CN210397104U - 一种压缩机回油结构、压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机回油结构、压缩机及空调器，涉及压缩机技术领域，解决了现有技术中的低背压压缩机缺乏冷冻油回路导致排出的气态冷媒含油量较大的技术问题。该结构包括在上法兰上设置的储油槽以及能够将储油槽与油池相连通的冷冻油回路，在油池上方设有挡油板，冷冻油回路能够在油池内的冷冻油液面低于挡油板的高度时及冷冻油液面达到挡油板的高度时分别处于导通和隔断状态以实现冷冻油的循环回油。本实用新型实现了压缩机内冷冻油的循环回油，确保压缩机油池的油量，降低了低背压压缩机排出冷媒的含油量，提高压缩机的可靠性和性能；同时储油槽的设置能够提高压缩机泵体零件的换热率，降低压缩机的排气温度，从而提高了压缩机的能效。

Description

一种压缩机回油结构、压缩机及空调器

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种压缩机回油结构、压缩机及制冷设备。

背景技术

低背压压缩机通常是在壳体的上端或侧面设置有吸气管，低温低压的冷媒自吸气管进入压缩机壳体内部，低温低压的冷媒在冷却电机后自气缸上的吸气口吸入压缩腔内，冷媒经过压缩机泵体压缩形成高压气体后直接由管路排出压缩机，进入制冷或制热系统中的冷凝器和蒸发器中。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有技术中的低背压压缩机排出的气态冷媒中经常混有冷冻油，冷冻油进入空调系统后，会附着在蒸发器和冷凝器上，从而影响两器的换热，进而影响压缩机和空调系统的能效。因此，如何降低低背压压缩机的吐油率成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机回油结构、压缩机及空调器，以解决现有技术中存在的低背压压缩机缺乏冷冻油回路导致排出的气态冷媒含油量较大的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种压缩机回油结构，包括在上法兰上设置的储油槽以及能够将所述储油槽与油池相连通的冷冻油回路，在所述油池的上方设有挡油板，所述冷冻油回路能够在所述油池内的冷冻油液面低于所述挡油板的高度时以及在冷冻油液面达到所述挡油板的高度时分别处于导通和隔断状态，以实现压缩机内冷冻油的循环回油。

根据一种优选实施方式，在所述上法兰上且靠近所述储油槽的位置设有安装槽，其中，所述冷冻油回路包括在所述储油槽的侧壁上设置的第一油路，所述第一油路能够将所述储油槽与所述安装槽相连通。

根据一种优选实施方式，在所述安装槽内设有浮动油阀，所述浮动油阀内设有第二油路，其中，所述第二油路能够在所述油池内的冷冻油液面低于所述挡油板的高度时以及在冷冻油液面达到所述挡油板的高度时与所述第一油路分别处于导通和隔断状态。

根据一种优选实施方式，所述第二油路包括沿所述上法兰径向设置的第一分油路和沿所述上法兰轴向设置的第二分油路，其中，所述第一分油路和所述第二分油路相连通设置。

根据一种优选实施方式，所述冷冻油回路还包括第三油路，所述第三油路的一端与所述浮动油阀的第二分油路相连通，所述第三油路的另一端与所述油池相连通。

根据一种优选实施方式，所述浮动油阀通过间隙配合的方式安装至所述安装槽内，以使所述浮动油阀能够在所述安装槽内上下移动。

根据一种优选实施方式，在所述挡油板上设有通孔，所述通孔允许位于所述挡油板上方的高压气体在所述油池内的冷冻油液面低于所述挡油板的高度时进入所述油池内，并使所述浮动油阀在高压气体的作用下向上运动以实现冷冻油回路的导通。

