CN210218508U - 一种制动衬片磨损报警装置及自动调整臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动衬片磨损报警装置及自动调整臂，包括壳体，其中部具有贯通孔，内壁靠近贯通孔上部位置设置有限位部；转盘，转盘安装于壳体中，其轴线与贯通孔轴线重合，转盘具有内齿和外齿，内齿与制动器凸轮轴连接；传动轮，传动轮通过轴连接于壳体内，且与转盘的外齿啮合，传动轮上设置有标识物，且标识物与限位部安装位置对应；磁铁，磁铁固定于传动轮底部靠近壳体内壁侧；霍尔传感器，霍尔传感器与磁铁初始安装位置对应；传感器线束，传感器线束一端与霍尔传感器连接，另一端通过连接线连接至车辆中控台；及盖体，盖体形状与壳体适配，且通过螺钉固定和/或卡扣连接于壳体上形成封闭的空间，限位部可以位于盖体上。

Description

一种制动衬片磨损报警装置及自动调整臂

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，更具体的说是涉及一种制动衬片磨损报警装置及自动调整臂。

背景技术

根据《机动车运行安全技术条件》标准中规定：新出厂车辆必需配装“制动间隙磨损自动补偿器”，对S-凸轮鼓式制动器而言就是制动间隙自动调整臂。简称“自动调整臂”或“自调臂”，即实现自动地调整刹车间隙的装置，保证刹车间隙处于在一个合适的数值，可以使刹车及时、可靠，对于行车安全十分有利。而现有的自动调整臂一般配有制动衬片磨损指示报警器，以解决传统磨断式调整臂报警线因高温熔断导致的误报警，实现实时对制动器中制动衬片的磨损情况进行监测，并通过声光报警，提示司机更换制动片。

但是现有的磨损指示报警器内部的磁铁和霍尔传感器安装时为了保持两者的初始位置对应，磁铁一般安装在小齿轮上，安装时需要不断旋转小齿轮找到与霍尔传感器对应的位置，由于小齿轮能够旋转360°，调整过程中无限位，导致适配安装效率低。

因此，如何提供一种快速匹配磁铁和霍尔传感器初始位置的制动衬片磨损报警装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种制动衬片磨损报警装置，实现了磁铁与霍尔传感器初始位置的快速匹配，提高装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种制动衬片磨损报警装置，包括：

壳体，壳体中部具有贯通孔，壳体内壁靠近贯通孔上部位置设置有限位部；其中限位部可以限位柱、限位块等；

转盘，转盘安装于壳体中，其轴线与贯通孔轴线重合，转盘具有内齿和外齿，内齿与制动器凸轮轴连接；

传动轮，传动轮通过轴连接于壳体内，且与转盘的外齿啮合，传动轮上设置有标识物，且标识物与限位部安装位置对应；

磁铁，磁铁固定于传动轮底部靠近壳体内壁侧；

霍尔传感器，霍尔传感器与磁铁初始安装位置对应；

传感器线束，传感器线束一端与霍尔传感器连接，另一端通过连接线连接至车辆中控台；

及盖体，盖体形状与壳体适配，且通过螺钉固定和/或卡扣连接于壳体上形成封闭的空间，限位部可以位于盖体上。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种制动衬片磨损报警装置，由于在壳体内设置限位部，传动轮上设置标识物，两者对应安装确定磁铁的初始位置，然后旋转一个固定角度即可完成磁铁和霍尔传感器初始位置的调整，提高了传动轮和霍尔传感器的安装效率；其中固定角度的确定，传动轮的中心与贯穿孔的中心连线和限定部与贯穿孔中心连线的夹角α为20°±0.1°，安装传动轮后顺时针旋转70°即保证了磁铁与霍尔传感器初始位置的确定；此外磁铁内置与壳体内部，降低了由于外界条件变化导致传感器误报警，提高了报警的精确度，本申请传感器线束连接至车辆中控台，报警提示直接显示在仪表盘上，方便提示司机查看，及时更换制动衬片，提高车辆行驶安全性。

优选地，壳体内部靠近传动轮侧设置有用于安装传感器线束的安装槽；对应在盖体上具有相同的相同的安装槽，用于固定传感器线束，安装方便。

优选地，在本实用新型提供的一个实施例中，还包括LED灯，LED灯安装于霍尔传感器上，盖体对应位置设置有安装槽，LED灯固定于安装槽中；采用此方案，在车辆中控台仪表台上显示出现故障时，司机仍能通过报警装置上的LED灯报警提示，获知制动衬片的是否需要更换的信息，加强了安全提示的作用。

优选地，安装槽处设置密封件；防止外部液体进入内部。

优选地，在本实用新型提供的另一个实施例中，还包括LED灯，LED灯安装于霍尔传感器上，盖体对应位置设置有观察窗；防止外部液体进入内部。

本实用新型还提供了一种自动调整臂，包括自动调整机构和如上述的制动衬片磨损报警装置，制动器凸轮轴贯穿贯通孔，且与内齿配合传动。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供的自动调整臂安装方便，装配效率高；增强了提示安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种制动衬片磨损报警装置结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的一种制动衬片磨损报警装置的壳体或盖体与传动轮安装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种制动衬片磨损报警装置，实现了磁铁与霍尔传感器初始位置的快速匹配，提高装配效率。

