CN210290538U - 一种常闭分体离合器 - Google Patents

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刘凯伦
张承斌
张道东
高洪涛
魏以龙
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Abstract

本实用新型涉及一种常闭分体离合器,属于一种工业传动离合器,包括套设在驱动轴上的轴管盘,轴管盘的左端套设有下齿盘,下齿盘的左侧通过弹性装置连接所述轴管盘,所述轴管盘连接驱动轴的一侧设有进气孔,所述驱动轴上设有与进气孔对应的进气通道,通过驱动轴的进气通道提供压力介质,使弹性装置回缩,实现离合器的断开,有效避开了轴承的使用,打破了轴承对于转速的限制,同时减少了离合器中易损件的数量,提升了离合器的使用寿命;采用常闭式分体结构,对复杂工况或对分体、常闭有特殊要求的工况都能满足,具有非常广泛的适应性。

Description

一种常闭分体离合器
技术领域
本实用新型涉及一种工业传动离合器,特别涉及一种常闭分体离合器。
背景技术
目前,社会上很多离合器在自然状态下处于断开状态,通过轴管盘安装在驱动轴上,通电后,主动端空转。当需要离合器工作时,压力源通入进气孔,活塞被推动,驱动齿盘上的齿开始和法兰齿盘的齿啮合,使从动端跟随主动端一起旋转,实现扭矩的传递;当断开压力源后,分离弹簧推动驱动齿盘沿轴向运动,使驱动齿盘和法兰齿盘分离,断开离合器,主动端再次空转。
此类离合器主要有以下缺点:
1.此类离合器采用多个轴承结构,较高的转速会导致轴承温度升高,影响轴承的使用寿命,最终导致离合器容易损坏;
2.此类离合器采用常开一体式结构,在长期结合的工况下工作,容易导致电磁阀烧毁,且不能满足分体结构的要求。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种常闭分体离合器,通过弹性装置的作用,离合器的下齿盘与上齿盘在自然状态下为结合状态,在进气孔通入压力介质后,弹性装置进一步回缩,离合器断开工作,有效保护了电磁阀,延长了离合器的使用寿命。
实现上述目的的技术方案是:
本实用新型提供一种常闭分体离合器,包括有L型轴管盘,所述轴管盘通过键安装于驱动轴上,所述轴管盘的左端套设有下齿盘,所述下齿盘包括外端的传动部和内端的滑动部,所述滑动部上设有若干个开口向左的第一盲孔,所述第一盲孔内设有弹性装置,所述下齿盘通过上述弹性装置连接所述轴管盘;
所述传动部的左端通过轴向的花键与所述轴管盘连接,下齿盘沿该花键可以在轴管盘上进行左右轴向移动,所述传动部靠近右端的内侧安装有活塞芯,所述活塞芯套设于所述轴管盘上,所述活塞芯的内侧面通过第一密封圈连接所述轴管盘,所述活塞芯的外侧面通过第二密封圈连接所述下齿盘,所述传动部的右端设有传动装置;
所述轴管盘连接驱动轴的一侧设有进气孔,所述进气孔连通于所述活塞芯的左侧,所述驱动轴上设有与所述进气孔连通的进气通道,在离合器需要断开时,通过该驱动轴上的进气通道输入压力介质,压力介质通过进气孔进入到下齿盘和活塞芯的中间,推动下齿盘向左移动;
还包括有用以连接负载的上齿盘,所述上齿盘的左端设有与所述传动装置相配合的驱动装置,上齿盘通过驱动装置与下齿盘的传动装置配合,实现扭矩的传递。
本实用新型的进一步设置为,所述滑动部的右端设有第二盲孔,所述第二盲孔内安装有同步卡杆,使下齿盘与活塞芯同步旋转,所述同步卡杆的左端为光杆,右端与所述活塞芯螺接。
本实用新型的进一步设置为,所述同步卡杆为开槽无头螺钉。
本实用新型的进一步设置为,所述轴管盘的左端设有一通孔,所述通孔内安装有手动释放装置,包括有螺杆和螺母,所述通孔的直径大于所述螺杆的直径,便于螺杆在轴管盘内自由运动,所述螺杆穿过所述轴管盘后与所述下齿盘螺接;在出现一些紧急情况,而离合器又无法断电或者通入压力介质的情况下,通过拧动手动释放装置,使螺杆带动下齿盘左移,迫使传动装置和驱动装置分开,强制断开离合器。
