CN210344440U - 油箱上的重力阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱上的重力阀，上盖卡合于下盖形成第一腔体，阀体的上部套设有密封圈，阀体与上盖之间形成有第二腔体，上盖的一侧设置有连通于第二腔体的连通管；下盖的内底部设置有底座，底座的中心设置有筒体，下盖的底部设置有与筒体连通的通孔，阀体的底部卡合于底座，筒体上套设有弹簧，浮子本体套设于弹簧上；阀体的顶部设置有贯穿孔，阀体内位于贯穿孔的下端形成有密封平面，浮子本体的外顶部设置有与密封平面对应的密封垫，阀体的外顶部设置限位管，限位管内设置有碟片，贯穿孔的上端形成凸部，凸部的上端面上形成有多个侧通气槽。该重力阀可以保证燃油箱供油通畅，保持燃油箱的进气和排气，符合国六排放标准。

Description

油箱上的重力阀

技术领域

本实用新型涉及燃油箱零部件，具体地涉及油箱上的重力阀。

背景技术

油箱重力阀又名翻车阀，是汽车燃油箱中不可或缺的零部件，是为了保证汽车燃油箱供油通畅的重要结构。重力阀的主要作用有：用于油箱系统的呼吸，控制油箱内的压力，使油箱的内部压力保持在一定的安全范围内，防止油箱过量加油，对油箱内气体和液体起到分离的作用，尽量降低燃油通过阀门的泄漏量。

随着国六排放标准的即将实施，国家法规对整车排放要求的趋于严格，传统注塑工艺生产的重力阀总成已经不能满足整车排放的要求。为实现油箱与重力阀的焊接，传统注塑工艺生产的重力阀上盖材料使用与油箱同种类型的HDPE材料，而HDPE材料耐汽油渗透的性能不佳。燃油箱的材料早在多年前就切换为六层分布的材料，六层分布的基材是HDPE材料，内层包括一种耐渗透性能较佳的材料。

目前，现有的单色注塑重力阀与油箱的焊接部位仅仅采用与油箱上的焊接部位相同的HDPE材料，燃油容易从重力阀部分渗透，因此，提供一种能够满足重力阀吸气排气功能并同时满足国六排放法规的要求重力阀就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油箱上的重力阀，该重力阀可以保证燃油箱供油通畅，保持燃油箱的进气和排气，符合国六排放标准。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种油箱上的重力阀，该重力阀包括上盖、阀体、浮子本体和下盖，所述上盖的底部卡合于所述下盖的顶部以形成第一腔体，所述阀体的上部套设有与所述上盖的内侧密封接触的密封圈，所述阀体与所述上盖之间形成有第二腔体，所述上盖的一侧设置有连通于所述第二腔体的连通管；所述下盖的内底部设置有底座，所述底座的中心设置有筒体，所述下盖的底部设置有与所述筒体连通的通孔，所述阀体的底部卡合于所述底座，所述筒体上套设有弹簧，所述浮子本体套设于所述弹簧上且能够位于所述第一腔体内上下移动；所述阀体的顶部设置有贯穿孔，所述阀体内位于所述贯穿孔的下端形成有密封平面，所述浮子本体的外顶部设置有与所述密封平面对应的密封垫，所述阀体的外顶部设置有与所述贯穿孔同心的限位管，所述限位管内设置有碟片，所述贯穿孔的上端凸起于所述阀体的上端面形成凸部，所述凸部的上端面上形成有多个侧通气槽；所述上盖的周缘沿其周向方向嵌设有耐渗透层，所述耐渗透层的下端竖直向下延伸，上端朝向所述上盖的中心延伸。

优选地，所述贯穿孔的上端为圆形，下端为长方形，中部设置为圆形和长方形的平滑过渡结构，所述密封平面也为长方形；所述密封平面沿所述密封平面的长度方向呈倾斜设置，所述浮子本体的外顶部设置有方形台阶，所述方形台阶的一侧设置有与所述密封平面相贴合的斜面，所述密封垫的下表面嵌设于所述斜面上。

