CN210224342U - 一种航空电连接器的直形管机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空电连接器的直形管机构，包括第一半直形管壳体与第二半直形管壳体，所述第一半直形管壳体的两侧均固定安装连接块，一侧的连接块的顶部贯穿开设有第一卡槽，一侧的连接块的一侧开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部转动安装有第二销轴，所述第二销轴上套接有第二铰接块，所似乎第二铰接块的底部固定连接有设备箱。该航空电连接器的直形管机构，通过连接块、第一铰接块、第一销轴、铰接腔与安装座的配合使用，从而可实现将第一半直形管壳体与第二半直形管壳体铰接到一起，可防止某个半直形管壳体丢失，便于进行收纳存取，且也便于后续将第一半直形管壳体与第二半直形管壳体固定到一起。

Description

一种航空电连接器的直形管机构

技术领域

本实用新型涉及航空电连接器领域，具体是一种航空电连接器的直形管机构。

背景技术

能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器统称为航空飞行器，简单地说，就是指在地球大气层中飞行的器械。电连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响飞机电路的正常工作，涉及整个主机的安危。航空电连接器也可称之为航空插头。航空插头是连接器的一种，源于军工行业，故得名，简称航插。航空插头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确的选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。

但是，目前市面上传统的航空电连接器的直形管机构，传统的直形管机构对称设置有两个半壳体，两个半壳体合并形成一个完整的直形管，直形管机构的结构不够优化、设计不够合理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空电连接器的直形管机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空电连接器的直形管机构，包括第一半直形管壳体与第二半直形管壳体，所述第一半直形管壳体的两侧均固定安装连接块，一侧的连接块的顶部贯穿开设有第一卡槽，一侧的连接块的一侧开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部转动安装有第二销轴，所述第二销轴上套接有第二铰接块，所似乎第二铰接块的底部固定连接有设备箱，所述设备箱的底部穿插设置有活动柱，所述活动柱的顶部固定连接有挤压板，所述活动柱位于设备箱内部的一侧套接有弹簧，所述活动柱的底部固定连接有连接板，所述连接板底部的一侧固定安装有拉环，所述连接板顶部的另一侧固定安装有卡块，所述第二半直形管壳体的一侧固定安装有安装座，所述安装座的一侧开设有铰接腔，所述铰接腔的内部转动安装有第一销轴，所述第一销轴上套接有第一铰接块，且第一铰接块的顶部与另一侧的连接块的底部固定连接，所述第二半直形管壳体的另一侧固定安装有卡座，所述卡座的顶部固定贯穿开设有第二卡槽，所述卡座的一侧开设有第二安装腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一卡槽的内部固定安装有螺纹套，所述螺纹套通过其上设置的螺纹孔螺纹连接有手拧螺杆，所述卡块的顶部开设有与手拧螺杆相适配的螺纹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的数量两个，所述连接块、安装座与卡座的尺寸一致，且连接块、安装座与卡座均为方形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的数量两个，所述连接块、安装座与卡座的尺寸一致，且连接块、安装座与卡座均为方形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一安装腔与第二安装腔的结构大小均一致，且第一安装腔与第二安装腔均与设备箱相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一安装腔与第二安装腔的结构大小均一致，且第一安装腔与第二安装腔均与设备箱相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用通过连接块、第一铰接块、第一销轴、铰接腔与安装座的配合使用，从而可实现将第一半直形管壳体与第二半直形管壳体铰接到一起，可防止某个半直形管壳体丢失，便于进行收纳存取，且也便于后续将第一半直形管壳体与第二半直形管壳体固定到一起，通过第二销轴、第二铰接块、第一卡槽、第一安装腔、设备箱、卡块、活动柱、拉环、连接板、第二安装腔、第二卡槽、卡座、挤压板与弹簧的配合使用，结构简单，操作方便，从而可快速对第一半直形管壳体与第二半直形管壳体进行固定与拆卸，有利于提高工作效率，且改变了传统的螺钉固定的方式，无需特定的辅助工具，即可对第一半直形管壳体与第二半直形管壳体进行安装与拆卸，使用十分便捷，便于使用者进行使用，通过手拧螺杆、螺纹套与螺纹槽的配合使用，从而可对卡块进行固定限位，有助于防止卡块在卡紧时发生移动，从而有利于提高第一半直形管壳体与第二半直形管壳体固定的稳定性，且手拧螺杆直接用手即可对其进行转动，也无需特定的辅助工具，降低了使用难度，使用十分方便，其结构更加优化、设计更加合理。

