CN210375678U - 一种汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，检测设，其包括工作台、加热器、送风装置、推力测试装置以及气体泄漏测试装置，加热器通过管道与待检测的汽车尾气排气管连接，加热器用于提供热量，送风装置用于将热量输送至汽车尾气排气管内；汽车尾气排气管包括第一排气管、第二排气管、环形卡箍及环形密封圈；推力测试装置包括用于固定第一排气管的固定板、用于夹紧第二排气管的夹紧工装及驱动机构，驱动机构包括液压缸及推动件，推动件与夹紧工装连接，在液压缸的驱动下，推动件推动夹紧工装上下移动，进而夹紧工装带动第二排气管上下移动。本实用新型设计的检测设备易于操作，检测精度高，进而提高产品的出厂合格率。

Description

一种汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气排气管检测领域，尤其涉及一种汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备。

背景技术

在现有技术中，中国随着汽车保有量大幅增加，汽车尾气已成为大中城市空气污染的一大污染源。汽车尾气排气管是汽车排放废气的通道，汽车行驶过程中，发动机运转并不断产生高温废气通过排气管排出至外界环境。汽车尾气排气管包括两部分管路，两部分管路之间通过卡箍进行固定密封连接，若两部分管路不能紧密连接，使得尾气未被净化而排出，污染空气，因此，卡箍的卡紧能力非常重要。目前用于汽车尾气排气管外的卡箍疲劳寿命特性的检测设备无法模拟汽车尾气排气管正常运作时的状态，则无法模拟在汽车尾气排气管正常运作的条件下检测卡箍的疲劳寿命特性，而使得检测结果不准确，因此，急需一种易于检测且可保证检测精度的检测设备。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其操作简单，检测精度高，所述技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其包括工作台、设置在所述工作台一侧的加热器、与加热器连接的送风装置、设置在所述工作台上的推力测试装置以及设置在所述工作台一侧的气体泄漏测试装置，所述推力测试装置上设置有待检测的汽车尾气排气管，所述加热器通过管道与待检测的汽车尾气排气管连接，所述加热器用于提供热量，所述送风装置用于将热量输送至汽车尾气排气管内；

所述汽车尾气排气管包括第一排气管、第二排气管、套设在所述第一排气管和第二排气管之间外侧的环形卡箍以及设置在所述第一排气管和第二排气管之间内侧的环形密封圈，所述汽车尾气排气管为中空管状结构；

所述推力测试装置包括用于固定所述第一排气管的固定板、用于夹紧所述第二排气管的夹紧工装以及驱动机构，所述驱动机构包括液压缸以及与所述液压缸连接的推动件，所述推动件与夹紧工装连接，在所述液压缸的驱动下，所述推动件推动所述夹紧工装上下移动，进而所述夹紧工装带动第二排气管上下移动。

进一步地，所述汽车尾气排气管外设置有多个温度传感器。

进一步地，其特征在于，所述夹紧工装为具有中心孔的板件。

进一步地，所述推力测试装置还包括相对设置的安装柱、设置在两个安装柱之间的支撑件以及设置在所述支撑件下的连接件，所述连接件与夹紧工装连接。

进一步地，所述固定板包括第一板件以及与所述第一板件连接的第二板件，所述第一板件与第二板件之间形成预设的夹角，所述第一板件与连接件固定连接，所述第二板件具有中心孔，所述第二板件与夹紧工装相对设置。

进一步地，所述第一板件与第二板件垂直设置，以使所述固定板形成L型结构。

进一步地，所述气体泄漏测试装置包括容气瓶、密封板、固定件、连接板以及泄漏检测部件，所述密封板设置在所述第一排气管远离第二排气管的端部；所述连接板设置在所述第二排气管远离第一排气管的端部，且所述连接板与容气瓶通过气管连接；所述固定件为具有与所述第一排气管相配合的中心孔，所述泄漏检测部件包括流量传感器。

进一步地，所述夹紧工装外还设置有具有中心孔的支撑板，所述支撑板与夹紧工装相对设置且所述支撑板与夹紧工装通过紧固件连接，所述支撑板具有中心孔，所述管道的一端穿过所述支撑板的中心孔与第二排气管连接。

进一步地，所述温度传感器为热电偶，所述热电偶的数量设置为三个，一个热电偶设置在卡箍上，另外两个热电偶分别设置在所述第二排气管上。

进一步地，所述推力测试装置还包括用于检测所述推动件上的作用力的推力检测器以及用于检测推动件移动距离的位移传感器。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

本实用新型设计的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备易于操作，检测精度高，进而提高产品的出厂合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车尾气排气管的侧视图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备的推力测试装置的固定板的结构图。