参见附图1-2，本实用新型提供了一种制动衬片磨损报警装置，包括：

壳体1，壳体1中部具有贯通孔11，壳体1内壁靠近贯通孔11上部位置设置有限位部12；其中限位部可以限位柱、限位块等；

转盘2，转盘2安装于壳体1中，其轴线与贯通孔11轴线重合，转盘2具有内齿和外齿，内齿与制动器凸轮轴连接；

传动轮3，传动轮3通过轴连接于壳体1内，且与转盘2的外齿啮合，传动轮3上设置有标识物31，且标识物31与限位部12安装位置对应；

磁铁，磁铁固定于传动轮3底部靠近壳体1内壁侧；

霍尔传感器4，霍尔传感器4与磁铁初始安装位置对应；

传感器线束5，传感器线束5一端与霍尔传感器4连接，另一端通过连接线连接至车辆中控台；

及盖体6，盖体6形状与壳体1适配，且通过螺钉固定和/或卡扣连接于壳体1上形成封闭的空间，限位部可以位于盖体上。

本实用新型公开提供了一种制动衬片磨损报警装置，由于在壳体内设置限位部，传动轮上设置标识物，两者对应安装确定磁铁的初始位置，然后旋转一个固定角度即可完成磁铁和霍尔传感器初始位置的调整，提高了传动轮和霍尔传感器的安装效率；其中固定角度的确定，传动轮的中心与贯穿孔的中心连线和限定部与贯穿孔中心连线的夹角α为20°±0.1°，安装传动轮后顺时针旋转70°即保证了磁铁与霍尔传感器初始位置的确定；此外磁铁内置与壳体内部，降低了由于外界条件变化导致传感器误报警，提高了报警的精确度，本申请传感器线束连接至车辆中控台，报警提示直接显示在仪表盘上，方便提示司机查看，及时更换制动衬片，提高车辆行驶安全性。

有利的是，壳体1内部靠近传动轮3侧设置有用于安装传感器线束5的安装槽13；对应在盖体上具有相同的相同的安装槽，用于固定传感器线束，安装方便。

参见附图1，本实用新型的一个实施例中还包括LED灯7，LED灯7安装于霍尔传感器4上，盖体6对应位置设置有安装槽，LED灯7固定于安装槽中；采用此方案，在车辆中控台仪表台上显示出现故障时，司机仍能通过报警装置上的LED灯报警提示，获知制动衬片的是否需要更换的信息，加强了安全提示的作用。

有利的是，安装槽处设置密封件；防止外部液体进入内部。

本实用新型的另一个实施例中，还包括LED灯7，LED灯7安装于霍尔传感器4上，盖体6对应位置设置有观察窗，防止外部液体进入内部。

本实用新型还提供了一种自动调整臂，包括自动调整机构和上述制动衬片磨损报警装置，制动器凸轮轴贯穿贯通孔11，且与内齿配合传动；本实用新型公开提供的自动调整臂安装方便，装配效率高；增强了提示安全性。

工作过程

当初次安装本调整臂时(或更换新的制动衬片)，调整臂与制动器凸轮轴套在一起后，计为起始点，这时对ECU进行角度归零，当制动衬片被磨损时，调整臂会不停调整制动间隙，改变传动轮、转盘和制动器凸轮轴相对调整臂壳体的角度位置，这时传动齿也会发转动，霍尔传感器会将传动轮转过的角度以电信号的方式传递给ECU进行处理分析，实时监测制动器凸轮轴的工作位置，从而间接监测制动衬片磨损情况，在这一过程中，通过ECU发出的信号对制动衬片的磨损情况进行实时指示。制动器凸轮轴转动一个固定的角度值时，表明制动衬片磨损到了极限，这里ECU发出信号进行报警。也可根据需要，只对磨损极限进行报警，而不进行实时指示。本申请中报警装置上设置有LED灯，即便当仪表盘上显示出现异常时，制动衬片磨损后，LED点亮提示需更换制动衬片，其中由于LED等连接霍尔传感器，其供电与霍尔传感器电源同源。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种制动衬片磨损报警装置，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)中部具有贯通孔(11)，所述壳体(1)内壁靠近所述贯通孔(11)上部位置设置有限位部(12)；

转盘(2)，所述转盘(2)安装于所述壳体(1)中，其轴线与所述贯通孔(11)轴线重合，所述转盘(2)具有内齿和外齿，所述内齿与制动器凸轮轴连接；

传动轮(3)，所述传动轮(3)通过轴连接于所述壳体(1)内，且与所述转盘(2)的外齿啮合，所述传动轮(3)上设置有标识物(31)，且所述标识物(31)与所述限位部(12)安装位置对应；

磁铁，所述磁铁固定于所述传动轮(3)底部靠近所述壳体(1)内壁侧；

霍尔传感器(4)，所述霍尔传感器(4)与所述磁铁初始安装位置对应；

传感器线束(5)，所述传感器线束(5)一端与所述霍尔传感器(4)连接，另一端通过连接线连接至车辆中控台；

及盖体(6)，所述盖体(6)形状与所述壳体(1)适配，且通过螺钉固定和/或卡扣连接于所述壳体(1)上形成封闭的空间。

2.根据权利要求1所述的一种制动衬片磨损报警装置，其特征在于，所述壳体(1)内部靠近所述传动轮(3)侧设置有用于安装所述传感器线束(5)的安装槽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种制动衬片磨损报警装置，其特征在于，还包括LED灯(7)，所述LED灯(7)安装于所述霍尔传感器(4)上，所述盖体(6)对应位置设置有安装槽，所述LED灯(7)固定于所述安装槽中。

4.根据权利要求3所述的一种制动衬片磨损报警装置，其特征在于，所述安装槽处设置密封件。

5.根据权利要求1所述的一种制动衬片磨损报警装置，其特征在于，还包括LED灯(7)，所述LED灯(7)安装于所述霍尔传感器(4)上，所述盖体(6)对应位置设置有观察窗。

6.一种自动调整臂，其特征在于，包括自动调整机构和如权利要求1-5任一项所述的制动衬片磨损报警装置，制动器凸轮轴贯穿所述贯通孔(11)，且与所述内齿配合传动。

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