CN210302397U - 一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，包括磁铁组件、固定片、限位销、螺丝以及限位卡扣，机身内侧固定有限位卡扣，固定片设置于机身内并可动连接于限位卡扣上，限位卡扣包括上限位卡扣和下限位卡扣，固定片可沿上限位卡扣、下限位卡扣的设置方向移动，固定片位于上限位卡扣、下限位卡扣之间的部分上设有机翼锁定孔，固定片位于下限位卡扣下部的部分上设有锁定孔、解锁孔，磁铁组件设置于机身壁内位于下限位卡扣下部的位置上，磁铁组件、机身壁上均设有固定销孔，本实用新型结构简单，使用方便，通过金属限位稍、螺丝与固定片的连接，使得机身与飞机尾翼可在短时间内完成组装，并且本装置使用零件少，便于安装，节省人力与时间。

Description

一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置

技术领域

本实用新型涉及航模工具技术领域，具体是指一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置。

背景技术

模型飞机也称航模，其外型和运动原理均与飞机相似，也是由机身、机翼、尾翼等部件构成，多作为科研、娱乐、玩具等用品，深受人们的关注和爱好，己经成为一类有一定市场规模的商品，航空模型飞机在每次飞行时都是需要将飞机尾翼拆解，以方便运输，传统的设计方式是以拧螺丝固定，这种方式非常耗时，比较繁琐，不便于安装。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，包括磁铁组件、固定片、限位销、螺丝以及限位卡扣，机身内侧固定有限位卡扣，所述固定片设置于机身内并可动连接于限位卡扣上，所述限位卡扣包括上限位卡扣和下限位卡扣，所述固定片可沿上限位卡扣、下限位卡扣的设置方向移动，所述固定片位于上限位卡扣、下限位卡扣之间的部分上设有机翼锁定孔，所述固定片位于下限位卡扣下部的部分上设有锁定孔、解锁孔，所述磁铁组件设置于机身壁内位于下限位卡扣下部的位置上，所述磁铁组件、机身壁上均设有固定销孔，所述限位销可通过固定销孔与锁定孔、解锁孔连接，所述螺丝设置于飞机尾翼侧面，所述螺丝可与机翼锁定孔连接实现飞机尾翼与机身的组装。

作为改进，所述固定片为L型固定片，所述固定片底部伸出机身外侧形成拨动端，所述机身位于磁铁组件下部的部分上设有与固定片底部移动距离对应的间隙。

作为改进，所述螺丝包括螺丝杆，所述螺丝杆远离飞机尾翼侧面的一端设有固定端，所述固定端的直径大于螺丝杆的直径，所述螺丝通过固定端与固定片上的机翼锁定孔连接。

作为改进，所述固定片上部的机翼锁定孔包括大锁孔和小锁孔，所述大锁孔设置于小锁孔上部，所述大锁孔与小锁孔之间通过移动通道连通。

作为改进，所述大锁孔的直径与固定端的直径对应，所述小锁孔的直径与螺丝杆的直径对应。

作为改进，所述限位销为金属限位销。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构简单，使用方便，通过金属限位稍、螺丝与固定片的连接，使得机身与飞机尾翼可在短时间内完成组装，并且本装置使用零件少，便于安装，节省人力与时间。

附图说明

图1是本实用新型一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置拆解状态下的结构示意图。

图2是本实用新型一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置拆解状态下的侧视结构示意图。

图3是本实用新型一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置锁定状态下的结构示意图。

图4是本实用新型一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置锁定状态下的侧视结构示意图。

图5是本实用新型一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置中固定片的结构示意图。

如图所示：1、磁铁组件，2、固定片，3、限位销，4、螺丝，401、螺丝杆，402、固定端，5、限位卡扣，501、上限位卡扣，502、下限位卡扣，6、机身，7、机翼锁定孔，701、大锁孔，702、小锁孔，703、移动通道，8、锁定孔，9、解锁孔，10、飞机尾翼。

