CN210317987U - 一种液压油缸和汽轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种液压油缸和汽轮机，涉及油缸技术领域。该液压油缸包括活塞缸组件、活塞杆组件及弹性件。活塞杆组件与活塞缸组件可活动地连接，弹性件可伸缩地设置于活塞杆组件与活塞缸组件之间，当活塞杆组件在外力作用下相对于活塞缸组件运动时，弹性件被压缩，以驱动活塞杆组件复位。该液压油缸通过设计弹性件、活塞缸组件及活塞杆组件的相对位置，减小了液压油缸占据的空间，以使整体结构紧凑，安装方便，且弹性件能够提供足够的弹性力，进而保证活塞杆组件在需要的时间内快速复位。

Description

一种液压油缸和汽轮机

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体而言，涉及一种液压油缸和汽轮机。

背景技术

小型汽轮机具有体积小，结构紧凑的优点，现有的小型汽轮机通过油缸来控制蒸汽阀门的开关。

然而，现有的油缸在泄掉油压后无法快速复位，以使蒸汽阀门不能快速关闭。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种液压油缸和汽轮机，该液压油缸在油压泄掉时能够快速复位，进而驱动蒸汽阀门快速关闭。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种液压油缸，包括活塞缸组件、活塞杆组件及弹性件；

活塞杆组件与活塞缸组件可活动地连接，弹性件可伸缩地设置于活塞杆组件与活塞缸组件之间，当活塞杆组件在外力作用下相对于活塞缸组件运动时，弹性件被压缩，以驱动活塞杆组件复位。

在可选的实施方式中，活塞缸组件包括端盖，当活塞杆组件在外力作用下相对于活塞缸组件运动时，弹性件抵持端盖。

在可选的实施方式中，活塞杆组件包括压板，压板套设于活塞缸组件，当活塞杆组件在外力作用下相对于活塞缸组件运动时，压板压缩弹性件。

在可选的实施方式中，活塞杆组件还包括连接板及连杆，连接板通过连杆与压板固定连接，当活塞杆组件在外力作用下，连接板带动压板运动，以使弹性件被压缩。

在可选的实施方式中，活塞缸组件包括固定连接的活塞缸和端盖，活塞杆组件包括活塞件、连杆及压板；

压板和弹性件依次套设于活塞缸，活塞件通过连杆与压板固定连接，当活塞件在外力作用下带动压板运动时，弹性件抵持端盖且被压缩。

在可选的实施方式中，活塞件包括活塞杆、连接板及紧固件，连接板通过紧固件与活塞杆固定连接。

在可选的实施方式中，端盖沿轴向开设有第一贯通孔，连杆穿过第一贯通孔与压板固定连接。

在可选的实施方式中，端盖沿轴向开设第一贯通孔，连接板沿轴向开设有与第一贯通孔相对应的第二贯通孔，连杆依次穿过第二贯通孔和第一贯通孔，且两端分别与连接板和压板固定连接。

在可选的实施方式中，液压油缸还包括壳体，壳体具有一端开口的容纳腔，活塞缸组件固定设置于壳体的开口端，活塞杆组件与活塞缸组件配合且设置于容纳腔内，弹性件套设于活塞缸组件且位于壳体的容纳腔内。

第二方面，本实用新型实施例提供一种汽轮机，包括前述实施方式任意一项的液压油缸。

本实用新型实施例的有益效果至少包括，例如：

通过弹性件设置于活塞缸组件和活塞杆组件之间，当在外力(液压油的压力)作用下，活塞杆组件相对于活塞缸组件伸出，进而抵压弹性件，以使弹性件的一端抵持活塞缸组件，另一端抵持活塞杆组件；随着液压油的压力上升，弹性件被压缩且产生弹性力。当外力消失(液压油的压力泄压)后，弹性件带动活塞杆组件相对于活塞缸组件快速复位，以使液压油缸处于初始状态。该液压油缸同时驱动小型汽轮机蒸汽阀门的快速关闭。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例提供的液压油缸的示意图。