优选地，所述密封垫的一端固接有方形凸起，所述方形台阶上设置有与所述方形凸起对应的方形槽，所述方形凸起通过U形的密封垫压盖压紧于所述方形槽内，所述密封垫压盖底部的两端设置有圆台，所述浮子本体的上表面设置有对应于所述圆台的圆孔，所述圆台插接于所述圆孔内并焊接固定。

优选地，所述限位管的内壁上环绕其周向方向设置有多个竖直的第一限位筋，所述碟片的侧面接触于所述第一限位筋。

优选地，所述浮子本体的侧壁上设置有竖向的浮子定位筋和浮子定位槽，所述阀体总成的内壁上设置有多个第二限位筋，还设置有对应于所述浮子定位筋和阀体定位槽，以及对应于所述浮子定位槽的阀体定位筋。

优选地，所述浮子本体顶壁的内侧往下延伸地设置有用于套接所述弹簧的筒状体，所述浮子本体顶壁的内侧位于所述筒状体内还置有多个弹簧限位筋，所述弹簧的顶部与多个所述弹簧限位筋的底部相接触。

优选地，所述的底座的外侧沿周向方向设置有多个弧形卡板，所述底座上设置有多个底座扣；所述阀体的底部沿其圆周方向设置有多个对应于所述底座扣的卡扣孔，当所述底座扣和卡扣孔相互卡合时，所述弧形卡板与所述阀体底部相接触。

优选地，所述阀体的上部设置有环形槽，所述密封圈套设于所述环形槽内。

优选地，所述上盖的上部侧面上设置有多个通气孔，所述阀体的侧面设有多个通气口。

根据上述技术方案，本实用新型中的重力阀上盖和下盖之间通过卡扣卡合连接，便于安装和拆卸，连通管用于连通外部大气，在燃油箱内的气压大于碟片的重力的情况下，碟片在内部气压的作用下能够向上运动，此时，碟片与贯穿孔上表面分离，使得燃油箱、第一腔体、第二腔体和连通管之间形成有通过贯穿孔连通的气体通道，燃油箱内的气压随之排出。当燃油箱内处于负压的情况下，碟片在负压的作用下贴合于贯穿孔的上表面，此时只有位于凸部上的多个侧通气孔可以实现通气，通过多个侧通气孔可以实现对燃油箱内进行补压，当燃油箱内的液位达到一定高度之后，浮子本体随之上浮，通过密封垫对应的封住密封平面，此时贯穿孔和侧通气孔均被堵死，可以避免燃油外泄。考虑到要符合国六环保标准，采用传统HDPE材料的上盖与油箱之间焊接，在上盖与燃油接触的部分会产生燃油渗透的情况，但是耐渗透材料又不能与油箱之间直接焊接，因此，在上盖的周向方向上嵌设有耐渗透层，耐渗透层的下端竖直向下延伸，上端朝向所述上盖的中心延伸，耐渗透层形成一个倒L型的一个环形面，以形成燃油渗透的阻隔面，可以有效的防止燃油渗透。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是重力阀的一种优选实施方式的整体结构爆炸图；

图2是阀体和浮子本体部分的一种优选实施方式的整体结构爆炸图；

图3是下盖部分的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图4是浮子本体部分的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图5是重力阀的一种优选实施方式的整体结构剖视图；

