CN210337503U - 纯电水暖加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种纯电水暖加热器，包括机体、执行机构单元和温控模块；执行机构单元和温控模块电连；机体上开设连接介质管道用的进水口和出水口；机体内安装陶瓷发热体；执行机构单元包括电连的低压电源输入线路、高压电源输入线路和高压接触器；低压电源输入线路和高压电源输入线路与车载电源相连；高压接触器安装在加热器控制舱内，并接通或断开低压电源输入线路和高压电源输入线路；温控模块包括用于测量介质液位压力的液位传感器、用于测量介质温度且介质过热保护用的过热传感器和用于测量介质温度的温度传感器；温控模块连接到接收其信号并反馈执行信息的温控装置。本实用新型热效率高、节能环保，达到全自动温度控制的制热效果。

Description

纯电水暖加热器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用供暖系统领域，特别涉及一种纯电水暖加热器。

背景技术

节能环保是当今世界共同倡导的主题，纯电动汽车将成为未来汽车行业发展的必然趋势。汽车作为一种便捷的代步工具，其乘坐舒适性也是关键因素。纯电动汽车取消了发动机，没有发动机冷却液的余热作为热源，这对纯电动汽车驾驶室采暖来说是一项很大的挑战，同时也为其他加热方式带来了发展机遇。目前，常采用燃油加热方式来解决纯电动汽车驾驶室采暖的问题。

燃油加热方式的实施方案如下：增加燃油加热器、燃油箱、油泵、油管、进气消声器、进气管、排气消声器、排气管、水泵、水管，使燃油加热器、水泵、水管与原车暖风芯体形成封闭的水循环系统。

燃油加热的工作原理如下：启动燃油加热器后，油泵开始从燃油箱取油，并将燃油输送到加热器中，燃油通过雾化装置被雾化成可燃的油气混合体由火花塞点燃。水循环系统中的冷却液在流经加热器时被加热，然后流入暖风芯体，从而为驾驶室提供充足的热源，为乘员提供舒适的环境，满足除霜除雾法规的要求。

但燃油加热方式具有以下缺点：1、燃油加热系统消耗燃油，产生尾气排放，与纯电动汽车零排放的理念相违背；2、燃油加热系统结构复杂，零部件数量较多，增加成本较高，降低了电动汽车的实用性；3、为了满足纯电动汽车碰撞法规的要求，燃油加热系统需要突破以下课题：①燃油箱的布置位置和防护措施(制定纯电动汽车整车布置方案时，会优先考虑电池包的布置，这对燃油箱的布置带来了更大的挑战。燃油箱布置在前机舱不满足前碰法规要求，且燃油加注不方便；燃油箱布置在行李舱下方，很难满足后碰法规的要求)；②燃油管路走向，应确保燃油管路远离高压线束；③做好燃油管路的防护及碰撞断油措施，防止因碰撞引起燃油泄漏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种纯电水暖加热器。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种纯电水暖加热器，包括机体、执行机构单元和温控模块；所述执行机构单元和温控模块电连；所述机体上开设连接介质管道用的进水口和出水口；所述机体内安装陶瓷发热体；执行机构单元包括电连的低压电源输入线路、高压电源输入线路和高压接触器；所述低压电源输入线路和所述高压电源输入线路与车载电源相连；高压接触器安装在加热器控制舱内，并接通或断开所述低压电源输入线路和所述高压电源输入线路；所述温控模块包括用于测量介质液位压力的液位传感器、用于测量介质温度且介质过热保护用的过热传感器和用于测量介质温度的温度传感器；所述温控模块连接到接收其信号并反馈执行信息的温控装置。

其进一步的技术特征为：所述陶瓷发热体为将合金丝浇铸在石英玻璃为原材料的半导体。

其进一步的技术特征为：所述陶瓷发热体包括多根；多根所述陶瓷发热体相互平行地安装在所述机体内。

其进一步的技术特征为：所述机体由不锈钢制成。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型采用陶瓷发热体：安全、高效。即使击穿不会出现漏电，导热效率高，节能环保。