根据一种优选实施方式，还包括在曲轴和所述上法兰上设有出油孔，以使所述曲轴中心通孔内的冷冻油能够沿所述出油孔排出并回落至所述储油槽内。

根据一种优选实施方式，在所述出油孔的出口上方且位于定子铁芯的底部设有分离板，以使通过所述出油孔排出的冷冻油回落至所述储油槽内。

根据一种优选实施方式，所述储油槽包括多个，并且多个所述储油槽相互连通设置。

根据一种优选实施方式，沿所述上法兰的周向边缘设置多个镂空部，至少一个所述储油槽靠近所述镂空部设置。

本实用新型还提供了一种压缩机，包括所述的压缩机回油结构。

本实用新型还提供了一种空调器，包括所述的压缩机。

基于上述技术方案，本实用新型实施例的压缩机回油结构至少具有如下技术效果：

本实用新型提供的压缩机回油结构通过在上法兰上设置储油槽并通过冷冻油回路将储油槽与油池相连通，在油池的上方设置挡油板，因此，在油池内的冷冻油液面低于挡油板的高度时，通过冷冻油回路的导通能够实现储油槽与油池的导通，从而使得储油槽内的冷冻油回油至油池内；而在油池内的冷冻油液面达到挡油板高度时，冷冻油回路处于隔断状态，从而不再从储油槽回油，进而实现压缩机壳体内冷冻油的循环回油，确保压缩机油池的油量，从而降低低背压压缩机排出的气态冷媒的含油量，提高压缩机的可靠性和性能。同时，设置在上法兰上的储油槽能够储存冷冻油，提高了压缩机泵体零件的换热率，降低了压缩机的排气温度，从而提高了压缩机的能效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的压缩机回油结构的结构示意图；

图2是本实用新型的压缩机回油结构的上法兰在浮动油阀处于隔断冷冻油回路状态下的结构示意图；

图3是本实用新型的压缩机回油结构的上法兰在浮动油阀处于导通冷冻油回油状态的结构示意图；

图4是本实用新型的压缩机回油结构的上法兰的俯视图。

图中：11-上法兰；12-油池；13-分离板；14-出油孔；15-曲轴；16-定子铁芯；111-储油槽；112-安装槽；113-浮动油阀；114-第一油路；115-第二油路；116-第三油路；117-镂空部；121-挡油板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合说明书附图1至图4对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种压缩机回油结构，包括在上法兰11上设置的储油槽111以及能够将储油槽111与油池12相连通的冷冻油回路。在油池12的上方设有挡油板121，冷冻油回路能够在油池12内的冷冻油液面低于挡油板121的高度时以及冷冻油液面达到挡油板121的高度时分别处于导通和隔断状态，以实现冷冻油的循环回油。从而在油池内的冷冻油液面低于挡油板的高度时，通过冷冻油回路的导通将储油槽与油池连通，使得储油槽内的冷冻油回油至油池内；在油池内的冷冻油液面达到挡油板的高度时，使冷冻油回路处于隔断状态，储油槽内的冷冻油不再回油，从而实现压缩机内冷冻油的循环回油，一方面能够降低压缩机所排出的冷媒的含油量，有效提高压缩机的可靠性和性能；另一方面在上法兰上设置的储油槽内储存的冷冻油能够提高泵体零件的热传递，进而降低排出的气态冷媒的温度，从而有效提高压缩机的能效。

进一步的，如图1和图4所示，在上法兰11上且靠近储油槽111的位置设有安装槽112。优选的，储油槽111与安装槽112均为在上法兰11的上表面下陷形成的凹槽型结构。优选的，冷冻油回路包括在储油槽111的侧壁上设置的第一油路114。第一油路114能够将储油槽111与安装槽112相连通。优选的，第一油路114可以是在储油槽111与安装槽112的连接处自上表面下陷形成的凹槽型结构，以实现对储油槽111内的冷冻油的导油作用。

进一步的，如图1至图3所示，在安装槽112内设有浮动油阀113。优选的，浮动油阀113内设有第二油路115。第二油路115能够在油池12内的冷冻油液面低于挡油板121的高度以及冷冻油液面达到挡油板121的高度时与第一油路114分别处于导通和隔断状态。本实用新型的冷冻油回路依据浮动油阀113在安装槽112内的上下移动使得浮动油阀内的第二油路与第一油路进行导通或隔断，从而实现冷冻油回路的导通或隔断。