附图说明

图1为一种航空电连接器的直形管机构的结构示意图。

图2为一种航空电连接器的直形管机构的第一半直形管壳体与第二半直形管壳体分离状态结构示意图。

图3为一种航空电连接器的直形管机构中设备箱的剖视图。

图4为一种航空电连接器的直形管机构中卡块的俯视图。

图中：第一半直形管壳体1、第二半直形管壳体2、连接块3、第一铰接块4、第一销轴5、铰接腔6、安装座7、手拧螺杆8、螺纹套9、第二销轴10、第二铰接块11、第一卡槽12、第一安装腔13、设备箱14、卡块15、活动柱16、拉环17、连接板18、第二安装腔19、第二卡槽20、卡座21、挤压板22、弹簧23、螺纹槽24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种航空电连接器的直形管机构，包括第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2，第一半直形管壳体1的两侧均固定安装连接块3，一侧的连接块3的顶部贯穿开设有第一卡槽12，一侧的连接块3的一侧开设有第一安装腔13，第一安装腔13的内部转动安装有第二销轴10，第二销轴10上套接有第二铰接块11，所似乎第二铰接块11的底部固定连接有设备箱14，设备箱14的底部穿插设置有活动柱16，活动柱16的顶部固定连接有挤压板22，活动柱16位于设备箱14内部的一侧套接有弹簧23，活动柱16的底部固定连接有连接板18，连接板18底部的一侧固定安装有拉环17，连接板18顶部的另一侧固定安装有卡块15，第二半直形管壳体2的一侧固定安装有安装座7，安装座7的一侧开设有铰接腔6，铰接腔6的内部转动安装有第一销轴5，第一销轴5上套接有第一铰接块4，且第一铰接块4的顶部与另一侧的连接块3的底部固定连接，第二半直形管壳体2的另一侧固定安装有卡座21，卡座21的顶部固定贯穿开设有第二卡槽20，卡座21的一侧开设有第二安装腔19，第一卡槽12的内部固定安装有螺纹套9，螺纹套9通过其上设置的螺纹孔螺纹连接有手拧螺杆8，卡块15的顶部开设有与手拧螺杆8相适配的螺纹槽24，连接块3的数量两个，连接块3、安装座7与卡座21的尺寸一致，且连接块3、安装座7与卡座21均为方形，第一卡槽12与第二卡槽20的结构大小均一致，第一卡槽12与第二卡槽20的形状均为圆形，第一卡槽12与第二卡槽20均与卡块15相适配，第一安装腔13与第二安装腔19的结构大小均一致，且第一安装腔13与第二安装腔19均与设备箱14相适配，设备箱14内部顶部的两侧均固定安装有限位导杆，且限位导杆的一端分别贯穿挤压板22与活动柱16的顶部并延伸至活动柱16的内部。

