CN210265632U - 一种船舶电气设备减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶电气设备减震装置，包括盛放箱，所述盛放箱内设有安装箱，所述安装箱通过减震机构与盛放箱固定连接，所述安装箱与盛放箱之间填充有冷却液，所述盛放箱上端开口与安装箱之间通过褶皱防水布密封固定连接，所述安装箱与盛放箱之间均匀固定设有四个弹性囊体，所述弹性囊体上端固定连接有短管，所述盛放箱周围均布有四根长管，所述长管一端贯穿盛放箱延伸至其内部，且长管另一端贯穿盛放箱并与弹性囊体下端固定连接，所述短管和长管上均固定连接有单向阀，所述盛放箱上设有散热机构。本实用新型可以对电气设备进行减震保护，同时对电气设备起到冷却散热效果，减震的同时还可以促进热量的散失。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船舶电气设备减震装置。
背景技术
电气设备是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。船舶上电气设备应用较多，但是在船舶在行驶的过程中常常会遇到颠簸，当遭遇大风时颠簸的会更加严重，持续的颠簸会影响船上电气设备的工作，严重时会造成设备的损坏。
目前对于船舶上的电气设备的减震效果往往都不够好，同时电气设备的散热也较为重要，同时设置散热机构和减震机构容易导致整体占用空间较大。
为此，我们提出一种船舶电气设备减震装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶电气设备减震装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种船舶电气设备减震装置，包括盛放箱，所述盛放箱内设有安装箱，所述安装箱通过减震机构与盛放箱固定连接，所述安装箱与盛放箱之间填充有冷却液，所述盛放箱上端开口与安装箱之间通过褶皱防水布密封固定连接，所述安装箱与盛放箱之间均匀固定设有四个弹性囊体，所述弹性囊体上端固定连接有短管，所述盛放箱周围均布有四根长管，所述长管一端贯穿盛放箱延伸至其内部，且长管另一端贯穿盛放箱并与弹性囊体下端固定连接，所述短管和长管上均固定连接有单向阀，所述盛放箱上设有散热机构。
优选地，所述减震机构包括竖直均布在安装箱下侧的多根阻尼橡胶柱，所述阻尼橡胶柱一端与盛放箱固定连接，且阻尼橡胶柱另一端与安装箱固定连接，所述阻尼橡胶柱上套设有弹簧，所述弹簧一端与安装箱固定连接，且弹簧另一端与盛放箱固定连接。
优选地，所述阻尼橡胶柱外套设有防水软管，所述防水软管一端与盛放箱密封固定连接，且防水软管另一端与安装箱密封固定连接。
优选地，所述散热机构包括均布在盛放箱周围的多个散热鳍片，多个所述散热鳍片均贯穿盛放箱延伸至内部，且多个散热鳍片均与盛放箱密封固定连接。
优选地，四根所述长管均贯穿多个散热鳍片设置。
优选地，所述弹性囊体内部充满冷却液。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、通过设置阻尼橡胶柱和弹簧可以对安装箱进行减震，同时利用安装箱和盛放箱之间的冷却液的晃动对震动进行辅助削弱，整体的减震效果较高，对于电气设备的保护效果较好。
2、将减震机构设置在冷却液中，从而将冷却结构和减震结构合并在一起，减少整体的占用空间，同时在进行减震时，可以对弹性囊体进行压缩，使得冷却液产生循环作用，增加冷却液热量的散失，设置散热鳍片进一步增加散热效果，保证整体的散热作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船舶电气设备减震装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种船舶电气设备减震装置的俯视结构示意图；
图3为图1中A处的结构示意图。
图中：1盛放箱、2安装箱、3减震机构、4褶皱防水布、5弹性囊体、6短管、7长管、8单向阀、9散热机构、10阻尼橡胶柱、11弹簧、12防水软管、13散热鳍片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种船舶电气设备减震装置，包括盛放箱1，盛放箱1内设有安装箱2，安装箱2用于安装电气设备，安装箱2通过减震机构3与盛放箱1固定连接，减震机构3包括竖直均布在安装箱2下侧的多根阻尼橡胶柱10，阻尼橡胶柱10一端与盛放箱1固定连接，且阻尼橡胶柱10另一端与安装箱2固定连接，阻尼橡胶柱10起到支撑作用，对安装箱2进行减震，阻尼橡胶柱10上套设有弹簧11，弹簧11一端与安装箱2固定连接，且弹簧11另一端与盛放箱1固定连接，弹簧11提供弹力，对安装箱2起到减震作用，阻尼橡胶柱11外套设有防水软管12，防水软管12一端与盛放箱1密封固定连接，且防水软管12另一端与安装箱2密封固定连接，避免冷却液对阻尼橡胶柱10和弹簧11进行侵蚀，从而延长使用寿命。
