CN210192863U

CN210192863U - 一种多功能汽车用卸货装置

Info

Publication number: CN210192863U
Application number: CN201921063583.7U
Authority: CN
Inventors: Shuangshuang Chen; 陈双霜
Original assignee: Chongqing College of Electronic Engineering
Current assignee: Chongqing College of Electronic Engineering
Priority date: 2019-07-09
Filing date: 2019-07-09
Publication date: 2020-03-27
Anticipated expiration: 2029-07-09

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车用卸货装置，包括一号支撑板，所述一号支撑板的一端设置有二号支撑板，所述一号支撑板、二号支撑板的下端均设置有内伸缩杆，所述内伸缩杆的外表面设置有橡胶套，所述橡胶套的下端外侧设置有外套管，所述一号支撑板的内部设置有卡槽，所述二号支撑板的一端卡槽的内侧设置有卡块，所述一号支撑板、二号支撑板的内部贯穿设置有固定螺栓，所述一号支撑板、二号支撑板的上端外表面均设置有连接板。本实用新型所述的一种多功能汽车用卸货装置，适用于不同距离的卸货转运，且拆卸比较方便，便于使用后的搬运，可用于不同高度汽车的使用，可以加快卸货的效率。

Description

一种多功能汽车用卸货装置

技术领域

本实用新型涉及货物运输领域，特别涉及一种多功能汽车用卸货装置。

背景技术

卸货在同一地域范围内以改变“物”的存放、支承状态的活动，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运，有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义，在习惯使用中，物流领域（如汽车运输）常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”，在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”，通过卸货装置可以使汽车的卸货更省力；现有的汽车用卸货装置有一些缺点，首先装置的角度不能根据汽车的高度进行调节，其次，货物与装置之间的摩擦力较大，容易在卸货时卡在装置上，另外，装置体积大，不易于拆卸移动，为了解决上述问题，我们提出了这种多功能汽车用卸货装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多功能汽车用卸货装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种多功能汽车用卸货装置，包括一号支撑板，所述一号支撑板的一端设置有二号支撑板，所述一号支撑板、二号支撑板的下端均设置有内伸缩杆，所述内伸缩杆的外表面设置有橡胶套，所述橡胶套的下端外侧设置有外套管，所述一号支撑板的内部设置有卡槽，所述二号支撑板的一端卡槽的内侧设置有卡块，所述一号支撑板、二号支撑板的内部贯穿设置有固定螺栓，所述一号支撑板、二号支撑板的上端外表面均设置有连接板，所述连接板、一号支撑板、二号支撑板的内部均设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有转槽，所述转槽的内部设置有万向球头，所述外套管的一端设置有调节阀。

优选的，所述内伸缩杆的上端外表面均与一号支撑板、二号支撑板的下端外表面固定连接，所述橡胶套的内表面与内伸缩杆的外表面固定连接。

优选的，所述调节阀与外套管活动连接，所述内伸缩杆的外表面通过调节阀、橡胶套与外套管的内表面活动连接，所述一号支撑板、二号支撑板的上端靠近连接板的外侧均设置有挡板，所述挡板的下端外表面分别与一号支撑板、二号支撑板的上端外表面固定连接，所述内伸缩杆的数量为八组，且内伸缩杆呈矩形阵列排布。

优选的，所述外套管的下端设置有底座，底座的上端外表面与外套管的下端外表面固定连接，所述卡块的一端外表面与二号支撑板的一端外表面固定连接，所述卡块的外表面与卡槽的内表面活动连接，所述固定螺栓与一号支撑板、二号支撑板固定连接，所述一号支撑板的一端通过卡槽、卡块、固定螺栓与二号支撑板固定连接。

优选的，所述连接板的下端外表面与一号支撑板、二号支撑板的上端外表面固定连接，所述固定槽与连接板固定连接。

优选的，所述转槽的外表面通过固定槽与连接板固定连接，所述万向球头与转槽相适配，所述万向球头的外表面与转槽的内表面活动连接，所述万向球头、转槽均为不锈钢材料。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该多功能汽车用卸货装置，通过将卡块插入卡槽的内部，可以使二号支撑板安装在一号支撑板的一端，通过固定螺栓将一号支撑板、二号支撑板固定，可以改变卸货装置的长度，适用于不同距离的卸货转运，且拆卸比较方便，便于使用后的搬运，通过松动调节阀可以调节内伸缩杆在外套管内部的长度，使一号支撑板的上端可以放置在汽车上，通过拧紧调节阀可以将内伸缩杆固定在外套管的内部，适用于不同高度汽车的使用，且通过橡胶套可以增大内伸缩杆与调节阀之间的摩擦力，防止内伸缩杆在外套管内部滑动，固定效果较好，通过固定槽可以将转槽固定在连接板的内部，将连接板安装在一号支撑板的上端，通过万向球头在转槽内部转动可以带动货物滑动，防止货物与一号支撑板之间的摩擦力大导致货物卡在一号支撑板的上端，可以加快卸货的效率，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种多功能汽车用卸货装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种多功能汽车用卸货装置的局部爆炸图；