进一步的，如图2和图3所示，图2和图3分别示出了浮动油阀在不同状态下的结构示意图。第二油路115包括沿上法兰11径向设置的第一分油路和沿上法兰11轴向设置的第二分油路，其中，第一分油路和第二分油路相连通设置。第一分油路的设置便于与第一油路相连通，第二分油路的设置便于与第三油路相连通。另外，将第一分油路和第二分油路以相垂直的方式设置能够在高压气体通过第三油路116进入第二分油路时，使浮动油阀在压差作用下被顶起而向上移动，实现第一分油路与第一油路114的连通。

进一步的，继续参考图1，冷冻油回路还包括第三油路116。第三油路116的一端与浮动油阀113的第二分油路相连通，第三油路116的另一端与油池12相连通。优选的，第三油路116呈连接浮动油阀113与油池12的管状结构。优选的，第三油路116的顶部与第二油路115的第二分油路相连接，第三油路116的底部穿过挡油板121连接至油池12内。

进一步的，浮动油阀113通过间隙配合的方式安装至安装槽112内。以使浮动油阀113能够在安装槽112内上下移动，其中，在浮动油阀113向上运动时，通过浮动油阀113的第一分油路与第一油路114的导通实现冷冻油回路的导通从而实现将储油槽与油池进行连通；在浮动油阀113向下运动时，由于浮动油阀113的第一分油路与第一油路114的隔断使得冷冻油回油隔断进而将储油槽与油池进行隔断，不再回油。

进一步的，在挡油板121上设有通孔。通孔允许位于挡油板121上方的高压气体在油池12内的冷冻油液面低于挡油板121的高度时进入油池12内，并使浮动油阀113在高压气体的作用下向上运动以实现冷冻油回路的导通。因此，在油池12内的冷冻油液面低于挡油板121时，位于挡油板121上方的高压气体通过通孔进入挡油板121下方的空间内充斥在挡油板与冷冻油液面之间，高压气体通过第三油路116进入到浮动油阀113的第二分油路，对浮动油阀产生向上的作用力，使得浮动油阀113向上移动，进而使浮动油阀113的第一分油路与第一油路114连通，储油槽111内的冷冻油通过由第一油路114、第二油路115和第三油路116组成的冷冻油回路回流至压缩机底部的油池12内。当冷冻油液面到达挡油板高度时，由于第三油路116的底部处于油池的冷冻油内，高压气体不再进入第三油路116内，因此，浮动油阀113不受向上的作用力而在重力作用下向下运动至安装槽112的底部，隔断储油槽与油池之间的冷冻油回路，从而保证油池内冷冻油的油量和高度，实现冷冻油的循环回油。

进一步的，挡油板121与压缩机壳体的内壁形成固定连接，从而保证挡油板121的固定。

进一步的，如图1所示，本实用新型实施例的压缩机回油结构还包括在曲轴15和上法兰11上设有出油孔14，以使曲轴15中心通孔内的冷冻油能够沿出油孔14排出并回落至储油槽111内。优选的，出油孔14沿曲轴15和上法兰11的径向设置。优选的，在出油孔14的出口上方且位于定子铁芯16的底部设有分离板13，以将通过出油孔14排出的冷冻油回落至储油槽111内。从而确保储油槽内的油量。分离板的设置能够使得自曲轴和上法兰侧壁上的出油孔排出的冷冻油回落至储油槽，同时实现冷冻油与冷媒的分离，进一步减少压缩机冷媒中冷冻油的含量。

进一步的，如图4所示，储油槽111包括多个，并且多个储油槽111相互连通设置。冷冻油储存在上法兰的储油槽内，可以提高压缩机泵体零件的换热率，进而降低压缩机在运转时带来的热量，使得压缩机的排气温度得到一定的降低(大约降低3℃左右)使得空调器的能效得到提升。