其中，安装箱2与盛放箱1之间填充有冷却液，可以起到冷却作用，盛放箱1上端开口与安装箱2之间通过褶皱防水布4密封固定连接，避免在船舶颠簸时冷却液晃出，安装箱2与盛放箱1之间均匀固定设有四个弹性囊体5，弹性囊体5内部充满冷却液，弹性囊体5上端固定连接有短管6，盛放箱1周围均布有四根长管7，长管7一端贯穿盛放箱1延伸至其内部，且长管7另一端贯穿盛放箱1并与弹性囊体5下端固定连接，短管6和长管7上均固定连接有单向阀8，在船舶晃动时，安装箱2产生左右晃动，可以对四个弹性囊体5进行按压，因为弹性囊体5自身的复位作用，而且设置了单向阀8，使得冷却液会在长管7和盛放箱1之间进行循环，盛放箱1上设有散热机构9，散热机构9包括均布在盛放箱1周围的多个散热鳍片13，多个散热鳍片13均贯穿盛放箱1延伸至内部，且多个散热鳍片13均与盛放箱1密封固定连接，对冷却液的热量进行散失，四根长管7均贯穿多个散热鳍片13设置，进一步增加冷却液热量的散失。
本实用新型中，在船舶产生颠簸导致电气设备晃动时，阻尼橡胶柱10和弹簧11可以对震动进行削弱，起到减震效果，而且冷却液在盛放箱1和安装箱2之间进行晃动，也辅助的对震动进行削弱，同时安装箱2在产生晃动时，会对周围的弹性囊体5进行按压，因为单向阀8的存在，将冷却液通过短管6吸入弹性囊体5内，同时将原本内部的冷却液从长管7导出，形成循环，起到散热效果，多个散热鳍片13可以进一步对热量进行散热。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶电气设备减震装置，包括盛放箱(1)，其特征在于,所述盛放箱(1)内设有安装箱(2)，所述安装箱(2)通过减震机构(3)与盛放箱(1)固定连接，所述安装箱(2)与盛放箱(1)之间填充有冷却液，所述盛放箱(1)上端开口与安装箱(2)之间通过褶皱防水布(4)密封固定连接，所述安装箱(2)与盛放箱(1)之间均匀固定设有四个弹性囊体(5)，所述弹性囊体(5)上端固定连接有短管(6)，所述盛放箱(1)周围均布有四根长管(7)，所述长管(7)一端贯穿盛放箱(1)延伸至其内部，且长管(7)另一端贯穿盛放箱(1)并与弹性囊体(5)下端固定连接，所述短管(6)和长管(7)上均固定连接有单向阀(8)，所述盛放箱(1)上设有散热机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述减震机构(3)包括竖直均布在安装箱(2)下侧的多根阻尼橡胶柱(10)，所述阻尼橡胶柱(10)一端与盛放箱(1)固定连接，且阻尼橡胶柱(10)另一端与安装箱(2)固定连接，所述阻尼橡胶柱(10)上套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)一端与安装箱(2)固定连接，且弹簧(11)另一端与盛放箱(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述阻尼橡胶柱(10)外套设有防水软管(12)，所述防水软管(12)一端与盛放箱(1)密封固定连接，且防水软管(12)另一端与安装箱(2)密封固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述散热机构(9)包括均布在盛放箱(1)周围的多个散热鳍片(13)，多个所述散热鳍片(13)均贯穿盛放箱(1)延伸至内部，且多个散热鳍片(13)均与盛放箱(1)密封固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，四根所述长管(7)均贯穿多个散热鳍片(13)设置。
6.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述弹性囊体(5)内部充满冷却液。
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| CN201920773203.2U CN210265632U (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种船舶电气设备减震装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111927826A (zh) * | 2020-08-03 | 2020-11-13 | 金官根 | 一种水泵壳体安装结构 |
| CN112527067A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-03-19 | 刘良仓 | 一种具有防护机构的水冷式机箱 |
| CN112896418A (zh) * | 2021-01-20 | 2021-06-04 | 江苏扬子鑫福造船有限公司 | 一种适用于双燃料船的c型罐可调节基座连接装置 |
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2019
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