本实用新型的进一步设置为,所述螺母与所述轴管盘之间设有平垫圈,提供密封作用,以及防止螺母与轴管盘之间因相互作用而产生磨损。
本实用新型的进一步设置为,所述滑动部的内侧面设有第三密封圈,所述下齿盘通过该第三密封圈与所述轴管盘连接。
本实用新型的进一步设置为,所述活塞芯的右侧设有用以限位的挡圈,所述挡圈嵌于所述轴管盘的表面,限制活塞芯的轴向运动。
本实用新型的进一步设置为,所述传动装置与所述驱动装置均为齿轮或摩擦片。
有益效果:同现有技术相比,本实用新型的不同之处在于,本实用新型提供的常闭分体离合器,通过设置下齿盘,下齿盘的左侧通过弹性装置连接轴管盘,轴管盘的外端面还设有花键与下齿盘滑动连接,所述轴管盘连接驱动轴的一侧设有进气孔,所述驱动轴上设有与进气孔对应的进气通道,通过驱动轴的进气通道提供压力介质,使弹性装置回缩,实现离合器的断开,有效避开了轴承的使用,减少了离合器中易损件的数量,提升了离合器的使用寿命,同时打破了轴承对于转速的限制,可以使用更高的转速;采用常闭式分体结构,即上齿盘和下齿盘的分体式连接作用,对复杂工况或对分体、常闭有特殊要求的工况都能满足,具有非常广泛的适应性;自然状态下,上齿盘和下齿盘为结合状态,有效保护了电磁阀;另外,加设了手动释放装置,在特殊情况下,可以强制断开离合器,更加安全、方便。
附图说明
图1为常闭分体离合器的主视剖视图。
图2为常闭分体离合器分体后的结构示意图。
其中,1-轴管盘,11-花键,12-进气孔,13-通孔,2-下齿盘,21-传动部,211-传动装置,22-滑动部,221-第二盲孔,222-第三密封圈,23-弹性装置,3-活塞芯,31-第一密封圈,32-第二密封圈,4-上齿盘,41-驱动装置,5-同步卡杆,6-手动释放装置,61-螺杆,62-螺母,63-平垫圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参阅图1和图2所示,本实用新型提供一种常闭分体离合器,包括有L型轴管盘1,所述轴管盘1通过键安装于驱动轴上,所述轴管盘1的左端套设有下齿盘2,所述下齿盘2包括外端的传动部21和内端的滑动部22,所述滑动部22上设有若干个开口向左的第一盲孔,所述第一盲孔内设有弹性装置23,所述下齿盘2通过上述弹性装置23连接所述轴管盘1;
所述传动部21的左端通过轴向的花键11与所述轴管盘1连接,下齿盘2沿该花键11可以在轴管盘1上进行左右轴向移动,所述传动部21靠近右端的内侧安装有活塞芯3,所述活塞芯3套设于所述轴管盘1上,所述活塞芯3的内侧面通过第一密封圈31连接所述轴管盘1,所述活塞芯3的外侧面通过第二密封圈32连接所述下齿盘2,所述传动部21的右端设有传动装置211;
所述轴管盘1连接驱动轴的一侧设有进气孔12,所述进气孔12连通于所述活塞芯3的左侧,所述驱动轴上设有与所述进气孔12连通的进气通道,在离合器需要断开时,通过该驱动轴上的进气通道输入压力介质,压力介质通过进气孔12进入到下齿盘2和活塞芯3的中间,推动下齿盘2向左移动;
还包括有用以连接负载的上齿盘4,所述上齿盘4的左端设有与所述传动装置211相配合的驱动装置41,上齿盘4通过驱动装置41与下齿盘2的传动装置211配合,实现扭矩的传递。
作为优选而非限定,所述滑动部22的右端设有第二盲孔221,所述第二盲孔221内安装有一同步卡杆5,使下齿盘2与活塞芯3同步旋转,所述同步卡杆5的左端为光杆,右端与所述活塞芯3螺接。
作为优选而非限定,所述同步卡杆5为开槽无头螺钉。
作为优选而非限定,所述轴管盘1的左端设有一通孔13,所述通孔13内安装有手动释放装置6,包括有螺杆61和螺母62,螺杆61与螺母62螺纹连接,所述通孔13的直径大于所述螺杆61的直径,便于螺杆61在轴管盘1内自由运动,所述螺杆61穿过所述轴管盘1后与所述下齿盘2螺接;在出现一些紧急情况,而离合器又无法断电或者通入压力介质的情况下,通过旋转手动释放装置6,使螺杆61带动下齿盘2左移,迫使传动装置211和驱动装置41分开,强制断开离合器。
