CN210217432U - 门锁装置及车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门锁装置及车门，门锁装置包括：安装板；锁止臂，所述锁止臂可转动地设置在所述安装板上，且所述锁止臂上设置有锁止口；锁舌，所述锁舌可转动地设置在所述安装板上，所述锁舌上设置有第一锁止部和第二锁止部，在所述第一锁止部与所述锁止口配合时、所述锁舌处于半锁吸合状态，在所述第二锁止部与所述锁止口配合时、所述锁舌处于全锁吸合状态；驱动组件，所述驱动组件适于驱动所述锁舌转动以使所述锁舌从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换。根据本实用新型的门锁装置具有半锁吸合状态和全锁吸合状态，并且半锁吸合状态可以在驱动组件的驱动下切换为全锁吸合状态，门锁组件的可靠性高、安全好。

Description

门锁装置及车门

技术领域

本实用新型涉及门锁装置领域，尤其是涉及一种门锁装置及车门。

背景技术

相关技术中，具有电动吸合功能的汽车门锁的锁止状态和锁止形式较为单一，门锁的可靠性和安全性还有提升的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出门锁装置，该门锁装置具有半锁吸合状态和全锁吸合状态，并且半锁吸合状态可以在驱动组件的驱动下切换为全锁吸合状态，门锁组件的可靠性高、安全好。

本实用新型还提出一种具有上述门锁装置的车门。

根据本实用新型的门锁装置包括：安装板；锁止臂，所述锁止臂可转动地设置在所述安装板上，且所述锁止臂上设置有锁止口；锁舌，所述锁舌可转动地设置在所述安装板上，所述锁舌上设置有第一锁止部和第二锁止部，在所述第一锁止部与所述锁止口配合时、所述锁舌处于半锁吸合状态，在所述第二锁止部与所述锁止口配合时、所述锁舌处于全锁吸合状态；驱动组件，所述驱动组件适于驱动所述锁舌转动以使所述锁舌从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换。

根据本实用新型的门锁装置，在锁舌上分别设置第一锁止部和第二锁止部，锁止臂上的锁止口适于分别与第一锁止部和第二锁止部配合，使锁舌具有半锁吸合状态和全锁吸合状态，驱动件适于驱动锁舌从半锁吸合状态切换至全锁吸合状态，以提高门锁装置的可靠性及安全性，特别是，门锁从半锁吸合状态与全锁吸合状态的切换过程通过驱动组件进行驱动，车门的安全性、密封性得到了提高，车辆在车门关闭后通过驱动组件可以驱动锁舌从半锁吸合状态向全锁吸合状态转动，提高了车辆的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁止部与所述第二锁止部间隔开以形成与锁销配合的锁止槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动组件包括：驱动器和传动件，所述传动件分别与所述驱动器和所述锁舌相连，所述传动件适于在所述驱动件的驱动下带动所述锁舌从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动件包括：吸合拨叉，所述吸合拨叉与所述驱动器相连且所述吸合拨叉可转动地设置在所述安装板上；吸合臂，所述吸合臂可转动地设置在所述吸合拨叉上，所述吸合臂上设置有与所述锁舌配合的吸合臂配合部。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动件还包括：限制所述吸合臂转动方向的限位组件。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位组件包括：限位柱和所述限位块，所述限位柱设置在所述吸合拨叉上，所述限位块设置在所述吸合臂上，所述吸合拨叉与所述吸合臂之间还设置将所述限位块常压紧在所述限位柱上的弹性件。

根据本实用新型的一个实施例，所述吸合拨叉的一端与所述驱动器相连，所述吸合拨叉的另一端与所述吸合臂相连，所述吸合拨叉的转动中心位于所述吸合拨叉的所述一端和所述另一端之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述吸合臂的转动中心位于所述吸合臂配合部与所述限位块之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁舌上设置有配合柱，所述吸合臂配合部构造为可选择地与所述配合柱配合的配合勾。

下面简单描述根据本实用新型的车门。

根据本实用新型的车门上设置有上述实施例的门锁装置，由于根据本实用新型的的车门上设置有上述实施例的门锁装置，因此该车门锁紧后具有半锁吸合状态和全锁吸合状态，而车门从半锁吸合状态到全锁吸合状态的切换可以通过驱动器自动完成，车门的可靠性高、安全性好、自动化程度高

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的门锁装置的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的门锁装置在初始状态下的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的门锁装置在半锁吸合状态下的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的门锁装置在全锁状态下的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的门锁装置传动件复位后的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的吸合拨叉的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的吸合臂的结构示意图。

