CN210293951U - 一种路面加载试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路施工材料检测领域，尤其涉及一种路面加载试验机，包括：中心旋转盘，用于对测试轮体的转轴进行固定；支撑弹簧，用于对中心旋转盘底部进行支撑；液压缸，其活塞杆与支撑弹簧同轴设置，且活塞杆端部与中心旋转盘顶部转动连接，液压缸用于对中心旋转盘提供竖直向下的力，并间接通过测试轮体作用于试件上；中心旋转盘在第一动力装置的带动下转动，从而带动测试轮体相对于试件转动。通过本实用新型中的路面加载试验机，可仿真测试轮体的实际运行状态，通过液压缸的动力输出，模仿车辆自重状态，通过第一动力装置带动测试轮体转动，使得试件可获得测试轮体转弯过程中的施力。

Description

一种路面加载试验机

技术领域

本实用新型涉及道路施工材料检测领域，尤其涉及一种路面加载试验机。

背景技术

长寿命路面一般是指道路路面设计寿命至少为40年、全寿命经济费用合理、在设计寿命期间不发生结构性破坏以及能够承受更大的交通量、荷载和轴载次数的路面结构。

基于长寿命沥青路面的材料性能参数，分别采用现行《沥青路面设计规范》（D50-2017）中的车辙和疲劳性能预估模型，预估拟定的长寿命路面结构的车辙深度和疲劳寿命，并通过小型加速加载试验对重载、超载长寿命沥青路面的长久性能进行预测和分析。

在中国实用新型专利（公开号：CN208705191U）“沥青路面加速加载试验机”中公开了一种试验台可转动，从而能够测量车轮转弯时对沥青路面磨损数据的试验设备，但是其技术方案中，由于纵向运动和水平转动均以试验台作为运动体实现，而车轮仅实现转动，与实际行驶过程中的沥青路面受力方式存在较大差异，因此使得测量的数据准确性可能存在偏差。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种路面加载试验机，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型的路面加载试验机，可仿真轮体对路面的真实施力状态，从而保证测量数据的准确性。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种路面加载试验机，包括：

中心旋转盘，用于对测试轮体的转轴进行固定；

支撑弹簧，用于对所述中心旋转盘底部进行支撑；

液压缸，其活塞杆与所述支撑弹簧同轴设置，且活塞杆端部与所述中心旋转盘顶部转动连接，所述液压缸用于对所述中心旋转盘提供竖直向下的力，并间接通过所述测试轮体作用于试件上；

所述中心旋转盘在第一动力装置的带动下转动，从而带动所述测试轮体相对于所述试件转动。

进一步地，活塞杆端部与所述中心旋转盘顶部转动连接，具体为，所述中心旋转盘顶部设置有环形凹槽，所述活塞杆端部设置安装座，所述安装座底面设置有环形凸起，所述环形凸起插设于所述环形凹槽内，且二者间在水平方向上设置有平面轴承，周向方向上设置有环形轴承。

进一步地，所述第一动力装置包括支架、第一电机和第一齿轮；

所述支架用于固定所述第一电机，且安装于所述活塞杆端部，所述第一电机带动第一齿轮转动，且和第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述中心旋转盘同轴固定设置。

进一步地，所述转轴靠近所述测试轮体的端部设置有电机安装支座，用于对为所述测试轮体提供转动动力的第二电机进行安装。

进一步地，所述第二电机的输出端固定设置有第一伞状齿轮，所述测试轮体同轴固定设置有第二伞状齿轮，通过所述第一伞状齿轮和第二伞状齿轮的啮合实现动力传输。

进一步地，所述中心旋转盘对所述转轴进行固定，具体为，所述中心旋转盘上设置有插入孔位，供所述转轴端部插入，通过联通所述插入孔位内外的螺纹通孔对挤压螺栓进行固定，所述挤压螺栓对所述转轴进行挤压固定。

进一步地，所述插入孔位为通孔，且在所述转轴超出所述通孔的端部设置有配重。

本实用新型的有益效果为：在本实用新型中，通过路面加载试验机，可仿真测试轮体的实际运行状态，通过液压缸的动力输出，模仿车辆自重状态，通过第一动力装置带动测试轮体转动，使得试件可获得测试轮体转弯过程中的施力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为路面加载试验机的结构示意图；

图2为路面加载试验机的局部结构示意图

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为图1中B处的局部放大图；

图5为配重的安装方式示意图；

附图标记：中心旋转盘1、测试轮体2、转轴3、支撑弹簧4、液压缸5、试件6、安装座7、平面轴承8、环形轴承9、支架10、第一电机11、第一齿轮12、第二齿轮13、安装支座14、第二电机15、第一伞状齿轮16、第二伞状齿轮17、挤压螺栓18、配重19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。

如图1和2所示，一种路面加载试验机，包括：中心旋转盘1，用于对测试轮体2的转轴3进行固定；支撑弹簧4，用于对中心旋转盘1底部进行支撑；液压缸5，其活塞杆与支撑弹簧4同轴设置，且活塞杆端部与中心旋转盘1顶部转动连接，液压缸5用于对中心旋转盘1提供竖直向下的力，并间接通过测试轮体2作用于试件6上；中心旋转盘1在第一动力装置的带动下转动，从而带动测试轮体2相对于试件6转动。通过上述实施例中的路面加载试验机，可仿真测试轮体2的实际运行状态，通过液压缸5的动力输出，模仿车辆自重状态，通过第一动力装置带动测试轮体2转动，使得试件6可获得测试轮体2转弯过程中的施力。

