性。

第二孔段211b远离台阶面211c的孔段的径向尺寸可以沿远离台阶面211c的方向逐渐扩大，反映于附图，即第二孔段211b的右端部可以具有渐扩面211d，这样的设计可以提高调节部件3相对其与固定座2连接处的摇动范围；且在这样的条件下，第二孔段211b实际上又被分割成了两个孔段：等径段和渐扩段，等径段的孔径相对要小于第一孔段211a，以与第一孔段211a组合形成台阶孔，渐扩段的小径端可以与等径段相连，大径端的尺寸与第一孔段211a之间则没有必然的联系。

进一步地，还可以将第二孔段211b整体设计为渐扩的锥形孔段，这样，除了第二孔段211b的小径端需要与第一孔段211a配合以形成台阶面211c之外，第二孔段211b的孔壁整个都可以呈现出渐扩的形状，孔壁对于过渡杆部33的阻挡、干涉可以大幅减少，更有利于提高调节部件3相对其与固定座2连接处的摇动范围。

在各调节部件3中，至少一者的螺纹杆部31可以设有第一定位件35，该第一定位件35具体可以为螺母或者螺纹垫片等，其能够拧接固定在一个调节部件3上。或者，第一定位件35也可以通过焊接等方式固连在调节部件3上。

为便于描述，可以将设有第一定位件35的螺纹杆部31称之为定位杆，装配状态下，待安装雷达4与定位杆相连接的部位能够与该第一定位件35相抵，由于第一定位件35的阻挡，在转动定位杆时，雷达4并不会相对定位杆的轴向进行位移，从而可以形成一个固定位置处，该固定位置处可以作为调节的一个基准点，以更为方便且准确地对雷达4的安装角度进行调控。

举例说明，调节部件3的数量可以为三个，并分别对应待安装雷达4的三个角部，三调节部件3中的一者可以设有第一定位件35，即可以仅存在一个定位杆，在具体实践中，只需要调节另外的两个调节部件3，即可以调整雷达4的安装角度。需要指出，调节部件3的数量并不局限于三个，调节部件3中作为定位杆存在的部件的数量也不局限于一个，这在具体实践中，都是可以根据实际需要进行调整的。

仍以图1为视角，调节部件3的尾部可以为调节端部34，该调节端部34的截面可以为六边形，如此，通过现有的内六角扳手等操作工具可以方便地对调节部件3进行转动调节。可以理解，该调节端部34的截面形状并不局限于六边形，也可以为三角形、四边形、八边形或者圆形等，只要能够方便对其进行转动调节即可。

第一板部11可以设有第一缺口112，第二板部12可以设有第二缺口122，第一缺口112和第二缺口122可以相对应，如图6所示，这两个缺口可以避让待安装雷达4的连接器41，雷达4的连接器41可以通过线束与外部的控制部件等进行信号连接。

如图3-5所示，并结合图1，第一缺口112可以设于第一板部11的一个角部，其可以包括相连接的第一边112a和第二边112b，第二缺口122也可以设于第二板部12的一个角部，其可以包括相连接的第三边122a和第四边122b，其中，第一边112a、第二边112b可以分别设有朝向第二板部12的第一翻边112a-1、第二翻边112b-1，第三边122a可以设有第三翻边122a-1。

组装时，第一翻边112a-1与第三翻边122a-1可以相连，且第三翻边122a-1还可以与第一板部11相连，第二翻边112b-1也可以与第二板部12相连，这种条件下，第二翻边112b-1、相连接的第一翻边112a-1和第三翻边122a-1均相当于加强板，能够提高第一板部11、第二板部12的连接强度。

以图5为视角，第三翻边122a-1远离第三边122a的一端还可以设有翻折部122a-2，翻折部122a-2与第一翻边112a-1之间可以设有第二定位件13，该第二定位件13具体可以为螺栓和螺母，通过螺栓和螺母可以对翻折部122a-2、第一翻边112a-1进行初步定位，然后可以通过焊接等方式对第一翻边112a-1、第三翻边122a-1、翻折部122a-2与第一板部11进行固连。采用这种先通过定位件进行初步定位、然后再进行焊接固连的方式，焊接操作会相对简单，焊接的质量也更容易把控。

这里，本实用新型实施例实际上并不限定第二定位件13的结构，除了上述螺栓、螺母(这也附图中的方案)的配合结构外，也可以通过定位凸块与定位孔的配合，只要能够对第一翻边112a-1和翻折部122a-2之间的相对位置进行初步固定即可。

结合图4，固定座2可以有三个(以与调节部件3相对应)，这三个固定座分别可以位于左上、左下和右下这三个角部，其中，右下位置处的固定座2有可能与第二板部12产生干涉，为避免这种干涉，可以在第二板部12上设置第三缺口123，第三缺口123的位置可以与第二缺口122相对，都是与第一板部11相邻的缺口，用于避让右下侧的固定座2；第三缺口123的缺口边也可以设有第四翻边123a，该第四翻边123a也可以与第一板部11相连，以作为加强板使用，可进一步地提高第一板部11、第二板部12的连接强度。

