CN210318003U - 高性能全自动过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高性能全自动过滤装置，包括过滤器和进油口，过滤器包括单筒过滤器A和单筒过滤器B，进油口分为A支路进油管路和B支路进油管路，A支路进油管路和B支路进油管路分别和单筒过滤器A和单筒过滤器B相连，单筒过滤器A和单筒过滤器B的A支路进油管路和B支路进油管路上分别安装有自动控制阀，自动控制阀外的进油管路上安装有平衡阀，平衡阀和自动控制阀为并联关系，自动控制阀、平衡阀和过滤器与外部PLC控制系统相连。本实用新型流量平稳，性能优异，动作平稳迅速，系统更加稳定，劳动强度大大降低，可以实现无人化操控。

Description

高性能全自动过滤装置

技术领域

本实用新型涉及润滑液压系统设备技术领域，具体是一种高性能全自动过滤装置。

背景技术

润滑液压系统里，必须设置过滤器，过滤器用于过滤掉润滑油中的金属颗粒等杂质，保证油循环系统的洁净，保护主机设备安全运行。

长时间使用后，过滤器滤芯会堵塞，这时就需要及时更换，从而保证润滑液压系统的正常工作，双筒过滤器有两个筒，A筒与B筒互为备用。当B筒滤芯堵塞时，需要切换到A筒工作，然后对B筒的滤芯进行清洗或更换。双筒过滤器的切换需要人工及时跟进，切换阀为带手柄的双联三通阀。

上述结构的双筒过滤器在润滑液压系统里使用极为普遍，缺点在于：

1、双筒过滤器的三通切换阀均是各生产厂家的自制产品，无统一的国家标准，内泄量较大，成本高，质量参差不齐，使用时故障率较高。

2、当过滤器堵塞时，需要工作人员及时进行切换。随着智能化程度的提高，不能满足用户对设备无人看守的新要求。

3、过滤器人工切换时，旧过滤筒通道关闭，新过滤筒通道打开，因此压力会有较大的波动，并且打开时对滤芯有一个瞬间冲击，易损坏滤芯，不适合于精度要求较高润滑液压系统。

鉴于上述缺点，因此具有无人看守，成本低，自动切换，高性能的过滤装置的研发势在必行。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种高性能全自动过滤装置。

本实用新型的技术方案为：高性能全自动过滤装置，包括过滤器和进油口，过滤器包括单筒过滤器A和单筒过滤器B，进油口分为A支路进油管路和B支路进油管路，A支路进油管路和B支路进油管路分别和单筒过滤器A和单筒过滤器B相连，单筒过滤器A和单筒过滤器B的A支路进油管路和B支路进油管路上分别安装有自动控制阀，自动控制阀外的进油管路上安装有平衡阀，平衡阀和自动控制阀为并联关系，自动控制阀、平衡阀和过滤器与外部PLC控制系统相连。

进一步地，A支路进油管路和B支路进油管路互为备用。

进一步地，平衡阀为电磁阀或气动阀类。

进一步地，自动控制阀为气动蝶阀、气动球阀、电动蝶阀或电动球阀类。

本实用新型的有益之处：本实用新型流量平稳，性能优异，动作平稳迅速，系统更加稳定，劳动强度大大降低，可以实现无人化操控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1、单筒过滤器A，2、单筒过滤器B，3、A支路进油管路，4、B支路进油管路，5、自动控制阀，6、平衡阀，7、进油口，8、PLC控制系统。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1所示，高性能全自动过滤装置，包括过滤器和进油口，过滤器包括单筒过滤器A1和单筒过滤器B2，进油口分为A支路进油管路3和B支路进油管路4，A支路进油管路3和B支路进油管路4互为备用，A支路进油管路3和B支路进油管路4分别和单筒过滤器A1和单筒过滤器B2相连，单筒过滤器A1和单筒过滤器B2的A支路进油管路3和B支路进油管路4上分别安装有自动控制阀5，自动控制阀5为气动蝶阀、气动球阀、电动蝶阀或电动球阀类，自动控制阀5外的进油管路上安装有平衡阀6，平衡阀为电磁阀或气动阀类，平衡阀6和自动控制阀5为并联关系，自动控制阀、平衡阀和过滤器与外部PLC控制系统相连。

