CN210391325U - 一种发动机罩盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机罩盖，包括用于覆盖发动机舱内发动机的罩盖本体,罩盖本体内壁设置有吸音衬垫，罩盖本体上一体成型有多个塑料卡扣；塑料卡扣由T柱和蘑菇头部构成；T柱由所述罩盖本体内壁向外延伸，其断面形状为T形；蘑菇头部包括底板，底板下侧面与所述T柱上端相接，其上侧面凸设有拱形的第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋交叉形成十字形；吸音衬垫对应所述塑料卡扣的位置形成有凸字形安装孔。由此使吸音衬垫直接安装在与罩盖一起成型的塑料卡扣上，其设计新颖结构简单，连接牢固。而且不增加加工工艺步骤或零部件，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机罩盖。
背景技术
发动机罩盖又称发动机罩或发动机罩盖，是用于覆盖在发动机室内的发动机上的车身构件，用于吸收发动机噪音以及遮蔽发动机管线起到美观的作用。对发动机罩盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。因此现有的发动机罩盖通常包括硬质塑料的罩盖本体，该罩盖本体内还设置有吸音棉等材料制成的吸音衬垫。
在现有技术中，吸音衬垫通常是采用焊接或金属卡扣连接到罩盖上的。这两种连接结构虽然连接牢固，但是无论焊接还是金属卡扣均增加了发动机罩盖加工的步骤。而且焊接方式无法拆卸，而金属卡扣虽然可以实现拆卸，但需要使用其他零部件，增加了制造成本。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种发动机罩盖，使吸音衬垫直接安装在与罩盖一起成型的塑料卡扣上，其设计新颖结构简单，连接牢固。而且不增加加工工艺步骤或零部件，提高了生产效率。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型实施例提出的一种发动机罩盖是通过以下技术方案实现的:
一种发动机罩盖，包括用于覆盖发动机舱内发动机的罩盖本体,所述罩盖本体内壁设置有用于消音处理的吸音衬垫，其特征在于：所述罩盖本体上一体成型有多个用于连接到所述吸音衬垫的塑料卡扣；所述塑料卡扣由T柱和蘑菇头部构成；所述T柱由所述罩盖本体内壁向外延伸，其断面形状为T形；所述蘑菇头部包括底板，所述底板下侧面与所述T柱上端相接，其上侧面凸设有拱形的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋交叉形成十字形；所述吸音衬垫对应所述塑料卡扣的位置形成有凸字形安装孔。
所述底板第一端面和所述T柱的翼板平齐；所述底板上和第一端面相对的第二端面延伸出所述T柱的腹板设置。
所述底板第一端面和第二端面之间具有圆弧状的第三端面和第四端面。
所述第一加强筋位于所述底板中轴处，所述第二加强筋、第三端面和第四端面沿第一加强筋对称。
所述第一加强筋两端自所述第一端面和第二端面处起向中部逐渐拱起；所述第二加强筋两端自所述第三端面和第四端面处起向中部逐渐拱起；且所述第一加强筋和第二加强筋交叉处为二者最高点。
所述发动机罩盖上的多个塑料卡扣中，至少有一个塑料卡扣的第一端面朝向于其他塑料卡扣第一端面朝向相反。
所述发动机罩盖外壁上具有一个与胶嘴形状匹配的沉台。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在发动机罩盖内侧设置多个塑料卡扣，使吸音衬垫直接安装在与罩盖一起成型的塑料卡扣上，其设计新颖，结构简单，连接牢固。而且不增加加工工艺步骤或零部件，提高了生产效率。
附图说明
通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。
图1为本实用新型实施例发动机罩盖内侧整体示意图；
图2为本实用新型实施例发动机罩盖外侧整体示意图；
图3为塑料卡扣整体结构示意图；
图4为塑料卡扣和吸音衬垫配合示意图I；
图5为塑料卡扣和吸音衬垫配合示意图II。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-5所示，本实施例中提供一种发动机罩盖，该发动机罩盖包括用于覆盖发动机室内发动机的罩盖本体1,罩盖本体1内壁上设置吸音衬垫2，吸音衬垫2为多孔海绵体，用于对发动机产生的噪声进行消音处理。罩盖本体1采用注塑方式制成，发动机罩盖1外壁上具有一个与胶嘴形状匹配的沉台11。
