CN210194833U - 一种公路工程用排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用排水结构，包括槽架，槽架的一端装设有插柱，槽架的另一端设有插槽，槽架上装设有支撑板，支撑板之间装设有底板，底板的一端装设有定位桩，定位桩的一端装设有尖头。用锤子一个个轻轻敲击槽架上端各个位置，使得定位桩一个个插入排水沟下端的泥土内，直至槽架的下端接触排水沟的内部下端，最后用泥土将两侧的支撑板用泥土掩埋，并压实泥土，槽架的插柱和插槽相互插入，可使两个槽架相互稳定的安置在排水沟内，通过两侧均匀设置的支撑板对泥土的扒附力，可大大增加槽架安置在排水沟内的稳定性，当均匀设置的定位桩插入泥土内，可增加整体排水结构在排水时的稳定性。

Description

一种公路工程用排水结构

技术领域

本实用新型涉及一种公路工程用排水结构。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路和公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，公路可以行驶汽车，公用之路，那么，就排除了其它的车道，例如古代的车路不是公路，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多，二级公路因此就有两种规格。

现有的公路的两侧设置排水沟，用于为公路排水，防止公路积水，而排水沟内铺设有槽架，可防止在流水冲刷下尖排水沟两侧的泥土冲刷掉，槽架为U型板状结构，安装时，是将槽架端部一一对应而安置在排水沟内，存在的不足之处有：在长期受到流水冲刷下，造成排水沟内部两侧泥土软化，对槽架的趴附强度降低，加之受到流水冲击，容易使槽架偏位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用排水结构，以解决上述背景技术中提出槽架容易在水冲刷下偏位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用排水结构，包括槽架，所述槽架的一端装设有插柱，所述槽架的另一端设有插槽，所述槽架上装设有支撑板，所述支撑板之间装设有底板，所述底板的一端装设有定位桩，所述定位桩的一端装设有尖头。

优选的，所述插柱为圆形柱状结构，插槽为圆形凹槽结构。

优选的，所述支撑板为三角板状结构。

优选的，所述底板为横向设置的板状结构。

优选的，所述定位桩为截面十字的柱状结构，定位桩的一端设有尖头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装前，先将该排水结构放置在排水沟内，且将一个排水结构一端的插柱插入另一个排水结构另一端的插槽内，以此操作方式将所有排水结构相互连接，然后用锤子一个个轻轻敲击槽架上端各个位置，使得定位桩一个个插入排水沟下端的泥土内，直至槽架的下端接触排水沟的内部下端，最后用泥土将两侧的支撑板用泥土掩埋，并压实泥土，槽架的插柱和插槽相互插入，可使两个槽架相互稳定的安置在排水沟内，通过两侧均匀设置的支撑板对泥土的扒附力，可大大增加槽架安置在排水沟内的稳定性，当均匀设置的定位桩插入泥土内，泥土会牢牢扒附在定位桩表面，可增加整体排水结构在排水时的稳定性，因而在后续的流水长期冲刷下，槽架不易偏位，解决了槽架容易在水冲刷下偏位的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的后视示意图；

图3为本实用新型的左视示意图；

图4为本实用新型的仰视示意图。

图中：1槽架、2插柱、3插槽、4支撑板、5底板、6定位桩、7尖头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用排水结构，包括槽架1，槽架1为开口向上的U型板状结构，槽架1的一端装设有插柱2，插柱2均匀设置在槽架1的前端，而插槽3均匀设置在槽架1的后端，且插柱2与插槽3同轴，且插柱2可与插槽3滑动插入配合，槽架1的另一端设有插槽3，插柱2为圆形柱状结构，插槽3为圆形凹槽结构，两个槽架1的插柱2和插槽3相互插入，可使两个槽架1相互稳定的安置在排水沟内。

参阅图1、图2、图3和图4，槽架1上装设有支撑板4，支撑板4均匀设置在槽架1的左右端，且与槽架1为注塑一体件，支撑板4为三角板状结构，当槽架1放置在排水沟内，且支撑板4被泥土掩埋后，通过两侧均匀设置的支撑板4对泥土的扒附力，可大大增加槽架1安置在排水沟内的稳定性，支撑板4之间装设有底板5，底板5设置在支撑板4之间的下侧，且与支撑板4为注塑一体件，底板5为横向设置的板状结构，底板5的一端装设有定位桩6，定位桩6设置在底板5的下端中心位置，且与底板5为注塑一体件，定位桩6的一端装设有尖头7，通过尖头7，可使定位桩6在被向下抵压时快速插入泥土内，当均匀设置的定位桩6插入泥土内，泥土会牢牢扒附在定位桩6表面，可增加整体排水结构在排水时的稳定性，定位桩6为截面十字的柱状结构，定位桩6的一端设有尖头7。

本实用新型在具体实施时：安装前，先将该排水结构放置在排水沟内，且将一个排水结构一端的插柱2插入另一个排水结构另一端的插槽3内，以此操作方式将所有排水结构相互连接，然后用锤子一个个轻轻敲击槽架1上端各个位置，使得定位桩6一个个插入排水沟下端的泥土内，通过尖头7，可使定位桩6在被向下抵压时快速插入泥土内，直至槽架1的下端接触排水沟的内部下端，最后用泥土将两侧的支撑板4用泥土掩埋，并压实泥土，槽架1的插柱2和插槽3相互插入，可使两个槽架1相互稳定的安置在排水沟内，通过两侧均匀设置的支撑板4对泥土的扒附力，可大大增加槽架1安置在排水沟内的稳定性，当均匀设置的定位桩6插入泥土内，泥土会牢牢扒附在定位桩6表面，可增加整体排水结构在排水时的稳定性，因而在后续的流水长期冲刷下，槽架1不易偏位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路工程用排水结构，包括槽架（1），其特征在于：所述槽架（1）的一端装设有插柱（2），所述槽架（1）的另一端设有插槽（3），所述槽架（1）上装设有支撑板（4），所述支撑板（4）之间装设有底板（5），所述底板（5）的一端装设有定位桩（6），所述定位桩（6）的一端装设有尖头（7）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用排水结构，其特征在于：所述插柱（2）为圆形柱状结构，插槽（3）为圆形凹槽结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用排水结构，其特征在于：所述支撑板（4）为三角板状结构。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用排水结构，其特征在于：所述底板（5）为横向设置的板状结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用排水结构，其特征在于：所述定位桩（6）为截面十字的柱状结构，定位桩（6）的一端设有尖头（7）。

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