自动控制阀5打开，该支路的过滤器即投入工作，自动控制阀5根据PLC信号打开或关闭。

过滤器前的自动控制阀5打开瞬间，系统压力会有波动，且对过滤器内部有较大的冲击，及为避免此现象，设计了平衡阀6油路。

平衡阀6为小通径的电磁阀，与自动控制阀5是并联关系，平衡阀6与自动控制阀5是连锁关系，平衡阀6打开后，自动控制阀5才可以打开。由于平衡阀6为小通径，流量很小，因此平衡阀6的启闭对系统影响可以忽略不计，等过滤器里充满了油，再打开自动控制阀6，因此瞬间冲击及系统压力不稳定现象可以避免。

上述自动控制系统工作原理阐述如下：假设B支路进油管路的过滤器滤芯堵塞，过滤器报警，此时 PLC控制系统会自动控制A支路进油管路的过滤器投入工作状态，替代已堵塞的B支路进油管路的过滤器。

此时PLC控制系统发出信号，先打开A支路进油管路的平衡阀6，10秒后关闭（10秒仅为举例，此数值PLC可调），此时单筒过滤器A1筒里已充满了油液，然后PLC控制系统发出信号，打开A支路进油管路的进油管路自动控制阀5，此时单筒过滤器A1正式投入工作状态，最后PLC控制系统发出信号，关闭B支路进油管路4的自动控制阀，后期工人在常规巡检时就可以对B支路进油管路的过滤器滤芯进行更换。

自动控制阀5和平衡阀6可以用电磁阀，电动阀，气动阀，液压阀等多种形式的阀来替代，并且这类产品都已标准化，价格低，性能优异，动作平稳迅速。

1、用两个自动控制阀5和平衡阀6替代原先的双筒过滤器的三通切换阀功能，自动控制阀5和平衡阀6属于标准化产品，因此总体价格会比原先带三通阀结构的双筒过滤器便宜。

2、自动控制阀5和平衡阀6可以根据现场工况及用户需求，采用多种形式的控制阀，标准化产品，成本低，可替代性强。

3、带三通阀的双筒过滤器由人工进行切换，存在瞬间冲击，系统压力不稳定的情况，PLC自动控制模式下，先打开平衡阀再打开自动控制阀，流量平稳，系统更加稳定，保证了无人模式下的平稳过渡切换。

4、润滑系统一般情况下不能停机，因此 传统模式的双筒过滤器，需要安排人员盯紧滤芯工况，滤芯堵塞后，必须安排工人立刻去进行切换，在自动化模式下，工人只要在后期巡检时，对已堵塞的过滤器滤芯进行更换即可，劳动强度大大降低，可以实现无人化操控。

Claims (4)

1.高性能全自动过滤装置，包括过滤器和进油口，其特征在于： 所述过滤器包括单筒过滤器A和单筒过滤器B，所述进油口分为A支路进油管路和B支路进油管路，所述A支路进油管路和B支路进油管路分别和单筒过滤器A和单筒过滤器B相连，所述单筒过滤器A和单筒过滤器B的A支路进油管路和B支路进油管路上分别安装有自动控制阀，所述自动控制阀外的进油管路上安装有平衡阀，所述平衡阀和自动控制阀为并联关系，所述自动控制阀、平衡阀和过滤器与外部PLC控制系统相连。

2.根据权利要求1所述的高性能全自动过滤装置，其特征在于：所述A支路进油管路和B支路进油管路互为备用。

3.根据权利要求1所述的高性能全自动过滤装置，其特征在于：所述平衡阀为电磁阀或气动阀类。

4.根据权利要求1所述的高性能全自动过滤装置，其特征在于：所述自动控制阀为气动蝶阀、气动球阀、电动蝶阀或电动球阀类。

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