CN210391381U - 一种汽车左右侧围限位安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车左右侧围限位安装支架，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有支腿，所述支腿的底部活动连接有滑轮，所述底板顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的顶部之间固定连接有限位板，所述限位板顶部的右侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的前侧固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆顶部的前侧固定连接有第一限位块。本实用新型通过设置底板、支腿、滑轮、电动伸缩杆、限位板、第一连接块、第一限位杆、第一限位块、第一限位槽、第二连接块、第二限位杆、第二限位块和第二限位槽的配合使用，解决了现有的汽车左右侧围需要多人配合才能对汽车侧围进行安装的问题。

Description

一种汽车左右侧围限位安装支架

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种汽车左右侧围限位安装支架。

背景技术

支架本来是建筑行业的一个术语，具体指建筑楼房时搭起的暂时性支持，这种支持会随着楼房的建成而被撤掉，但如今支架的应用极其广泛，工作生活中随处可以遇见，如照相机的三脚架，医学领域用到的心脏支架等，在这其中也包括一种汽车左右侧围限位安装支架，但是现有的汽车左右侧围限位安装支架主要是通过人力对汽车侧围进行固定，这种固定方式需要两人或者两人以上配合才能将汽车侧围进行安装，因此大量的消耗过度的人力资源，本实用新型中的汽车左右侧围限位安装支架则可以有效的解决上述的问题，具备方便对汽车侧围进行安装的特点，而且可以进行单人对汽车侧围进行安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车左右侧围限位安装支架，具备方便对汽车侧围进行安装的特点，而且可以进行单人对汽车侧围进行安装的优点，解决了现有的汽车左右侧围需要多人配合才能对汽车侧围进行安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左右侧围限位安装支架，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有支腿，所述支腿的底部活动连接有滑轮，所述底板顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的顶部之间固定连接有限位板，所述限位板顶部的右侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的前侧固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆顶部的前侧固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶部开设有第一限位槽，所述限位板顶部的左侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块的前侧固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆顶部的前侧固定连接有第二限位块，所述第二限位块的顶部开设有第二限位槽。

优选的，所述底板的顶部固定连接有加重块，所述加重块顶部的两侧均固定连接有空心杆，所述空心杆两侧的底部均固定连接有第一定位块，所述第一定位块的底部与加重块固定连接，所述空心杆的内腔活动连接有滑杆，所述滑杆的顶部延伸至空心杆的外侧并与限位板固定连接。

优选的，所述第二连接块的两侧均固定连接有第二定位块，所述第二定位块的底部与限位板固定连接。

优选的，所述第一连接块的两侧均固定连接有第三定位块，所述第三定位块的底部与限位板固定连接。

优选的，所述底板底部的两侧均固定连接有限位壳，所述限位壳的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部延伸至限位壳的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板、支腿、滑轮、电动伸缩杆、限位板、第一连接块、第一限位杆、第一限位块、第一限位槽、第二连接块、第二限位杆、第二限位块和第二限位槽的配合使用，解决了现有的汽车左右侧围需要多人配合才能对汽车侧围进行安装的问题。

2、本实用新型通过设置加重块，增加了底板的重量，当安装支架对汽车侧围进行安装的时候，不会因为汽车侧围的重量使安装支架侧翻，通过设置空心杆和滑杆的配合使用，起到了对限位板的限位作用，通过设置第一定位块，起到了对空心杆的固定作用，通过设置第二定位块，起到对第二连接块的固定作用，通过设置第三定位块，起到了对第一连接块的固定作用，通过设置限位壳和螺纹杆的配合使用，当安装支架静止时，使用者通过旋转螺纹杆，螺纹杆会向下移动与地面接触，从而起到了对底板的限位作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的剖视示意图；

