CN210337915U - 一种高铁出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及通风设备技术领域，且公开了一种高铁出风口，包括框架以及设置在所述框架中部的操控板，所述操控板的两侧设置有相互对称的多个格栅单元，所述格栅单元包括从动板、主动板和格栅板；所述主动板转动设置在说是操控板的侧面，所述从动板转动设置在所述框架的内壁上，所述主动板与所述从动板一一对应；所述格栅板具有固定端与自由端，所述固定端转动设置在所述主动板的端部，所述自由端插接在所述从动板的端部；所述从动板用于插接所述自由端的端部开设有插槽，所述从动板的外表面螺纹连接有螺套。本实用新型的出风口调节格栅，通过其一端可自由摆动，更加便于清洁、清洁效果更好、清洁时不易损坏格栅。

Description

一种高铁出风口

技术领域

本实用新型涉及通风设备技术领域，具体为一种高铁出风口。

背景技术

出风口是高铁车厢结构中必不可少的通风设施之一，现有的通风口一般采用传统的格栅机构，格栅可通过转动调节出风口的大小。

目前，现有的格栅在设计过程中，其两端均固定的设置在出风口的内侧壁上，在出风口中格栅的清洁过程中，受到相邻两个格栅板之间间隔的限制，清洁工具难以轻易的插入间隔内对格栅板的两侧进行清洁，操作较为不易，不便于清洁、清洁效果较差，而且清洁工具强行挤入间隔内容易损坏格栅板。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种高铁出风口，通过将格栅板采用优点固定，另一端可摆动的方式，清洁时，直接将格栅摆动到垂直状态，可不受相邻两个格栅之间距离的限制，更加方便清洁、清洁效果更好、还不易损坏格栅板。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种高铁出风口，包括框架以及设置在所述框架中部的操控板，所述操控板的两侧设置有相互对称的多个格栅单元，所述格栅单元包括从动板、主动板和格栅板；

所述主动板转动设置在说是操控板的侧面，所述从动板转动设置在所述框架的内壁上，所述主动板与所述从动板一一对应，所述格栅板设置在所述主动板与所述从动板之间；

所述格栅板具有固定端与自由端，所述固定端转动设置在所述主动板的端部，所述自由端插接在所述从动板的端部；

所述从动板用于插接所述自由端的端部开设有插槽，所述从动板的外表面螺纹连接有螺套。

优选的，所述从动板的直径等于所述格栅板的宽度，该种设置方式，使得在格栅板插入插槽之后，螺套能够将格栅板包裹住，进而对格栅板的自由端进行固定。

优选的，所述从动板外表面位于主动板的一侧设置有挡块，在固定格栅板时，转动螺套，螺套在从动板外侧朝主动板一侧移动，在移动一定距离之后，螺套接触到挡块并被挡块阻挡，无法继续转动，此时，螺套已经将格栅板的自由端固定，因而，一方面挡块能够防止螺套脱离从动板，另一方面，可通过螺套与挡块接触并无法继续转动的状态，指示螺套已经将格栅板的自由端固定，进而在转动螺套固定格栅板时，不需要进一步的观察确认螺套是否将格栅板的自由端固定，更加方便操作。

优选的，所述从动板靠近所述主动板的一端面开设有过渡槽，所述过渡槽内腔的宽度等于所述插槽的内腔宽度，当所述螺套与所述挡板接触时，所述过渡槽端部内壁与挡板之间的距离小于所述插槽端部内壁与所述挡板之间的距离，由于在格栅板的自由端插入插槽时，螺套不能遮挡住插槽，因而，沿从动板的轴向，从动板需要有足够的长度用于容纳螺套，而设置过渡槽，格栅板的自由端可穿过过渡槽进入到插槽内，进而，可利用过渡槽内腔的深度缩短从动板沿其轴向的长度。

优选的，所述主动板位于操控板的一端固定安装有从动轴，所述从动轴的外侧套设有转轮，所述转轮的外侧传动连接有皮带，位于中部所述转轮的一端固定安装有主动轴，两个所述主动轴相对的一端之间固定设置有摆杆，摆动摆杆时，摆杆通过主动轴带动转轮转动，转轮通过从动轴带动主动板转动，进而可带动格栅板转动，实现出风口的调节。

