CN210416335U - 用于车辆内部的扶手组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆内部的扶手组件。所述扶手组件包括扶手、支撑构件、至少一个旋转构件、延伸构件、第一闩锁构件和偏置构件。所述扶手被设置在车辆内部的支撑构件上。所述至少一个旋转构件可旋转地设置在支撑构件上。所述旋转构件在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转。所述偏置构件提供用于使旋转构件从第一旋转位置旋转到第二旋转位置的力。所述延伸构件纵向地设置在旋转构件上。所述延伸构件与扶手连接。所述第一闩锁构件被配置为将延伸构件的一部分闩锁在第一旋转位置中，以将扶手锁定在第一扶手位置，以及在第二旋转位置中将扶手锁定在第二扶手位置。

Description

用于车辆内部的扶手组件

技术领域

实用新型涉及扶手组件。更具体地，本实用新型涉及一种用于车辆内部的扶手组件。

背景技术

通常，车辆内部为乘客提供扶手。这些扶手被设置在扶手托架上。扶手托架被附接到车辆内部。目前，扶手组件设置有高度和扶手长度调节装置。通常，扶手的高度可通过扶手托架调节。这些高度和长度调节的扶手根据用户的便利性为用户提供了方便的扶手位置。

目前，现有的高度可调节扶手包括伸缩机制。这些扶手的用户体验并不令人满意。现有的扶手沿高度方向仅提供两个位置。此外，为了在高度和长度方向上调节扶手，需要在扶手组件中构造两个独立的调节机制。这两个独立的机制还需要额外的空间和成本。

因此，需要一种扶手组件，其克服了现有技术的一些或所有缺点。

实用新型目的

本实用新型的目的是提供一种用于车辆内部的扶手组件。

本实用新型的另一个目的是提供一种用于车辆内部的扶手组件，其有助于扶手的高度调节。

本实用新型的又一个目的是提供一种用于车辆内部的扶手组件，其允许扶手纵向滑动。

本实用新型的又一个目的是提供一种扶手组件，其允许扶手在中间位置升高或降低。

此外，本实用新型的目的是提供一种扶手组件，其结构简单且易于操作。

实用新型内容

根据本实用新型，提供了一种用于车辆内部的扶手组件。所述扶手组件包括扶手、支撑构件、至少一个旋转构件、延伸构件、第一闩锁构件和偏置构件。所述扶手被设置在车辆内部的支撑构件上。所述至少一个旋转构件通过第一端部件可旋转地设置在支撑构件上。所述旋转构件在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转。所述偏置构件提供用于使旋转构件从第一旋转位置旋转到第二旋转位置的力。在替代实施例中，两个旋转构件可旋转地设置在支撑构件上。所述两个旋转构件朝向彼此旋转以配置第一旋转位置，并且彼此远离地旋转以配置第二旋转位置。更具体地说，所述旋转构件可以相对于镜面对称。

延伸构件纵向地设置在旋转构件上，更具体地说，设置在旋转构件的第二端部件上。延伸构件与扶手连接。扶手可沿着旋转构件上的延伸构件纵向滑动。第一闩锁构件被配置为将延伸构件的一部分闩锁在第一旋转位置中，以将扶手锁定在第一扶手位置。此外，第一闩锁构件将延伸构件的一部分闩锁在第二旋转位置中，以将扶手锁定在第二扶手位置。

第一闩锁构件与扶手可移动地连接。第一闩锁构件包括配置在其上的多个接合槽，用于与延伸构件的一部分接合，从而防止旋转构件旋转到另一个位置。另外，支撑构件具有第二闩锁构件，用于将旋转构件锁定在第一旋转位置。

附图说明

参考以下对冲击能量吸收器的一些实施例的详细描述和结合附图的权利要求，将更好地理解本实用新型的优点和特征，其中相同的元件用相同的符号标识，并且其中；

图1示出了根据本实用新型的扶手组件的透视图；

图2示出了根据本实用新型的扶手处于第二位置的另一个透视图；

图3示出了根据本实用新型的第一闩锁构件在第二闩锁位置处闩锁旋转构件的示意图；

图4示出了第一闩锁构件将旋转构件闩锁在中间位置的示意图；以及

图5示出了第一闩锁构件将旋转构件闩锁在第一位置的示意图。

具体实施方式

现在将详细描述说明其特征的本实用新型的实施例。词语“包含”、“具有”、“含有”、“包括”及其他形式在意义上是等同的，并且是开放式的，因为这些词语中的任何一个之后的一个或多个项目并不意味着是这些物品的详尽列表，或仅限于列出的物品。

本文中的术语“第一”、“第二”等不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个元件与另一个元件区分开，并且术语“一个”和“一个”，这里不表示数量的限制，而是表示存在至少一个所引用的项目。

