CN210364213U - 一种滑板车立杆折叠机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑板车立杆折叠机构，包括立杆连接座和前轮架连接座，所述立杆连接座侧端设有槽口，所述前轮架连接座的侧端内嵌在槽口内并与立杆连接座可转动连接，所述立杆连接座上前后两侧还内嵌有螺栓和锁紧件，所述前轮架连接座与立杆连接座转动连接侧均设有通孔，所述前轮架连接座上的通孔以及立杆连接座内嵌锁紧件侧上的通孔还设有向四周延伸的齿槽，所述锁紧件外圆周处还设有与齿槽相对嵌合固定的齿部；本实用新型具有结构简单、操作便捷，可快速实现折叠且牢固性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于休闲车技术领域，具体涉及一种滑板车立杆折叠机构。
背景技术
滑板车是休闲车其中一种，滑板车是一款用于骑行的交通工具，适用于儿童玩耍使用，滑板车众所周知其主要的优势之一在于立杆可折叠存储，极大缩小存储所需空间，目前立杆可折叠的结构五花八门，大多数采用卡扣式折叠方式，也有的使用插销或者旋钮的结构，但大多数结构所使用的零部件比较多，牢固性差，操作步骤也比较繁琐。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作便捷，可快速实现折叠且牢固性好的滑板车立杆折叠机构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种滑板车立杆折叠机构，包括立杆连接座和前轮架连接座，所述立杆连接座侧端设有槽口，所述前轮架连接座的侧端内嵌在槽口内并与立杆连接座可转动连接，所述立杆连接座上前后两侧还内嵌有螺栓和锁紧件，所述前轮架连接座与立杆连接座转动连接侧均设有通孔，所述前轮架连接座上的通孔以及立杆连接座内嵌锁紧件侧上的通孔还设有向四周延伸的齿槽，所述锁紧件外圆周处还设有与齿槽相对嵌合固定的齿部。
进一步的技术方案为，所述前轮架连接座靠近立杆连接座侧端部向外延伸形成凸缘，所述立杆连接座上槽口内还固定有限位块，此结构是为了立杆连接座在转动到折叠位置后无法再往下转起到限位效果。
进一步的技术方案为，所述立杆连接座与限位块为一体成型结构，由模具一体成型生产。
进一步的技术方案为，所述齿槽和齿部的数量为2的倍数，可以为2、4、8、16等2的倍数，使立杆连接座折叠后锁紧件外圆周处的齿部可以重新卡入到齿槽内。
进一步的技术方案为，所述齿槽的数量大于等于齿部的数量，当齿槽为4时，齿部可以是2也可以是4，只要齿槽的数量大于等于齿部的数量即可实现可扣松紧。
进一步的技术方案为，所述螺栓靠近锁紧件的端部以及锁紧件靠近螺栓的端部相对固定连接，需要实现螺栓和锁紧件之间联动效果。
进一步的技术方案为，所述螺栓靠近锁紧件的端部以及锁紧件靠近螺栓的端部通过螺纹相对固定连接，螺纹连接为最简单结构也是最容易实现的。
进一步的技术方案为，所述螺栓的外侧端与前轮架连接座之间还放置有弹簧，主要是为了压螺栓时更加容易复位。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型一种滑板车立杆折叠机构，其改变以往折叠结构，按下螺栓后带动锁紧件移动，使锁紧件上的齿部脱离立杆连接座内的齿槽限制，立杆连接座即可在螺栓上旋转实现折叠结构简单、操作便捷，可快速实现折叠，通过至少两个以上齿部与齿槽的锁紧，增加前轮架连接座和立杆连接座连接的牢固性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种滑板车立杆折叠机构的分解图；
图2为本实用新型一种滑板车立杆折叠机构的立体图；
图3为本实用新型一种滑板车立杆折叠机构的剖视图；
图4为本实用新型一种滑板车立杆折叠机构中齿部内嵌在立杆连接座内的示意图；
图5为本实用新型一种滑板车立杆折叠机构中前轮架连接座的示意图；
图6为本实用新型一种滑板车立杆折叠机构中立杆连接座的示意图。
图1-6中：1-立杆连接座、2-螺栓、3-前轮架连接座、4-弹簧、5-锁紧件、6-齿部、7-通孔、8-凸缘、9-槽口、10-限位块、11-齿槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1至图6所示，一种滑板车立杆折叠机构，包括立杆连接座1和前轮架连接座3，立杆连接座1侧端设有槽口9，前轮架连接座3的侧端内嵌在槽口9内并与立杆连接座1可转动连接，立杆连接座1上前后两侧还内嵌有螺栓2和锁紧件5，前轮架连接座3与立杆连接座1转动连接侧均设有通孔7，前轮架连接座3上的通孔7以及立杆连接座1内嵌锁紧件5侧上的通孔7还设有向四周延伸的齿槽11，锁紧件5外圆周处还设有与齿槽11相对嵌合固定的齿部6。
