CN210318800U - 碳罐电磁阀动阀芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碳罐电磁阀动阀芯，包括圆筒状的金属骨架和粘接于所述金属骨架一端的橡胶垫块。所述橡胶垫块通过硫化工艺粘接于所述金属骨架的端部；本实用新型的碳罐电磁阀动阀芯，解决现有碳罐电磁阀噪音大，密封性差、耐久性差的问题。

Description

碳罐电磁阀动阀芯

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种碳罐电磁阀动阀芯。

背景技术

汽油蒸发排放控制系统是为了避免燃油蒸汽逸入大气而被引入的，是发动机控制系统的一部分，其中，碳罐和碳罐电磁阀是该系统的两个重要组成部分。其中，碳罐用于吸收来自油箱的油蒸汽，直至油蒸汽饱和。碳罐电磁阀位于碳罐的后端，与大气端口相连，为常开状态电磁阀，其根据电子控制单元(ECU)发送的电信号进行开启/关闭。根据OBDⅡ程序的规定(如车辆停止运行后)，ECU会发送电信号给碳罐电磁阀，碳罐电磁阀转变成关闭状态，这时整个蒸发排放控制系统形成一个闭路，系统通过油箱上的压力传感器检测系统压力值的变化，以此诊断、检测气路是否存在泄漏现象，即检测油气混合气体是否有未经碳罐过滤就排放到大气中的风险。该汽油蒸发排放控制系统不但降低了排放，而且也降低了油耗，同时碳罐电磁阀适用于各种车辆。

然而，碳罐电磁阀的打开与闭合会产生噪声。如果不对噪声的产生和传递进行控制，坐在驾驶室的乘客可能会听到碳罐电磁阀中衔铁运动产生的“异响”。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种碳罐电磁阀动阀芯，解决现有碳罐电磁阀噪音大，密封性差、耐久性差的问题。

本实用新型的碳罐电磁阀动阀芯，包括圆筒状的金属骨架和粘接于所述金属骨架一端的橡胶垫块；

进一步，所述橡胶垫块通过硫化工艺粘接于所述金属骨架的端部。

进一步，所述金属骨架的端部设有连接孔；所述橡胶垫块的下部形成伸入至所述连接孔内的蘑菇头。

进一步，所述金属骨架的上端形成有环槽；所述橡胶垫块的下端形成与所述环槽配合的环状口部。

进一步，所述蘑菇头的纵截面为梯形。

进一步，所述橡胶垫块的上端面形成有圆形凹槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的碳罐电磁阀动阀芯，结构简单，易加工；其橡胶垫块与金属骨架通过硫化工艺粘接牢固，不易脱落；设置有蘑菇头，耐磨损，噪音小，并且与壳体配合密封性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的碳罐电磁阀动阀芯的主视图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型的轴测图。

具体实施方式

图1为本实用新型的整体结构示意图，如图所示，本实施例的碳罐电磁阀动阀芯，包括圆筒状的金属骨架1和粘接于所述金属骨架1一端的橡胶垫块2；该橡胶垫块2也为圆柱形结构，其外径稍小于金属骨架1的外径，而金属骨架1采用耐磨金属材料制作，可见，本动阀芯结构简单，易加工。

本实施例中，所述橡胶垫块2通过硫化工艺粘接于所述金属骨架1的端部，通过硫化工艺粘接牢固，不易脱落，工艺性较好。

本实施例中，所述金属骨架1的端部设有连接孔；所述橡胶垫块2的下部形成伸入至所述连接孔内的蘑菇头5。连接孔的孔径应小于蘑菇头5的最小外径，避免蘑菇头5从连接孔脱出，同时该蘑菇头5可减小芯柱对橡胶的冲击实现降噪。

本实施例中，所述金属骨架1的上端形成有环槽4；所述橡胶垫块2的下端形成与所述环槽4配合的环状口部，金属骨架1的上端向外延伸出一插口段，该插口段的侧壁形成环槽4，橡胶垫块2的下端设有使插口段插入的安装口，该安装口设有可卡入环槽4内的环形凸起。

本实施例中，所述蘑菇头5的纵截面为梯形，既蘑菇头5为倒锥台结构。

本实施例中，所述橡胶垫块2的上端面形成有圆形凹槽3。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种碳罐电磁阀动阀芯，其特征在于：包括圆筒状的金属骨架和粘接于所述金属骨架一端的橡胶垫块；所述橡胶垫块通过硫化工艺粘接于所述金属骨架的端部；所述金属骨架的端部设有连接孔；所述橡胶垫块的下部形成伸入至所述连接孔内的蘑菇头；所述金属骨架的上端形成有环槽；所述橡胶垫块的下端形成与所述环槽配合的环状口部；该安装口部设有可卡入环槽内的环形凸起。

2.根据权利要求1所述的一种碳罐电磁阀动阀芯，其特征在于：所述蘑菇头的纵截面为梯形。

3.根据权利要求2所述的一种碳罐电磁阀动阀芯，其特征在于：所述橡胶垫块的上端面形成有圆形凹槽。

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