CN210379641U - 一种行车电控柜的航空插头安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种行车电控柜的航空插头安装结构，首先设置了第一套管，其安装于电控柜本体的侧壁，第一套管的内壁设置有至少两块压板，压板通过弹性部件连接于第一套管的内壁且沿着第一套管的周向布置，航空插头本体定位于至少两块压板之间，第一套管的外壁转动连接有第一卡接件，第二套管的外壁转动连接有第二卡接件，第二卡接件卡接于第一卡接件。本实用新型相较于现有技术实现了航空插头的快速定位安装，并且能够适用于不同型号的航空插头从而提高了其实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电控柜领域，具体而言，涉及一种行车电控柜的航空插头安装结构。
背景技术
消防控制柜是水泵厂家提供的工具，控制柜应包括但不限于以下功能和要求：1、应有对水泵电动机的保护功能，如：过载、过压、短路、缺相欠压、过热等，并有声光报警功能，但仅提供报警功能，不允许跳闸。2、具有进行就地手动操作(可对单个泵测试)和数字远程控制功能，包括装置的开停等。其中消防泵组控制系统由微机程序和电路控制，电控箱将控制装置的全部工作状态，并通过“检查控制系统”对整个装置进行检查，一旦发生故障将发出声光报警信号。
用于连接航空插头的电控柜需要安装插头安装座，市面上的航空插头安装座多用于固定型号的航空插头，缺乏通用性，因此需要一种能快速定位不同型号的航空插头的安装座以解决这一问题。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型提供了一种行车电控柜的航空插头安装结构，实现了航空插头的快速定位安装，并且能够适用于不同型号的航空插头从而提高了其实用性。
为此，本实用新型提供了一种行车电控柜的航空插头安装结构，首先设置了第一套管，其安装于电控柜本体的侧壁，第一套管的内壁设置有至少两块压板，压板通过弹性部件连接于第一套管的内壁且沿着第一套管的周向布置，航空插头本体定位于至少两块压板之间，第一套管的外壁转动连接有第一卡接件，第二套管的外壁转动连接有第二卡接件，第二卡接件卡接于第一卡接件。
进一步地，第一卡接件的第一端部转动连接于第一套管的外壁，第二卡接件的第一端部转动连接于第二套管的外壁，第一卡接件的第二端部设有第一卡块，第二卡接件的第二端部设有第二卡块。
进一步地，第一卡块与第一卡接件之间构成第一卡接槽，第二卡块与第二卡接件之间构成第二卡接槽，第二卡块卡接于第一卡接槽内，第一卡块卡接于第二卡接槽内。
进一步地，第一卡接件和第二卡接件皆为V字形结构。
进一步地，第一卡接件上固定连接有第一限位板，第二卡接件上固定连接有第二限位板，第一限位板抵住第二套管的外壁，第二限位板抵住第一套管的外壁。
进一步地，压板为弧形板，其凸面压紧航空插头本体。
进一步地，弧形板的第一端部铰接于第一套管的内壁，弧形板的第二端部通过弹性部件连接于第一套管的内壁。
进一步地，弧形板的第一端部和弧形板的第二端部沿着航空插头本体的穿设方向依次布置。
进一步地，弧形板的材质为塑料。
进一步地，弹性部件为弹簧。
本实用新型所提供的一种行车电控柜的航空插头安装结构，主要设置了第一套管、第二套管以及卡接件，第一套管的外壁转动连接有第一卡接件，第二套管的外壁转动连接有第二卡接件，第二卡接件卡接于第一卡接件，进而实现第一套管与第二套管的快速拆装，第一套管内设有两块压板，其通过弹簧压紧穿设于第一套管中的航空插头本体，从而实现航空插头本体的定位。
因而，本结构相较于现有技术具有以下优点：
1、实现了航空插头的快速定位安装。
2、能够适用于不同型号的航空插头从而提高了其实用性。
3、结构简单，强度高不易损坏。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的一种行车电控柜的航空插头安装结构的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的一种行车电控柜的航空插头安装结构的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例一：
参见图1、图2，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种行车电控柜的航空插头安装结构，首先设置了第一套管1，其安装于电控柜本体2的侧壁，所述第一套管1的内壁设置有至少两块压板11，压板11通过弹性部件111连接于第一套管1的内壁且沿着第一套管1的周向布置，航空插头本体12定位于至少两块压板11之间，第一套管1的外壁转动连接有第一卡接件13，第二套管3的外壁转动连接有第二卡接件31，第二卡接件31卡接于第一卡接件13。
参见图1、图2，第一卡接件13的第一端部转动连接于第一套管1的外壁，第二卡接件31的第一端部转动连接于第二套管3的外壁，第一卡接件13的第二端部设有第一卡块131，第二卡接件31的第二端部设有第二卡块311，第一卡块131与第一卡接件13之间构成第一卡接槽，第二卡块311与第二卡接件31之间构成第二卡接槽，第二卡块311卡接于第一卡接槽内，第一卡块131卡接于第二卡接槽内，第一卡接件13和第二卡接件31皆为V字形结构。
参见图1、图2，第一卡接件13上固定连接有第一限位板132，第二卡接件31上固定连接有第二限位板312，第一限位板132抵住第二套管3的外壁，第二限位板312抵住第一套管1的外壁，压板11为弧形板，其凸面压紧航空插头本体12，弧形板11的第一端部铰接于第一套管1的内壁，弧形板11的第二端部通过弹性部件111连接于第一套管1的内壁，弧形板11的第一端部和弧形板11的第二端部沿着航空插头本体12的穿设方向依次布置，弧形板11的材质为塑料，弹性部件111为弹簧。
本实用新型所提供的一种行车电控柜的航空插头安装结构，主要设置了第一套管、第二套管以及卡接件，第一套管的外壁转动连接有第一卡接件，第二套管的外壁转动连接有第二卡接件，第二卡接件卡接于第一卡接件，进而实现第一套管与第二套管的快速拆装，第一套管内设有两块压板，其通过弹簧压紧穿设于第一套管中的航空插头本体，从而实现航空插头本体的定位。