前轮架连接座3靠近立杆连接座1侧端部向外延伸形成凸缘8，立杆连接座1上槽口9内还固定有限位块10，此结构是为了立杆连接座1在转动到折叠位置后无法再往下转起到限位效果。立杆连接座1与限位块10为一体成型结构，由模具一体成型生产。齿槽11和齿部6的数量为2的倍数，可以为2、4、8、16等2的倍数，使立杆连接座1折叠后锁紧件5外圆周处的齿部6可以重新卡入到齿槽11内。齿槽11的数量大于等于齿部6的数量，当齿槽11为4时，齿部6可以是2也可以是4，只要齿槽11的数量大于等于齿部6的数量即可实现可扣松紧。螺栓2靠近锁紧件5的端部以及锁紧件5靠近螺栓2的端部相对固定连接，需要实现螺栓2和锁紧件5之间联动效果。螺栓2靠近锁紧件5的端部以及锁紧件5靠近螺栓2的端部通过螺纹相对固定连接，螺纹连接为最简单结构也是最容易实现的。螺栓2的外侧端与前轮架连接座3之间还放置有弹簧4，主要是为了压螺栓2时更加容易复位。
在本实施例中，需要折叠时，按下螺栓2弹簧4压缩，如图3所示，由于螺栓2靠近锁紧件5的端部以及锁紧件5靠近螺栓2的端部通过螺纹相对固定连接，螺栓2往下移动并同时带动锁紧件5往下移动，原本锁紧件5上的齿部6内嵌在前轮架连接座3和立杆连接座1上齿槽11内，使前轮架连接座3和立杆连接座1相对固定，当螺栓2往下移动，锁紧件5上的齿部6往下移动脱离前轮架连接座3上的齿槽11锁紧限制，使立杆连接座1可以沿着锁紧件5没有齿部6一侧旋转，当立杆连接座1旋转至指定位置时，松开螺栓2，锁紧件5上的齿部6重新嵌入到前轮架连接座3上的齿槽11内相对锁紧固定，使前轮架连接座3和立杆连接座1相对固定不可转动。
其中，齿部6为三角形结构，前轮架连接座3和立杆连接座1的齿槽11由前轮架连接座3靠近螺栓2侧端向立杆连接座1外侧端，齿槽11内径逐渐增大，此结构是为了压紧螺栓2时，锁紧件5可以更加轻松的往外侧移动，当立杆连接座1移动指定位置时，锁紧件5又更容易重新内嵌齿槽11回位锁紧。而螺栓2和锁紧件5均为螺栓结构，其一侧的直径大于另一侧直径，因此，当两者相对固定时不会从前轮架连接座3和立杆连接座1脱扣，而齿部6设置在锁紧件5直径相对较小的一侧外圆周上。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新保护范围为准。
Claims (8)
1.一种滑板车立杆折叠机构，包括立杆连接座和前轮架连接座，其特征在于：所述立杆连接座侧端设有槽口，所述前轮架连接座的侧端内嵌在槽口内并与立杆连接座可转动连接，所述立杆连接座上前后两侧还内嵌有螺栓和锁紧件，所述前轮架连接座与立杆连接座转动连接侧均设有通孔，所述前轮架连接座上的通孔以及立杆连接座内嵌锁紧件侧上的通孔还设有向四周延伸的齿槽，所述锁紧件外圆周处还设有与齿槽相对嵌合固定的齿部。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车立杆折叠机构，其特征在于：所述前轮架连接座靠近立杆连接座侧端部向外延伸形成凸缘，所述立杆连接座上槽口内还固定有限位块。
3.根据权利要求2所述的一种滑板车立杆折叠机构，其特征在于：所述立杆连接座与限位块为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种滑板车立杆折叠机构，其特征在于：所述齿槽和齿部的数量为2的倍数。
5.根据权利要求4所述的一种滑板车立杆折叠机构，其特征在于：所述齿槽的数量大于等于齿部的数量。
6.根据权利要求1所述的一种滑板车立杆折叠机构，其特征在于：所述螺栓靠近锁紧件的端部以及锁紧件靠近螺栓的端部相对固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种滑板车立杆折叠机构，其特征在于：所述螺栓靠近锁紧件的端部以及锁紧件靠近螺栓的端部通过螺纹相对固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种滑板车立杆折叠机构，其特征在于：所述螺栓的外侧端与前轮架连接座之间还放置有弹簧。
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