优选的，所述操控板前端面的中部沿其长度方向开设有第一贯穿槽，所述摆杆的一端贯穿所述贯穿槽并延伸至操控板的外侧，第一贯穿槽通过内腔的长度为摆杆的摆动提供距离。

优选的，还包括调节单元，设置在所述框架内，所述调节单元包括分隔板、挡板、滑槽、滑块、移动杆和拉杆；

所述分隔板位于所述格栅板的后方，所述分隔板具有多个，多个所述分隔板位于所述操控板两侧面与所述框架两侧内壁之间的区域等间隔分布，且位于所述操控板两侧的分隔板数量相同；

所述挡板与所述分隔板一一对应，且所述挡板位于所述分隔板与所述挡板之间，所述挡板的两端均固定设置有滑块；

所述滑槽开设在所述框架的两侧内壁上，所述滑槽成对的位于每个所述挡板的两侧，所述滑块位于所述滑槽的内部，且所述滑块可在所述滑槽的内部移动；

所述移动杆具有两个，两个所述移动杆分别依次贯穿位于所述框架两侧的多个滑块，且所述移动杆与所述滑块之间固定连接；

所述拉杆设置在所述操控板的内部，所述拉杆的一端通过连杆固定设置在两个所述移动杆相对的一侧面，通过拉动拉杆，拉杆通过连杆带动滑块在滑槽内移动，滑块带动挡板移动，可对出风口进行调节。

优选的，所述操控板前端面的一侧沿其宽度方向开设有第二贯穿槽，所述拉杆的另一端贯穿所述第二贯穿槽，第二贯穿槽通过内腔的长度为拉杆的移动提供距离。

优选的，所述连杆位于所述摆杆的正后方，使得拉杆与摆杆之间的运动互不干涉。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高铁出风口。具备以下有益效果：

转动螺套，让其向远离格栅板的方向移动，然后转动格栅板，格栅板以其与主动板的连接处为轴心摆动，格栅板的自由端与从动板分离，格栅板整体可直接外露出来，在清洁格栅板时，相对于传统格栅板的设计方式，该种方式，可使得清洁格栅板时，不会受到相邻两个格栅板之间距离的限制，更加方便清洁、清洁效果更好、不易损坏格栅板。

通过摆动摆杆，摆杆通过主动轴、从动轴和皮带让各个主动板连接的转轮转动，此时主动板跟随同步转动，并能够带动各个格栅板转动，进而调节出风口，其次，通过调节组件，可以调节挡板的位置，进而挡板配合格栅板能够从两个方向调节出风口，具有更有效的调节功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型格栅单元的结构示意图；

图3为本实用新型从动板的结构示意图；

图4为图1中A处放大图；

图5为图1中B处放大图。

【附图标记说明】

图中：1 框架； 2 操控板；

3 格栅单元； 31 从动板；

32 主动板； 33 格栅板；

330 固定端； 331 自由端；

34 插槽； 35 挡块；

36 螺套； 37 过渡槽；

38 从动轴； 39 转轮；

310 皮带； 311 主动轴；

312 摆杆； 4 第一贯穿槽；

5 调节单元； 51 分隔板；

52 挡板； 53 滑槽；

54 滑块； 55 移动杆；

56 拉杆； 57 连杆；

6 第二贯穿槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁出风口，包括框架1以及设置在框架1中部的操控板2，操控板2的两侧设置有相互对称的多个格栅单元3，格栅单元3包括从动板31、主动板32和格栅板33；

主动板32转动设置在说是操控板2的侧面，从动板31转动设置在框架1的内壁上，主动板32与从动板31一一对应，格栅板33设置在主动板32与从动板31之间，具体的，从动板31为圆柱形；

格栅板33具有固定端330与自由端331，固定端330转动设置在主动板32的端部，自由端331插接在从动板31的端部，自由端331呈以固定端330与主动板32连接处为轴心的圆弧形；

从动板31用于插接自由端331的端部开设有插槽34，从动板31的外表面螺纹连接有螺套36，具体的，插槽34正对主动板32的内壁与格栅板33的自由端331具有相同的圆弧形，该种设置方式，使得格栅板33能够通过摆动脱离或者进入插槽34内。