其中，附图标记包括：1-工作台，2-加热器，3-汽车尾气排气管，31-第一排气管，32-第二排气管，33-卡箍，4-管道，5-推力测试装置，51-固定板，511-第一板件，512-第二板件，52-夹紧工装，53-液压缸，54-推动件，55-安装柱，56-支撑件，57-连接件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，具体结构参见图1，其包括工作台1、设置在所述工作台1一侧的加热器2、与加热器2连接的送风装置、设置在所述工作台1上的推力测试装置5以及设置在所述工作台1一侧的气体泄漏测试装置，待检测的汽车尾气排气管3设置在所述推力测试装置5上，所述加热器2通过管道4与待检测的汽车尾气排气管连接，所述加热器2用于提供热量，所述送风装置用于将热量输送至汽车尾气排气管内，送风装置优选为风机，另外加热器能够快速升温或降温，可通过调节风机的转速，使得加热器快速升温或降温。

所述汽车尾气排气管3外设置有多个温度传感器，所述温度传感器用于采集所述汽车尾气排气管的温度。所述温度传感器为热电偶，所述热电偶的数量设置为三个，一个热电偶设置在卡箍33上，另外两个热电偶分别设置在所述第二排气管32上。因要模拟汽车尾气排气管在正常运作的条件(工作温度范围为300-700℃)下检测卡箍的疲劳寿命特性，需要对汽车尾气排气管进行加热，在加热中需要监测卡箍和汽车尾气排气管外表面的温度，而另外两个热电偶分别设置在所述第二排气管32上，所述第二排气管32更靠近发动机，只需要检测第二排气管32上的温度即可。

所述汽车尾气排气管3的具体结构如下：如图2所示，所述汽车尾气排气管3包括第一排气管31、与所述第一排气管31连接的第二排气管32、套设在所述第一排气管31和第二排气管32之间外侧的环形卡箍33以及设置在所述第一排气管31和第二排气管32之间内侧的环形密封圈，所述第一排气管31和第二排气管32均为中空管状结构，第一排气管31和第二排气管32为常用汽车尾气排气管3的一部分，所述第一排气管31和第二排气管32之间通过环形卡箍33进行紧固连接，卡箍为可移除的环状中空部件，卡箍为现有技术。

所述推力测试装置5的具体结构如下：如图1所示，所述推力测试装置5包括用于固定所述第一排气管31的固定板51、用于夹紧所述第二排气管32的夹紧工装52以及驱动机构，所述驱动机构包括液压缸53以及与所述液压缸53连接的推动件54，所述夹紧工装52为具有中心孔的板件。所述夹紧工装52外还设置有具有中心孔的支撑板，所述支撑板与夹紧工装52相对设置，支撑板设置在管道4与第二排气管32之间，管道一端穿过支撑板的中心孔与第二排气管32连接，支撑板起到固定连接管道和夹紧工装52的作用，使得管道不会脱离排气管，在进行加热测试过程中，管道4随着第二排气管32移动，且保证加热器为汽车尾气排气管3持续提供热量；所述支撑板为圆盘结构，其上设有多个安装孔，通过在安装孔上设置紧固件将所述支撑板与夹紧工装52连接，紧固件为螺栓螺母组件，便于拆卸安装。

所述推力测试装置5的具体实施过程如下：所述推动件54与夹紧工装52连接，在所述液压缸53的驱动下，所述推动件54推动所述夹紧工装52上下移动，进而所述夹紧工装52带动第二排气管32上下移动。在测试中，第一排气管31固定不动，需要对第二排气管32进行施力使之上下移动，一个上下移动为一个循环，进行热疲劳试验，模拟汽车正常运行的运动状态，来检测卡箍在汽车正常运行温度下对第一排气管31和第二排气管32的卡紧能力。

所述固定板51的具体结构如下：所述固定板51包括第一板件511以及与所述第一板件511连接的第二板件512，如图3所示，所述第一板件511与第二板件512之间形成预设的夹角，所述第一板件511与连接件57固定连接，所述第二板件512具有中心孔，第一排气管穿入此中心孔，所述第二板件512与夹紧工装52相对设置，汽车尾气排气管3设置在第二板件512的中心孔和夹紧工装52的中心孔内。优选地，所述第一板件511与第二板件512垂直设置，以使所述固定板51形成L型结构，便于检测时汽车尾气排气管3水平设置。

所述推力测试装置5还包括相对设置的安装柱55、设置在两个安装柱55之间的支撑件56以及设置在所述支撑件56下的连接件57、用于检测所述推动件54上的作用力的推力检测器以及用于检测推动件54移动距离的位移传感器。所述连接件57与夹紧工装52连接，如图1所示。

