CN210258302U - 一种新能源汽车线束紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车线束紧固件，包括一个以上用于夹紧电缆的开口环、一个以上的固定环、开关和软管，所述开口环的内环面上沿着内部设有一环形结构的限位槽，固定环均至上而下插入开口环内部，固定环的外圈均延伸至限位槽中，固定环底部的外圈面上均设有一个用于固定电缆的卡槽，设置于汽车内部的电缆穿过一个以上的卡槽设置，电缆被固定环外部的开口环压紧固定，固定环均通过自带的孔套设于软管上，软管的一端安装一管体，管体内部安装一风扇。本实用新型结构简单，通过拔插的方式就能将多根电缆进行统一的压紧固定，且电缆之间的不接触，避免了热量的传递，同时通过风扇能对电缆进行持续的散热，增加了散热。

Description

一种新能源汽车线束紧固件

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车线束紧固件。

背景技术

随着国家倡导的新能源项目，新能源汽车由于节能、环保、零排放、噪音低、效率高、动力好等优势已成为新能源汽车发展的主流方向之一，随着汽车上电器元件数量的增多，汽车的整体电安全已经受到了越来越多的关注，这对于在车内有限的空间内线束的合理布置要求也越来越高，在线束的布置过程中，一般都是利用扎带将线束扎紧在一起，大量的线束扎在一起不容易散热，且这种安装结构对后续的拆卸较为麻烦。

发明内容

本实用新型提供一种新能源汽车线束紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种新能源汽车线束紧固件，包括一个以上用于夹紧电缆的开口环、一个以上的固定环、开关和软管，所述开口环的内环面上沿着内部设有一环形结构的限位槽，限位槽的两侧均开口设置，固定环均至上而下插入开口环内部，固定环的外圈均延伸至限位槽中，固定环底部的外圈面上均设有一个用于固定电缆的卡槽，设置于汽车内部的电缆穿过一个以上的卡槽设置，电缆被固定环外部的开口环压紧固定，固定环均通过自带的孔套设于软管上，固定环的内环面正对于卡槽处均设有一通气孔，软管的一端安装一管体，管体内部安装一风扇。

作为优选的技术方案，固定环的顶部均安装一“T”型结构的手把，开口环的底面上均安装一“T”型结构的底座，底座上均设有一个以上的固定孔。

作为优选的技术方案，开口环均由弹性金属材料制成。

作为优选的技术方案，限位槽的宽度与均与固定环的厚度相同，限位槽与固定环之间均过盈连接。

作为优选的技术方案，开关安装于汽车内部，开关与风扇之间电性连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过拔插的方式就能将多根电缆进行统一的压紧固定，且电缆之间的不接触，避免了热量的传递，同时通过风扇能对电缆进行持续的散热，增加了散热。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A-A处的局部剖视图；

图3为本实用新型中限位槽的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种新能源汽车线束紧固件，包括一个以上用于夹紧电缆的开口环4、一个以上的固定环5、开关13和软管3，所述开口环4的内环面上沿着内部设有一环形结构的限位槽14，限位槽14的两侧均开口设置，固定环5均至上而下插入开口环4内部，固定环5的外圈均延伸至限位槽14中，固定环5底部的外圈面上均设有一个用于固定电缆的卡槽15，设置于汽车内部的电缆穿过一个以上的卡槽15设置，电缆被固定环5外部的开口环4压紧固定，固定环5均通过自带的孔套设于软管3上，固定环5的内环面正对于卡槽15处均设有一通气孔8，增加了通气效果，软管3的一端安装一管体1，管体1内部安装一风扇2。

本实施例中，固定环5的顶部均安装一“T”型结构的手把6，开口环4的底面上均安装一“T”型结构的底座11，底座11上均设有一个以上的固定孔9。

本实施例中，开口环4均由弹性金属材料制成，就如同金属弹片，具有一定的弹性，从而能向外撑开和向内夹紧。

本实施例中，限位槽14的宽度与均与固定环5的厚度相同，限位槽14与固定环5之间均过盈连接，避免了晃动，增加了连接的稳定性。

本实施例中，开关13安装于汽车内部，开关13与风扇2之间电性连接，通过开关鞥有效的控制风扇的开启和关闭，两者的连接为基本的电路连接，因此在此不做详细的介绍。

先将电缆分布卡设于固定环的卡槽中，完成后，通过手把将固定环从上而下压入开口环中，使开口环向外打开，这时，固定环就能压入开口环内部，并使固定环的外圈插入限位槽中，在固定环进入开口环内部后，通过开口环的回弹能有效的将固定环向内夹紧，同时也能将卡槽的开口密封，使得电缆固定于固定环与开口环之间，完成后，将固定环套设于软管上，而开口环则通过螺栓固定于汽车的内壁面上，在炎热的夏天时，通过开关启动风扇，风扇产生的风能吹入软管上，使软管的温度下降，同时对接触的电缆进行降温，增加了电缆的散热效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种新能源汽车线束紧固件，其特征在于：包括一个以上用于夹紧电缆的开口环、一个以上的固定环、开关和软管，所述开口环的内环面上沿着内部设有一环形结构的限位槽，限位槽的两侧均开口设置，固定环均至上而下插入开口环内部，固定环的外圈均延伸至限位槽中，固定环底部的外圈面上均设有一个用于固定电缆的卡槽，设置于汽车内部的电缆穿过一个以上的卡槽设置，电缆被固定环外部的开口环压紧固定，固定环均通过自带的孔套设于软管上，固定环的内环面正对于卡槽处均设有一通气孔，软管的一端安装一管体，管体内部安装一风扇。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车线束紧固件，其特征在于：固定环的顶部均安装一“T”型结构的手把，开口环的底面上均安装一“T”型结构的底座，底座上均设有一个以上的固定孔。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车线束紧固件，其特征在于：开口环均由弹性金属材料制成。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车线束紧固件，其特征在于：限位槽的宽度与均与固定环的厚度相同，限位槽与固定环之间均过盈连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车线束紧固件，其特征在于：开关安装于汽车内部，开关与风扇之间电性连接。

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