CN210411260U - 轮辋自动喷防飞溅油机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮辋自动喷防飞溅油机构,轮辋的中心设有轴孔，包括机架和油枪，所述机架上设有定座、动座和驱动动座相对于定座分合的分合机构，所述定座上转动连接有用于顶在所述轴孔的一端内的第一顶头和驱动第一顶头转动的电机，所述动座转动连接有同所述第一顶头对向同轴设置的用于顶在所述轴孔另一端内的第二顶头，所述油枪用于给被所述第一顶头配合第二顶头夹持住的所述轮辋的轴向两端喷防飞溅油。本实用新型提供了一种轮辋自动喷防飞溅油机构，解决了人工旋转喷枪进行喷防非溅油所存在的劳动强度大的问题。

Description

轮辋自动喷防飞溅油机构

技术领域

本实用新型涉及轮辋生产设备，尤其涉及一种轮辋自动喷防飞溅油机构。

背景技术

在轮辋的生产工艺流程中，需要在轮辋焊接前进行喷防飞溅油的处理。以防止钢制轮辋焊接时产生飞溅，附着在表面，影响产品表面质量。现有的喷防飞溅油是人工手动操作喷油枪，手动旋转喷枪，对轮辋表面进行喷油处理。这种作业方式劳动强度大，生产效率低下，难以跟上下道工序节拍。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轮辋自动喷防飞溅油机构，解决了人工旋转喷枪进行喷防非溅油所存在的劳动强度大的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种轮辋自动喷防飞溅油机构,轮辋的中心设有轴孔，其特征在于，包括机架和油枪，所述机架上设有定座、动座和驱动动座相对于定座分合的分合机构，所述定座上转动连接有用于顶在所述轴孔的一端内的第一顶头和驱动第一顶头转动的电机，所述动座转动连接有同所述第一顶头对向同轴设置的用于顶在所述轴孔另一端内的第二顶头，所述油枪用于给被所述第一顶头配合第二顶头夹持住的所述轮辋的轴向两端喷防飞溅油。使用时，通过分合机构驱动动座相当于定座合拢从而使得第一顶头配合第二顶头顶在轮辋的轴孔的两端而夹持住轮辋，然后通过电机驱动第一顶头旋转从而使得轮辋转动，轮辋转动时通过油枪给轮辋喷上防飞溅油，油枪可以人工操作进行碰或者自动进行喷。采用自动油枪时则可以进行自动喷。

作为优选，所述油枪有两把；轮辋被第一顶头和第二顶头顶在所述轴孔内夹持住时，两把所述油枪分布在所述轮辋的轴向两侧。效率高。

作为优选，所述分合机构包括设置在所述机架上的滑轨和气缸，所述滑轨沿第一顶头的轴向延伸，所述动座滑动连接在所述滑轨上，所述气缸用于驱动所述动座在所述滑轨上滑动。

本实用新型还包括防止第一顶头配合第二顶头夹持所述轮辋时的夹持力超过设定值而损伤所述轮辋的过载保护机构，所述气缸包括缸体、位于缸体内的活塞和同活塞连接在一起的活塞杆，所述活塞将所述缸体分割为有杆腔和无杆腔，所述第一顶头包括第一段和第二段，所述第一段设有若干滑孔，所述第二段设有若干滑杆，所述第一段通过所述滑杆穿设在所述滑孔内同第二段连接在一起，所述过载保护机构包括套设在所述第一段上的供气套，所述供气套设有沿供气套周向延伸的同第一段密封连接在一起的第一密封环、第二密封环和第三密封环，所述供气套、第一密封环、第二密封环和第一段之间围成第一环形气腔，所述供气套、第一段、第二密封环和第三密封环之间围成第二环形气腔，所述第一环形气腔设有通过气管同所述有杆腔连接在一起的出气孔，所述第二环形气腔设有进气孔，所述第一端内设有连通第一环形气腔和第二环形气腔的气道，所述气道设有沿第一段轴向延伸的直线段，所述第一段内还设有堵头、驱动堵头开启的限力弹簧和驱动堵头克服所述限力弹簧的弹力而将所述直线段密封住使得第一环形气腔同第二环形气腔断开的密封滑动连接在第一段内的驱动杆，所述驱动杆同所述第二段连接在一起。当夹持轮辋的力达到要求时会自动停止给有杆腔供气，从而使得气缸不会进一步收缩而增大对顶头对轮辋的夹持力，从而起到对轮辋进行防护的作用。现有的进行停止供气的方式为通过压力传感器坚持，然后通过相关的电路控制停止供气。