图标：100-液压油缸；10-壳体；101-安装空间；102-运动空间；12-弹性件；13-活塞缸组件；14-活塞缸；141-缸体；142-盖体；143-第五密封槽；15-端盖；152-抵接部；153-第一密封槽；154-第二密封槽；155-密封部；156-第三密封槽；17-活塞杆组件；171-活塞杆；172-压板；173-连接板；174-连杆；175-紧固件；18-加压段；181-加压腔；182-泄油腔；183-第四密封槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

实施例

本实用新型实施例提供了一种汽轮机，该汽轮机属于小型汽轮机，包括液压油缸100，且该液压油缸100用于小型汽轮机蒸汽阀门的开关。

图1为液压油缸100的剖视图，如图1所示。

该液压油缸100包括壳体10、活塞缸组件13、活塞杆组件17及弹性件12。

活塞缸组件13固定设置于壳体10内，活塞杆组件17相对于活塞缸组件13可活动连接，弹性件12位于活塞缸组件13与活塞杆组件17之间且位于壳体10的容纳腔内。当活塞杆组件17在外力作用下(液压油的油压作用下)，相对于活塞缸组件13伸出时，活塞杆组件17中的压板172抵压弹性件12，进而弹性件12抵持活塞缸组件13。在压板172和活塞缸组件13的作用下，弹性件12被压缩产生弹性力。当外力消失后，弹性件12作为动力源驱动活塞杆组件17复位。

由于小型汽轮机的体积小，空间有限。液压油缸在有限空间布置的前提下，需要能够满足蒸汽阀门开启力的需求；且当机组处于危险状态时，例如，液压系统没有压力时，蒸汽阀门需要能够快速关闭。然而，现有的液压油缸占据空间较大，且当机组处于危险状态时，不能快速地复位，导致蒸汽阀门不能快速关闭，具有一定安全隐患。

本实施例提供的液压油缸100，通过弹性件12、活塞杆组件17、活塞缸组件13的布置位置的不同，及活塞缸14结构、活塞杆171结构的改进，以使弹性件12的伸缩方式改变，且具有快速复位的功能。从而既可以满足小型汽轮机的有限空间，又可以提供小型汽轮机的开门油缸具有足够大的开启力，且通过弹性件12的弹力以满足蒸汽阀门的关闭力，保证关闭时间，实现快速关门的效果。

具体的，本实施例提供的液压油缸100，弹性件12套设在活塞缸14的外侧，大大节省了空间。通过活塞杆组件17的运动带动弹性件12被压缩，以使弹性件12产生弹性力具有复位功能，进而带动活塞杆组件17快速复位，从而带动蒸汽阀门的快速关闭。

下面对本实施例提供的液压油缸100的各个部件的具体结构和相互之间的对应关系进行详细说明。

请继续参照图1所示。

液压油缸100包括活塞缸组件13、活塞杆组件17及弹性件12。活塞杆组件17与活塞缸组件13可活动地连接，弹性件12可伸缩地设置于活塞杆组件17和活塞缸组件13之间。当活塞杆组件17在外力作用下相对于活塞缸组件13运动时，弹性件12被压缩，以驱动活塞杆组件17复位。

进一步地，液压油缸100还包括壳体10。壳体10具有一端开口的容纳腔，活塞缸组件13固定设置于壳体10的开口端，活塞杆组件17与活塞缸组件13配合，且活塞杆组件17设置于壳体10的容纳腔内。弹性件12套设于活塞缸组件13且位于壳体10的容纳腔内，在外力作用下，活塞杆组件17抵压弹性件12的第一端，以使弹性件12的第二端抵接活塞缸组件13，随着外力持续加强，弹性件12被压缩进而产生足够大的弹性力。

具体的，活塞缸组件13包括端盖15和活塞缸14。其中，端盖15与活塞缸14固定连接，活塞缸组件13与壳体10固定连接。在本实施例中，活塞缸14固定设置于壳体10的开口端，端盖15位于壳体10的容纳腔内。且壳体10、活塞缸14及端盖15能够围合成用于安装弹性件12的安装空间101。

进一步地，活塞杆组件17包括压板172，压板172套设于活塞缸14的外周且位于上述安装空间101内，弹性件12位于压板172和端盖15之间。当活塞杆组件17在外力作用下相对于活塞缸组件13运动时，压板172抵压弹性件12，进而弹性件12抵持端盖15。

