CN210262558U - 轻质土道路侧墙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻质土道路侧墙结构，包括沿道路长度方向铺设的基础承台，基础承台上设有侧墙面和间隔设置的立柱，立柱位于侧墙面的内侧并通过若干钢筋与侧墙面的内侧面相连；侧墙面由若干矩形预制面板砌筑而成，矩形预制面板的长边与道路长度方向同向，矩形预制面板预埋有四个U形环且U形环的环状端垂直延伸出其内侧面，四个U形环呈两个一组并分别位于矩形预制面板的两端，同组的两个U形环呈上下间隔设置；相邻立柱的间隔距离与矩形预制面板长度对应；在道路长度方向上，立柱位于相邻两U形环的正中间并通过钢筋与该两U形环斜向相连以构成稳固的等腰三角形连接关系。本轻质土道路侧墙结构可提高提高施工效率，有效保证结构强度。

Description

轻质土道路侧墙结构

技术领域

本实用新型属于固定建筑物中道路的辅面技术领域，具体涉及一种轻质土道路侧墙结构。

背景技术

在现代建筑中，气泡混合轻质土的应用越来越广泛，其作为建筑材料使用具有如下特点：1) 轻质性：干体积密度为300～1600KG/M3，相当于普通水泥混凝土的1/5～1/8左右，可减轻建筑物整体荷载。2) 整体性：可现场浇注施工，与主体结合紧密，不需留界隔缝和透气管。3) 低弹减震性：气泡混合轻质土的多孔性使其具有低的弹性模量，从而使其对冲击载荷具有良好的吸收和分散作用。4) 抗压性：抗压强度为0.6～25.0MPA。5) 耐水性：现浇气泡混合轻质土吸水性较小，相对独立的封闭气泡及良好的整体性，使其具有一定的防水性能。6) 耐久性：与主体工程寿命相同。7) 施工速度快：只需使用简单的机器可实现自动化作业，可实现800米的远距离输送，工作量为150～300M³/工作日。8) 环保性：气泡混合轻质土所需原料为水泥和起泡剂，起泡剂为中性，不含苯、甲醛等有害物质，避免了环境污染和消防隐患。9) 经济性：综合造价低。如CN106365680A、CN108317107A都涉及其相关制备和应用设备。

在运用过程中，针对轻质土的相关工艺工装也在逐渐成熟，其现浇过程中使用的模板，有的使用木模板，有的使用钢模板，如CN203256558U，浇筑固化之后还需要拆除模板并进一步做外表面处理，工序比较复杂；也有如CN105155383A公开采用预制面板的形式，但具体连接结构以及作为模板使用的有效强度保证方便，有待进一步细化和改进。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种轻质土道路侧墙结构，避免施工工序复杂的问题，取得提高施工效率，有效保证结构强度的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

轻质土道路侧墙结构，包括沿道路长度方向铺设的基础承台，所述基础承台上设有沿道路长度方向延伸的侧墙面和沿道路长度方向间隔设置的若干立柱，立柱与侧墙面平行，所述立柱位于侧墙面的内侧并通过若干钢筋与侧墙面的内侧面相连以加固侧墙面；所述侧墙面由若干矩形预制面板砌筑而成，所述侧墙面为单层墙体，所述矩形预制面板的长边与道路长度方向同向，所述矩形预制面板预埋有四个U形环且所述U形环的环状端垂直延伸出矩形预制面板的内侧面，所述四个U形环呈两个一组并分别位于矩形预制面板的两端，同组的两个U形环呈上下间隔设置以使四个U形环分别靠近矩形预制面板的四角；相邻立柱的间隔距离与矩形预制面板长边的长度对应；在道路长度方向上，立柱位于相邻两U形环的正中间并通过所述钢筋与该相邻两U形环相连以构成稳固的等腰三角形连接关系。

进一步完善上述技术方案，上下相邻的两排矩形预制面板在道路长度方向上错开，错开尺寸为矩形预制面板长度的一半。

进一步地，U形环所在平面（因U形环至少由折弯的三段构成，其结构能够决定一个平面，也即上述U形环所在平面）与矩形预制面板的长边垂直，所述钢筋与U形环相连的一端穿过U形环并呈钩状。

进一步地，U形环所在平面与矩形预制面板的长边平行，上下相邻两矩形预制面板上相邻的两U形环通过连接筋相连，所述钢筋连接在所述连接筋的中部以通过连接筋来连接U形环。

进一步地，矩形预制面板上的两组U形环距离其所在端端面的距离均为矩形预制面板总长度的1/4。

进一步地，所述连接筋的两端穿过对应的U形环并呈钩状；所述钢筋与连接筋相连的一端穿过连接筋与矩形预制面板内侧面之间并呈钩状。

进一步地，所述基础承台包括底层的碎石垫层，所述碎石垫层上设有混凝土基础层，所述混凝土基础层的上表面开设有沿道路长度方向延伸的安装槽，构成侧墙面的底层的矩形预制面板的下部落入所述安装槽内，所述立柱的下部预埋在混凝土基础层内。