通过所述推力测试装置5对汽车尾气排气管进行检测之后，将汽车尾气排气管移出至气体泄漏测试装置上来检测卡箍和密封圈为石墨密封圈的气密性，所述气体泄漏测试装置包括容气瓶、密封板、固定件、连接板以及泄漏检测部件，所述密封板设置在所述第一排气管31远离第二排气管32的端部，密封板将第一排气管31的出口密封；所述固定件为具有与所述第一排气管31相配合的中心孔，所述固定件用于固定汽车尾气排气管，使之在泄漏测试中不晃动；所述连接板设置在所述第二排气管32远离第一排气管31的端部，且所述连接板上设置开孔，所述连接板与容气瓶通过气管连接，气管穿过开孔进入第二排气管32内，容气瓶内装有空气，通过气管依次向第二排气管32和第一排气管31内通气，待充入一定容量的空气后，再将泄漏检测部件与固定件通过管路连接，泄漏检测部件包括流量传感器，在预设的时间内，通过流量传感器检测漏出汽车尾气排气管的空气量，以进行气密性测试。

所述检测设备还包括与推力测试装置、加热器和送风装置均连接的控制器，所述控制器包括液晶显示屏、多个控制按键、电源开关、报警灯以及PCB控制电路。所述温度传感器用于检测对应的红外加热装置的温度，并可以将检测结果发送至控制器，所述控制器用于根据所述检测结果调节所述汽车尾气排气管内的温度，使所述汽车尾气排气管内的温度达到预设的温度，以保证在热疲劳试验时，确保汽车尾气排气管内的温度稳定。

本实用新型设计的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，通过加热和推力测试装置进行热疲劳试验，并在热疲劳试验后通过气体泄漏测试装置进行泄漏试验，可得到卡箍的疲劳寿命特性的结果，检测设备易于操作，检测精度高，进而提高产品的出厂合格率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，包括工作台(1)、设置在所述工作台(1)一侧的加热器(2)、与所述加热器(2)连接的送风装置、设置在所述工作台(1)上的推力测试装置(5)以及设置在所述工作台(1)一侧的气体泄漏测试装置，所述推力测试装置(5)上设置有待检测的汽车尾气排气管(3)，所述加热器(2)通过管道(4)与待检测的汽车尾气排气管连接，所述加热器(2)用于提供热量，所述送风装置用于将热量输送至汽车尾气排气管(3)内；

所述汽车尾气排气管(3)包括第一排气管(31)、第二排气管(32)、套设在所述第一排气管(31)和第二排气管(32)之间外侧的环形卡箍(33)以及设置在所述第一排气管(31)和第二排气管(32)之间内侧的环形密封圈，所述汽车尾气排气管(3)为中空管状结构；

所述推力测试装置(5)包括用于固定所述第一排气管(31)的固定板(51)、用于夹紧所述第二排气管(32)的夹紧工装(52)以及驱动机构，所述驱动机构包括液压缸(53)以及与所述液压缸(53)连接的推动件(54)，所述推动件(54)与夹紧工装(52)连接，在所述液压缸(53)的驱动下，所述推动件(54)推动所述夹紧工装(52)上下移动，进而所述夹紧工装(52)带动第二排气管(32)上下移动。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述汽车尾气排气管(3)外设置有多个温度传感器。

3.根据权利要求1所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述夹紧工装(52)为具有中心孔的板件。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述推力测试装置(5)还包括相对设置的安装柱(55)、设置在两个安装柱(55)之间的支撑件(56)以及设置在所述支撑件(56)下的连接件(57)，所述连接件(57)与夹紧工装(52)连接。

5.根据权利要求4所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述固定板(51)包括第一板件(511)以及与所述第一板件(511)连接的第二板件(512)，所述第一板件(511)与第二板件(512)之间形成预设的夹角，所述第一板件(511)与连接件(57)固定连接，所述第二板件(512)具有中心孔，所述第二板件(512)与夹紧工装(52)相对设置。

6.根据权利要求5所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述第一板件(511)与第二板件(512)垂直设置，以使所述固定板(51)形成L型结构。

7.根据权利要求1所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述气体泄漏测试装置包括容气瓶、密封板、固定件、连接板以及泄漏检测部件，所述密封板设置在所述第一排气管(31)远离第二排气管(32)的端部；所述连接板设置在所述第二排气管(32)远离第一排气管(31)的端部，且所述连接板与容气瓶通过气管连接；所述固定件为具有与所述第一排气管(31)相配合的中心孔，所述泄漏检测部件包括流量传感器。

8.根据权利要求1所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述夹紧工装(52)外还设置有具有中心孔的支撑板，所述支撑板与夹紧工装(52)相对设置且所述支撑板与夹紧工装(52)通过紧固件连接，所述支撑板具有中心孔，所述管道(4)的一端穿过所述支撑板的中心孔与第二排气管(32)连接。

9.根据权利要求2所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述温度传感器为热电偶，所述热电偶的数量设置为三个，一个热电偶设置在卡箍(33)上，另外两个热电偶分别设置在所述第二排气管(32)上。

10.根据权利要求1所述的汽车尾气排气管外卡箍的疲劳寿命的检测设备，其特征在于，所述推力测试装置(5)还包括用于检测所述推动件(54)上的作用力的推力检测器以及用于检测推动件(54)移动距离的位移传感器。

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