CN210310752U - 一种新型高强度摩托车用链条涨紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型高强度摩托车用链条涨紧器，包括涨紧器座，涨紧器座上设有布有内螺纹的螺管，螺管内滑动连接有供伸出螺管的涨紧推杆，涨紧推杆具有圆台尾端，圆台尾端上设有旋动槽，圆台尾端的侧面开设有爪槽，圆台尾端的侧面上滑动连接有锁止限位块，锁止限位块的外侧面具有外螺纹且与螺管的内壁面螺纹连接，锁止限位块上设有衬垫，涨紧推杆上设有顶盖，顶盖与涨紧器座间嵌设有复位弹簧；包括限位爪，限位爪包括限位底板以及端部勾设于爪槽的爪体，限位底板与衬垫间设有压簧；还包括插入旋动槽的卡止扳手。该链条涨紧器具有柱塞推杆部分受力均匀，不易断裂的特点，且整体使用寿命长。

Description

一种新型高强度摩托车用链条涨紧器

技术领域

本实用新型涉及一种链条涨紧器，更具体地说，它涉及一种新型高强度摩托车用链条涨紧器。

背景技术

摩托车发动机中会涉及到链条涨紧器，链条涨紧器是在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

如图3所示为一款现有摩托车用链条涨紧器，其柱塞100的一侧设置有对其止回的棘爪101，但由于柱塞100的两侧长期受力不均，经正时皮带或正时链条的反复传动后，易使柱塞100断裂，影响链条涨紧器的使用，整体效果不佳。

据此，本实用新型提出了一种新型高强度摩托车用链条涨紧器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种新型高强度摩托车用链条涨紧器，该链条涨紧器具有柱塞推杆部分受力均匀，不易断裂的特点，且整体使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种新型高强度摩托车用链条涨紧器，包括涨紧器座，所述涨紧器座上设有布有内螺纹的螺管，螺管内滑动连接有供伸出所述螺管的涨紧推杆，涨紧推杆具有靠近涨紧器座的圆台尾端，圆台尾端的顶面设有旋动槽，所述圆台尾端的侧面开设有呈环状的爪槽，所述圆台尾端的侧面上滑动连接有锁止限位块，锁止限位块的外侧面具有外螺纹且与所述螺管的内壁面螺纹连接，所述锁止限位块上贴设有衬垫，所述涨紧推杆上设有顶盖，顶盖与所述涨紧器座间嵌设有套设于螺管和涨紧推杆的复位弹簧；

包括限位爪，限位爪包括限位底板以及端部勾设于爪槽的爪体，所述限位底板与衬垫间嵌设有压簧；

还包括插入旋动槽的卡止扳手，所述涨紧器座上开设有供卡止扳手伸入并依次穿过限位底板、压簧以及衬垫的油压孔。

本实用新型进一步设置为：所述螺管远离涨紧器座的一端套设有限位套，限位套的内壁上嵌设有紧贴所述涨紧推杆的外壁面的密封圈。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈为O型圈。

本实用新型进一步设置为：所述顶盖与涨紧推杆间通过开口销连接。

本实用新型进一步设置为：所述旋动槽为内六角槽；所述卡止扳手为内六角扳手。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所涉及的新型高强度摩托车用链条涨紧器，通过在涨紧推杆的两侧分别设置对齐实现止回的锁止限位块，使得涨紧推杆的侧部受力均衡，长期抵接在正时皮带或正时链条上不易折断，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图；

图3是现有一款链条涨紧器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实验新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型专利要求的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1至2所示，本实施例所涉及的一种新型高强度摩托车用链条涨紧器，包括涨紧器座1，所述涨紧器座1上设有布有内螺纹的螺管2，螺管2内滑动连接有供伸出所述螺管2的涨紧推杆3，涨紧推杆3具有靠近涨紧器座1的圆台尾端4，圆台尾端4的顶面设有旋动槽5，所述圆台尾端4的侧面开设有呈环状的爪槽6，所述圆台尾端4的侧面上滑动连接有锁止限位块7，锁止限位块7的外侧面具有外螺纹且与所述螺管2的内壁面螺纹连接，所述锁止限位块7上贴设有衬垫8，所述涨紧推杆3上设有顶盖9，顶盖9与所述涨紧器座1间嵌设有套设于螺管2和涨紧推杆3的复位弹簧10；

