CN210404122U - 新能源汽车高压线束插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型属汽车插头技术领域，具体涉及一种新能源汽车高压线束插头。该插头包括前插头和后插头，所述前插头具有前外壳、若干第一触片以及用于设置第一触片的第一触片安装壳，所述第一触片与第一触片安装壳形状一致且贴合；所述的第一触片安装壳依次设置在前外壳形成的空腔内；所述上层第一触片安装壳上设置有盖板，所述后插头具有后外壳和与第一触片安装壳接插的高压线束管，所述高压线束管具有设置高压线束的腔体，所述后插头腔体一侧设置有与第一触片相对应的第二触片；所述第一触片安装壳与盖板形成凹槽内设置有第一防水塞，所述腔体内设置有第二防水塞。该高压线束插头，结构简单，成本低；屏蔽、防水效果好。

Description

新能源汽车高压线束插头

技术领域

本实用新型属于汽车插头技术领域，具体涉及一种新能源汽车高压线束插头。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，现包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车，无论何种汽车，均会用到高压线束。其中电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线，电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线，充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。各种高压线束均设置在插头中，从而导致插头端口结构复杂，引出的线多而杂。当高压线束均设置在插头中，高压线束布局合理，插头的防水、防漏电等显得尤为重要，而现有技术中插头或插座中的第一触片常裸露在空气中，防水性能差，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车高压线束插头，结构简单，成本低；屏蔽、防水效果好。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：新能源汽车高压线束插头，包括前插头和后插头，所述前插头具有前外壳、若干第一触片以及用于设置第一触片的第一触片安装壳，所述第一触片与第一触片安装壳形状一致且贴合；所述的第一触片安装壳依次设置在前外壳形成的空腔内；所述上层第一触片安装壳上设置有盖板，所述后插头具有后外壳和与第一触片安装壳接插的高压线束管，所述高压线束管具有设置高压线束的腔体，所述后插头腔体一侧设置有与第一触片相对应的第二触片。采用本实用新型结构的线束插头，第一触片设置在第一触片安装壳内并贴合，屏蔽效果好；将线束设置在腔体内，保证了高压线束根据要求设置在不同的腔体内，结构简单，线束分布合理，避免高压线束混乱而造成磨损，从而导致短路断路情况，成本低，安全性好。

进一步的，所述第一触片安装壳分为上下列排放，所述上层第一触片安装壳底部设置有可置于下层第一触片安装壳凹槽内的防滑块。上下层的结构设置，可以减小插头整体的体积；防滑块既能将上层第一触片安装壳固定在下层第一触片安装壳中，具有定位作用，又能将第一触片定位，便于后插头与前插头连接形成通路。

进一步的，所述第一触片安装壳与盖板形成凹槽内设置有第一防水塞，所述腔体内设置有第二防水塞。将第一触片安装壳和盖板形成的凹槽内填充防水塞，可以避免水进入凹槽内与第一触片接触，可以避免第一触片遇水再通电引起的短路等情况；第二防水塞同样可以避免水或水汽进入接插部位，同时管线经过防水塞限定在腔体中，高压线束摆放整齐美观。

进一步的，所述的第一防水塞和第二防水塞材质为硅胶；所述前外壳、第一触片安装壳及后外壳为尼龙；所述第一触片材料为铜镀锡。采用硅胶防水塞，弹性高，材质软，将第一触片约束在第一触片安装壳中，该插头未使用时因硅胶的高弹性能将凹槽填充第一触片不会暴露在外，提高该插头的安全性；所述壳体材质均为尼龙，具有阻燃、耐高温的作用，可以避免高压线束因电流过大而过载引起的着火等情况；铜镀锡材质的第一触片导电效果好，成本低。

进一步的，所述前外壳上设置有插接凹槽，所述后外壳上设置有与插接凹槽相对应的凸起。设置的插接凹槽和凸起相对应，将前插头和后插头连接在一起时具有定位作用，便于卡接且连接强度高，不会随新能源汽车运动时颠簸震动而造成插接部位松动导致断路。

本实用新型的有益效果是：

1、采用本实用新型结构的线束插头，第一触片设置在第一触片安装壳内并贴合，屏蔽效果好；将线束设置在腔体内，保证了高压线束根据要求设置在不同的腔体内，结构简单，线束分布合理，避免高压线束混乱而造成磨损，从而导致短路断路情况，成本低，安全性好。