转动螺套36，让其向远离格栅板33的方向移动，然后转动格栅板33，格栅板33以其与主动板32的连接处为轴心摆动，格栅板33的自由端331与从动板31分离，格栅板33整体可直接外露出来，在清洁格栅板33时，相对于传统格栅板33的设计方式，该种方式，可使得清洁格栅板33时，不会受到相邻两个格栅板33之间距离的限制，更加方便清洁、清洁效果更好、不易损坏格栅板33。

优选的，从动板31的直径等于格栅板33的宽度，该种设置方式，使得在格栅板33插入插槽34之后，螺套36能够将格栅板33包裹住，进而对格栅板33的自由端331进行固定。

优选的，从动板31外表面位于主动板32的一侧设置有挡块35，在固定格栅板33时，转动螺套36，螺套36在从动板31外侧朝主动板32一侧移动，在移动一定距离之后，螺套36接触到挡块35并被挡块35阻挡，无法继续转动，此时，螺套36已经将格栅板33的自由端331固定，因而，一方面挡块35能够防止螺套36脱离从动板31，另一方面，可通过螺套36与挡块35接触并无法继续转动的状态，指示螺套36已经将格栅板33的自由端331固定，进而在转动螺套36固定格栅板33时，不需要进一步的观察确认螺套36是否将格栅板33的自由端331固定，更加方便操作。

优选的，从动板31靠近主动板32的一端面开设有过渡槽37，过渡槽37内腔的宽度等于插槽34的内腔宽度，当螺套36与挡板52接触时，过渡槽37端部内壁与挡板52之间的距离小于插槽34端部内壁与挡板52之间的距离，由于在格栅板33的自由端331插入插槽34时，螺套36不能遮挡住插槽34，因而，沿从动板31的轴向，从动板31需要有足够的长度用于容纳螺套36，而设置过渡槽37，格栅板33的自由端331可穿过过渡槽37进入到插槽34内，进而，可利用过渡槽37内腔的深度缩短从动板31沿其轴向的长度。

优选的，主动板32位于操控板2的一端固定安装有从动轴38，从动轴38的外侧套设有转轮39，转轮39的外侧传动连接有皮带310，位于中部转轮39的一端固定安装有主动轴311，两个主动轴311相对的一端之间固定设置有摆杆312，摆动摆杆312时，摆杆312通过主动轴311带动转轮39转动，转轮39通过从动轴38带动主动板32转动，进而可带动格栅板33转动，实现出风口的调节。

优选的，操控板2前端面的中部沿其长度方向开设有第一贯穿槽4，摆杆312的一端贯穿贯穿槽并延伸至操控板2的外侧，第一贯穿槽4通过内腔的长度为摆杆312的摆动提供距离。

摆动摆杆312，摆杆312带动主动轴311转动，主动轴311通过转轮39和从动轴38带动主动板32转动，此时，通过皮带310，可使得所有的主动板32同步转动，主动板32带动格栅板33转动，相邻两个格栅板33之间的间隙可被调节，进而可调节出风口。

优选的，还包括调节单元5，设置在框架1内，调节单元5包括分隔板51、挡板52、滑槽53、滑块54、移动杆55和拉杆56；

分隔板51位于格栅板33的后方，分隔板51具有多个，多个分隔板51位于操控板2两侧面与框架1两侧内壁之间的区域等间隔分布，且位于操控板2两侧的分隔板51数量相同；

挡板52与分隔板51一一对应，且挡板52位于分隔板51与挡板52之间，挡板52的两端均固定设置有滑块54；

滑槽53开设在框架1的两侧内壁上，滑槽53成对的位于每个挡板52的两侧，滑块54位于滑槽53的内部，且滑块54可在滑槽53的内部移动；

移动杆55具有两个，两个移动杆55分别依次贯穿位于框架1两侧的多个滑块54，且移动杆55与滑块54之间固定连接；

拉杆56设置在操控板2的内部，拉杆56的一端通过连杆57固定设置在两个移动杆55相对的一侧面，通过拉动拉杆56，拉杆56通过连杆57带动滑块54在滑槽53内移动，滑块54带动挡板52移动，可对出风口进行调节。

优选的，操控板2前端面的一侧沿其宽度方向开设有第二贯穿槽6，拉杆56的另一端贯穿第二贯穿槽6，第二贯穿槽6通过内腔的长度为拉杆56的移动提供距离。

优选的，连杆57位于摆杆312的正后方，使得拉杆56与摆杆312之间的运动互不干涉

拉动拉杆56，拉杆56通过连杆57带动移动杆55运动，移动杆55带动滑块54在滑槽53内滑动，并带动挡板52移动，挡板52通过调节相邻两个分隔板51之间的间隙对出风口进行调节。