进一步的，如图4所示，沿上法兰11的周向边缘设置多个镂空部117。优选的，至少一个储油槽111靠近镂空部117设置。从而可以在储油槽内的冷冻油过多并溢出时，通过位于上法兰边缘的镂空部回落至挡油板121上，并通过挡油板121上的通孔回落至油池12内。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，本实用新型还提供了一种压缩机，包括所述的压缩机回油结构。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，本实用新型还提供了一种空调器，包括所述的压缩机。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (13)

1.一种压缩机回油结构，其特征在于，包括在上法兰(11)上设置的储油槽(111)以及能够将所述储油槽(111)与油池(12)相连通的冷冻油回路，在所述油池(12)的上方设有挡油板(121)，所述冷冻油回路能够在所述油池(12)内的冷冻油液面低于所述挡油板(121)的高度时以及在冷冻油液面达到所述挡油板(121)的高度时分别处于导通和隔断状态，以实现压缩机内冷冻油的循环回油。

2.根据权利要求1所述的压缩机回油结构，其特征在于，在所述上法兰(11)上且靠近所述储油槽(111)的位置设有安装槽(112)，其中，所述冷冻油回路包括在所述储油槽(111)的侧壁上设置的第一油路(114)，所述第一油路(114)能够将所述储油槽(111)与所述安装槽(112)相连通。

3.根据权利要求2所述的压缩机回油结构，其特征在于，在所述安装槽(112)内设有浮动油阀(113)，所述浮动油阀(113)内设有第二油路(115)，其中，所述第二油路(115)能够在所述油池(12)内的冷冻油液面低于所述挡油板(121)的高度时以及在冷冻油液面达到所述挡油板(121)的高度时与所述第一油路(114)分别处于导通和隔断状态。

4.根据权利要求3所述的压缩机回油结构，其特征在于，所述第二油路(115)包括沿所述上法兰(11)径向设置的第一分油路和沿所述上法兰(11)轴向设置的第二分油路，其中，所述第一分油路和所述第二分油路相连通设置。

5.根据权利要求4所述的压缩机回油结构，其特征在于，所述冷冻油回路还包括第三油路(116)，所述第三油路(116)的一端与所述浮动油阀(113)的第二分油路相连通，所述第三油路(116)的另一端与所述油池(12)相连通。

6.根据权利要求3所述的压缩机回油结构，其特征在于，所述浮动油阀(113)通过间隙配合的方式安装至所述安装槽(112)内，以使所述浮动油阀(113)能够在所述安装槽(112)内上下移动。

7.根据权利要求6所述的压缩机回油结构，其特征在于，在所述挡油板(121)上设有通孔，所述通孔允许位于所述挡油板(121)上方的高压气体在所述油池(12)内的冷冻油液面低于所述挡油板(121)的高度时进入所述油池(12)内，并使所述浮动油阀(113)在高压气体的作用下向上运动以实现冷冻油回路的导通。

8.根据权利要求1所述的压缩机回油结构，其特征在于，还包括在曲轴(15)和所述上法兰(11)上设有出油孔(14)，以使所述曲轴(15)中心通孔内的冷冻油能够沿所述出油孔(14)排出并回落至储油槽(111)内。

9.根据权利要求8所述的压缩机回油结构，其特征在于，在所述出油孔(14)的出口上方且位于定子铁芯(16)的底部设有分离板(13)，以使通过所述出油孔(14)排出的冷冻油回落至所述储油槽(111)内。

10.根据权利要求1所述的压缩机回油结构，其特征在于，所述储油槽(111)包括多个，并且多个所述储油槽(111)相互连通设置。

11.根据权利要求10所述的压缩机回油结构，其特征在于，沿所述上法兰(11)的周向边缘设置多个镂空部(117)，至少一个所述储油槽(111)靠近所述镂空部(117)设置。

12.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1至11任一项所述的压缩机回油结构。

13.一种空调器，其特征在于，包括权利要求12所述的压缩机。

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