图6是阀体部分的一种优选实施方式的内部结构示意图；

图7是阀体部分的一种优选实施方式的外部结构示意图；

图8是底座部分的一种优选实施方式的结构示意图；

图9是重力阀的一种优选实施方式的整体结构示意图。

附图标记说明

1上盖 2碟片

3密封圈 4阀体

5下盖 6环形槽

7浮子本体 8弹簧

9底座 10限位管

11密封垫 12密封垫压盖

13第一限位筋 14方形台阶

15圆孔 16方形槽

17斜面 18圆台

19方形凸起 20浮子定位槽

21浮子定位筋 22阀体定位筋

23阀体定位槽 24第二限位筋

25贯穿孔 26密封平面

27筒状体 28弹簧限位筋

29筒体 30弧形卡板

31底座扣 32卡扣孔

33连通管 34凸部

35侧通气槽 36耐渗透层

37通气孔 38通气口

39通孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-9所示的油箱上的重力阀，该重力阀包括上盖1、阀体4、浮子本体7和下盖5，所述上盖1的底部卡合于所述下盖5的顶部以形成第一腔体，所述阀体4的上部套设有与所述上盖1的内侧密封接触的密封圈3，所述阀体4与所述上盖1之间形成有第二腔体，所述上盖1的一侧设置有连通于所述第二腔体的连通管33；所述下盖5的内底部设置有底座9，所述底座9的中心设置有筒体29，所述下盖5的底部设置有与所述筒体29连通的通孔39，所述阀体4的底部卡合于所述底座9，所述筒体29上套设有弹簧8，所述浮子本体7套设于所述弹簧8上且能够位于所述第一腔体内上下移动；所述阀体4的顶部设置有贯穿孔25，所述阀体4内位于所述贯穿孔25的下端形成有密封平面26，所述浮子本体7的外顶部设置有与所述密封平面26对应的密封垫11，所述阀体4的外顶部设置有与所述贯穿孔25同心的限位管10，所述限位管10内设置有碟片2，所述贯穿孔25的上端凸起于所述阀体4的上端面形成凸部34，所述凸部34的上端面上形成有多个侧通气槽35；所述上盖1的周缘沿其周向方向嵌设有耐渗透层36，所述耐渗透层36的下端竖直向下延伸，上端朝向所述上盖1的中心延伸。

通过上述技术方案的实施，重力阀上盖1和下盖5之间通过卡扣卡合连接，便于安装和拆卸，连通管33用于连通外部大气，在燃油箱内的气压大于碟片2的重力的情况下，碟片2在内部气压的作用下能够向上运动，此时，碟片2与贯穿孔25上表面分离，使得燃油箱、第一腔体、第二腔体和连通管33之间形成有通过贯穿孔25连通的气体通道，燃油箱内的气压随之排出。当燃油箱内处于负压的情况下，碟片2在负压的作用下贴合于贯穿孔25的上表面，此时只有位于凸部34上的多个侧通气孔37可以实现通气，通过多个侧通气孔37可以实现对燃油箱内进行补压，当燃油箱内的液位达到一定高度之后，浮子本体7随之上浮，通过密封垫11对应的封住密封平面26，此时贯穿孔25和侧通气孔37均被堵死，可以避免燃油外泄。考虑到要符合国六环保标准，采用传统HDPE材料的上盖1与油箱之间焊接，在上盖1与燃油接触的部分会产生渗油的情况，但是耐渗透材料又不能与油箱之间直接焊接，因此，在上盖1的周缘沿其周向方向嵌设有耐渗透层36，耐渗透层36的下端竖直向下延伸，上端朝向所述上盖1的中心延伸，耐渗透层36形成一个倒L型的一个环形面，以形成燃油渗透的阻隔面，可以有效的防止燃油渗透。其中，耐渗透层36使用耐渗油性能好的聚甲醛或尼龙材料。

在该实施方式中，为了获得良好的通气以及封闭效果，优选地，所述贯穿孔25的上端为圆形，下端为长方形，中部设置为圆形和长方形的平滑过渡结构，所述密封平面26也为长方形；所述密封平面26沿所述密封平面26的长度方向呈倾斜设置，所述浮子本体7的外顶部设置有方形台阶14，所述方形台阶14的一侧设置有与所述密封平面26相贴合的斜面17，所述密封垫11的下表面嵌设于所述斜面17上。通过将贯穿孔25的底部设置为长方形可以有效的增加阀体4内部向外排气的口径，上端设置为圆形为了增加碟片2对其的封盖效果，通过将密封平面26倾斜设置并且对应的密封垫11也倾斜设置，可以提高密封效果。

