CN210371400U - 一种六面顶压机的双作用往复式增压器 - Google Patents

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周磊
刘祥慧
张志远
田国建
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Abstract

本实用新型公开了一种六面顶压机的双作用往复式增压器,包括阀体,所述阀体内开设关于阀体中性面对称的两个出油通道,阀体上设置有流量控制块,所述流量控制块内部开设有与出油通道相连通的输油通道,流量控制块设置有分别与输油通道相连通的第一出油口和第二出油口,第一出油口和第二出油口与输油通道相连通处分别设置有结构相同的第一阀门和第二阀门,所述第一出油口和第二出油口的孔口处设置有连接螺纹;本实用新型的工作阀体的输出油液流量可调,可以适用不同型号的顶压机,减少过多的生产种类,利于标准化,降低生产成本。

Description

一种六面顶压机的双作用往复式增压器
技术领域
本实用新型属于六面顶压机的增压器技术领域,尤其涉及了一种六面顶压机的双作用往复式增压器。
背景技术
液压增压器是利用活塞两端作用面积不同而受力大小相同的原理,将液压压力放大的一种超高压液压元件,液压增压器可以将低压压力增大到200MPa及以上。单作用往复式增压器可以实现连续增压,但是只能单程增压,油源利用率只有二分之一,输出流量也有限。双作用往复式液压增压器,可以实现双向连续增压,不受行程限制,输出流量大,是较为理想的增压元件。
双作用往复式液压增压器包括工作阀体和多种控制阀,在增压器制造完成后,其工作阀体油液流量输出不可调,只能对一个型号的顶压机的液压缸进行供油,不能适用不同型号的顶压机,增加了增压器的生产种类,不利于标准化。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提出了一种六面顶压机的双作用往复式增压器,很好的解决了增压器工作阀体流量输出不可调的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:一种六面顶压机的双作用往复式增压器,包括阀体,所述阀体内开设有关于阀体中性面对称的两个出油通道,阀体上设置有流量控制块,所述流量控制块内部开设有与出油通道相连通的输油通道,流量控制块设置有分别与输油通道相连通的第一出油口和第二出油口,第一出油口和第二出油口与输油通道相连通处分别设置有结构相同的第一阀门和第二阀门,所述第一出油口和第二出油口的孔口处设置有连接螺纹;
所述第一阀门包括阀芯、固定块和旋转手轮,阀芯包括密封部和固定于密封部上端的转动部,所述密封部中部开设有轴线与密封部轴线垂直的通孔,所述固定块套设于转动部上并与流量控制块密封连接,旋转手轮固定于转动部的上端。
进一步的,所述输油通道贯通流量控制块,输油通道与流量控制块贯通处设置有密封螺堵。
进一步的,所述第一出油口直径大于第二出油口直径。
进一步的,所述密封部的密封面呈锥形。
进一步的,所述密封部的密封面上设置有聚四氟乙烯层。
进一步的,所述旋转手轮轴线处开设有四方孔,所述转动部上端为可插入到四方孔内的四方头,并且旋转手轮和转动部通过螺钉固定。
进一步的,所述流量控制块上还开设有第三出油口,第三出油口与输油通道相连通处设置有第三阀门。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:本实用新型在进行输出油液时,根据顶压机所需油液流量,开启第一阀门或第二阀门,使用第一出油口或第二出油口进行供油,当需要更大的流量时,可以同时开启第一阀门和第二阀门,提供更大流量的油液,并且,第一阀门和第二阀门结构简单,操作方便;本实用新型的工作阀体的输出油液流量可调,可以适用不同型号的顶压机,减少过多的生产种类,利于标准化,降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图;
图2为图1的主视图;
图3为图2的端面图;
图4为图3的局部放大图Ⅰ;
图5为实施例二示意图。
图中:1、阀体;2、出油通道;3、流量控制块;4、输油通道;5、第一出油口;6、第二出油口;7、第一阀门;8、第二阀门;9、密封螺堵;10、第三出油口;11、第三阀门;71、阀芯;72、固定块;73、旋转手轮;74、通孔;75、聚四氟乙烯层;76、四方孔;77、四方头;78、螺钉;711、密封部;712、转动部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
具体实施例一:
如图1-图4所示,本实用新型所述的一种六面顶压机的双作用往复式增压器,包括阀体1,所述阀体1内开设关于阀体1中性面对称的两个出油通道2,阀体1上设置有流量控制块3,所述流量控制块3内部开设有与出油通道2相连通的输油通道4,流量控制块3设置有分别与输油通道4相连通的第一出油口5 和第二出油口6,第一出油口5和第二出油口6与输油通道4相连通处分别设置有结构相同的第一阀门7和第二阀门8,所述第一出油口5和第二出油口6的孔口处设置有连接螺纹;每个出油口都通过连接螺纹可以连接管道,管道与顶压机的液压油缸连通。