所公开的实施例仅是本实用新型的示例，本实用新型可以各种形式实施。

本实用新型提供了一种用于车辆内部的扶手组件。扶手组件便于扶手的高度调节。此外，扶手可以纵向滑动，尤其是在垂直于高度调节方向的方向上滑动。扶手可以在中间位置升高和降低。此外，扶手组件结构简单，易于操作。

现在参考图1和图2，示出了根据本实用新型的扶手组件100的多种视图。扶手组件100包括如图2所示的扶手10、支撑构件20、至少一个旋转构件(在本实施例中，示出了两个旋转构件30a和30b)、延伸构件(在本实施例中，示出了两个延伸构件40a和40b)、第一闩锁构件50、偏置构件34a或34b以及第二闩锁构件60。扶手10被设置在车辆内部的支撑构件20上。支撑构件20是扶手托架。

旋转构件30a和30b可旋转地被设置在支撑构件20上。旋转构件30a和30b在第一旋转位置32a和第二旋转位置32b之间旋转。旋转构件30a和30b在枢转轴线36a和36b处与支撑构件20可枢转地连接，以这样的方式，使得旋转构件30a和30b中的每个旋转构件的第二端部件，即与延伸构件40a和40b连接的端部件，可以远离支撑构件20移动，而旋转构件30a和30b中每个旋转构件的第一端部件(未标号)在支撑构件20上保持固定的距离。枢转轴线36a和36b彼此平行。

旋转构件30a和30b朝向彼此旋转以配置第一旋转位置32a。在第一旋转位置32a处，旋转构件30a和30b几乎是水平的并且平行于支撑构件20。类似地，两个旋转构件30a和30b彼此远离地旋转以配置第二旋转位置32b。在第二旋转位置32b处，两个旋转构件30a和30b几乎是垂直的并垂直于支撑构件20。

延伸构件40a纵向地设置在旋转构件30a上。在本实施例中，延伸构件40b被设置在旋转构件30b的远端上。延伸构件40a和40b与扶手10连接。更具体地说，扶手10可以搁置在延伸构件40a和40b上。扶手10可与延伸构件40a和40b一起纵向滑动。在使用扶手组件100时，该纵向运动将是水平方向上的滑动运动。在旋转构件30a和30b的延伸构件40a和40b之间的滑动运动使得扶手10能够沿“X”轴方向44滑动运动。第一闩锁构件50被配置为将延伸构件40a的一部分42a锁定在第一旋转位置32a中，以将扶手10锁定在第一扶手位置。在本实施例中，第一闩锁构件50在第一旋转位置32a中与延伸构件40a的部分42a闩锁。

此外，第一闩锁构件50将延伸构件40a的部分42a闩锁在第二旋转位置32b中，以锁定在第二扶手位置。在本实施例中，延伸构件40a和40b的部分42a和42b与第一闩锁构件50被闩锁在第一旋转位置32a和第二旋转位置32b处。

旋转构件30a和30b与各自的偏置构件34a和34b相连接，用于将旋转构件30a和30b朝向第二位置32b偏置。具体地，偏置构件34a和34b连接在旋转构件30a和30b与支撑构件20之间。在本实施例中，偏置构件34a和34b是扭转弹簧。在不妨碍该运动的情况下，例如通过第一闩锁构件50，偏置构件34a和34b的弹簧力在没有外力的情况下使得旋转构件30a和30b朝向第二位置32b偏置和旋转。对于本领域技术人员来说，使用任何其他类型的弹簧作为偏置构件都是显而易见的。

第一闩锁构件50与扶手10连接。第一闩锁构件50与扶手10可枢转地连接，以使第一闩锁构件50能够沿第一闩锁构件50的轴线54进行枢转运动。优选地，该轴54垂直于“X”轴方向44。第一闩锁构件50包括配置在其上的多个接合槽52，用于与延伸构件40a和40b的部分42a和42b接合以便闩锁。

例如，如图3、4和5所示，接合槽52a、52b、52c、52d、52e和52f被配置在第一闩锁构件50上。当旋转构件30a和30b处于第二旋转位置32b(参见图3)中时，部分42a和42b被接合在最外侧槽52a和52f中。因此，扶手10被闩锁在第二扶手位置，该第二扶手位置通常是扶手10的上部位置。

为了调节扶手10相对于支撑构件20的高度，第一闩锁构件50沿着第一闩锁构件50的轴线54旋转。当从图1中的左侧观察时，该旋转可以是顺时针方向。换句话说，第一闩锁构件50可以旋转，使得槽52a、52b、52c、52d、52e和52f朝向远离旋转构件30a和30b。旋转构件30a和30b由于第一闩锁构件50的旋转而从槽52a和52f脱离，优选地如上所述沿顺时针方向旋转。此外，通过朝向支撑构件20移动，可以在扶手10上施加外力以减小扶手高度，具体地，当施加的外力大于偏置构件34a和34b的偏置力时，旋转构件30a和30b朝向彼此旋转，并且扶手10的垂直高度减小。而且，扶手10可以根据用户的要求锁定在中间位置32c(参见图4)。在该位置，第一闩锁构件50沿逆时针方向旋转，并且延伸构件40a和40b在槽52b和52e处与第一闩锁构件50接合，从而将扶手10闩锁在扶手10的中间位置32c处(参见图4)。可以增加或减少接合槽的数量以增加或减少中间位置。