在该实施方式中，为了提高对密封垫11的固定效果，优选地，所述密封垫11的一端固接有方形凸起19，所述方形台阶14上设置有与所述方形凸起19对应的方形槽16，所述方形凸起19通过U形的密封垫压盖12压紧于所述方形槽16内，所述密封垫压盖12底部的两端设置有圆台18，所述浮子本体7的上表面设置有对应于所述圆台18的圆孔15，所述圆台18插接于所述圆孔15内并焊接固定。其中，方向槽设置在方形台阶14较高的一端，方形凸起19的底部能够契合的设置在方形槽16内，方形凸起19通过U形的密封垫压盖12压紧于所述方形槽16内，进而可以固定密封垫11的位置，当浮子本体7上升后密封垫11随之上升并压紧密封平面26。

在该实施方式中，为了保证碟片2上下运动的稳定性，另外可以有效的提供侧通气槽35对外通气而不被碟片2的侧面堵死通气通道，优选地，所述限位管10的内壁上环绕其周向方向设置有多个竖直的第一限位筋13，所述碟片2的侧面接触于所述第一限位筋13。

在该实施方式中，为了进一步提高浮子本体7上下浮动的稳定性，优选地，所述浮子本体7的侧壁上设置有竖向的浮子定位筋21和浮子定位槽20，所述阀体4总成的内壁上设置有多个第二限位筋24，还设置有对应于所述浮子定位筋21和阀体定位槽23，以及对应于所述浮子定位槽20的阀体定位筋22。

在该实施方式中，为了起到对弹簧8良好的限位作用，以及提供浮子本体7下移时的弹性减震作用，优选地，所述浮子本体7顶壁的内侧往下延伸地设置有用于套接所述弹簧8的筒状体27，所述浮子本体7顶壁的内侧位于所述筒状体27内还置有多个弹簧限位筋28，所述弹簧8的顶部与多个所述弹簧限位筋28的底部相接触。

在该实施方式中，为了进一步提高阀体4与底座9之间的连接性能，优选地，所述的底座9的外侧沿周向方向设置有多个弧形卡板30，所述底座9上设置有多个底座扣31；所述阀体4的底部沿其圆周方向设置有多个对应于所述底座扣31的卡扣孔32，当所述底座扣31和卡扣孔32相互卡合时，所述弧形卡板30与所述阀体4底部相接触。

在该实施方式中，为了进一步提供一种密封圈3的安装结构，优选地，所述阀体4的上部设置有环形槽6，所述密封圈3套设于所述环形槽6内。

在该实施方式中，为了在燃油箱内压过高时加速燃油箱的排气，优选地，所述上盖1的上部侧面上设置有多个通气孔37，所述阀体4的侧面设有多个通气口38。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种油箱上的重力阀，其特征在于，所述重力阀包括上盖(1)、阀体(4)、浮子本体(7)和下盖(5)，所述上盖(1)的底部卡合于所述下盖(5)的顶部以形成第一腔体，所述阀体(4)的上部套设有与所述上盖(1)的内侧密封接触的密封圈(3)，所述阀体(4)与所述上盖(1)之间形成有第二腔体，所述上盖(1)的一侧设置有连通于所述第二腔体的连通管(33)；

所述下盖(5)的内底部设置有底座(9)，所述底座(9)的中心设置有筒体(29)，所述下盖(5)的底部设置有与所述筒体(29)连通的通孔(39)，所述阀体(4)的底部卡合于所述底座(9)，所述筒体(29)上套设有弹簧(8)，所述浮子本体(7)套设于所述弹簧(8)上且能够位于所述第一腔体内上下移动；