具体的，活塞杆组件17还包括活塞杆171、连接板173及连杆174，活塞杆171与连接板173固定连接且组合为活塞件。连杆174穿过端盖15，一端与连接板173固定，另一端与压板172固定。换句话说，连接板173通过连杆174与压板172固定连接，当活塞杆171在外力作用下相对于活塞缸14沿轴向运动时，活塞杆171带动连接板173，连接板173通过连杆174带动压板172运动，压板172在运动时抵压弹性件12，在端盖15的抵持下，弹性件12被压缩。

在本实施例中，弹性体为弹簧，压板172为环形薄板结构。压板172的内径尺寸大于活塞缸14的缸体141外径，压板172的外径尺寸小于壳体10的内径尺寸，且压板172的内径尺寸小于弹簧的内接圆直径尺寸。

进一步地，端盖15包括抵接部152和密封部155，其中，抵接部152为板状结构，密封部155为中空柱状结构且包括内侧壁和外侧壁，内侧壁与活塞件密封配合，外侧壁与活塞缸14密封配合，抵接部152用于和弹性件12抵接，且与活塞缸14固定连接。抵接部152位于活塞缸14的端部，用于抵接弹性件12。端盖15的抵接部152沿轴向开设有多个第一贯通孔，该第一贯通孔的大小尺寸大于连杆174的直径尺寸，以使连杆174穿过第一贯通孔后与压板172固定连接。

具体的，抵接部152靠近活塞缸14的一侧开设有第一密封槽153，外侧壁开设有第二密封槽154，第一密封槽153和第二密封槽154内均设置有密封圈，从而将活塞缸14与端盖15密封连接。

内侧壁间隔开设有多个第三密封槽156，第三密封槽156分别设置有密封圈，从而将活塞杆171与端盖15密封连接。

压板172和弹性件12依次套设于活塞缸14的外周，弹性件12位于压板172和端盖15之间，连杆174穿过端盖15的第一贯通孔后与压板172连接，当连杆174带动压板172运动时，压板172抵压弹性件12，以使弹性件12抵持端盖15，形成被压缩的趋势。

可以理解的是，压板172的内孔可以为除圆形以外的其他形状，端盖15上的第一贯通孔的形状也不做限制，连杆174可以为圆柱状结构，也可以为其他形状，只要满足连杆174穿过端盖15后与压板172固定连接即可。

活塞杆171与连接板173组合为活塞件，活塞件还包括紧固件175。连接板173套设于活塞杆171上，通过紧固件175将活塞杆171与连接板173固定连接。

进一步地，连接板173沿轴向开设有第二贯通孔，第二贯通孔的位置与第一贯通孔的位置相对应，第二贯通孔的数量与第一贯通孔的数量相同且一一对应。

在装配时，连杆174依次穿过连接板173上的第二贯通孔和端盖15上的第一贯通孔，且连杆174的两端分别与连接板173和压板172固定连接。

在本实施例中，端盖15将壳体10的容纳腔分隔为安装空间101和运动空间102，弹性件12和压板172位于安装空间101，连接板173位于运动空间102，活塞杆171带动连接板173在运动空间102内沿轴向伸缩运动。

活塞缸14包括固定连接的缸体141和盖体142，端盖15固定设置于缸体141远离盖体142的一端，活塞缸14的缸体141嵌设于容纳腔，且盖体142固定于壳体10的开口端。压板172与壳体10的内侧壁密封配合。

活塞杆171包括位于中间位置的加压段18，加压段18与活塞缸14的内壁密封配合，且形成位于两侧的加压腔181和泄油腔182，泄油腔182相对于加压腔181靠近于连接板173。

加压段18的外周壁开设有第四密封槽183，第四密封槽183内设置有密封圈，从而将加压段18与缸体141的内壁密封连接；盖体142的内侧壁开设有多个第五密封槽143，第五密封槽143内设置有密封圈，从而将盖体142与活塞杆171密封连接。

