CN210317437U - 一种滑油系统用金属颗粒探测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑油系统用金属颗粒探测装置，安装在滑油滤器的滤芯的内部，包括探测装置本体和用于探测金属颗粒的探测极板，所述探测装置本体的两端设有相互贯通的进油口和出油口，所述探测装置本体的侧壁设有用于安装所述探测极板的安装槽，所述探测极板可拆卸地安装在所述安装槽内，并与滑油系统的主机监控系统电连接。本实用新型提供的油系统用金属颗粒探测装置，通过设置探测极板，当滑油系统中有金属颗粒时触发探测极板，探测极板将探测到的金属颗粒信号输出反馈给主机监控系统，从而方便工作人员停机排除故障，保障了滑油系统的安全。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶主机滑油系统技术领域，更具体地说，涉及一种滑油系统用金属颗粒探测装置。
背景技术
船舶主机的滑油系统是一个非常重要的系统，主机运行过程中滑油系统的工作效果和效率尤为关键。然而新造的船舶的滑油系统管路均是新制作安装的，所以管路中极易存在加工制作残留的飞边毛刺等金属杂质，在高温高压的长时间作用下会在滑油管路中形成细小的金属颗粒，长时间的累计金属颗粒会进入主机内部对原有油隙瓦隙造成破坏，进而损伤主机的曲轴、轴瓦、连杆大端等关键部件。所以对滑油系统中金属颗粒的探测就显得非常重要。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种滑油系统用金属颗粒探测装置，可以实时监测滑油系统中的金属颗粒，保障滑油系统的安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种滑油系统用金属颗粒探测装置，安装在滑油滤器的滤芯的内部，包括探测装置本体和用于探测金属颗粒的探测极板，所述探测装置本体的两端设有相互贯通的进油口和出油口，所述探测装置本体的侧壁设有用于安装所述探测极板的安装槽，所述探测极板可拆卸地安装在所述安装槽内，并与滑油系统的主机监控系统电连接。
优选地，所述探测极板包括相互交错且平行设置的第一金属线圈和第二金属线圈，所述第一金属线圈和第二金属线圈之间设有若干直径相同的检测孔。
优选地，所述检测孔的直径范围为20～100μm。
优选地，所述安装槽上盖合有安装盖，所述探测极板固定在所述安装盖上。
优选地，所述安装盖上设有用于连接滑油系统的主机监控系统的接头，所述探测极板与所述接头电连接。
优选地，所述探测装置本体上环绕所述安装槽均布有若干第一螺纹孔，所述安装盖上对应所述第一螺纹孔设有第二螺纹孔。
优选地，所述进油口和出油口处均设有连接法兰。
优选地，所述探测装置本体的横截面为圆形，且其直径范围为5-8厘米。
优选地，所述进油口与所述出油口相对设置。
本实用新型的有益效果是：通过设置探测极板，当滑油系统中有金属颗粒时触发探测极板，探测极板将探测到的金属颗粒信号输出反馈给主机监控系统，从而方便工作人员停机排除故障，保障了滑油系统的安全。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的滑油系统用金属颗粒探测装置的结构示意图。
图2为本实用新型的滑油系统用金属颗粒探测装置的探测本体的结构示意图。
图3为本实用新型的滑油系统用金属颗粒探测装置的探测极板与安装盖连接的结构示意图。
图4为图3的侧视图。
其中：1-探测装置本体，2-探测极板，21-第一金属线圈，22-第二金属线圈，23-检测孔，3-进油口，4-出油口，5-安装槽，6-安装盖，7-第一螺纹孔，8-第二螺纹孔，9-连接法兰，a-接头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅附图1-4，本实施例的一种滑油系统用金属颗粒探测装置，安装在滑油滤器的滤芯的内部，包括探测装置本体1和用于探测金属颗粒的探测极板2，所述探测装置本体1的两端设有相互贯通的进油口3和出油口4，所述探测装置本体1的侧壁设有用于安装所述探测极板2的安装槽5，所述探测极板2可拆卸地安装在所述安装槽5内，并与滑油系统的主机监控系统电连接。
基于上述技术特征的滑油系统用金属颗粒探测装置，通过设置探测极板2，当滑油系统中有金属颗粒时触发探测极板2，探测极板2将探测到的金属颗粒信号输出反馈给主机监控系统，从而方便工作人员及时停机排除故障，保障了滑油系统的安全。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