所述阀体(4)的顶部设置有贯穿孔(25)，所述阀体(4)内位于所述贯穿孔(25)的下端形成有密封平面(26)，所述浮子本体(7)的外顶部设置有与所述密封平面(26)对应的密封垫(11)，所述阀体(4)的外顶部设置有与所述贯穿孔(25)同心的限位管(10)，所述限位管(10)内设置有碟片(2)，所述贯穿孔(25)的上端凸起于所述阀体(4)的上端面形成凸部(34)，所述凸部(34)的上端面上形成有多个侧通气槽(35)；

所述上盖(1)的周缘沿其周向方向嵌设有耐渗透层(36)，所述耐渗透层(36)的下端竖直向下延伸，上端朝向所述上盖(1)的中心延伸。

2.根据权利要求1所述的油箱上的重力阀，其特征在于，所述贯穿孔(25)的上端为圆形，下端为长方形，中部设置为圆形和长方形的平滑过渡结构，所述密封平面(26)也为长方形；

所述密封平面(26)沿所述密封平面(26)的长度方向呈倾斜设置，所述浮子本体(7)的外顶部设置有方形台阶(14)，所述方形台阶(14)的一侧设置有与所述密封平面(26)相贴合的斜面(17)，所述密封垫(11)的下表面嵌设于所述斜面(17)上。

3.根据权利要求2所述的油箱上的重力阀，其特征在于，所述密封垫(11)的一端固接有方形凸起(19)，所述方形台阶(14)上设置有与所述方形凸起(19)对应的方形槽(16)，所述方形凸起(19)通过U形的密封垫压盖(12)压紧于所述方形槽(16)内，所述密封垫压盖(12)底部的两端设置有圆台(18)，所述浮子本体(7)的上表面设置有对应于所述圆台(18)的圆孔(15)，所述圆台(18)插接于所述圆孔(15)内并焊接固定。

4.根据权利要求1所述的油箱上的重力阀，其特征在于，所述限位管(10)的内壁上环绕其周向方向设置有多个竖直的第一限位筋(13)，所述碟片(2)的侧面接触于所述第一限位筋(13)。

5.根据权利要求1所述的油箱上的重力阀，其特征在于，所述浮子本体(7)的侧壁上设置有竖向的浮子定位筋(21)和浮子定位槽(20)，所述阀体(4)总成的内壁上设置有多个第二限位筋(24)，还设置有对应于所述浮子定位筋(21)和阀体定位槽(23)，以及对应于所述浮子定位槽(20)的阀体定位筋(22)。

6.根据权利要求1所述的油箱上的重力阀，其特征在于，所述浮子本体(7)顶壁的内侧往下延伸地设置有用于套接所述弹簧(8)的筒状体(27)，所述浮子本体(7)顶壁的内侧位于所述筒状体(27)内还置有多个弹簧限位筋(28)，所述弹簧(8)的顶部与多个所述弹簧限位筋(28)的底部相接触。

7.根据权利要求1所述的油箱上的重力阀，其特征在于，所述的底座(9)的外侧沿周向方向设置有多个弧形卡板(30)，所述底座(9)上设置有多个底座扣(31)；

所述阀体(4)的底部沿其圆周方向设置有多个对应于所述底座扣(31)的卡扣孔(32)，当所述底座扣(31)和卡扣孔(32)相互卡合时，所述弧形卡板(30)与所述阀体(4)底部相接触。

8.根据权利要求1所述的油箱上的重力阀，其特征在于，所述阀体(4)的上部设置有环形槽(6)，所述密封圈(3)套设于所述环形槽(6)内。

9.根据权利要求1-8中的任意一项所述的油箱上的重力阀，其特征在于，所述上盖(1)的上部侧面上设置有多个通气孔(37)，所述阀体(4)的侧面设有多个通气口(38)。

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