作为优选，所述直线段设有锥面段，所述锥面段朝向第一环形腔的一端大另一端小，所述堵头位于所述锥面段内。堵头进行密封时方便且密封可靠性好。

作为优选，所述堵头同所述锥面段之间为锥面配合进行密封。能够降低堵头进行密封时的磨损。

作为优选，所述第一段的周面上还设有沿第一段轴向延伸的长条形限位孔，所述第二段上设有位于所述长条形限位孔内的倒钩；所述第一段和第二段分开到倒钩钩接在所述长条形限位孔内时，所述滑杆插接在所述滑孔内。防止取下轮辋时导致第一段和第二段分离。

作为优选，所述倒钩同所述第二段可拆卸连接在一起。装配时的方便性好。

作为优选，所述第一顶头包括第一顶头部连接轴和第一顶头部顶压段，所述第一顶头部连接轴通过联轴器同所述电机连接在一起，所述第一顶头部连接轴通过第一顶头部轴承连接在所述定座上，所述第一顶头部顶压段远离第一顶头部连接轴的一端设有第一顶头部锥形头。

作为优选，所述第二顶头包括第二顶头部连接轴和第二顶头部顶压段，所述第二顶头部连接轴通过第二顶头部轴承连接在所述动座上，所述第二顶头部顶压段远离第二顶头部连接轴的二端设有第二顶头部锥形头。

本实用新型具有下述优点：能够实现对轮辋进行自动喷防溅油，通过机器驱动轮辋转动来进行喷，工作时省力效率高。。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态时示意图。

图2为实施例二中的第一顶头的示意图。

图3为图2的A处的局部放大示意图。

图4为图3的B处的局部放大示意图。

图中：轮辋47、轴孔48、机架1、油枪2、定座3、动座4、第一顶头5、电机6、第一顶头部连接轴7、第一顶头部顶压段8、第一顶头部轴承9、第一顶头部锥形头10、第二顶头11、第二顶头部连接轴12、第二顶头部顶压段13、第二顶头部轴承14、第二顶头部锥形头15、滑轨16、气缸17、缸体18、活塞杆19、有杆腔20、无杆腔21、第一段22、第二段23、滑孔24、滑杆25、长条形限位孔26、倒钩27、螺栓28、供气套29、第一密封环30、第二密封环31、第三密封环33、第一环形密封槽34、第二环形密封槽35、第三环形密封槽36、第一环形气腔37、第二环形气腔38、出气孔39、进气孔40、气道32、直线段41、堵头42、限力弹簧43、驱动杆44、密封圈45、锥面段46。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种轮辋自动喷防飞溅油机构,轮辋47的中心设有轴孔48。包括机架1和油枪2。机架上设有定座3、动座4和驱动动座相对于定座分合的分合机构。定座上转动连接有用于顶在轴孔的一端内的第一顶头5和驱动第一顶头转动的电机6。第一顶头包括第一顶头部连接轴7和第一顶头部顶压段8。第一顶头部连接轴通过联轴器同电机连接在一起。第一顶头部连接轴通过第一顶头部轴承9连接在定座上。第一顶头部顶压段远离第一顶头部连接轴的一端设有第一顶头部锥形头10。动座转动连接有同第一顶头对向同轴设置的用于顶在轴孔另一端内的第二顶头11。第二顶头包括第二顶头部连接轴12和第二顶头部顶压段13。第二顶头部连接轴通过第二顶头部轴承14连接在动座上。第二顶头部顶压段远离第二顶头部连接轴的二端设有第二顶头部锥形头15。油枪为自动油枪。油枪用于给被第一顶头配合第二顶头夹持住的轮辋47的轴向两端喷防飞溅油。油枪有两把；轮辋被第一顶头和第二顶头顶在所述轴孔内夹持住时，两把油枪分布在所述轮辋的轴向两侧。分合机构包括设置在机架上的滑轨16和气缸17。滑轨沿第一顶头的轴向延伸。动座滑动连接在滑轨上。气缸用于驱动动座在所述滑轨上滑动。气缸包括缸体18、位于缸体内的活塞和同活塞连接在一起的活塞杆19。活塞将所述缸体分割为有杆腔20和无杆腔21。给有杆腔内供气时气缸收缩而驱动动座朝向定座移动即实现对轮辋夹紧。给无杆腔供气时气缸伸长而驱动动座朝远离定座的方向移动即实现松开对轮辋的夹紧。