2、本实用新型采用温控装置：加热温度控制在一定范围，不会出现过热现象，恒温高效节能。

3、本实用新型采用不锈钢机体：耐腐蚀、耐酸碱、寿命长。

4、本实用新型采用液位预警装置：防止干烧、降低安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图中：1、机体；2、进水口；3、出水口；4、陶瓷发热体；5、低压电源输入线路；6、高压电源输入线路；7、高压接触器；8、液位传感器；9、过热传感器；10、温度传感器；11、温控装置。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

图1为本实用新型的示意图。如图1所示，一种纯电水暖加热器，包括机体1、执行机构单元和温控模块。优选地，机体1由不锈钢制成。执行机构单元和温控模块电连。

机体1上开设连接介质管道用的进水口2和出水口3。机体1内安装陶瓷发热体4。进水口2和出水口3分别位于陶瓷发热体4的两侧。陶瓷发热体4为将合金丝浇铸在石英玻璃为原材料的半导体，根据用户需求的接线方式，电压从220V、380V、480V、550V、600V、650V、700V、750V，最高功率负载每平方6.5W。陶瓷发热体4包括多根。多根陶瓷发热体4相互平行地安装在机体1内。陶瓷发热体4对液体进行加热。

执行机构单元包括电连的低压电源输入线路5、高压电源输入线路6和高压接触器7。低压电源输入线路5和高压电源输入线路6与车载电源相连。高压接触器7安装在加热器控制舱内，并接通或断开低压电源输入线路5和高压电源输入线路6。

温控模块包括用于测量介质液位压力的液位传感器8、用于测量介质温度且介质过热保护用的过热传感器9和用于测量介质温度的温度传感器10。温控模块连接到接收其信号并反馈执行信息的温控装置11。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型设置在纯电动车用上，纯电动车启动时，控制高压接触器7来接通或断开低压电源输入线路5和高压电源输入线路6，使得陶瓷发热体4的启动或停止。陶瓷发热体4加热从进水口2中进入的液体，当温度传感器10监测到液体温度达到85℃时，温度传感器10将数据反馈到温控装置11，使得陶瓷发热体4停止加热。过热传感器9测量介质温度的同时，防止液体过热。当温度传感器10监测到液体温度≤65℃时，温度传感器10将数据反馈到温控装置11，使得陶瓷发热体4重新对液体进行加热。当液位传感器8监测到介质液位压力过低时，液体从进水口2中引入。本实用新型高热效率、节能环保、耐腐蚀、耐酸碱、全自动温度控制的制热效果。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (4)

1.一种纯电水暖加热器，其特征在于：包括机体(1)、执行机构单元和温控模块；所述执行机构单元和温控模块电连；所述机体(1)上开设连接介质管道用的进水口(2)和出水口(3)；所述机体(1)内安装陶瓷发热体(4)；执行机构单元包括电连的低压电源输入线路(5)、高压电源输入线路(6)和高压接触器(7)；所述低压电源输入线路(5)和所述高压电源输入线路(6)与车载电源相连；高压接触器(7)安装在加热器控制舱内，并接通或断开所述低压电源输入线路(5)和所述高压电源输入线路(6)；所述温控模块包括用于测量介质液位压力的液位传感器(8)、用于测量介质温度且介质过热保护用的过热传感器(9)和用于测量介质温度的温度传感器(10)；所述温控模块连接到接收其信号并反馈执行信息的温控装置(11)。

2.根据权利要求1所述的纯电水暖加热器，其特征在于：所述陶瓷发热体(4)为将合金丝浇铸在石英玻璃为原材料的半导体。

3.根据权利要求1所述的纯电水暖加热器，其特征在于：所述陶瓷发热体(4)包括多根；多根所述陶瓷发热体(4)相互平行地安装在所述机体(1)内。

4.根据权利要求1所述的纯电水暖加热器，其特征在于：所述机体(1)由不锈钢制成。

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