本实用新型实施例提供的液压油缸100的工作原理为：

该液压油缸100为单侧油缸，液压油通过进出缸体141活塞的加压腔181室，驱动活塞杆组件17沿轴向左右运动。如图1所示，具体的，液压油进入加压腔181，随着油压的上升，推动活塞杆171向左运动，活塞杆171带动连接板173，连接板173通过连杆174带动压板172同步向左运动，此时，压板172抵压弹簧，随着油压的上升，弹簧被压缩产生弹性力，当液压油缸100内的油压泄掉时，弹簧抵压压板172向右运动，压板172通过连杆174带动连接板173同步运动，连接板173带动活塞杆171快速复位，进而关闭蒸汽阀门开关。且在运动过程中，活塞杆171与活塞缸14之间通过密封件实现密封、导向及防尘的作用。

本实用新型实施例提供的液压油缸100具有的有益效果是：

同时设计弹性件12、活塞缸组件13及活塞杆组件17的相对位置，减小了液压油缸100占据的空间，以使整体结构紧凑，有利于安装应用，且弹性件12能够提供足够的弹性力，进而保证在需要的时间内快速复位。

同时，本实用新型提供的汽轮机也具有上述液压油缸100的优点，占用空间小，在机组处于危险状态下能够快速关闭蒸汽阀门。使用方便，提高安全性能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种液压油缸，其特征在于，包括活塞缸组件(13)、活塞杆组件(17)及弹性件(12)；

所述活塞杆组件(17)与所述活塞缸组件(13)可活动地连接，所述弹性件(12)可伸缩地设置于所述活塞杆组件(17)与所述活塞缸组件(13)之间，当所述活塞杆组件(17)在外力作用下相对于所述活塞缸组件(13)运动时，所述弹性件(12)被压缩，以驱动所述活塞杆组件(17)复位。

2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞缸组件(13)包括端盖(15)，当所述活塞杆组件(17)在外力作用下相对于所述活塞缸组件(13)运动时，所述弹性件(12)抵持所述端盖(15)。

3.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆组件(17)包括压板(172)，所述压板(172)套设于所述活塞缸组件(13)，当所述活塞杆组件(17)在外力作用下相对于所述活塞缸组件(13)运动时，所述压板(172)压缩所述弹性件(12)。

4.根据权利要求3所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆组件(17)还包括连接板(173)及连杆(174)，所述连接板(173)通过所述连杆(174)与所述压板(172)固定连接，当所述活塞杆组件(17)在外力作用下，所述连接板(173)带动所述压板(172)运动，以使所述弹性件(12)被压缩。

5.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞缸组件(13)包括固定连接的活塞缸(14)和端盖(15)，所述活塞杆组件(17)包括活塞件、连杆(174)及压板(172)；

所述压板(172)和所述弹性件(12)依次套设于所述活塞缸(14)，所述活塞件通过所述连杆(174)与所述压板(172)固定连接，当所述活塞件在外力作用下带动所述压板(172)运动时，所述弹性件(12)抵持所述端盖(15)且被压缩。

6.根据权利要求5所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞件包括活塞杆(171)、连接板(173)及紧固件(175)，所述连接板(173)通过所述紧固件(175)与所述活塞杆(171)固定连接。

7.根据权利要求5所述的液压油缸，其特征在于，所述端盖(15)沿轴向开设有第一贯通孔，所述连杆(174)穿过所述第一贯通孔与所述压板(172)固定连接。

8.根据权利要求6所述的液压油缸，其特征在于，所述端盖(15)沿轴向开设第一贯通孔，所述连接板(173)沿轴向开设有与所述第一贯通孔相对应的第二贯通孔，所述连杆(174)依次穿过所述第二贯通孔和所述第一贯通孔，且两端分别与所述连接板(173)和所述压板(172)固定连接。

9.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述液压油缸还包括壳体(10)，所述壳体(10)具有一端开口的容纳腔，所述活塞缸组件(13)固定设置于所述壳体(10)的开口端，所述活塞杆组件(17)与所述活塞缸组件(13)配合且设置于所述容纳腔内，所述弹性件(12)套设于所述活塞缸组件(13)且位于所述壳体(10)的容纳腔内。

10.一种汽轮机，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的液压油缸(100)。

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