综上可得，该出风口，同时具有两种调节方式，效果更好，并且格栅板33更加容易清洁。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种高铁出风口，包括框架(1)以及设置在所述框架(1)中部的操控板(2)，其特征在于：所述操控板(2)的两侧设置有相互对称的多个格栅单元(3)，所述格栅单元(3)包括从动板(31)、主动板(32)和格栅板(33)；

所述主动板(32)转动设置在说是操控板(2)的侧面，所述从动板(31)转动设置在所述框架(1)的内壁上，所述主动板(32)与所述从动板(31)一一对应，所述格栅板(33)设置在所述主动板(32)与所述从动板(31)之间；

所述格栅板(33)具有固定端(330)与自由端(331)，所述固定端(330)转动设置在所述主动板(32)的端部，所述自由端(331)插接在所述从动板(31)的端部；

所述从动板(31)用于插接所述自由端(331)的端部开设有插槽(34)，所述从动板(31)的外表面螺纹连接有螺套(36)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁出风口，其特征在于：所述从动板(31)的直径等于所述格栅板(33)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种高铁出风口，其特征在于：所述从动板(31)外表面位于主动板(32)的一侧设置有挡块(35)。

4.根据权利要求1所述的一种高铁出风口，其特征在于：还包括调节单元(5)，设置在所述框架(1)内，所述调节单元(5)包括分隔板(51)、挡板(52)、滑槽(53)、滑块(54)、移动杆(55)和拉杆(56)；

所述分隔板(51)位于所述格栅板(33)的后方，所述分隔板(51)具有多个，多个所述分隔板(51)位于所述操控板(2)两侧面与所述框架(1)两侧内壁之间的区域等间隔分布，且位于所述操控板(2)两侧的分隔板(51)数量相同；

所述挡板(52)与所述分隔板(51)一一对应，且所述挡板(52)位于所述分隔板(51)与所述挡板(52)之间，所述挡板(52)的两端均固定设置有滑块(54)；

所述滑槽(53)开设在所述框架(1)的两侧内壁上，所述滑槽(53)成对的位于每个所述挡板(52)的两侧，所述滑块(54)位于所述滑槽(53)的内部，且所述滑块(54)可在所述滑槽(53)的内部移动；

所述移动杆(55)具有两个，两个所述移动杆(55)分别依次贯穿位于所述框架(1)两侧的多个滑块(54)，且所述移动杆(55)与所述滑块(54)之间固定连接；

所述拉杆(56)设置在所述操控板(2)的内部，所述拉杆(56)的一端通过连杆(57)固定设置在两个所述移动杆(55)相对的一侧面。

5.根据权利要求4所述的一种高铁出风口，其特征在于：所述从动板(31)靠近所述主动板(32)的一端面开设有过渡槽(37)，所述过渡槽(37)内腔的宽度等于所述插槽(34)的内腔宽度，当所述螺套(36)与所述挡板(52)接触时，所述过渡槽(37)端部内壁与挡板(52)之间的距离小于所述插槽(34)端部内壁与所述挡板(52)之间的距离。

6.根据权利要求4所述的一种高铁出风口，其特征在于：所述操控板(2)前端面的一侧沿其宽度方向开设有第二贯穿槽(6)，所述拉杆(56)的另一端贯穿所述第二贯穿槽(6)。

7.根据权利要求4所述的一种高铁出风口，其特征在于：所述主动板(32)位于操控板(2)的一端固定安装有从动轴(38)，所述从动轴(38)的外侧套设有转轮(39)，所述转轮(39)的外侧传动连接有皮带(310)，位于中部所述转轮(39)的一端固定安装有主动轴(311)，两个所述主动轴(311)相对的一端之间固定设置有摆杆(312)。

8.根据权利要求7所述的一种高铁出风口，其特征在于：所述操控板(2)前端面的中部沿其长度方向开设有第一贯穿槽(4)，所述摆杆(312)的一端贯穿所述贯穿槽并延伸至操控板(2)的外侧。

9.根据权利要求7所述的一种高铁出风口，其特征在于：所述连杆(57)位于所述摆杆(312)的正后方。

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