压板为弧形板，其凸面压紧航空插头本体，弧形板的第一端部铰接于第一套管的内壁，弧形板的第二端部通过弹性部件连接于第一套管的内壁，弧形板的第一端部和弧形板的第二端部沿着航空插头本体的穿设方向依次布置，航空插头只需要穿设进入第一套管即能顶开弧形板，并由弧形板压紧定位，从而实现航空插头的快速安装定位。
因而，本结构相较于现有技术具有以下优点：
1、实现了航空插头的快速定位安装。
2、能够适用于不同型号的航空插头从而提高了其实用性。
3、结构简单，强度高不易损坏。
实施例二：
参见图1、图2，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种行车电控柜的航空插头安装结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一套管1的外壁转动连接有第一卡接件13，第二套管3的外壁转动连接有第二卡接件31，第二卡接件31卡接于第一卡接件13，第一套管1的连接处设有第一密封圈，第二套管3的连接处设有第二密封圈，第一密封圈与第二密封圈上皆开设有齿面，此密封结构能够起到隔离杂质的作用。
实施例三：
参见图1、图2，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种行车电控柜的航空插头安装结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一卡接件13的第二端部设有第一卡块131，第二卡接件31的第二端部设有第二卡块311，第一卡块131与第一卡接件13之间构成第一卡接槽，第二卡块311与第二卡接件31之间构成第二卡接槽，第二卡块311卡接于第一卡接槽内，第一卡块131卡接于第二卡接槽内，第一卡块131和第二卡块311皆为半圆形结构，其具有避位空间，使得第一卡接件13和第二卡接件31的卡接更为省力。
实施例四：
参见图1、图2，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种行车电控柜的航空插头安装结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：弧形板11的第一端部铰接于第一套管1的内壁，弧形板11的第二端部通过弹性部件111连接于第一套管1的内壁，弧形板11的第一端部和弧形板11的第二端部沿着航空插头本体12的穿设方向依次布置，第一套管1的内壁上可拆卸地安装有铰接座，弧形板11通过铰接座铰接于第一套管的内壁上。本实施例增设铰接座结构是为了便于弧形板的老化更换，使得后期维护更为便捷。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，包括：
第一套管(1)，其安装于所述电控柜本体(2)的侧壁，所述第一套管(1)的内壁设置有至少两块压板(11)，所述压板(11)通过弹性部件(111)连接于所述第一套管(1)的内壁且沿着所述第一套管(1)的周向布置，航空插头本体(12)定位于所述至少两块压板(11)之间，所述第一套管(1)的外壁转动连接有第一卡接件(13)；
第二套管(3)，其外壁转动连接有第二卡接件(31)，所述第二卡接件(31)卡接于所述第一卡接件(13)。
2.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述第一卡接件(13)的第一端部转动连接于所述第一套管(1)的外壁，所述第二卡接件(31)的第一端部转动连接于所述第二套管(3)的外壁，所述第一卡接件(13)的第二端部设有第一卡块(131)，所述第二卡接件(31)的第二端部设有第二卡块(311)。
3.根据权利要求2所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述第一卡块(131)与所述第一卡接件(13)之间构成第一卡接槽，所述第二卡块(311)与所述第二卡接件(31)之间构成第二卡接槽，所述第二卡块(311)卡接于所述第一卡接槽内，所述第一卡块(131)卡接于所述第二卡接槽内。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述第一卡接件(13)和所述第二卡接件(31)皆为V字形结构。
5.根据权利要求4所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述第一卡接件(13)上固定连接有第一限位板(132)，所述第二卡接件(31)上固定连接有第二限位板(312)，所述第一限位板(132)抵住所述第二套管(3)的外壁，所述第二限位板(312)抵住所述第一套管(1)的外壁。
6.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述压板(11)为弧形板，其凸面压紧所述航空插头本体(12)。
7.根据权利要求6所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述弧形板的第一端部铰接于所述第一套管(1)的内壁，所述弧形板的第二端部通过弹性部件(111)连接于所述第一套管(1)的内壁。
8.根据权利要求7所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述弧形板的第一端部和所述弧形板的第二端部沿着所述航空插头本体(12)的穿设方向依次布置。
9.根据权利要求8所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述弧形板的材质为塑料。
10.根据权利要求9所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述弹性部件(111)为弹簧。
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Cited By (1)
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| CN110190472A (zh) * | 2019-06-30 | 2019-08-30 | 苏州步高电气科技有限公司 | 一种行车电控柜的航空插头安装结构 |
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