CN210344260U - 一种具有限位功能的驻车螺杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种具有限位功能的驻车螺杆，该驻车螺杆设有限位结构，可以有效防止螺杆旋拧过度导致驻车失效的问题。包括螺杆主体，螺杆主体前段通过第一外螺纹与螺套配合连接，后段通过滚花内孔与电机组配合连接，螺杆主体的前段与后段之间设置有法兰盘，法兰盘前端面上设置有与螺套端部配合的限位组件，限位组件包括嵌于法兰盘前端面的第一盲孔，所述的第一盲孔中由外向内插置有销轴，销轴左侧三分之一处设有一圈凸台，所述的凸台左侧的销轴上套至有弹簧，所述的弹簧的自然长度大于凸台左侧的销轴的长度，所述的凸台右侧的销轴上套至有塞堵。它操作简单，使用方便，适用于多种车型。

Description

一种具有限位功能的驻车螺杆

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域，尤其是涉及一种具有限位功能的驻车螺杆。

背景技术

随着科技的进步，社会的发展，我国的机械制造行业得到了快速的发展，随之而来的是汽车零部件的快速发展。驻车螺杆是汽车一种重要的零部件，需要和驻车螺套配合使用，通过控制刹车片的张合起到驻车作用，但是现有的驻车螺杆与螺套没有设置限位结构，容易导致螺杆旋拧过度进而导致驻车失效的问题，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提出一种具有限位功能的驻车螺杆，该驻车螺杆设有限位结构，可以有效防止螺杆旋拧过度导致驻车失效的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有限位功能的驻车螺杆，包括螺杆主体，螺杆主体前段通过第一外螺纹与螺套配合连接，后段通过滚花内孔与电机组配合连接，其特征在于：螺杆主体的前段与后段之间设置有法兰盘，法兰盘前端面上设置有与螺套端部配合的限位组件；

所述的限位组件包括嵌于法兰盘前端面的第一盲孔，所述的第一盲孔中由外向内插置有销轴，所述的销轴左侧三分之一处设有一圈凸台，所述的凸台左侧的销轴上套至有弹簧，所述的弹簧的自然长度大于凸台左侧的销轴的长度，所述的凸台右侧的销轴上套至有塞堵，所述的塞堵呈柱形结构，外周面设有第二外螺纹，第一盲孔外端部的法兰盘上嵌有与塞堵配合的凹槽，所述的凹槽内表面设有与第二外螺纹配合的内螺纹。

优选的，所述的销轴伸出端的长度大于左端部到第一盲孔内端部的距离。

优选的，所述的塞堵外侧面还关于中心对称嵌有一对第二盲孔。

优选的，所述的销轴整体呈圆柱形，外端部呈圆头结构。

优选的，所述的凹槽与第一盲孔配合整体形成阶梯孔结构。

优选的，所述的塞堵中心位置设有与销轴配合的通孔。

优选的，所述的凸台外周面与第一盲孔内侧面滑动配合。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过销轴左侧三分之一处设有一圈凸台，所述的凸台左侧的销轴上套至有弹簧，所述的弹簧的自然长度大于凸台左侧的销轴的长度，所述的凸台右侧的销轴上套至有塞堵，所述的塞堵呈柱形结构，外周面设有第二外螺纹，第一盲孔外端部的法兰盘上嵌有与塞堵配合的凹槽，所述的凹槽内表面设有与第二外螺纹配合的内螺纹，因此，使用时，旋拧螺杆主体时，销轴右端部与螺套的端部顶触配合，从而可以起到限位作用，防止螺杆旋拧过度，从而避免驻车失效的问题，且销轴接触螺套时，在弹簧的作用下，使得螺杆主体与螺套弹性挤压配合，利于螺杆与螺套连接的牢固性。

2.本实用新型通过销轴伸出端的长度大于左端部到第一盲孔内端部的距离，使用时，销轴挤触螺套，当销轴左端部顶触第一盲孔内端部时，销轴右端部还剩余一部分，即可以防止螺杆与螺套旋拧过紧。

3.本实用新型通过塞堵外侧面还关于中心对称嵌有一对第二盲孔，使用时，通过插棒插置于第二盲孔中，便于对塞堵的拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为销轴、弹簧和塞堵的分体结构示意图；