本实用新型的工作原理是：

使用时，第一铰接块4通过第一销轴5可进行转动，第一铰接块4与连接块3固定连接，从而可实现将第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2铰接到一起，将第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2连接到一起，从而可防止某个半直形管壳体丢失，便于进行收纳存取，且也便于后续将第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2固定到一起，在需要将第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2固定到一起时，拉动拉环17使连接板18带动活动柱16进行移动，从而使挤压板22对弹簧23进行压缩，然后翻转第一半直形管壳体1，使连接块3与卡座21进行接触，在第二销轴10的转动作用下，使设备箱14呈垂直状，从而将卡块15移动到第二卡槽20的正下方，然后在弹簧23的复位作用下，使卡块15通过第二卡槽20后进入第一卡槽12的内部，从而实现将第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2固定到一起，也可将第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2进行分离，结构简单，操作方便，从而可快速对第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2进行固定与拆卸，有利于提高工作效率，且改变了传统的螺钉固定的方式，无需特定的辅助工具，即可对第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2进行安装与拆卸，使用十分便捷，便于使用者进行使用，当第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2固定到一起后，转动手拧螺杆8使其旋入螺纹槽24的内部，从而可对卡块15进行固定限位，有助于防止卡块15在卡紧时发生移动，从而有利于提高第一半直形管壳体1与第二半直形管壳体2固定的稳定性，且手拧螺杆8直接用手即可对其进行转动，也无需特定的辅助工具，降低了使用难度，使用十分方便，其结构更加优化、设计更加合理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空电连接器的直形管机构，包括第一半直形管壳体(1)与第二半直形管壳体(2)，其特征在于：所述第一半直形管壳体(1)的两侧均固定安装连接块(3)，一侧的连接块(3)的顶部贯穿开设有第一卡槽(12)，一侧的连接块(3)的一侧开设有第一安装腔(13)，所述第一安装腔(13)的内部转动安装有第二销轴(10)，所述第二销轴(10)上套接有第二铰接块(11)，所似乎第二铰接块(11)的底部固定连接有设备箱(14)，所述设备箱(14)的底部穿插设置有活动柱(16)，所述活动柱(16)的顶部固定连接有挤压板(22)，所述活动柱(16)位于设备箱(14)内部的一侧套接有弹簧(23)，所述活动柱(16)的底部固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)底部的一侧固定安装有拉环(17)，所述连接板(18)顶部的另一侧固定安装有卡块(15)，所述第二半直形管壳体(2)的一侧固定安装有安装座(7)，所述安装座(7)的一侧开设有铰接腔(6)，所述铰接腔(6)的内部转动安装有第一销轴(5)，所述第一销轴(5)上套接有第一铰接块(4)，且第一铰接块(4)的顶部与另一侧的连接块(3)的底部固定连接，所述第二半直形管壳体(2)的另一侧固定安装有卡座(21)，所述卡座(21)的顶部固定贯穿开设有第二卡槽(20)，所述卡座(21)的一侧开设有第二安装腔(19)。

2.根据权利要求1所述的一种航空电连接器的直形管机构，其特征在于：所述第一卡槽(12)的内部固定安装有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)通过其上设置的螺纹孔螺纹连接有手拧螺杆(8)，所述卡块(15)的顶部开设有与手拧螺杆(8)相适配的螺纹槽(24)。

3.根据权利要求1所述的一种航空电连接器的直形管机构，其特征在于：所述连接块(3)的数量两个，所述连接块(3)、安装座(7)与卡座(21)的尺寸一致，且连接块(3)、安装座(7)与卡座(21)均为方形。

4.根据权利要求1所述的一种航空电连接器的直形管机构，其特征在于：所述第一卡槽(12)与第二卡槽(20)的结构大小均一致，所述第一卡槽(12)与第二卡槽(20)的形状均为圆形，所述第一卡槽(12)与第二卡槽(20)均与卡块(15)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种航空电连接器的直形管机构，其特征在于：所述第一安装腔(13)与第二安装腔(19)的结构大小均一致，且第一安装腔(13)与第二安装腔(19)均与设备箱(14)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种航空电连接器的直形管机构，其特征在于：所述设备箱(14)内部顶部的两侧均固定安装有限位导杆，且限位导杆的一端分别贯穿挤压板(22)与活动柱(16)的顶部并延伸至活动柱(16)的内部。

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