CN210194402U - 一种公路沉陷测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路沉陷测量装置，包括限位板，限位板的内壁开设有两个轨道，限位板通过两个轨道滑动连接有升降杆，升降杆的顶部固定安装有按压板，升降杆的两侧均固定装有限位块，限位块位于限位板的下方，限位板的两侧均固定安装有推拉板移动槽，推拉板移动槽上表面靠近限位板的一侧固定安装有栓块，栓块的内腔滑动连接有栓体。本实用新型通过两个配重块可使整个装置固定在沉陷公路的两侧，通过在限位板的两侧固定安装推拉板移动槽，推拉板移动槽的内腔滑动连接推拉板，从而起到根据沉陷路面的长度调节推拉板伸出的长度的作用，配重块的设置，避免出现推拉板缩回推拉板移动槽的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路沉陷测量技术领域，尤其涉及一种公路沉陷测量装置。
背景技术
目前，公路沉陷现象日趋严重，公路沉陷对高速行驶的交通工具和乘坐交通工具的人所造成的安全影响逐渐受到重视，相对应的对公路沉陷的测量逐步受到重视。常规的测量公路沉陷的方法是简单的测量设备进行测量，譬如测量尺，而测量尺在测量道路沉陷处无法固定，即手拿测量尺插在道路沉陷处，则存在测量时左右摆动的问题，进而导致读数不够准确，影响测量结果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中沉陷路面较长无法处理问题，而提出的一种公路沉陷测量装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路沉陷测量装置，包括限位板，所述限位板的内壁开设有两个轨道，所述限位板通过两个轨道滑动连接有升降杆，所述升降杆的顶部固定安装有按压板，所述升降杆的两侧均固定装有限位块，所述限位块位于限位板的下方，所述限位板的两侧均固定安装有推拉板移动槽，所述推拉板移动槽上表面靠近限位板的一侧固定安装有栓块，所述栓块的内腔滑动连接有栓体，所述推拉板移动槽的内腔滑动连接有推拉板，所述推拉板远离推拉板移动槽的一端延伸至推拉板的外部并固定安装有配重块，所述限位板的内腔开设有安装口，所述安装口的内侧壁滑动连接有定位杆，所述定位杆的外表面套设有弹性弹簧。
优选地，所述推拉板移动槽和推拉板上表面分别开设有口径相同的限位口和限位槽，所述栓体在栓块的内腔滑动，所述栓体的底部依次贯穿栓块和限位口并向限位槽内延伸。
优选地，所述升降杆的表面设有刻度。
优选地，所述弹性弹簧的一端固定连接在定位杆的表面，所述弹性弹簧的另一端固定连接在安装口的内壁处。
优选地，所述定位杆远离拉环的一端呈直角三角形，所述升降杆的表面开设有与定位杆一端相对应的卡口。
优选地，所述定位杆远离限位板内腔的一端延伸至安装口的外部并开设有小圆口，所述小圆口内套接有拉环。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型通过两个配重块可使整个装置固定在沉陷公路的两侧，通过在限位板的两侧固定安装推拉板移动槽，推拉板移动槽的内腔滑动连接推拉板，从而起到根据沉陷路面的长度调节推拉板伸出的长度的作用，配重块的设置，避免出现推拉板缩回推拉板移动槽的情况。
2、本实用新型通过拉动定位杆一端的拉环，使定位杆拉出，升降杆自由下落，升降杆上设置的刻度开始测量深度，通过轨道的设计，保证了升降杆的稳定性，通过弹性弹簧的设计，对使用后的升降杆进行限位，保证限位板不会掉落。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路沉陷测量装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路沉陷测量装置中限位板的内部剖视结构示意图；
图中：1限位板、2轨道、3升降杆、4按压板、5限位块、6推拉板移动槽、7栓块、8栓体、9推拉板、10配重块、11安装口、12定位杆、13小圆口、14拉环、15弹性弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种公路沉陷测量装置，包括限位板1，限位板1的内壁开设有两个轨道2，通过轨道2和限位板1的配合使用，提升了升降杆3的稳定性，使读数更精确，限位板1通过两个轨道2滑动连接有升降杆3，升降杆3的表面设有刻度，通过设有的刻度，起到测量沉陷深度的作用，升降杆3的顶部固定安装有按压板4，便于按住抽回升降杆3，升降杆3的两侧均固定装有限位块5，限位块5位于限位板1的下方，限位板1的两侧均固定安装有推拉板移动槽6，通过在限位板1的两侧固定安装推拉板移动槽6，推拉板移动槽6的内腔滑动连接推拉板9，从而起到根据沉陷路面的长度调节推拉板9伸出的长度的作用，推拉板移动槽6上表面靠近限位板1的一侧固定安装有栓块7，栓块7的内腔滑动连接有栓体8，通过栓块7和栓体8的配合使用，避免了配重块10出现掉落的情况，推拉板移动槽6的内腔滑动连接有推拉板9，推拉板移动槽6和推拉板9上表面分别开设有口径相同的限位口和限位槽，栓体8在栓块7的内腔滑动，栓体8的底部依次贯穿栓块7和限位口并向限位槽内延伸，推拉板9远离推拉板移动槽6的一端延伸至推拉板9的外部并固定安装有配重块10，通过两个配重块10可使整个装置固定在沉陷公路的两侧，配重块10有一定的重量，避免出现推拉板9缩回推拉板移动槽6的情况。