图4为塞堵的右视结构示意图。

其中：

1.螺杆主体；

2.法兰盘；

3.外螺纹；

4.限位组件；41.第一盲孔；42.销轴；421.圆头结构；43.凸台；44.弹簧；45.塞堵；451.通孔；452.第二盲孔；46.凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种具有限位功能的驻车螺杆，包括螺杆主体1，螺杆主体1前段通过第一外螺纹3与螺套配合连接，后段通过滚花内孔与电机组配合连接，螺杆主体1的前段与后段之间设置有法兰盘2，法兰盘2前端面上设置有与螺套端部配合的限位组件4。

上述实施例中，具体的，所述的限位组件4包括嵌于法兰盘2前端面的第一盲孔41，所述的第一盲孔41中由外向内插置有销轴42，所述的销轴42左侧三分之一处设有一圈凸台43，所述的凸台43左侧的销轴42上套至有弹簧44，所述的弹簧44的自然长度大于凸台43左侧的销轴42的长度，所述的凸台43右侧的销轴42上套至有塞堵45，所述的塞堵45呈柱形结构，外周面设有第二外螺纹(未单独标记)，第一盲孔41外端部的法兰盘2上嵌有与塞堵45配合的凹槽46(圆形)，所述的凹槽46内表面设有与第二外螺纹配合的内螺纹(图中未示出)。

上述实施例中，更为具体的，所述的销轴42伸出端的长度大于左端部到第一盲孔41内端部的距离。

上述实施例中，更为具体的，所述的塞堵45外侧面还关于中心对称嵌有一对第二盲孔452。

上述实施例中，更为具体的，所述的销轴42整体呈圆柱形，外端部呈圆头结构421。使用时，圆头结构421与螺套配合，可以对螺套起到保护作用，避免划伤螺套，且圆头结构421可以减小摩擦力，起到旋拧省力的效果。

上述实施例中，更为具体的，所述的凹槽46与第一盲孔41配合整体形成阶梯孔结构。

上述实施例中，更为具体的，所述的塞堵45中心位置设有与销轴42配合的通孔451。

上述实施例中，更为具体的，所述的凸台43外周面与第一盲孔41内侧面滑动配合。

工作原理：旋拧螺杆主体1时，销轴42右端部与螺套的端部顶触配合，从而可以起到限位作用，防止螺杆旋拧过度，从而避免驻车失效的问题，且销轴42接触螺套时，在弹簧44的作用下，使得螺杆主体1与螺套弹性挤压配合，利于螺杆与螺套连接的牢固性。销轴42挤触螺套，当销轴42左端部顶触第一盲孔41内端部时，销轴42右端部还剩余一部分，即可以防止螺杆与螺套旋拧过紧。通过插棒(图中未示出)插置于第二盲孔452中，便于对塞堵45的拆装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有限位功能的驻车螺杆，包括螺杆主体，螺杆主体前段通过第一外螺纹与螺套配合连接，后段通过滚花内孔与电机组配合连接，其特征在于：螺杆主体的前段与后段之间设置有法兰盘，法兰盘前端面上设置有与螺套端部配合的限位组件；

所述的限位组件包括嵌于法兰盘前端面的第一盲孔，所述的第一盲孔中由外向内插置有销轴，所述的销轴左侧三分之一处设有一圈凸台，所述的凸台左侧的销轴上套至有弹簧，所述的弹簧的自然长度大于凸台左侧的销轴的长度，所述的凸台右侧的销轴上套至有塞堵，所述的塞堵呈柱形结构，外周面设有第二外螺纹，第一盲孔外端部的法兰盘上嵌有与塞堵配合的凹槽，所述的凹槽内表面设有与第二外螺纹配合的内螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的驻车螺杆，其特征在于：所述的销轴伸出端的长度大于左端部到第一盲孔内端部的距离。

3.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的驻车螺杆，其特征在于：所述的塞堵外侧面还关于中心对称嵌有一对第二盲孔。

4.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的驻车螺杆，其特征在于：所述的销轴整体呈圆柱形，外端部呈圆头结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的驻车螺杆，其特征在于：所述的凹槽与第一盲孔配合整体形成阶梯孔结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的驻车螺杆，其特征在于：所述的塞堵中心位置设有与销轴配合的通孔。

7.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的驻车螺杆，其特征在于：所述的凸台外周面与第一盲孔内侧面滑动配合。

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