为了减小扶手10从中间位置32c朝向支撑构件20的高度以配置第一旋转位置32a，第一闩锁构件50优选地沿顺时针方向旋转，从而使延伸构件40a和40b与槽52b和52e脱离。此外，使旋转构件30a和30b朝向彼此旋转以配置第一旋转位置32a。在第一旋转位置32a处，旋转构件30a和30b被第二闩锁构件60闩锁。第二闩锁构件60可包括用于将旋转构件30a和30b闩锁在第一旋转位置32a中的卡扣配合装置，或推-推机构或任何其他明显的装置。

类似地，为了通过使扶手10远离支撑构件20移动来增加扶手10的高度，可以解锁第二闩锁构件60。该第二闩锁构件60可以是固定在支撑构件20上的钩子，用于当扶手10处于较低位置时与扶手10接合，如图5所示。偏置构件34a和34b将旋转构件朝向第二旋转偏置。旋转构件30a和30b彼此远离地旋转，从而使扶手10远离支撑构件20朝向中间位置32c或第二扶手位置移动。可以通过操作开关或杠杆等来解锁第二闩锁构件60。

根据用户的要求，通过沿逆时针方向旋转第一闩锁构件50以便接合相应的槽52b和52e或52a和52f，扶手10可以被闩锁在中间位置32c或第二扶手位置32b处，从而将扶手10闩锁在中间位置32c或第二扶手位置。

因此，本实用新型具有提供用于车辆内部的扶手组件100的优点。扶手组件100便于其高度的调节。此外，扶手10可以纵向滑动。扶手组件100可以在中间位置32a、32b和32c升高或降低。此外，扶手组件100结构简单并且易于操作。

已经出于说明和描述的目的呈现了本实用新型的特定实施例的前述描述。它们并非旨在穷举或将本实用新型限制于所公开的精确形式，显然，鉴于上述教导，许多修改和变化是可能的。选择和描述实施例是为了最好地解释本实用新型的原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够最好地利用本实用新型和具有适合于所特定用途的各种修改的各种实施例。应当理解，各种省略和等同的替换是预期的，因为情况可能暗示或提供权宜之计，但是这些省略和替换旨在覆盖本申请或实现而不脱离本实用新型的权利要求的精神或范围。

Claims (6)

1.一种用于车辆内部的扶手组件(100)，包括：

扶手(10)，以及

支撑构件(20)，所述扶手(10)被设置在所述支撑构件(20)上，

其特征在于，所述扶手组件(100)还包括：

至少一个旋转构件(30a和30b)，通过第一端部件可旋转地设置在所述支撑构件(20)上，并且所述旋转构件(30a)在第一旋转位置(32a)和第二旋转位置(32b)之间旋转；

延伸构件(40a和40b)，纵向地被设置在所述旋转构件(30a和30b)的第二端部件上，并且所述延伸构件(40a)与所述扶手(10)连接；

第一闩锁构件(50)，被配置为将所述延伸构件(40a和40b)的一部分(42a)闩锁在所述第一旋转位置(32a)中，以用于将所述扶手(10)锁定在第一扶手位置，以及用于将所述延伸构件(40a)锁定在所述第二旋转位置(32b)中，以用于将所述扶手(10)锁定在第二扶手位置；以及

偏置构件(34a和34b)，其提供用于使所述旋转构件(30a和30b)从所述第一旋转位置(32a)旋转到所述第二旋转位置(32b)的力。

2.根据权利要求1所述的扶手组件(100)，其特征在于，两个旋转构件(30a和30b)可旋转地设置在所述支撑构件(20)上，其中，所述两个旋转构件(30a和30b)的第二端部件朝向彼此旋转以配置所述第一旋转位置(32a)，以及所述第二端部件彼此远离旋转以配置所述第二旋转位置(32b)。

3.根据权利要求1所述的扶手组件(100)，其特征在于，所述扶手(10)沿着所述旋转构件(30a)上的延伸构件(40a)纵向可滑动。

4.根据权利要求1或2所述的扶手组件(100)，其特征在于，所述支撑构件(20)具有第二闩锁构件(60)，用于将所述旋转构件(30a)锁定在所述第一旋转位置(32a)中。

5.根据权利要求1所述的扶手组件(100)，其特征在于，所述第一闩锁构件(50)与所述扶手(10)连接。

6.根据权利要求1所述的扶手组件(100)，其特征在于，所述第一闩锁构件(50)具有配置在其上的多个接合槽(52)，用于与所述延伸构件(40a)的部分(42a)接合。

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