进一步地，所述混凝土基础层内预埋有槽钢，所述槽钢的开口朝上并形成为所述安装槽。

进一步地，所述U形环的两个端头预埋在矩形预制面板中且两个端头分别连接有加固筋。

进一步地，所述立柱为角钢或槽钢。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的轻质土道路侧墙结构，在轻质土现浇过程中作为模板使用，浇筑凝固之后，立柱和钢筋就埋设在轻质土中并形成为一体结构，无需拆除侧墙面，侧墙面直接形成为轻质土道路的侧面外露的墙体，简化施工工序，提高施工效率。

2、本实用新型的侧墙结构，结构清晰，强度可靠，在现浇过程中以及后续使用过程中可以提供有效的强度支持。

附图说明

图1-具体实施例的轻质土道路侧墙结构的结构示意图；

图2-图1的A部放大图；

图3-图1的右视图（主要示意支柱和侧墙面）；

图4-图3的俯视图；

图5-图3的后视图（主要示意侧墙面拼接情况）；

图6-具体实施例中的矩形预制面板的单独示意图；

图7-图6的仰视图；

其中，基础承台1，碎石垫层11，混凝土基础层12，安装槽13，侧墙面2，矩形预制面板21，U形环22，加固筋23，立柱3，钢筋4，连接筋5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

参见图1-7，具体实施例的轻质土道路侧墙结构，包括沿道路长度方向铺设的基础承台1，所述基础承台1上设有沿道路长度方向延伸的侧墙面2和沿道路长度方向间隔设置的若干立柱3，立柱3与侧墙面2平行，所述立柱3位于侧墙面2的内侧并通过若干钢筋4与侧墙面2的内侧面相连以加固侧墙面2；所述侧墙面2由若干矩形预制面板21砌筑而成，所述侧墙面2为单层墙体，其厚度与矩形预制面板21对应，由若干矩形预制面板21砌高并沿道路长度方向延伸，所述矩形预制面板21的长边与道路长度方向同向，所述矩形预制面板21预埋有四个U形环22且所述U形环22的环状端垂直延伸出矩形预制面板21的内侧面，所述四个U形环22呈两个一组并分别位于矩形预制面板21的两端，同组的两个U形环22呈上下间隔设置以使四个U形环22分别靠近矩形预制面板21的四角；相邻立柱3的间隔距离与矩形预制面板21长边的长度对应；在道路长度方向上，立柱3位于相邻两U形环22的正中间并通过所述钢筋4与两U形环22斜向相连以构成稳固的等腰三角形连接关系，钢筋4与立柱3和U形环22连接位置均为焊接固定；钢筋4可以是一根钢筋的两端分别连接两U形环22，其中部绕过立柱3，也可以是两根分断的钢筋，钢筋的一端连接U形环22，另一端连接在立柱3上。

实施时，矩形预制面板21为C25混凝土预制，规格可选择90X30X4cm，钢筋4可以选择Φ6光圆钢筋。

参见图3、图5，其中，上下相邻的两排矩形预制面板21在道路长度方向上错开，错开尺寸为矩形预制面板21长度的一半。

这样，整个侧墙面2的平整度、连接的整体性更好。

其中，U形环22所在平面与矩形预制面板21的长边平行，上下相邻两矩形预制面板21上相邻的两U形环22通过连接筋5相连，所述钢筋4连接在所述连接筋5的中部以通过连接筋5来连接U形环22，连接筋5与两U形环22连接位置均为焊接固定，钢筋4与连接筋5中部连接位置也为焊接固定。因U形环22至少由折弯的三段构成，其结构能够决定一个平面，也即上述U形环22所在平面。上下相邻两矩形预制面板21上相邻的两U形环22如图所示，就是其错开的相对端上的上下相邻的两U形环22。

这样，进一步提高上下相邻的矩形预制面板21之间的连接强度，也方便与钢筋4的连接，简化施工难度。

其中，矩形预制面板21上的两组U形环22距离其所在端端面的距离均为矩形预制面板21长边长度的1/4。

这样，前述的上下相邻两矩形预制面板21的相对端上相邻的两U形环22就呈竖向；错开连接的矩形预制面板21的U形环22都可以在同一竖向线上，方便施工人员的辨识和连接，避免误连、错连造成返工，延误施工周期；对应的，连接筋5也是呈竖向姿态，连接筋5的长度也更短，节约材料，减低成本。

参见图2、图4，其中，所述连接筋5的两端穿过对应的U形环22并呈钩状；所述钢筋4与连接筋5相连的一端穿过连接筋5与矩形预制面板21内侧面之间并呈钩状。

这样，在焊接固定连接的基础上，进一步保证连接效果，在焊接固定连接之前，也可以作为辅助连接，方便施工；焊接之后如果脱焊，还可以保证一定连接效果，进而保证整体连接的结构强度不受影响。