附图标记：

门锁装置1，锁销2，

安装板11，

锁止臂12，锁止口121，

锁舌13，第一锁止部131，第二锁止部132，锁止槽133，配合柱134，

驱动组件14，驱动器141，传动件142，

吸合拨叉1421，限位柱14211，

吸合臂1422，配合勾14221，限位块14222。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的门锁装置1。

根据本实用新型的门锁装置1包括安装板11、锁止臂12和锁舌13，锁止臂12可转动地设置在安装板11上，锁止臂12上设置有锁止口121，锁舌13可转动地设置在安装板11上，锁舌13上设置有第一锁止部131和第二锁止部132，在第一锁止部131与锁止口121配合时、锁舌13处于半锁吸合状态，在所述第二锁止部132与所述锁止口121 配合时、锁舌13处于全锁吸合状态，驱动组件14适于驱动锁舌13转动以使锁舌13从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换。

根据本实用新型的门锁装置1适于设置在车门上，锁止臂12可转动地设置在安装板 11上，通过锁止臂12可转动的设置，可以令锁止臂12允许锁舌13仅在顺时针方向转动或仅在逆时针方向转动，并在锁舌13转动到半锁吸合位置时，锁止臂12复位使锁止口121与第一锁止部131配合，以防止锁舌13反向转动；在锁舌13从半锁吸合状态向全锁吸合状态的方向进行转动时，锁止臂12适于允许锁舌13的转动，并在锁舌13转动到全锁吸合位置时，锁止臂12复位并使锁止口121与第二锁止部132配合，实现锁舌13从半锁吸合状态切换至全锁吸合状态。

可以理解的是，在车门轻轻关闭时，车身上的锁销2可以嵌入到第一锁止部131与第二锁止部132之间的锁止槽133中，并随着车门的逐渐关闭，锁舌13会逐渐转动，锁舌13从初始状态转动到半锁吸合状态，在半锁吸合状态下锁止臂12已经可以防止锁舌13反向转动，并将车门锁止，但为了提高车门的安全性以及门锁的可靠性本申请设计了全锁吸合状态，以进一步提高车门以及门锁的安全性。

本实用新型通过设置驱动组件14，驱动组件14驱动锁舌13转动，使锁舌14从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换，驱动件可以为操作人员的手动操作，也可以是车辆本身的传感器通过检测车门的位置进行自动操作，驱动组件14将锁舌13从半锁吸合状态切换至全锁吸合状态可以保证门锁的可靠性，防止车门的意外打开，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的门锁装置1，在锁舌13上分别设置第一锁止部131和第二锁止部132，锁止臂12上的锁止口121适于分别与第一锁止部131和第二锁止部132配合，使锁舌13具有半锁吸合状态和全锁吸合状态，驱动件适于驱动锁舌13从半锁吸合状态切换至全锁吸合状态，以提高门锁装置1的可靠性及安全性，特别是，门锁从半锁吸合状态与全锁吸合状态的切换过程通过驱动组件14进行驱动，车门的安全性、密封性得到了提高，车辆在车门关闭后通过驱动组件14可以驱动锁舌13从半锁吸合状态向全锁吸合状态转动，提高了车辆的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，第一锁止部131与第二锁止部132间隔开以形成与锁销2配合的锁止槽133，锁销2可以形成在车身的门框上，在关门的过程中，锁舌13 处于初始状态，锁舌13上的第一锁止部131、第二锁止部132均未与锁止臂12配合，初始状态下的锁舌13可以转动；在车门关闭时，锁销2逐渐深入到安装板11中，并与锁舌13上的锁止槽133配合，在继续关门的过程中，锁销2将推动锁舌13转动，直至锁舌13上的第一锁止部131与锁止臂12上的锁止口121配合，锁止口121适于防止锁舌13顺时针转动，使锁舌13从初始状态切换至半锁吸合状态，锁止槽133的敞开口随着锁舌13的转动而不再朝向锁销2的进入方向，锁销2直抵在锁止槽133的内端且锁止槽133限制锁销2的移动，以使车门无法打开。

根据本实用新型的一个实施例，驱动组件14包括驱动器141和传动件142，传动件142分别与驱动器141和锁舌13相连，传动件142适于在驱动器141的驱动下带动锁舌 13从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换，其中驱动器141可以为电机，传动件142适于将驱动器141输出的动力传递给锁舌13，以带动锁舌13从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换。

具体地，传动件142包括吸合拨叉1421和吸合臂1422，吸合拨叉1421与驱动器141相连，且吸合拨叉1421可转动地设置在安装板11上，吸合臂1422可转动地设置在吸合拨叉1421上，吸合臂1422上设置有与锁舌13配合的吸合臂配合部。