和现有技术不同的是，罩盖本体1上一体成型有多个用于连接到吸音衬垫2的塑料卡扣3。
塑料卡扣3由T柱31和蘑菇头部32构成。需要注意的是，塑料卡扣3实际上是和罩盖本体1一体加工成型的，在此仅仅是为了便于描述而将塑料卡扣11从形状上分割为T柱31和蘑菇头部32两个部分。
T柱31由罩盖本体1的内壁起向外延伸，其断面形状为T形，具有翼板311和腹板312。
而蘑菇头部32包括底板321，底板321下侧面与T柱31上端相接，其上侧面凸设有拱形的第一加强筋4和第二加强筋5。第一加强筋4和第二加强筋5同样是和塑料卡扣3一体加工成型而成。第一加强筋4和第二加强筋5交叉形成十字形；而吸音衬垫2对应塑料卡扣的位置形成有凸字形安装孔21。
底板321的第一端面3211和T柱31的翼板311平齐；底板321上和第一端面3211相对的第二端面3212延伸出T柱31的腹板312设置。
底板321的第一端面3211和第二端面3212之间具有圆弧状的第三端面3213和第四端面3214。
第一加强筋4位于底板321中轴处，第二加强筋5、第三端面3213和第四端面3214沿第一加强筋4对称。
第一加强筋4两端自第一端面3211和第二端面3212处起向中部逐渐拱起，第二加强筋5两端自第三端面3213和第四端面3214处起向中部逐渐拱起，由此形成拱形结构。第一加强筋4和第二加强筋5交叉处为二者最高点。
为了增加连接强度，发动机罩盖1上的多个塑料卡扣3中，至少有一个塑料卡扣3的第一端面朝向与其他塑料卡扣第一端面朝向相反。优选的，该些塑料卡扣3应当朝向不同方向。
采用上述结构，在发动机罩盖注塑过程中，可采用斜顶抽芯的方式在发动机罩盖上直接形成若干塑料卡扣，在吸音衬垫2上对应设置凸字形安装孔21后，二者可以便捷、牢固的安装在一起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在发动机罩盖内侧设置多个塑料卡扣，使吸音衬垫直接安装在与罩盖一起成型的塑料卡扣上，其设计新颖，结构简单，连接牢固。而且不增加加工工艺步骤或零部件，提高了生产效率。
需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，在上述实施例的指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种发动机罩盖，包括用于覆盖发动机舱内发动机的罩盖本体,所述罩盖本体内壁设置有用于消音处理的吸音衬垫，其特征在于：所述罩盖本体上一体成型有多个用于连接到所述吸音衬垫的塑料卡扣；所述塑料卡扣由T柱和蘑菇头部构成；所述T柱由所述罩盖本体内壁向外延伸，其断面形状为T形；所述蘑菇头部包括底板，所述底板下侧面与所述T柱上端相接，其上侧面凸设有拱形的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋交叉形成十字形；所述吸音衬垫对应所述塑料卡扣的位置形成有凸字形安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机罩盖，其特征在于：所述底板第一端面和所述T柱的翼板平齐；所述底板上和第一端面相对的第二端面延伸出所述T柱的腹板设置。
3.根据权利要求2所述的一种发动机罩盖，其特征在于：所述底板第一端面和第二端面之间具有圆弧状的第三端面和第四端面。
4.根据权利要求3所述的一种发动机罩盖，其特征在于：所述第一加强筋位于所述底板中轴处，所述第二加强筋、第三端面和第四端面沿第一加强筋对称。
5.根据权利要求4所述的一种发动机罩盖，其特征在于：所述第一加强筋两端自所述第一端面和第二端面处起向中部逐渐拱起；所述第二加强筋两端自所述第三端面和第四端面处起向中部逐渐拱起；且所述第一加强筋和第二加强筋交叉处为二者最高点。
6.根据权利要求2-5任意一项所述的一种发动机罩盖，其特征在于：所述发动机罩盖上的多个塑料卡扣中，至少有一个塑料卡扣的第一端面朝向于其他塑料卡扣第一端面朝向相反。
7.根据权利要求1所述的一种发动机罩盖，其特征在于：所述发动机罩盖外壁上具有一个与胶嘴形状匹配的沉台。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-06-26 CN CN201920972900.0U patent/CN210391325U/zh active Active
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