CN210397894U - 一种船用气动装置 - Google Patents

Abstract

一种船用气动装置，包括上阀体、下阀体、阀盖、活塞、活塞杆、活塞垫、弹簧座、弹簧和压紧螺栓，所述上阀体、下阀体和阀盖之间通过螺栓依次连接；所述活塞设置于上阀体内部；所述活塞杆一端穿过活塞通过螺母和垫片一连接；所述下阀体的中心部位设置有贯通孔，所述活塞杆穿设于贯通孔内；所述弹簧座设置于贯通孔下方，所述压紧螺栓通过垫片二和活塞垫螺纹连接于弹簧座上端；所述活塞垫与下阀体的下端贴合；所述弹簧座下端滑动连接于阀盖的盲孔内；所述弹簧设置于弹簧座底部。与现有技术相比，本实用新型的一种船用气动装置，主要部件采用铜材质制作，结构简单，安装操作方便，解决了常规气动执行器操作不便、结构复杂的问题。

Description

一种船用气动装置

技术领域

本实用新型涉及气动执行器技术领域，具体是指一种船用气动装置。

背景技术

常规气动执行器的执行机构和调节机构是统一的整体，其主要形式有隔膜式、活塞式、拨叉式和齿轮齿条式；根据工作原理，又分为单作用与双作用；常规的气动执行器有时还配备一定的辅助装置，常用的有阀门定位器和手轮机构，体积较大，结构较复杂；对于船用场合，一般需要耐腐蚀，并且管路简单，空间狭小，常规气动执行器在使用上较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种船用气动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种船用气动装置，包括上阀体、下阀体、阀盖、活塞、活塞杆、活塞垫、弹簧座、弹簧和压紧螺栓，所述上阀体、下阀体和阀盖之间通过螺栓依次连接；所述活塞设置于上阀体内部；所述活塞杆一端穿过活塞通过螺母和垫片一连接；所述下阀体的中心部位设置有贯通孔，所述活塞杆穿设于贯通孔内；所述弹簧座设置于贯通孔下方，所述压紧螺栓通过垫片二和活塞垫螺纹连接于弹簧座上端；所述活塞垫与下阀体的下端贴合；所述弹簧座下端设置有柱形导向，柱形导向滑动连接于阀盖的盲孔内；所述弹簧设置于柱形导向底部。

进一步的，所述活塞杆分为螺纹段、光杆段和锥型段，所述螺纹段穿过活塞与螺母和垫片一连接；所述光杆段穿过贯通孔；所述锥型段承载于压紧螺栓上方。

进一步的，所述光杆段外侧套接有封板和密封圈一，所述密封圈一设置于光杆段与下阀体的间隙之间；所述封板通过螺钉与下阀体上端连接，封板用于限位密封圈一。

进一步的，所述柱形导向底部内设置有凹孔，所述弹簧设置于凹孔内。

进一步的，所述下阀体左右侧分别开设有进气口和出气口。

进一步的，所述下阀体与阀盖之间设置有密封垫圈。

进一步的，所述活塞与上阀体之间设置有环形槽，环形槽内套接有密封圈二。

进一步的，所述上阀体上端中心开设有进气接口。

进一步的，所述上阀体、下阀体、阀盖、活塞、活塞杆和弹簧座材质均为铜。

与现有技术相比，本实用新型的一种船用气动装置，主要部件采用铜材质制作，结构简单，安装操作方便，解决了常规气动执行器操作不便、结构复杂的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

其中，1、上阀体，2、下阀体，3、阀盖，4、活塞，5、活塞杆，6、活塞垫，7、弹簧座，8、弹簧，9、压紧螺栓，10、密封圈二，11、封板，12、密封圈一，13、进气接口，14、密封垫圈，15、进气口，16、出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1和2所示，一种船用气动装置，包括上阀体1、下阀体2、阀盖3、活塞4、活塞杆5、活塞垫6、弹簧座7、弹簧8和压紧螺栓9，所述上阀体1、下阀体2和阀盖3之间通过螺栓依次连接，所述上阀体1上端中心开设有进气接口13，所述下阀体2与阀盖3之间设置有密封垫圈14；所述活塞4设置于上阀体1内部，所述活塞4与上阀体1之间设置有环形槽，环形槽内套接有密封圈二10。