其中，所述基础承台1包括底层的碎石垫层11，所述碎石垫层11上设有混凝土基础层12，所述混凝土基础层12上设有沿道路长度方向延伸的安装槽13，构成侧墙面2的底层的矩形预制面板21的下部落入所述安装槽13内，所述立柱3的下部预埋在混凝土基础层12内，具体地，所述立柱3的底端距离混凝土基础层12上表面一米以上，可以是穿过了混凝土基础层12和碎石垫层11的形式；实施时，矩形预制面板21之间的接缝之间，底层的矩形预制面板21的下部与安装槽13之间都使用M15水泥砂浆嵌缝。

这样，除了侧墙面2本身，保证其基础连接部分的强度，统一设计，整体性好。实施时，碎石垫层11所用材料最大粒径不大于5cm，小于0.075mm的颗粒含量不大于10%，碎石垫层11压实度要达到93%；混凝土基础层12优选厚度0.3m，宽度0.9m，采用C25砼现浇。

其中，所述混凝土基础层12内预埋有槽钢，所述槽钢的开口朝上并形成为所述安装槽13。

这样，进一步提高底部强度，也便于施工，无需实施混凝土成型时安装槽13的模具等工装，提高施工效率。

其中，所述U形环22的两个端头预埋在矩形预制面板21中且两个端头分别连接有加固筋23，所述加固筋23与U形环22为一体结构，由U形环22的两端折弯而成。

这样，提高U形环22与矩形预制面板21的连接强度。

其中，所述立柱3为角钢或槽钢。本实施例选择使用70mmX70mmX6mm的角钢。角钢的开口方向朝向侧墙面2。

这样，材料成本不高，也方便钢筋4与立柱3的连接，立柱3截面自成等腰三角形形式的连接基础，方便连接钢筋4。

可选择地，实施时，所述U形环22所在平面也可以是与矩形预制面板21的长边垂直的形式，不使用连接筋5，而直接用钢筋4与对应U形环22相连，相连端穿过U形环22并呈钩状，这样，可以不使用连接筋5，而钢筋4的设置数量就要多一倍，都能保证结构强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.轻质土道路侧墙结构，包括沿道路长度方向铺设的基础承台，所述基础承台上设有沿道路长度方向延伸的侧墙面和沿道路长度方向间隔设置的若干立柱，所述立柱位于侧墙面的内侧并通过若干钢筋与侧墙面的内侧面相连以加固侧墙面；所述侧墙面由若干矩形预制面板砌筑而成，其特征在于：所述侧墙面为单层墙体，所述矩形预制面板的长边与道路长度方向同向，所述矩形预制面板预埋有四个U形环且所述U形环的环状端垂直延伸出矩形预制面板的内侧面，所述四个U形环呈两个一组并分别位于矩形预制面板的两端，同组的两个U形环呈上下间隔设置以使四个U形环分别靠近矩形预制面板的四角；相邻立柱的间隔距离与矩形预制面板长边的长度对应；在道路长度方向上，立柱位于相邻两U形环的正中间并通过所述钢筋与该相邻两U形环相连以构成稳固的等腰三角形连接关系。

2.根据权利要求1所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：上下相邻的两排矩形预制面板在道路长度方向上错开，错开尺寸为矩形预制面板长度的一半。

3.根据权利要求2所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：U形环所在平面与矩形预制面板的长边垂直，所述钢筋与U形环相连的一端穿过U形环并呈钩状。

4.根据权利要求2所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：U形环所在平面与矩形预制面板的长边平行，上下相邻两矩形预制面板上相邻的两U形环通过连接筋相连，所述钢筋连接在所述连接筋的中部以通过连接筋来连接U形环。

5.根据权利要求4所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：矩形预制面板上的两组U形环距离其所在端端面的距离均为矩形预制面板总长度的1/4。

6.根据权利要求5所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：所述连接筋的两端穿过对应的U形环并呈钩状；所述钢筋与连接筋相连的一端穿过连接筋与矩形预制面板内侧面之间并呈钩状。

7.根据权利要求1所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：所述基础承台包括底层的碎石垫层，所述碎石垫层上设有混凝土基础层，所述混凝土基础层的上表面开设有沿道路长度方向延伸的安装槽，侧墙面底层的矩形预制面板的下部落入所述安装槽内，所述立柱的下部预埋在混凝土基础层内。

8.根据权利要求7所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：所述混凝土基础层内预埋有槽钢，所述槽钢的开口朝上并形成为所述安装槽。

9.根据权利要求1所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：所述U形环的两个端头预埋在矩形预制面板中且两个端头分别连接有加固筋。

10.根据权利要求1-9任一项所述轻质土道路侧墙结构，其特征在于：所述立柱为角钢或槽钢。

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