作为优选而非限定,所述螺母62与所述轴管盘1之间设有平垫圈63。
作为优选而非限定,所述滑动部22的内侧面设有第三密封圈222,所述下齿盘2通过该第三密封圈222与所述轴管盘1连接。
作为优选而非限定,所述活塞芯3的右侧设有用以限位的挡圈31,所述挡圈31嵌于所述轴管盘1的表面,限制活塞芯3的轴向运动。
作为优选而非限定,所述传动装置211与所述驱动装置41均为齿轮或摩擦片。
具体来说,在自然状态下,弹性装置处于压缩的状态,使下齿盘和上齿盘结合,实现扭矩的传递。当需要离合器断开时,在驱动轴的进气通道内输入压力介质,沿进气孔进入到下齿盘与活塞芯之间,而活塞芯右端设有挡圈,使其无法左右轴向移动,压力介质压迫下齿盘沿花键向左移动,压迫弹性装置进一步压缩,使相互配合的传动装置和驱动装置分开,断开离合器。通过此设置,离合器中不再使用易损件轴承,延长了离合器的使用寿命,同时避免了轴承对于离合器转速的限制,可以使用更高的速度。另外,轴管盘上加装了手动释放装置,在突发状况下可以强制停止离合器,更加安全,方便。上齿盘和离合器分体式结构设计,只通过传递扭矩的驱动装置和离合器进行连接,可以适用更多以及更复杂的工况,适应性更加广泛。
需要说明的是,本实用新型中用语“第一、第二以及第三”仅用于描述目的,不表示任何顺序,不能理解为指示或者暗示相对重要性,可将这些用语解释为名称。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例,并不用以限制本创作,凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种常闭分体离合器,包括有L型轴管盘,所述轴管盘通过键安装于驱动轴上,其特征在于:
所述轴管盘的左端套设有下齿盘,所述下齿盘包括外端的传动部和内端的滑动部,所述滑动部上设有若干个开口向左的第一盲孔,所述第一盲孔内设有弹性装置,所述下齿盘通过上述弹性装置连接所述轴管盘;
所述传动部的左端通过轴向的花键与所述轴管盘连接,所述传动部靠近右端的内侧安装有活塞芯,所述活塞芯套设于所述轴管盘上,所述活塞芯的内侧面通过第一密封圈连接所述轴管盘,所述活塞芯的外侧面通过第二密封圈连接所述下齿盘,所述传动部的右端设有传动装置;
所述轴管盘连接驱动轴的一侧设有进气孔,所述进气孔连通于所述活塞芯的左侧,所述驱动轴上设有与所述进气孔连通的进气通道;
还包括有用以连接负载的上齿盘,所述上齿盘的左端设有与所述传动装置相配合的驱动装置。
2.如权利要求1所述的常闭分体离合器,其特征在于:
所述滑动部的右端设有第二盲孔,所述第二盲孔内安装有一同步卡杆,所述同步卡杆的左端为光杆,右端与所述活塞芯螺接。
3.如权利要求2所述的常闭分体离合器,其特征在于:
所述同步卡杆为开槽无头螺钉。
4.如权利要求1所述的常闭分体离合器,其特征在于:
所述轴管盘的左端设有一通孔,所述通孔内安装有手动释放装置,包括有螺杆和螺母,所述通孔的直径大于所述螺杆的直径,所述螺杆穿过所述轴管盘后与所述下齿盘螺接。
5.如权利要求4所述的常闭分体离合器,其特征在于:
所述螺母与所述轴管盘之间设有平垫圈。
6.如权利要求1所述的常闭分体离合器,其特征在于:
所述滑动部的内侧面设有第三密封圈,所述下齿盘通过该第三密封圈与所述轴管盘连接。
7.如权利要求1所述的常闭分体离合器,其特征在于:
所述活塞芯的右侧设有用以限位的挡圈,所述挡圈嵌于所述轴管盘的表面。
8.如权利要求1所述的常闭分体离合器,其特征在于:
所述传动装置与所述驱动装置均为齿轮或摩擦片。
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