2、第一触片安装壳上下层的结构设置，可以减小插头整体的体积；防滑块既能将上层第一触片安装壳固定在下层第一触片安装壳中，具有定位作用，又能将第一触片定位，便于后插头与前插头连接形成通路。

3、将第一触片安装壳和盖板形成的凹槽内填充防水塞，可以避免水进入凹槽内与第一触片接触，可以避免第一触片遇水再通电引起的短路等情况；第二防水塞同样可以避免水或水汽进入接插部位，同时管线经过防水塞限定在腔体中，高压线束摆放整齐美观。

4、采用硅胶防水塞，弹性高，材质软，将第一触片约束在第一触片安装壳中，该插头未使用时因硅胶的高弹性能将凹槽填充第一触片不会暴露在外，提高该插头的安全性；所述壳体材质均为尼龙，具有阻燃、耐高温的作用，可以避免高压线束因电流过大而过载引起的着火等情况；铜镀锡材质的第一触片导电效果好，成本低。

5、设置的插接凹槽和凸起相对应，将前插头和后插头连接在一起时具有定位作用，便于卡接且连接强度高，不会随新能源汽车运动时颠簸震动而造成插接部位松动导致断路。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型前插头结构示意图；

图2为本实用新型后插头结构示意图；

其中：1为前外壳，2为凹槽，3为第一触片，4为防滑块，5为空腔，6为第一触片安装壳，71为第一防水塞，72为第二防水塞，8 为高压线束管，9为腔体，10为盖板，11为后外壳，12为插接凹槽， 13为凸起，14为第二触片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-图2所示，新能源汽车高压线束插头，包括前插头和后插头，所述前插头具有前外壳1、若干第一触片3以及用于设置第一触片的第一触片安装壳6，所述第一触片3与第一触片安装壳6形状一致且贴合；所述的第一触片安装壳6上下列排放依次设置在前外壳1形成的空腔5内，所述上层第一触片安装壳6底部设置有可置于下层第一触片安装壳凹槽内的防滑块4；所述上层第一触片安装壳6上设置有盖板10，所述后插头具有后外壳11和与第一触片安装壳6接插的高压线束管8，所述高压线束管8具有设置高压线束的腔体9，所述后插头腔体9一侧设置有与第一触片相对应的第二触片14，即第二触片14从后插头A面贴合在腔体9内；所述前外壳1上设置有便于定位的插接凹槽12，所述后外壳11上设置有与插接凹槽12相对应的凸起13；所述第一触片安装壳6与盖板10形成凹槽2内设置有第一防水塞71，所述腔体9内设置有第二防水塞72；所述的第一防水塞71和第二防水塞72材质为硅胶；所述前外壳1、第一触片安装壳6及后外壳11为尼龙；所述第一触片3材料为铜镀锡。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.新能源汽车高压线束插头，包括前插头和后插头，其特征在于：所述前插头具有前外壳(1)、若干第一触片(3)以及用于设置第一触片的第一触片安装壳(6)，所述第一触片(3)与第一触片安装壳(6)形状一致且贴合；所述的第一触片安装壳(6)依次设置在前外壳(1)形成的空腔(5)内；所述上层第一触片安装壳(6)上设置有盖板(10)，所述后插头具有后外壳(11)和与第一触片安装壳(6)接插的高压线束管(8)，所述高压线束管(8)具有设置高压线束的腔体(9)，所述后插头腔体(9)一侧设置有与第一触片相对应的第二触片(14)。

2.如权利要求1所述的新能源汽车高压线束插头，其特征在于：所述第一触片安装壳(6)为上下列排放，所述上层第一触片安装壳(6)底部设置有可置于下层第一触片安装壳凹槽内的防滑块(4)。

3.如权利要求1所述的新能源汽车高压线束插头，其特征在于：所述第一触片安装壳(6)与盖板(10)形成凹槽(2)内设置有第一防水塞(71)，所述腔体(9)内设置有第二防水塞(72)。

4.如权利要求3所述的新能源汽车高压线束插头，其特征在于：所述的第一防水塞(71)和第二防水塞(72)材质为硅胶；所述前外壳(1)、第一触片安装壳(6)及后外壳(11)为尼龙；所述第一触片(3)材料为铜镀锡。

5.如权利要求1所述的新能源汽车高压线束插头，其特征在于：所述前外壳(1)上设置有插接凹槽(12)，所述后外壳(11)上设置有与插接凹槽(12)相对应的凸起(13)。

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