作为上述实施例的优选，如图3所示，活塞杆端部与中心旋转盘1顶部转动连接，具体为，中心旋转盘1顶部设置有环形凹槽，活塞杆端部设置安装座7，安装座7底面设置有环形凸起，环形凸起插设于环形凹槽内，且二者间在水平方向上设置有平面轴承8，周向方向上设置有环形轴承9。通过上述转动连接方式，可有效降低因中心旋转盘1受到摩擦力而造成的测试结果偏差，通过平面轴承8的支撑，使得环形凸起与环形凹槽底部之间可获得间隙，将转动而带来的摩擦降低到最低，而环形轴承9的设置，使得中心旋转盘1的转轴精确定位，保证转动过程中的稳定性，在上述过程中，支撑弹簧4的刚性需合理选择，从而保证支撑的稳定和可靠性。

其中，第一动力装置包括支架10、第一电机11和第一齿轮12；支架10用于固定第一电机11，且安装于活塞杆端部，第一电机11带动第一齿轮12转动，且和第二齿轮13啮合，第二齿轮13与中心旋转盘1同轴固定设置。通过将支架10和活塞杆相对固定设置，可使得第一齿轮12和第二齿轮13准确的啮合，保证动力的精准传输，第一电机11可采用伺服电机，从而实现中心旋转盘1转动速度和转动角度的精准控制。

为了实现测试轮体2的运动形式实现主动轮的仿真，作为上述实施例的优选，转轴3靠近测试轮体2的端部设置有电机安装支座14，用于对为测试轮体2提供转动动力的第二电机15进行安装。其中，通过安装支座14和转轴3的固定设置，可在运动的过程中保证动力传输的精准性。具体的，第二电机15的输出端固定设置有第一伞状齿轮16，测试轮体2同轴固定设置有第二伞状齿轮17，通过第一伞状齿轮16和第二伞状齿轮17的啮合实现动力传输。 如图4所示，提供了一种L型的安装支座14，其中，L型的一边通过螺栓结构与转轴3的端部进行固定，L型的另一边对第二电机15进行固定，通过伞状齿轮啮合的方式有效的节省了安装空间。

作为上述实施例的优选，中心旋转盘1对转轴3进行固定，具体为，中心旋转盘1上设置有插入孔位，供转轴3端部插入，通过联通插入孔位内外的螺纹通孔对挤压螺栓18进行固定，挤压螺栓18对转轴3进行挤压固定。其中，插入孔位可以为盲孔也可以为通孔，通过挤压螺栓18的挤压固定可较为方便的实现转轴3的固定，有效的降低了转轴3和中心旋转盘1的加工难度。

作为上述实施例的优选，如图5所示，插入孔位为通孔，且在转轴3超出通孔的端部设置有配重19。通过配重19的设置，可使得测试轮体2在转动的过程中更加平稳，其中，配重19可选择多种结构形式进行固定和安装，如图5所示，提供了一种与中心旋转盘1贴合设置的配重结构。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种路面加载试验机，其特征在于，包括：

中心旋转盘（1），用于对测试轮体（2）的转轴（3）进行固定；

支撑弹簧（4），用于对所述中心旋转盘（1）底部进行支撑；

液压缸（5），其活塞杆与所述支撑弹簧（4）同轴设置，且活塞杆端部与所述中心旋转盘（1）顶部转动连接，所述液压缸（5）用于对所述中心旋转盘（1）提供竖直向下的力，并间接通过所述测试轮体（2）作用于试件（6）上；

所述中心旋转盘（1）在第一动力装置的带动下转动，从而带动所述测试轮体（2）相对于所述试件（6）转动。

2.根据权利要求1所述的路面加载试验机，其特征在于，活塞杆端部与所述中心旋转盘（1）顶部转动连接，具体为，所述中心旋转盘（1）顶部设置有环形凹槽，所述活塞杆端部设置安装座（7），所述安装座（7）底面设置有环形凸起，所述环形凸起插设于所述环形凹槽内，且二者间在水平方向上设置有平面轴承（8），周向方向上设置有环形轴承（9）。

3.根据权利要求1所述的路面加载试验机，其特征在于，所述第一动力装置包括支架（10）、第一电机（11）和第一齿轮（12）；

所述支架（10）用于固定所述第一电机（11），且安装于所述活塞杆端部，所述第一电机（11）带动第一齿轮（12）转动，且和第二齿轮（13）啮合，所述第二齿轮（13）与所述中心旋转盘（1）同轴固定设置。

4.根据权利要求1所述的路面加载试验机，其特征在于，所述转轴（3）靠近所述测试轮体（2）的端部设置有电机安装支座（14），用于对为所述测试轮体（2）提供转动动力的第二电机（15）进行安装。

5.根据权利要求4所述的路面加载试验机，其特征在于，所述第二电机（15）的输出端固定设置有第一伞状齿轮（16），所述测试轮体（2）同轴固定设置有第二伞状齿轮（17），通过所述第一伞状齿轮（16）和第二伞状齿轮（17）的啮合实现动力传输。

6.根据权利要求1所述的路面加载试验机，其特征在于，所述中心旋转盘（1）对所述转轴（3）进行固定，具体为，所述中心旋转盘（1）上设置有插入孔位，供所述转轴（3）端部插入，通过联通所述插入孔位内外的螺纹通孔对挤压螺栓（18）进行固定，所述挤压螺栓（18）对所述转轴（3）进行挤压固定。

7.根据权利要求6所述的路面加载试验机，其特征在于，所述插入孔位为通孔，且在所述转轴（3）超出所述通孔的端部设置有配重（19）。

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