在本实用新型的一个实施例中，驱动组件14驱动锁舌13从半锁吸合状态向全锁吸合状态的切换过程中，驱动件适于驱动吸合拨叉1421顺时针转动，吸合臂1422随着吸合拨叉1421顺时针转动，直至吸合臂1422上的吸合臂配合部与锁舌13直抵，吸合臂配合部可以带动锁舌13逆时针转动，在吸合臂1422带动锁舌13逆时针转动的过程中，吸合臂1422相对于吸合拨叉1421逆时针转动，在吸合臂1422带动锁舌14转动至全锁吸合状态时，吸合拨叉1421顺时针转动，吸合臂配合部与锁舌13脱离，并且吸合臂1422 相对于吸合拨叉1421顺时针转动进行复位。

进一步地，传动件142还包括限制吸合臂1422转动方向的限位组件，限位组件包括限位柱14211和限位块14222，限位柱14211设置在吸合拨叉1421上，限位块14222 设置在吸合臂1422上，吸合拨叉1421与吸合臂1422之间还设置将限位块14222压紧在限位柱14211上的弹性件。

在初始位置下，限位柱14211与限位块14222直抵，由于弹性件的作用，吸合臂1422与吸合拨叉1421之间保持一定的刚性，可以一起转动，当吸合臂1422的吸合臂配合部与锁舌13直抵后，吸合臂配合部将驱动锁舌13转动，而此时吸合臂1422与吸合拨叉 1421之间发生相对转动，限位柱14211与限位块14222脱离，弹性件发生形变；当锁舌 13转动至全锁吸合状态后，驱动组件14复位，吸合拨叉1421反向转动，弹性件驱动吸合臂1422相对于吸合拨叉1421顺时针转动，并使限位柱14211与限位快14222重新直抵，保证吸合臂1422与吸合拨叉1421之间的相对位置稳定。

根据本实用新型的一个实施例，吸合拨叉1421的一端与驱动器141相连，吸合拨叉1421的另一端与吸合臂1422相连，吸合拨叉1421的转动中心位于吸合拨叉1421的一端和另一端之间。驱动器141可以为电机，电机的输出端与吸合拨叉1421的一端可以通过拉杆或拉线相连，以使驱动器141可以驱动吸合拨叉1421顺时针转动或逆时针转动，在吸合拨叉1421顺时针或逆时针转动时，吸合拨叉1421带动吸合臂1422转动，例如，在吸合拨叉1421顺时针转动时，带动吸合臂1422转动以使吸合臂配合部与锁舌 13直抵，使锁舌13从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换；在吸合拨叉1421逆时针转动时，传动件142复位，吸合臂1422在弹性件的作用下相对于吸合拨叉1421顺时针转动，实现吸合臂1422的复位。

其中，将吸合拨叉1421的转动中心设置在吸合拨叉1421的一端和另一端之间可以保证传动件142可以驱动锁舌13从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换，还可以保证驱动器141反向驱动时实现传动件142的复位。

根据本实用新型的一个实施例，吸合臂1422的转动中心位于吸合臂配合部与限位块 14222之间，限位块14222设置在吸合臂1422的与吸合拨叉1421相连的一端，吸合臂配合部设置在远离吸合臂1422的另一端，在吸合臂1422的旋转中心设置有通孔，对应地在吸合拨叉1421的另一端上设置同样设置有通孔，销钉依次穿过吸合臂1422旋转中心的通孔和吸合拨叉1421另一端上的通孔以使吸合臂1422可转动地设置在吸合拨叉 1421上，使驱动器141在驱动吸合拨叉1421转动同时可以带动吸合臂1422转动，实现驱动锁舌13从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换。

根据本实用新型的一个实施例，吸合臂配合部构造为可选择地与配合柱134配合的配合勾14221，在门锁的初始状态下、半锁吸合状态下配合勾14221与配合柱134脱离配合，当锁舌13转动到半锁吸合状态时，驱动器141驱动吸合拨叉1421转动，吸合臂 1422的配合勾14221与锁舌13上的配合柱134止抵，进而令锁舌13在吸合臂1422的驱动下转动，当锁舌13转动到全锁吸合状态时，驱动器141驱动传动件142复位，吸合拨叉1421反向转动，吸合拨叉1421带动吸合臂1422，吸合臂1422上的配合勾14221 与配合柱134脱离，在弹性件的作用下吸合臂1422相对于吸合拨叉1421顺制针转动并逐渐复位，直至恢复到初始状态。