使用时，通过气缸驱动动座朝向定座考靠拢而使得第一堵头配合第二顶头顶在轴孔内而夹持住轮辋，然后电机驱动第一顶头转动而使得轮辋转动。轮辋转动时通过两把喷枪自动给轮辋的周向两端喷防飞溅油。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图2、图3和图4，第一顶头的第一顶头部顶压段8包括第一段22和第二段23。第一段的一端同第一顶头部连接轴连接。另一端设有若干滑孔24。滑孔沿第一端的轴向延伸周向分布。第二段的一端设有若干滑杆25。滑杆沿第二段的轴向延伸周向分布。第一段和第二段同轴。第一段通过滑杆穿设在滑孔内同第二段连接在一起。第一顶头部锥形头10设置在第二段的另一端上。第一段的周面上还设有沿第一段轴向延伸的长条形限位孔26。第二段上设有位于长条形限位孔内的倒钩27。第一段和第二段分开到倒钩钩接在长条形限位孔内时，滑杆插接在滑孔内。倒钩同所述第二段可拆卸连接在一起，具体为通过螺栓28连接在一起。

本实施例中还包括防止第一顶头配合第二顶头夹持所述轮辋时的夹持力超过设定值而损伤所述轮辋的过载保护机构。过载保护机构包括套设在所述第一段上的供气套29。供气套设有沿供气套周向延伸的第一密封环30、第二密封环31和第三密封环33。第一段的周面上设有沿第一段周向延伸的第一环形密封槽34、第二环形密封槽35和第三环形密封槽36。第一密封环密封连接在第一环形密封槽内。第二密封环密封连接在第二环形密封槽内。第三密封环密封连接在第三环形密封槽内。该密封方式能够使气压的升高起到防止密封效果的作用。供气套、第一密封环、第二密封环和第一段之间围成第一环形气腔37。供气套、第一段、第二密封环和第三密封环之间围成第二环形气腔38。第一环形气腔设有出气孔39。第二环形气腔设有进气孔40。第一端内设有连通第一环形气腔和第二环形气腔的气道32。使用时压缩空气经进气孔、第二环形气腔、气道、第一环形气腔和出气孔流向有杆腔从而驱动气缸收缩实现对轮辋的夹紧。气道设有沿第一段轴向延伸的直线段41。第一段内还设有堵头42、驱动堵头开启的限力弹簧43和驱动堵头克服限力弹簧的弹力而将直线段密封住使得第一环形气腔同第二环形气腔断开的滑动连接在第一段内的驱动杆44。驱动杆通过密封圈45同第一段密封连接在一起。驱动杆同第二段连接在一起。驱动杆沿第一段的轴向延伸。直线段设有锥面段46。锥面段朝向第一环形腔的一端大小另一端大。堵头位于所述锥面段内。堵头同锥面段之间为锥面配合进行密封。使用时，当轮辋受到的第一顶头和第二堵头的夹持力等于设定值时，堵头密封住直线段使得有杆腔不能够被继续供气从而停止驱动顶头进一步夹紧轮辋。当轮辋受到的第一顶头和第二堵头的夹持力小于设定值时，堵头不能够密封住直线段。