需要指出，上述的第三缺口123并非必需，如果第二板部12与固定座2之间不存在干涉，如上的第三缺口123也可以不存在。

设置在第二板部12的第二安装孔121可以为腰圆孔，以方便调整第二板部12与车体的连接位置；同时，在安装时，第二板部12可以隐藏在车体内，仅通过操作调节部件3并不能够将雷达4卸下，这样，也能够较大程度地降低雷达4在安装完成后被拆卸、盗窃的风险。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种雷达安装支架，其特征在于，包括安装板(1)，所述安装板(1)包括呈夹角设置的第一板部(11)和第二板部(12)，所述第一板部(11)设有若干个安装孔，所述第二板部(12)用于固定所述雷达安装支架；

各所述安装孔均设有固定座(2)和安装于所述固定座(2)的调节部件(3)，所述调节部件(3)能够相对其与所述固定座(2)的连接处进行摇动，且所述调节部件(3)能够相对自身轴线进行转动，所述调节部件(3)包括螺纹杆部(31)，待安装雷达(4)能够安装于各所述调节部件(3)的螺纹杆部(31)。

2.根据权利要求1所述雷达安装支架，其特征在于，所述固定座(2)包括限位筒(21)和螺纹帽(22)，所述限位筒(21)包括筒部(211)，所述筒部(211)的一端的外壁面设有向外延伸的盖部(212)，且所述筒部(211)设有外螺纹，所述螺纹帽(22)设有内螺纹；

装配状态下，所述限位筒(21)的筒部(211)能够穿过所述安装孔，并以所述盖部(212)与所述第一板部(11)背离所述第二板部(12)的板面相抵，所述螺纹帽(22)能够拧接于所述筒部(211)，并与所述第一板部(11)临近所述第二板部(12)的板面相抵。

3.根据权利要求2所述雷达安装支架，其特征在于，所述筒部(211)的内孔为阶梯孔，沿靠近所述盖部(212)的方向，所述阶梯孔包括第一孔段(211a)和第二孔段(211b)，二者之间形成有台阶面(211c)，所述调节部件(3)包括球状头部(32)，所述球状头部(32)与所述螺纹杆部(31)之间通过过渡杆部(33)相连，且所述过渡杆部(33)的外径小于所述第二孔段(211b)的内径；

装配状态下，所述球状头部(32)位于所述第一孔段(211a)，并与所述台阶面(211c)、所述螺纹帽(22)的底壁(221)相抵，所述过渡杆部(33)位于所述第二孔段(211b)。

4.根据权利要求3所述雷达安装支架，其特征在于，所述台阶面(211c)为与所述球状头部(32)相适配的曲面。

5.根据权利要求3所述雷达安装支架，其特征在于，所述第二孔段(211b)远离所述台阶面(211c)的孔段的径向尺寸沿远离所述台阶面(211c)的方向逐渐扩大。

6.根据权利要求1-5中任一项所述雷达安装支架，其特征在于，各所述调节部件(3)中，至少一者的螺纹杆部(31)设有第一定位件(35)，装配状态下，所述待安装雷达(4)能够与所述第一定位件(35)相抵。

7.根据权利要求6所述雷达安装支架，其特征在于，所述调节部件(3)的数量为三个，并分别对应所述待安装雷达(4)的三个角部，三所述调节部件(3)中的一者设有所述第一定位件(35)。

8.根据权利要求6所述雷达安装支架，其特征在于，所述第一板部(11)设有第一缺口(112)，所述第二板部(12)设有第二缺口(122)，所述第一缺口(112)和所述第二缺口(122)相对应，用于避让所述待安装雷达(4)的连接器(41)。

9.根据权利要求8所述雷达安装支架，其特征在于，所述第一缺口(112)设于所述第一板部(11)的一个角部，包括相连接的第一边(112a)和第二边(112b)，所述第二缺口(122)也设于所述第二板部(12)的一个角部，包括相连接的第三边(122a)和第四边(122b)；

所述第一边(112a)、所述第二边(112b)分别设有朝向所述第二板部(12)的第一翻边(112a-1)、第二翻边(112b-1)，所述第三边(122a)设有第三翻边(122a-1)，所述第一翻边(112a-1)与所述第三翻边(122a-1)相连，且所述第三翻边(122a-1)还与所述第一板部(11)相连，所述第二翻边(112b-1)与所述第二板部(12)相连。

10.根据权利要求9所述雷达安装支架，其特征在于，所述第三翻边(122a-1)远离所述第三边(122a)的一端还设有翻折部(122a-2)，所述翻折部(122a-2)与所述第一翻边(112a-1)之间设有第二定位件(13)，通过所述第二定位件(13)定位后的所述翻折部(122a-2)、所述第一翻边(112a-1)通过焊接固连。

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