所述第一阀门7和第二阀门8的结构相同,所述第一阀门7包括阀芯71、固定块72和旋转手轮73,阀芯71包括密封部711和固定于密封部711上端的转动部712,所述密封部711中部开设有轴线与密封部711轴线垂直的通孔74,所述固定块72套设于转动部712上并与流量控制块3密封连接,旋转手轮73 固定于转动部712的上端。
根据第一阀门7和第二阀门8的结构,旋转手轮90°,通过转动部712带动阀芯71转动,通孔74位置也可以进行90°转动,进而分别控制第一出油口5 和第二出油口6的通断。
具体的,所述输油通道4贯通流量控制块3,输油通道4与流量控制块3贯通处设置有密封螺堵9,如此设置,出油通道2两端相通,便于加工成型,降低加工难度。
进一步,所述第一出油口5直径大于第二出油口6直径,根据不同油液输出流量开启第一阀门7或者第二阀门8,进行供油,可以适用不同型号的顶压机。
具体的,所述密封部711的密封面呈锥形;并且所述密封部711的密封面上设置有聚四氟乙烯层75,聚四氟乙烯具有可以提供良好的密封性,而且具有良好的抗老化耐力,可以提高第一阀门7和第二阀门8的使用寿命;所述旋转手轮 73轴线处开设有四方孔76,所述转动部712上端为可插入到四方孔76内的四方头77,并且旋转手轮73和转动部712通过螺钉78固定,该固定结构简单,可以有效的对旋转手轮73进行固定。
使用本实用新型时,需要小流量时,可以通过管道和连接螺纹,将第二出油口6与顶压机的液压油缸连接,开启第二阀门8,可进行供油,当需要较大的流量时,可以关闭第二阀门8,将第一出油口5与顶压机的液压油缸连接,开启第一阀门7,提供较大的油液流量,当需要更大的流量时,将第一出油口5和第二出油口6同时与液压油缸连通,同时开启第一阀门7和第二阀门8,同时供油,可以提供更大的流量,本实用新型阀体1的输出油液流量可调,可以适用不同型号的顶压机,减少过多的生产种类,利于标准化,降低生产成本。
具体实施例二:
与上述实施例相比,本实施不同之处在于:如图5所示,所述流量控制块3 上还开设有第三出油口10,第三出油口10与输油通道4相连通处设置有第三阀门11,第三阀门11与第一阀门7的结构相同,在需要很大的油液流量时,可以通过第一出油口5、第二出油口6和第三出油口10同时供油,满足油液流量要求,增加阀体1的适用范围。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种六面顶压机的双作用往复式增压器,包括阀体(1),所述阀体(1)内开设有关于阀体(1)中性面对称的两个出油通道(2),其特征在于:阀体(1)上设置有流量控制块(3),所述流量控制块(3)内部开设有与出油通道(2)相连通的输油通道(4),流量控制块(3)设置有分别与输油通道(4)相连通的第一出油口(5)和第二出油口(6),第一出油口(5)和第二出油口(6)与输油通道(4)相连通处分别设置有结构相同的第一阀门(7)和第二阀门(8),所述第一出油口(5)和第二出油口(6)的孔口处设置有连接螺纹;
所述第一阀门(7)包括阀芯(71)、固定块(72)和旋转手轮(73),阀芯(71)包括密封部(711)和固定于密封部(711)上端的转动部(712),所述密封部(711)中部开设有轴线与密封部(711)轴线垂直的通孔(74),所述固定块(72)套设于转动部(712)上并与流量控制块(3)密封连接,旋转手轮(73)固定于转动部(712)的上端。
2.根据权利要求1所述的六面顶压机的双作用往复式增压器,其特征在于:所述输油通道(4)贯通流量控制块(3),输油通道(4)与流量控制块(3)贯通处设置有密封螺堵(9)。
3.根据权利要求1所述的六面顶压机的双作用往复式增压器,其特征在于:所述第一出油口(5)直径大于第二出油口(6)直径。
4.根据权利要求1所述的六面顶压机的双作用往复式增压器,其特征在于:所述密封部(711)的密封面呈锥形。
5.根据权利要求4所述的六面顶压机的双作用往复式增压器,其特征在于:所述密封部(711)的密封面上设置有聚四氟乙烯层(75)。
6.根据权利要求4或5所述的六面顶压机的双作用往复式增压器,其特征在于:所述旋转手轮(73)轴线处开设有四方孔(76),所述转动部(712)上端为可插入到四方孔(76)内的四方头(77),并且旋转手轮(73)和转动部(712)通过螺钉(78)固定。
7.根据权利要求1所述的六面顶压机的双作用往复式增压器,其特征在于:所述流量控制块(3)上还开设有第三出油口(10),第三出油口(10)与输油通道(4)相连通处设置有第三阀门(11)。
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