CN210216129U - 一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，减小对车辆通行空间的占用，方便施工，且减小施工成本，缩短施工时间。所述基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，钢筋混凝土支承体及高架桥梁桥墩柱固设在高架桥梁桥墩承台的顶面上，钢筋混凝土支承体形成在高架桥梁桥墩柱的外围，且钢筋混凝土支承体的顶端位置低于高架桥梁桥墩柱的顶端位置；天桥支座套设在高架桥梁桥墩柱上并配置在钢筋混凝土支承体的顶面上。本实用新型是在既有的高架桥梁桥墩外施工成型，避免了对既有高架桥梁下管线的迁改，节省了新建设施费用，环保节能；对既有工程构件利用效率高，并大大减少了对车行界限的压缩，缩短了施工工期，施工便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁施工技术领域，具体是一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件。
背景技术
随着城市基础建设进程不断的深化，城市高架桥梁越来越多，同时也隔断了人行过街的通行方式，进而需要建设天桥以满足通行需求。在现有高架桥梁处建设天桥的支承结构构件存在以下缺陷：（1）在现有空间再施做天桥支承构件压缩了车辆的通行空间，无法满足车辆通行界限；（2）天桥支承构件的施工空间被严重压缩，施工不方便；（3）重新施做支承结构，增加投资；（4）施工时间长，严重降低了交通通行能力；（5）美观性降低，视觉范围内构件臃肿复杂；（6）既有桥梁地下埋设诸多管线，施做天桥下部支承构件对管线线位影响巨大，可能增加迁改管线等一系列复杂冗余问题。
因此，为了解决既有位置高架桥梁处施做人行天桥构件存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种基于既有高架桥梁桥墩施做的人行天桥支承构件。
实用新型内容
本实用新型提供一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，减小对车辆通行空间的占用，方便施工，且减小施工成本，缩短施工时间。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案是：一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，包括：既有的高架桥梁桥墩柱、既有的高架桥梁桥墩承台、钢筋混凝土支承体和天桥支座，所述钢筋混凝土支承体及所述高架桥梁桥墩柱固设在所述高架桥梁桥墩承台的顶面上，所述钢筋混凝土支承体形成在所述高架桥梁桥墩柱的外围，且所述钢筋混凝土支承体的顶端位置低于所述高架桥梁桥墩柱的顶端位置；所述天桥支座套设在所述高架桥梁桥墩柱上并配置在所述钢筋混凝土支承体的顶面上。
所述钢筋混凝土支承体包括在所述高架桥梁桥墩柱的外围设置的周向钢板和浇筑在所述周向钢板与所述高架桥梁桥墩柱之间环形空间的钢筋混凝土。
所述钢筋混凝土支承体的底端与所述高架桥梁桥墩承台之间固定连接有多根周向布设的筋体。
多根所述筋体沿周向均布。
所述筋体植入至所述高架桥梁桥墩承台的深度与植入至所述钢筋混凝土支承体的深度相等。
所述周向钢板与所述高架桥梁桥墩柱之间的环形空间为方形，所述筋体位于所述周向钢板和所述高架桥梁桥墩柱的中间位置。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和积极效果：本实用新型基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，是在既有的高架桥梁桥墩外施工成型，与既有的高架桥梁桥墩形成一体化桥墩，一墩两用，避免了对既有高架桥梁下管线的迁改，大幅度减少了对地下管线的影响，节省了新建设施的费用，更加环保节能；对既有工程构件利用效率高，并且大大减少了对车行界限的压缩，满足车辆通行界限，并且与周围的环境相协调，满足美观要求；借助现有的施工空间，与既有的高架桥梁桥墩形成一体化桥墩，大大缩短了施工工期，缓解了交通通行能力，施工便捷。
附图说明
图1为本实用新型一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件的结构示意图；
图2为图1的纵向剖视图；
图3为本实用新型一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件支承人行天桥和高架桥梁的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
参照图1，本实施例一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件100，包括：既有的高架桥梁桥墩柱110、既有的高架桥梁桥墩承台120、钢筋混凝土支承体130和天桥支座140，高架桥梁桥墩柱110和高架桥梁桥墩承台120为既有的高架桥梁桥墩的结构，无需另外施做，钢筋混凝土支承体130和天桥支座140只需在既有的高架桥梁桥墩上施做；钢筋混凝土支承体130及高架桥梁桥墩柱110固设在高架桥梁桥墩承台120的顶面上，钢筋混凝土支承体130形成在高架桥梁桥墩柱110的外围，且钢筋混凝土支承体130的顶端位置低于高架桥梁桥墩柱110的顶端位置，即钢筋混凝土支承体130包围高架桥梁桥墩柱110的下部；天桥支座140套设在高架桥梁桥墩柱110上并配置在钢筋混凝土支承体130的顶面上。