本实施例中，所述探测极板2包括相互交错且平行设置的第一金属线圈21和第二金属线圈22，所述第一金属线圈21和第二金属线圈22之间设有若干直径相同的检测孔23，所述检测孔23电连接所述第一金属线圈21和第二金属线圈22。通过设置所述检测孔23，当油液的金属颗粒的直径小于所述检测孔23的直径时可以顺利通过所述检测孔23；而当金属颗粒的直径大于所述检测孔23的直径时将无法通过，这时卡在所述第一金属线圈21和第二金属线圈22之间的检测孔23内的金属颗粒使所述第一金属线圈21和第二金属线圈22连接，从而联通了滑油系统的主机监控系统，方便工作人员及时停机排除故障，从而实现了对金属颗粒的实时监测。
通过上述原理可以得知，所述探测极板2只能探测大于或等于所述检测孔23直径的金属颗粒，所以，为增加使用范围，所述第一金属线圈21和第二金属线圈22之间的所述检测孔23应具有不同的大小。较佳地，所述检测孔23的直径范围为20～100μm，可以根据实际需要选择所述检测孔23的大小。
另外，在实际安装时，所述第一金属线圈21和第二金属线圈22可以构成回文型、圆形等形状。
本实施例中，所述安装槽5上盖合有安装盖6，所述探测极板2固定在所述安装盖6上，安装或拆卸所述探测极板2时只需安装或拆卸所述安装盖6即可，操作简单方便。同时，为方便所述安装盖6与所述探测装置本体1连接与拆卸，所述探测装置本体1上环绕所述安装槽5均布有若干第一螺纹孔7，所述安装盖6上对应所述第一螺纹孔7设有第二螺纹孔8，安装时只需使用螺栓连接所述第一螺纹孔7及第二螺纹孔8即可；拆卸时只需将连接螺栓旋出即可，操作简单方便，同时连接可靠。
本实施例中，为方便所述探测极板2与滑油系统的主机监控系统连接，所述安装盖6上设有用于连接滑油系统的主机监控系统的接头a，所述探测极板与所述接头a电连接。
本实施例中，所述进油口3与所述出油口4相对设置，且所述进油口3和出油口4处均设有连接法兰9。通过设置所述连接法兰9，方便所述金属颗粒探测装置与滑油系统的管路连接。
本实施例中，较佳地，所述探测装置本体1的横截面为圆形，且其直径范围为5-8厘米。通过将所述探测装置本体1的横截面设置成圆形，方便将所述金属颗粒探测装置安装在滑油滤器的滤芯的内部。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种滑油系统用金属颗粒探测装置，安装在滑油滤器的滤芯的内部，其特征在于：包括探测装置本体和用于探测金属颗粒的探测极板，所述探测装置本体的两端设有相互贯通的进油口和出油口，所述探测装置本体的侧壁设有用于安装所述探测极板的安装槽，所述探测极板可拆卸地安装在所述安装槽内，并与滑油系统的主机监控系统电连接。
2.如权利要求1所述的滑油系统用金属颗粒探测装置，其特征在于：所述探测极板包括相互交错且平行设置的第一金属线圈和第二金属线圈，所述第一金属线圈和第二金属线圈之间设有若干直径相同的检测孔。
3.如权利要求2所述的滑油系统用金属颗粒探测装置，其特征在于：所述检测孔的直径范围为20～100μm。
4.如权利要求1所述的滑油系统用金属颗粒探测装置，其特征在于：所述安装槽上盖合有安装盖，所述探测极板固定在所述安装盖上。
5.如权利要求4所述的滑油系统用金属颗粒探测装置，其特征在于：所述安装盖上设有用于连接滑油系统的主机监控系统的接头，所述探测极板与所述接头电连接。
6.如权利要求4所述的滑油系统用金属颗粒探测装置，其特征在于：所述探测装置本体上环绕所述安装槽均布有若干第一螺纹孔，所述安装盖上对应所述第一螺纹孔设有第二螺纹孔。
7.如权利要求1所述的滑油系统用金属颗粒探测装置，其特征在于：所述进油口和出油口处均设有连接法兰。
8.如权利要求1所述的滑油系统用金属颗粒探测装置，其特征在于：所述探测装置本体的横截面为圆形，且其直径范围为5-8厘米。
9.如权利要求1所述的滑油系统用金属颗粒探测装置，其特征在于：所述进油口与所述出油口相对设置。
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| CN201920932118.6U CN210317437U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 一种滑油系统用金属颗粒探测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110307056A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-10-08 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种滑油系统用金属颗粒探测装置 |
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