图3为本实用新型局部结构的俯视图。

图中：1、底板；2、支腿；3、滑轮；4、电动伸缩杆；5、限位板；6、第一连接块；7、第一限位杆；8、第一限位块；9、第一限位槽；10、第二连接块；11、第二限位杆；12、第二限位块；13、第二限位槽；14、加重块；15、第一定位块；16、空心杆；17、滑杆；18、第二定位块；19、第三定位块；20、限位壳；21、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种汽车左右侧围限位安装支架，包括底板1，底板1底部的四角均固定连接有支腿2，支腿2的底部活动连接有滑轮3，底板1顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆4，两个电动伸缩杆4的顶部之间固定连接有限位板5，限位板5顶部的右侧固定连接有第一连接块6，第一连接块6的前侧固定连接有第一限位杆7，第一限位杆7顶部的前侧固定连接有第一限位块8，第一限位块8的顶部开设有第一限位槽9，限位板5顶部的左侧固定连接有第二连接块10，第二连接块10的前侧固定连接有第二限位杆11，第二限位杆11顶部的前侧固定连接有第二限位块12，第二限位块12的顶部开设有第二限位槽13，底板1的顶部固定连接有加重块14，加重块14顶部的两侧均固定连接有空心杆16，空心杆16两侧的底部均固定连接有第一定位块15，第一定位块15的底部与加重块14固定连接，空心杆16的内腔活动连接有滑杆17，滑杆17的顶部延伸至空心杆16的外侧并与限位板5固定连接，第二连接块10的两侧均固定连接有第二定位块18，第二定位块18的底部与限位板5固定连接，第一连接块6的两侧均固定连接有第三定位块19，第三定位块19的底部与限位板5固定连接，底板1底部的两侧均固定连接有限位壳20，限位壳20的内腔螺纹连接有螺纹杆21，螺纹杆21的底部延伸至限位壳20的外侧，通过设置加重块14，增加了底板1的重量，当安装支架对汽车侧围进行安装的时候，不会因为汽车侧围的重量使安装支架侧翻，通过设置空心杆16和滑杆17的配合使用，起到了对限位板5的限位作用，通过设置第一定位块15，起到了对空心杆16的固定作用，通过设置第二定位块18，起到对第二连接块10的固定作用，通过设置第三定位块19，起到了对第一连接块6的固定作用，通过设置限位壳20和螺纹杆21的配合使用，当安装支架静止时，使用者通过旋转螺纹杆21，螺纹杆21会向下移动与地面接触，从而起到了对底板1的限位作用，通过设置底板1、支腿2、滑轮3、电动伸缩杆4、限位板5、第一连接块6、第一限位杆7、第一限位块8、第一限位槽9、第二连接块10、第二限位杆11、第二限位块12和第二限位槽13的配合使用，解决了现有的汽车左右侧围需要多人配合才能对汽车侧围进行安装的问题。

使用时，使用者将汽车侧围放置在第一限位槽9和第二限位槽13之间，随后通过支腿2和滑轮3的配合移动底板1，直至将汽车侧围移动至指定位置，随后电动伸缩杆4带动限位板5向上移动，限位板5在向上移动的时候带动第一连接块6和第二连接块10向上移动，第一连接块6和第二连接块10在移动的过程中分别带动第一限位杆7和第二限位杆11向上移动，第一限位杆7和第二限位杆11在向上移动的过程中分别带动第一限位块8和第二限位块12向上移动，第一限位块8和第二限位块12配合第一限位槽9和第二限位槽13将汽车侧围送至指定位置即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车左右侧围限位安装支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部的四角均固定连接有支腿(2)，所述支腿(2)的底部活动连接有滑轮(3)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆(4)，两个电动伸缩杆(4)的顶部之间固定连接有限位板(5)，所述限位板(5)顶部的右侧固定连接有第一连接块(6)，所述第一连接块(6)的前侧固定连接有第一限位杆(7)，所述第一限位杆(7)顶部的前侧固定连接有第一限位块(8)，所述第一限位块(8)的顶部开设有第一限位槽(9)，所述限位板(5)顶部的左侧固定连接有第二连接块(10)，所述第二连接块(10)的前侧固定连接有第二限位杆(11)，所述第二限位杆(11)顶部的前侧固定连接有第二限位块(12)，所述第二限位块(12)的顶部开设有第二限位槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围限位安装支架，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有加重块(14)，所述加重块(14)顶部的两侧均固定连接有空心杆(16)，所述空心杆(16)两侧的底部均固定连接有第一定位块(15)，所述第一定位块(15)的底部与加重块(14)固定连接，所述空心杆(16)的内腔活动连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)的顶部延伸至空心杆(16)的外侧并与限位板(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围限位安装支架，其特征在于：所述第二连接块(10)的两侧均固定连接有第二定位块(18)，所述第二定位块(18)的底部与限位板(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围限位安装支架，其特征在于：所述第一连接块(6)的两侧均固定连接有第三定位块(19)，所述第三定位块(19)的底部与限位板(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围限位安装支架，其特征在于：所述底板(1)底部的两侧均固定连接有限位壳(20)，所述限位壳(20)的内腔螺纹连接有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)的底部延伸至限位壳(20)的外侧。

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