所述活塞杆5一端穿过活塞4通过螺母和垫片一连接；所述下阀体2的中心部位设置有贯通孔，所述活塞杆5穿设于贯通孔内；所述弹簧座7设置于贯通孔下方，所述压紧螺栓9通过垫片二和活塞垫6螺纹连接于弹簧座7上端，所述活塞垫6与下阀体2的下端贴合，活塞垫6用于密封下阀体2的贯穿孔；所述活塞杆5分为螺纹段、光杆段和锥型段，所述螺纹段穿过活塞与螺母和垫片一连接；所述光杆段穿过贯通孔；所述锥型段承载于压紧螺栓9上方；所述光杆段外侧套接有封板11和密封圈一12，所述密封圈一12设置于光杆段与下阀体2的间隙之间；所述封板11通过螺钉与下阀体2上端连接，封板12用于限位密封圈一12。

所述弹簧座7下端设置有柱形导向，柱形导向滑动连接于阀盖3的盲孔内；所述弹簧8设置于柱形导向底部；在本实施例中，所述柱形导向底部内设置有凹孔，所述弹簧8设置于凹孔内。

在本实施例中，所述下阀体2左右侧分别开设有进气口15和出气口16。

在本实施例中，所述上阀体1、下阀体2、阀盖3、活塞4、活塞杆5和弹簧座7材质均为铜，采用铜作为主要部件的材质，具有良好的抗腐蚀性。

工作原理：当气动装置上阀体1顶部通入压缩气源，活塞4受到气压作用，带动活塞杆5向下移动，活塞杆5顶住压紧螺栓9向下移动，活塞垫6与下阀体2的贯通孔产生间隙，此时下阀体2的进气口15和出气口16导通；当上阀体1顶部气源停止，弹簧8通过弹力作用到弹簧座7上，将活塞垫9紧紧压在下阀体2的贯通孔端部上，将下阀体2的进气口15和出气口16通道隔断。

本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。

Claims (9)

1.一种船用气动装置，其特征在于：包括上阀体、下阀体、阀盖、活塞、活塞杆、活塞垫、弹簧座、弹簧和压紧螺栓，所述上阀体、下阀体和阀盖之间通过螺栓依次连接；所述活塞设置于上阀体内部；所述活塞杆一端穿过活塞通过螺母和垫片一连接；所述下阀体的中心部位设置有贯通孔，所述活塞杆穿设于贯通孔内；所述弹簧座设置于贯通孔下方，所述压紧螺栓通过垫片二和活塞垫螺纹连接于弹簧座上端；所述活塞垫与下阀体的下端贴合；所述弹簧座下端设置有柱形导向，柱形导向滑动连接于阀盖的盲孔内；所述弹簧设置于柱形导向底部。

2.根据权利要求1所述的一种船用气动装置，其特征在于：所述活塞杆分为螺纹段、光杆段和锥型段，所述螺纹段穿过活塞与螺母和垫片一连接；所述光杆段穿过贯通孔；所述锥型段承载于压紧螺栓上方。

3.根据权利要求2所述的一种船用气动装置，其特征在于：所述光杆段外侧套接有封板和密封圈一，所述密封圈一设置于光杆段与下阀体的间隙之间；所述封板通过螺钉与下阀体上端连接，封板用于限位密封圈一。

4.根据权利要求1所述的一种船用气动装置，其特征在于：所述柱形导向底部内设置有凹孔，所述弹簧设置于凹孔内。

5.根据权利要求1所述的一种船用气动装置，其特征在于：所述下阀体左右侧分别开设有进气口和出气口。

6.根据权利要求1所述的一种船用气动装置，其特征在于：所述下阀体与阀盖之间设置有密封垫圈。

7.根据权利要求1所述的一种船用气动装置，其特征在于：所述活塞与上阀体之间设置有环形槽，环形槽内套接有密封圈二。

8.根据权利要求1所述的一种船用气动装置，其特征在于：所述上阀体上端中心开设有进气接口。

9.根据权利要求1所述的一种船用气动装置，其特征在于：所述上阀体、下阀体、阀盖、活塞、活塞杆和弹簧座材质均为铜。

Images