Claims (10)

1.一种轮辋自动喷防飞溅油机构,轮辋的中心设有轴孔，其特征在于，包括机架和油枪，所述机架上设有定座、动座和驱动动座相对于定座分合的分合机构，所述定座上转动连接有用于顶在所述轴孔的一端内的第一顶头和驱动第一顶头转动的电机，所述动座转动连接有同所述第一顶头对向同轴设置的用于顶在所述轴孔另一端内的第二顶头，所述油枪用于给被所述第一顶头配合第二顶头夹持住的所述轮辋的轴向两端喷防飞溅油。

2.根据权利要求1所述的一种轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，所述油枪有两把；轮辋被第一顶头和第二顶头顶在所述轴孔内夹持住时，两把所述油枪分布在所述轮辋的轴向两侧。

3.根据权利要求1所述的一种轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，所述分合机构包括设置在所述机架上的滑轨和气缸，所述滑轨沿第一顶头的轴向延伸，所述动座滑动连接在所述滑轨上，所述气缸用于驱动所述动座在所述滑轨上滑动。

4.根据权利要求3所述的一种轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，还包括防止第一顶头配合第二顶头夹持所述轮辋时的夹持力超过设定值而损伤所述轮辋的过载保护机构，所述气缸包括缸体、位于缸体内的活塞和同活塞连接在一起的活塞杆，所述活塞将所述缸体分割为有杆腔和无杆腔，所述第一顶头包括第一段和第二段，所述第一段设有若干滑孔，所述第二段设有若干滑杆，所述第一段通过所述滑杆穿设在所述滑孔内同第二段连接在一起，所述过载保护机构包括套设在所述第一段上的供气套，所述供气套设有沿供气套周向延伸的同第一段密封连接在一起的第一密封环、第二密封环和第三密封环，所述供气套、第一密封环、第二密封环和第一段之间围成第一环形气腔，所述供气套、第一段、第二密封环和第三密封环之间围成第二环形气腔，所述第一环形气腔设有通过气管同所述有杆腔连接在一起的出气孔，所述第二环形气腔设有进气孔，所述第一端内设有连通第一环形气腔和第二环形气腔的气道，所述气道设有沿第一段轴向延伸的直线段，所述第一段内还设有堵头、驱动堵头开启的限力弹簧和驱动堵头克服所述限力弹簧的弹力而将所述直线段密封住使得第一环形气腔同第二环形气腔断开的密封滑动连接在第一段内的驱动杆，所述驱动杆同所述第二段连接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，所述直线段设有锥面段，所述锥面段朝向第一环形腔的一端小另一端大，所述堵头位于所述锥面段内。

6.根据权利要求5所述的一种轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，所述堵头同所述锥面段之间为锥面配合进行密封。

7.根据权利要求4或5或6所述的轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，所述第一段的周面上还设有沿第一段轴向延伸的长条形限位孔，所述第二段上设有位于所述长条形限位孔内的倒钩；所述第一段和第二段分开到倒钩钩接在所述长条形限位孔内时，所述滑杆插接在所述滑孔内。

8.根据权利要求7所述的一种轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，所述倒钩同所述第二段可拆卸连接在一起。

9.根据权利要求1所述的一种轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，所述第一顶头包括第一顶头部连接轴和第一顶头部顶压段，所述第一顶头部连接轴通过联轴器同所述电机连接在一起，所述第一顶头部连接轴通过第一顶头部轴承连接在所述定座上，所述第一顶头部顶压段远离第一顶头部连接轴的一端设有第一顶头部锥形头。

10.根据权利要求1所述的一种轮辋自动喷防飞溅油机构，其特征在于，所述第二顶头包括第二顶头部连接轴和第二顶头部顶压段，所述第二顶头部连接轴通过第二顶头部轴承连接在所述动座上，所述第二顶头部顶压段远离第二顶头部连接轴的二端设有第二顶头部锥形头。

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