其中，限位板1的内腔开设有安装口11，安装口11的内侧壁滑动连接有定位杆12，定位杆12远离限位板1内腔的一端延伸至安装口11的外部并开设有小圆口13，小圆口13内套接有拉环14，使定位杆12拉出，保证了升降杆3的自由下落，定位杆12远离拉环14的一端呈直角三角形，从而对使用后的升降杆3进行限位，保证限位板1不会出现掉落的情况，升降杆3的表面开设有与定位杆12一端相对应的卡口，定位杆12的外表面套设有弹性弹簧15，弹性弹簧15的一端固定连接在定位杆12的表面，弹性弹簧15的另一端固定连接在安装口11的内壁处。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
使用时，将栓体8拉至栓块7上方的卡口，拉动配重块10带动推拉板9滑动，在沉陷路面的两端停止拉动配重块10,配重块10的底部放置在路面，此时，拉动拉环14带动定位杆12通过安装口11向外侧移动，相应的升降杆3由于重力原因自由下落至沉陷路面的低点，读出刻度盘上的刻度，记录结束，拉动按压板4使升降杆3向上运动，当升降杆3侧面的限位块5与限位板1的下表面接触时，重新将定位杆12按回升降杆3的卡口，拉回配重块10到初始位置，按下栓体8卡住在推拉板9上表面的限位槽，结束。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路沉陷测量装置，包括限位板(1)，其特征在于，所述限位板(1)的内壁开设有两个轨道(2)，所述限位板(1)通过两个轨道(2)滑动连接有升降杆(3)，所述升降杆(3)的顶部固定安装有按压板(4)，所述升降杆(3)的两侧均固定装有限位块(5)，所述限位块(5)位于限位板(1)的下方，所述限位板(1)的两侧均固定安装有推拉板移动槽(6)，所述推拉板移动槽(6)上表面靠近限位板(1)的一侧固定安装有栓块(7)，所述栓块(7)的内腔滑动连接有栓体(8)，所述推拉板移动槽(6)的内腔滑动连接有推拉板(9)，所述推拉板(9)远离推拉板移动槽(6)的一端延伸至推拉板(9)的外部并固定安装有配重块(10)，所述限位板(1)的内腔开设有安装口(11)，所述安装口(11)的内侧壁滑动连接有定位杆(12)，所述定位杆(12)的外表面套设有弹性弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述推拉板移动槽(6)和推拉板(9)上表面分别开设有口径相同的限位口和限位槽，所述栓体(8)在栓块(7)的内腔滑动，所述栓体(8)的底部依次贯穿栓块(7)和限位口并向限位槽内延伸。
3.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述升降杆(3)的表面设有刻度。
4.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述弹性弹簧(15)的一端固定连接在定位杆(12)的表面，所述弹性弹簧(15)的另一端固定连接在安装口(11)的内壁处。
5.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述定位杆(12)远离拉环(14)的一端呈直角三角形，所述升降杆(3)的表面开设有与定位杆(12)一端相对应的卡口。
6.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述定位杆(12)远离限位板(1)内腔的一端延伸至安装口(11)的外部并开设有小圆口(13)，所述小圆口(13)内套接有拉环(14)。
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|---|---|---|---|---|
| CN115787414A (zh) * | 2022-12-06 | 2023-03-14 | 袁胜 | 路面平整度检测平衡支架及其检测结构及检测方法 |
| CN117490651A (zh) * | 2024-01-02 | 2024-02-02 | 河北鑫蓝图测绘有限公司 | 一种公路沉陷测量装置 |
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