包括限位爪11，限位爪11包括限位底板12以及端部勾设于爪槽6的爪体13，所述限位底板12与衬垫8间嵌设有压簧14；

还包括插入旋动槽5的卡止扳手15，所述涨紧器座1上开设有供卡止扳手15伸入并依次穿过限位底板12、压簧14以及衬垫8的油压孔16。

在本实施方案中，首先，将卡止扳手15伸入油压孔16，依次穿过限位底板12、压簧14以及衬垫8，并插入旋动槽5，逆时针旋转卡止扳手15，卡止扳手15携涨紧推杆3和锁止限位块7一起转动，致使涨紧推杆3和锁止限位块7移动至螺管2底端，即靠近涨紧器座1的一侧，最后取出卡止扳手15。此时，链条涨紧器处于涨紧推杆3缩入状态；

而后，将链条涨紧器安装至摩托车上，并设置于长期处在传动状态下的正时皮带或正时链条上，并将油压孔16端连接油压源，当正时皮带或正时链条处于部分松动，易出现脱链时，则给予油压孔16内施压，使得涨紧推杆3相对螺管2向外挤出，但由于锁止限位块7与螺管2螺纹啮合，使得锁止限位块7在圆台尾端4的侧面上反向滑动，挤压衬垫8，并使衬垫8与限位底板12靠拢，压缩压簧14，致使锁止限位块7与螺管2间啮合的螺纹相互分离，再配合处于恢复形变过程中的复位弹簧10的弹性势能，一并携涨紧推杆3向外伸出，补偿正时皮带或正时链条上的松动程度，达到涨紧的效果；若伸出量不够，则可循环上述操作，使涨紧推杆3再向外伸出适度长度。

其中，当停止对油压孔16内施压，压簧14会恢复形变而使锁止限位块7相对圆台尾端4的侧面正向滑动，使锁止限位块7与螺管2间再次啮合，停止涨紧推杆3向外伸出。

进一步的，所述螺管2远离涨紧器座1的一端套设有限位套17，限位套17的内壁上嵌设有紧贴所述涨紧推杆3的外壁面的密封圈18，用于密封螺管2与涨紧推杆3间的间隙，达到涨紧推杆3相对螺管2顺畅伸出，使用效果更佳。

进一步的，所述密封圈18为O型圈。

进一步的，所述顶盖9与涨紧推杆3间通过开口销19连接，便于将其二者连接，且连接牢靠、稳定。

进一步的，所述旋动槽5为内六角槽；所述卡止扳手15为内六角扳手。

本实用新型所涉及的新型高强度摩托车用链条涨紧器，通过在涨紧推杆的两侧分别设置对齐实现止回的锁止限位块，使得涨紧推杆的侧部受力均衡，长期抵接在正时皮带或正时链条上不易折断，使用寿命长。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型高强度摩托车用链条涨紧器，包括涨紧器座，其特征在于：所述涨紧器座上设有布有内螺纹的螺管，螺管内滑动连接有供伸出所述螺管的涨紧推杆，涨紧推杆具有靠近涨紧器座的圆台尾端，圆台尾端的顶面设有旋动槽，所述圆台尾端的侧面开设有呈环状的爪槽，所述圆台尾端的侧面上滑动连接有锁止限位块，锁止限位块的外侧面具有外螺纹且与所述螺管的内壁面螺纹连接，所述锁止限位块上贴设有衬垫，所述涨紧推杆上设有顶盖，顶盖与所述涨紧器座间嵌设有套设于螺管和涨紧推杆的复位弹簧；

包括限位爪，限位爪包括限位底板以及端部勾设于爪槽的爪体，所述限位底板与衬垫间嵌设有压簧；

还包括插入旋动槽的卡止扳手，所述涨紧器座上开设有供卡止扳手伸入并依次穿过限位底板、压簧以及衬垫的油压孔。

2.根据权利要求1所述的新型高强度摩托车用链条涨紧器，其特征在于：所述螺管远离涨紧器座的一端套设有限位套，限位套的内壁上嵌设有紧贴所述涨紧推杆的外壁面的密封圈。

3.根据权利要求2所述的新型高强度摩托车用链条涨紧器，其特征在于：所述密封圈为O型圈。

4.根据权利要求1所述的新型高强度摩托车用链条涨紧器，其特征在于：所述顶盖与涨紧推杆间通过开口销连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的新型高强度摩托车用链条涨紧器，其特征在于：所述旋动槽为内六角槽；所述卡止扳手为内六角扳手。

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