具体实施方式

结合附图1～5，一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，包括磁铁组件1、固定片2、限位销3、螺丝4以及限位卡扣5，机身内侧固定有限位卡扣5，所述固定片2设置于机身6内并可动连接于限位卡扣5上，所述限位卡扣5包括上限位卡扣501和下限位卡扣502，所述固定片2可沿上限位卡扣501、下限位卡扣502的设置方向移动，所述固定片2位于上限位卡扣501、下限位卡扣502之间的部分上设有机翼锁定孔7，所述固定片2位于下限位卡扣502下部的部分上设有锁定孔8、解锁孔9，所述磁铁组件1设置于机身6壁内位于下限位卡扣502下部的位置上，所述磁铁组件1、机身2壁上均设有固定销孔，所述限位销3可通过固定销孔与锁定孔8、解锁孔9连接，所述螺丝4设置于飞机尾翼10侧面，所述螺丝4可与机翼锁定孔7连接实现飞机尾翼10与机身6的组装。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述固定片2为L型固定片，所述固定片2底部伸出机身6外侧形成拨动端，所述机身6位于磁铁组件1下部的部分上设有与固定片2底部移动距离对应的间隙。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述螺丝4包括螺丝杆401，所述螺丝杆401远离飞机尾翼侧面的一端设有固定端402，所述固定端402的直径大于螺丝杆401的直径，所述螺丝4通过固定端402与固定片2上的机翼锁定孔7连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述固定片2上部的机翼锁定孔7包括大锁孔701和小锁孔702，所述大锁孔701设置于小锁孔702上部，所述大锁孔701与小锁孔702之间通过移动通道703连通。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述大锁孔701的直径与固定端402的直径对应，所述小锁孔702的直径与螺丝杆401的直径对应。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述限位销3为金属限位销。

本实用新型在具体实施时，解锁状态时，限位销插于解锁孔中固定住固定片，需要连接时，将螺丝的固定端与机翼锁定孔中大锁孔连接，取出限位销，将固定片上移使得螺丝固定于小锁孔中，此时将限位销连接于锁定孔中即可。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括-一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第一特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，其特征在于：包括磁铁组件、固定片、限位销、螺丝以及限位卡扣，机身内侧固定有限位卡扣，所述固定片设置于机身内并可动连接于限位卡扣上，所述限位卡扣包括上限位卡扣和下限位卡扣，所述固定片可沿上限位卡扣、下限位卡扣的设置方向移动，所述固定片位于上限位卡扣、下限位卡扣之间的部分上设有机翼锁定孔，所述固定片位于下限位卡扣下部的部分上设有锁定孔、解锁孔，所述磁铁组件设置于机身壁内位于下限位卡扣下部的位置上，所述磁铁组件、机身壁上均设有固定销孔，所述限位销可通过固定销孔与锁定孔、解锁孔连接，所述螺丝设置于飞机尾翼侧面，所述螺丝可与机翼锁定孔连接实现飞机尾翼与机身的组装。

2.根据权利要求1所述的一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，其特征在于：所述固定片为L型固定片，所述固定片底部伸出机身外侧形成拨动端，所述机身位于磁铁组件下部的部分上设有与固定片底部移动距离对应的间隙。

3.根据权利要求1所述的一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，其特征在于：所述螺丝包括螺丝杆，所述螺丝杆远离飞机尾翼侧面的一端设有固定端，所述固定端的直径大于螺丝杆的直径，所述螺丝通过固定端与固定片上的机翼锁定孔连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，其特征在于：所述固定片上部的机翼锁定孔包括大锁孔和小锁孔，所述大锁孔设置于小锁孔上部，所述大锁孔与小锁孔之间通过移动通道连通。

5.根据权利要求4所述的一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，其特征在于：所述大锁孔的直径与固定端的直径对应，所述小锁孔的直径与螺丝杆的直径对应。

6.根据权利要求1所述的一种航空航模飞机尾翼快速拆解装置，其特征在于：所述限位销为金属限位销。

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