CN210388820U - 一种车桥壳体定位夹具 - Google Patents
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Abstract
一种车桥壳体定位夹具，它包括安装在工作台（1）两端的左侧支撑定位夹具和右侧支撑定位夹具，左侧支撑定位夹具包括一对左侧支撑限位柱（2）、左侧纵向导向块（3）和左侧纵向夹紧油缸（4），右侧支撑定位夹具包括一对右侧支撑限位柱（15）、右侧纵向导向块（16）和右侧纵向夹紧油缸（17），本实用新型优点是：结构简单，使用方便快捷，能够对壳体进行快速精确的定位和夹紧，极大的提高工作效率和打磨质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种车桥壳体定位夹具。
背景技术
目前，汽车车桥壳体铸造后需要对密封面进行打磨，由于车桥壳体为不规则的圆柱状，定位夹紧比较麻烦，需要工作人员反复的矫正，工作效率低，如何能够快速的对其进行定位和夹紧直接关系到打磨的质量和效率。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对目前，汽车车桥壳体铸造后需要对密封面进行打磨，由于车桥壳体为不规则的圆柱状，定位夹紧比较麻烦，需要工作人员反复的矫正，工作效率低，如何能够快速的对其进行定位和夹紧直接关系到打磨的质量和效率，而提供一种车桥壳体定位夹具。
本实用新型包括安装在工作台两端的左侧支撑定位夹具和右侧支撑定位夹具，左侧支撑定位夹具包括一对左侧支撑限位柱、左侧纵向导向块和左侧纵向夹紧油缸，左侧支撑限位柱顶部倾斜设有滑块，且在滑块外侧设有左侧横向导向块，一对左侧支撑限位柱呈对称状安装在工作台上，左侧纵向导向块和左侧纵向夹紧油缸呈对称状安装在靠近左侧支撑限位柱内侧的工作台上，左侧纵向导向块的支撑座上设有左侧横向夹紧油缸；
右侧支撑定位夹具包括一对右侧支撑限位柱、右侧纵向导向块和右侧纵向夹紧油缸，右侧支撑限位柱顶部倾斜设有L形限位块，一对右侧支撑限位柱呈对称状安装在工作台上，且在其中一个右侧支撑限位柱上设有方向防错柱，右侧纵向导向块和右侧纵向夹紧油缸呈对称状安装在靠近右侧支撑限位柱内侧的工作台上。
左侧横向夹紧油缸为杠杆式液压缸，左侧横向夹紧油缸位于左侧纵向导向块和左侧纵向夹紧油缸之间。
左侧纵向夹紧油缸和右侧纵向夹紧油缸均通过油缸安装座安装在工作台上，油缸支撑座顶部设有导套，左侧纵向夹紧油缸和右侧纵向夹紧油缸的活塞杆均位于对应的导套内，导套上设有防护导向块，防护导向块位于对应的左侧纵向夹紧油缸和右侧纵向夹紧油缸的活塞杆上方。
L形限位块的一端、左侧横向导向块内侧、防护导向块顶部以及左侧纵向导向块和右侧纵向导向块的工作面上均设有倾斜的坡口。
左侧纵向导向块和右侧纵向导向块均位于工作台的同一侧。
本实用新型优点是：结构简单，使用方便快捷，能够对壳体进行快速精确的定位和夹紧，极大的提高工作效率和打磨质量。
附 图 说 明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型右侧纵向夹紧油缸结构示意图。
图3是本实用新型使用状态结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型包括安装在工作台1两端的左侧支撑定位夹具和右侧支撑定位夹具，左侧支撑定位夹具包括一对左侧支撑限位柱2、左侧纵向导向块3和左侧纵向夹紧油缸4，左侧支撑限位柱2顶部倾斜设有滑块8，且在滑块8外侧设有左侧横向导向块9，一对左侧支撑限位柱2呈对称状安装在工作台1上，左侧纵向导向块3和左侧纵向夹紧油缸4呈对称状安装在靠近左侧支撑限位柱2内侧的工作台1上，左侧纵向导向块3的支撑座上设有左侧横向夹紧油缸10；
右侧支撑定位夹具包括一对右侧支撑限位柱15、右侧纵向导向块16和右侧纵向夹紧油缸17，右侧支撑限位柱15顶部倾斜设有L形限位块20，一对右侧支撑限位柱15呈对称状安装在工作台1上，且在其中一个右侧支撑限位柱15上设有方向防错柱21，右侧纵向导向块16和右侧纵向夹紧油缸17呈对称状安装在靠近右侧支撑限位柱15内侧的工作台1上。
左侧横向夹紧油缸10为杠杆式液压缸，左侧横向夹紧油缸10位于左侧纵向导向块3和左侧纵向夹紧油缸4之间。