进一步具体地，钢筋混凝土支承体130包括在高架桥梁桥墩柱110的外围设置的周向钢板131和浇筑在周向钢板131与高架桥梁桥墩柱110之间环形空间的钢筋混凝土132。即周向侧板131围设高架桥梁桥墩柱110一周，首尾焊接为一体，与高架桥梁桥墩柱110之间形成环形空间，以浇筑钢筋混凝土132，从而使得钢筋混凝土支承体130与底部高架桥梁桥墩承台120及内侧高架桥梁桥墩柱110成为一体，保证了支承强度。
参照图2，在钢筋混凝土支承体130的底端与高架桥梁桥墩承台120之间固定连接有多根周向布设的筋体150。筋体150可以为钢筋或型材，通过植筋连接的方式植入至钢筋混凝土支承体130的底端与高架桥梁桥墩承台120之间，起到加固和紧固的作用。
进一步地，多根筋体150沿周向均布，以使加固作用均匀。
同时，筋体150植入至高架桥梁桥墩承台120的深度与植入至钢筋混凝土支承体130的深度相等，如图2所示。对于植筋深度和筋体间距根据具体工况结合国家桥梁施工标准而定。
为使钢筋混凝土支承体130支承作用均匀，由于高架桥梁桥墩柱110通常横截面为方形，则其周向钢板131与高架桥梁桥墩柱110之间的环形空间的横截面为方形环，即周向侧板131由四块尺寸一致的矩形板围成，且周向钢板131与高架桥梁桥墩柱110同轴线，筋体150位于周向钢板131和高架桥梁桥墩柱110的中间位置，如图2所示，从而使筋体150的加固力各处均衡。
结合图1、图2，同时参照图3，本实施例人行天桥支承构件具体的施工方法如下：
植筋：在既有的高架桥梁桥墩承台120上钻多个植筋孔，并在植筋孔内对应插接多个筋体150，多个筋体150包围既有高架桥梁桥墩柱110的根部；
外包钢板：在既有的高架桥梁桥墩柱的外围设置一圈钢板，形成周向上封闭的周向钢板131，以包围既有的高架桥梁桥墩柱110及筋体150，周向钢板131与高架桥梁桥墩柱110围成环形空间；周向钢板131的底端支撑在高架桥梁桥墩承台120上，周向钢板131的顶端与既有的高架桥梁主梁200之间（也即与高架桥梁桥墩柱110的顶端之间）预留人行天桥施工空间及人行空间；
浇筑钢筋混凝土：向周向钢板131与高架桥梁桥墩柱110围成的环形空间内设置钢筋笼并浇筑混凝土，浇筑后的钢筋混凝土132与高架桥梁桥墩承台120通过筋体150连接为一体，即将筋体150以植筋的方式植入至钢筋混凝土132与高架桥梁桥墩承台120内，加固连接钢筋混凝土132和高架桥梁桥墩承台120；
配置支座：在周向钢板131的顶端配置天桥支座140。天桥支座140采用成品构件在现场进行焊接组装，作为人行天桥主梁300与钢筋混凝土支承体130之间的连接结构件，人行天桥主梁300根据本实施例支承构件100的形状进行加工，与之契合，满足美观要求，如图3所示。
本实施例基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，是在既有的高架桥梁桥墩外施工成型，与既有的高架桥梁桥墩形成一体化桥墩，一墩两用，避免了对既有高架桥梁下管线的迁改，大幅度减少了对地下管线的影响，节省了新建设施的费用，更加环保节能；对既有工程构件利用效率高，并且大大减少了对车行界限的压缩，满足车辆通行界限，并且与周围的环境相协调，满足美观要求；借助现有的施工空间，与既有的高架桥梁桥墩形成一体化桥墩，大大缩短了施工时间，缓解了交通通行能力，施工便捷，缩短工期。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，其特征在于，包括：既有的高架桥梁桥墩柱、既有的高架桥梁桥墩承台、钢筋混凝土支承体和天桥支座，所述钢筋混凝土支承体及所述高架桥梁桥墩柱固设在所述高架桥梁桥墩承台的顶面上，所述钢筋混凝土支承体形成在所述高架桥梁桥墩柱的外围，且所述钢筋混凝土支承体的顶端位置低于所述高架桥梁桥墩柱的顶端位置；所述天桥支座套设在所述高架桥梁桥墩柱上并配置在所述钢筋混凝土支承体的顶面上。
2.根据权利要求1所述的基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，其特征在于，所述钢筋混凝土支承体包括在所述高架桥梁桥墩柱的外围设置的周向钢板和浇筑在所述周向钢板与所述高架桥梁桥墩柱之间环形空间的钢筋混凝土。
3.根据权利要求2所述的基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，其特征在于，所述钢筋混凝土支承体的底端与所述高架桥梁桥墩承台之间固定连接有多根周向布设的筋体。
4.根据权利要求3所述的基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，其特征在于，多根所述筋体沿周向均布。
5.根据权利要求4所述的基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，其特征在于，所述筋体植入至所述高架桥梁桥墩承台的深度与植入至所述钢筋混凝土支承体的深度相等。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的基于既有高架桥梁桥墩的人行天桥支承构件，其特征在于，所述周向钢板与所述高架桥梁桥墩柱之间的环形空间为方形，所述筋体位于所述周向钢板和所述高架桥梁桥墩柱的中间位置。
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