进一步地，由于根据本实用新型实施例的门锁装置1中，吸合拨叉1421与锁舌13之间没有连接关系，锁舌13与吸合拨叉1421没有重叠设置，使得门锁装置1的厚度变薄，方便于车门中车身门把手、门锁与门把手连接的拉线或者拉杆、玻璃导轨、玻璃尼槽等部件的布置。

下面简单描述根据本实用新型的车门。

根据本实用新型的车门上设置有上述实施例的门锁装置1，由于根据本实用新型的的车门上设置有上述实施例的门锁装置1，因此该车门锁紧后具有半锁吸合状态和全锁吸合状态，而车门从半锁吸合状态到全锁吸合状态的切换可以通过驱动器141自动完成，车门的可靠性高、安全性好、自动化程度高。

下面根据一个具体实施例对门锁装置1进行描述。

如图1所示的门锁装置1包括安装板11；锁舌13，其中，锁舌13上设置有第一锁止部131、第二锁止部132和锁止槽133；锁止臂12，锁止臂12上设置有锁止口121；驱动器141；吸合拨叉1421，吸合拨叉1421上设置有限位柱14211；吸合臂1422，吸合臂1422上设置有配合勾14221和限位块14222。

其中，锁舌13、锁止臂12通过销轴可转动地设置在安装板11上、吸合臂1422通过销轴可转动地设置在吸合拨叉1421上并与吸合拨叉1421枢转连接、吸合拨叉1421 通过销轴固定在安装板11上且与安装板11枢转连接，在半锁状态下，驱动器141适于驱动吸合拨叉1421逆时针转动，并带动吸合臂1422，吸合臂1422上的配合勾14221 与锁舌13上的配合柱134配合，驱动锁舌13逆时针转动，使锁舌13从半锁吸合状态切换至全锁吸合状态，驱动器141复位，吸合拨叉1421逆时针转动，吸合臂1422相对于吸合拨叉顺时针转动，使吸合拨叉1421和吸合臂1422复位。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种门锁装置，其特征在于，包括：

安装板；

锁止臂，所述锁止臂可转动地设置在所述安装板上，且所述锁止臂上设置有锁止口；

锁舌，所述锁舌可转动地设置在所述安装板上，所述锁舌上设置有第一锁止部和第二锁止部，在所述第一锁止部与所述锁止口配合时、所述锁舌处于半锁吸合状态，在所述第二锁止部与所述锁止口配合时、所述锁舌处于全锁吸合状态；

驱动组件，所述驱动组件适于驱动所述锁舌转动以使所述锁舌从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换。

2.根据权利要求1所述门锁装置，其特征在于，所述第一锁止部与所述第二锁止部间隔开以形成与锁销配合的锁止槽。

3.根据权利要求1所述门锁装置，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动器和传动件，所述传动件分别与所述驱动器和所述锁舌相连，所述传动件适于在所述驱动器的驱动下带动所述锁舌从半锁吸合状态向全锁吸合状态切换。

4.根据权利要求3所述门锁装置，其特征在于，所述传动件包括：

吸合拨叉，所述吸合拨叉与所述驱动器相连且所述吸合拨叉可转动地设置在所述安装板上；

吸合臂，所述吸合臂可转动地设置在所述吸合拨叉上，所述吸合臂上设置有与所述锁舌配合的吸合臂配合部。

5.根据权利要求4所述门锁装置，其特征在于，所述传动件还包括：限制所述吸合臂转动方向的限位组件。

6.根据权利要求5所述门锁装置，其特征在于，所述限位组件包括：限位柱和限位块，所述限位柱设置在所述吸合拨叉上，所述限位块设置在所述吸合臂上，所述吸合拨叉与所述吸合臂之间还设置将所述限位块常压紧在所述限位柱上的弹性件。

7.根据权利要求6所述门锁装置，其特征在于，所述吸合拨叉的一端与所述驱动器相连，所述吸合拨叉的另一端与所述吸合臂相连，所述吸合拨叉的转动中心位于所述吸合拨叉的所述一端和所述另一端之间。

8.根据权利要求7所述门锁装置，其特征在于，所述吸合臂的转动中心位于所述吸合臂配合部与所述限位块之间。

9.根据权利要求5所述门锁装置，其特征在于，所述锁舌上设置有配合柱，所述吸合臂配合部构造为可选择地与所述配合柱配合的配合勾。

10.一种车门，其特征在于包括权利要求1-9中任意一项所述的门锁装置。

Images