左侧纵向夹紧油缸4和右侧纵向夹紧油缸17均通过油缸安装座安装在工作台1上，油缸支撑座顶部设有导套，左侧纵向夹紧油缸4和右侧纵向夹紧油缸17的活塞杆均位于对应的导套内，导套上设有防护导向块26，防护导向块26位于对应的左侧纵向夹紧油缸4和右侧纵向夹紧油缸17的活塞杆上方。
L形限位块20的一端、左侧横向导向块9内侧、防护导向块26顶部以及左侧纵向导向块3和右侧纵向导向块16的工作面上均设有倾斜的坡口。
左侧纵向导向块3和右侧纵向导向块16均位于工作台1的同一侧。
工作方式及原理：壳体两端的轴分别顺着一对左侧支撑限位柱2的滑块8和一对右侧支撑限位柱15的L形限位块20的斜面向下滑动，直到一对滑块8和一对L形限位块20把壳体支撑住，调整壳体使壳体的一侧紧贴在左侧纵向导向块3和右侧纵向导向块16上，然后左侧横向夹紧油缸10启动，把壳体向右侧推动，直到壳体一端抵在右侧的L形限位块20上，从横向方向夹紧壳体，最后左侧纵向夹紧油缸4和右侧纵向夹紧油缸17启动，从纵向方向把壳体夹紧，使得壳体的密封面处于水平定位夹紧状，便于打磨。
壳体为左右对称前后不对称结构，壳体在放置的时候，方向防错柱21用于检测壳体放置的时候左右方向是否正确，如果方向错误，方向防错柱21会顶住壳体一侧，壳体无法完全放入到一对右侧支撑限位柱15的L形限位块20上。
导套用于对活塞杆进行导向，防护导向块26用于保护活塞杆，壳体在向下放置的时候防护导向块26可以对壳体进行导向居中，避免壳体碰撞导致活塞杆磨损，从而影响夹紧精度。
L形限位块20的一端、左侧横向导向块9内侧、防护导向块26顶部以及左侧纵向导向块3和右侧纵向导向块16的工作面上均设有倾斜的坡口，便于壳体能够顺利的向下放置定位。
Claims (5)
1.一种车桥壳体定位夹具，其特征在于它包括安装在工作台（1）两端的左侧支撑定位夹具和右侧支撑定位夹具，左侧支撑定位夹具包括一对左侧支撑限位柱（2）、左侧纵向导向块（3）和左侧纵向夹紧油缸（4），左侧支撑限位柱（2）顶部倾斜设有滑块（8），且在滑块（8）外侧设有左侧横向导向块（9），一对左侧支撑限位柱（2）呈对称状安装在工作台（1）上，左侧纵向导向块（3）和左侧纵向夹紧油缸（4）呈对称状安装在靠近左侧支撑限位柱（2）内侧的工作台（1）上，左侧纵向导向块（3）的支撑座上设有左侧横向夹紧油缸（10）；
右侧支撑定位夹具包括一对右侧支撑限位柱（15）、右侧纵向导向块（16）和右侧纵向夹紧油缸（17），右侧支撑限位柱（15）顶部倾斜设有L形限位块（20），一对右侧支撑限位柱（15）呈对称状安装在工作台（1）上，且在其中一个右侧支撑限位柱（15）上设有方向防错柱（21），右侧纵向导向块（16）和右侧纵向夹紧油缸（17）呈对称状安装在靠近右侧支撑限位柱（15）内侧的工作台（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种车桥壳体定位夹具，其特征在于左侧横向夹紧油缸（10）为杠杆式液压缸，左侧横向夹紧油缸（10）位于左侧纵向导向块（3）和左侧纵向夹紧油缸（4）之间。
3.根据权利要求1所述的一种车桥壳体定位夹具，其特征在于左侧纵向夹紧油缸（4）和右侧纵向夹紧油缸（17）均通过油缸安装座安装在工作台（1）上，油缸支撑座内设有导套，左侧纵向夹紧油缸（4）和右侧纵向夹紧油缸（17）的活塞杆均位于对应的导套内，导套上设有防护导向块（26），防护导向块（26）位于对应的左侧纵向夹紧油缸（4）和右侧纵向夹紧油缸（17）的活塞杆上方。
4.根据权利要求1所述的一种车桥壳体定位夹具，其特征在于L形限位块（20）的一端、左侧横向导向块（9）内侧、防护导向块（26）顶部以及左侧纵向导向块（3）和右侧纵向导向块（16）的工作面上均设有倾斜的坡口。
5.根据权利要求1所述的一种车桥壳体定位夹具，其特征在于左侧纵向导向块（3）和右侧纵向导向块（16）均位于工作台（1）的同一侧。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-09-02 CN CN201921437822.0U patent/CN210388820U/zh active Active
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