图3为本实用新型一种多功能汽车用卸货装置的连接板、转槽、万向球头的结构图；

图4为本实用新型一种多功能汽车用卸货装置的连接板、转槽、万向球头的爆炸图；

图5为本实用新型一种多功能汽车用卸货装置的内伸缩杆、外套管、调节阀、橡胶套的连接图。

图中：1、一号支撑板；2、挡板；3、二号支撑板；4、内伸缩杆；5、外套管；6、卡槽；7、卡块；8、固定螺栓；9、连接板；10、转槽；11、万向球头；12、固定槽；13、调节阀；14、橡胶套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种多功能汽车用卸货装置，包括一号支撑板1，一号支撑板1的一端设置有二号支撑板3，一号支撑板1、二号支撑板3的下端均设置有内伸缩杆4，内伸缩杆4的外表面设置有橡胶套14，橡胶套14的下端外侧设置有外套管5，一号支撑板1的内部设置有卡槽6，二号支撑板3的一端卡槽6的内侧设置有卡块7，一号支撑板1、二号支撑板3的内部贯穿设置有固定螺栓8，一号支撑板1、二号支撑板3的上端外表面均设置有连接板9，连接板9、一号支撑板1、二号支撑板3的内部均设置有固定槽12，固定槽12的内部设置有转槽10，转槽10的内部设置有万向球头11，外套管5的一端设置有调节阀13。

内伸缩杆4的上端外表面均与一号支撑板1、二号支撑板3的下端外表面固定连接，橡胶套14的内表面与内伸缩杆4的外表面固定连接；调节阀13与外套管5活动连接，内伸缩杆4的外表面通过调节阀13、橡胶套14与外套管5的内表面活动连接，一号支撑板1、二号支撑板3的上端靠近连接板9的外侧均设置有挡板2，通过挡板2防止货物掉落，挡板2的下端外表面分别与一号支撑板1、二号支撑板3的上端外表面固定连接，内伸缩杆4的数量为八组，且内伸缩杆4呈矩形阵列排布；外套管5的下端设置有底座，通过底座可以增加装置放置的稳固性，底座的上端外表面与外套管5的下端外表面固定连接，卡块7的一端外表面与二号支撑板3的一端外表面固定连接，卡块7的外表面与卡槽6的内表面活动连接，固定螺栓8与一号支撑板1、二号支撑板3固定连接，一号支撑板1的一端通过卡槽6、卡块7、固定螺栓8与二号支撑板3固定连接；连接板9的下端外表面与一号支撑板1、二号支撑板3的上端外表面固定连接，固定槽12与连接板9固定连接；转槽10的外表面通过固定槽12与连接板9固定连接，通过固定槽12可以固定转槽10，万向球头11与转槽10相适配，万向球头11的外表面与转槽10的内表面活动连接，万向球头11、转槽10均为不锈钢材料，通过万向球头11在转槽10内转动可以使货物滑动。

需要说明的是，本实用新型为一种多功能汽车用卸货装置，使用者将卡块7插入卡槽6的内部，可以使二号支撑板3安装在一号支撑板1的一端，通过固定螺栓8将一号支撑板1、二号支撑板3固定，可以改变卸货装置的长度，适用于不同距离的卸货转运，通过松动调节阀13可以调节内伸缩杆4在外套管5内部的长度，使一号支撑板1的上端可以放置在汽车上，通过拧紧调节阀13可以将内伸缩杆4固定在外套管5的内部，适用于不同高度汽车的使用，且通过橡胶套14可以增大内伸缩杆4与调节阀13之间的摩擦力，防止内伸缩杆4在外套管5内部滑动，通过固定槽12可以将转槽10固定在连接板9的内部，将连接板9安装在一号支撑板1的上端，通过万向球头11在转槽10内部转动可以带动货物滑动，防止货物与一号支撑板1之间的摩擦力大导致货物卡在一号支撑板1的上端，通过挡板2防止货物掉落，通过底座可以增加装置放置的稳固性，在使用前景上超越了传统的卸货装置，较为实用。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。

Claims

1.一种多功能汽车用卸货装置，包括一号支撑板（1），其特征在于：所述一号支撑板（1）的一端设置有二号支撑板（3），所述一号支撑板（1）、二号支撑板（3）的下端均设置有内伸缩杆（4），所述内伸缩杆（4）的外表面设置有橡胶套（14），所述橡胶套（14）的下端外侧设置有外套管（5），所述一号支撑板（1）的内部设置有卡槽（6），所述二号支撑板（3）的一端卡槽（6）的内侧设置有卡块（7），所述一号支撑板（1）、二号支撑板（3）的内部贯穿设置有固定螺栓（8），所述一号支撑板（1）、二号支撑板（3）的上端外表面均设置有连接板（9），所述连接板（9）、一号支撑板（1）、二号支撑板（3）的内部均设置有固定槽（12），所述固定槽（12）的内部设置有转槽（10），所述转槽（10）的内部设置有万向球头（11），所述外套管（5）的一端设置有调节阀（13）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车用卸货装置，其特征在于：所述内伸缩杆（4）的上端外表面均与一号支撑板（1）、二号支撑板（3）的下端外表面固定连接，所述橡胶套（14）的内表面与内伸缩杆（4）的外表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车用卸货装置，其特征在于：所述调节阀（13）与外套管（5）活动连接，所述内伸缩杆（4）的外表面通过调节阀（13）、橡胶套（14）与外套管（5）的内表面活动连接，所述一号支撑板（1）、二号支撑板（3）的上端靠近连接板（9）的外侧均设置有挡板（2），所述挡板（2）的下端外表面分别与一号支撑板（1）、二号支撑板（3）的上端外表面固定连接，所述内伸缩杆（4）的数量为八组，且内伸缩杆（4）呈矩形阵列排布。

4.根据权利要求3所述的一种多功能汽车用卸货装置，其特征在于：所述外套管（5）的下端设置有底座，底座的上端外表面与外套管（5）的下端外表面固定连接，所述卡块（7）的一端外表面与二号支撑板（3）的一端外表面固定连接，所述卡块（7）的外表面与卡槽（6）的内表面活动连接，所述固定螺栓（8）与一号支撑板（1）、二号支撑板（3）固定连接，所述一号支撑板（1）的一端通过卡槽（6）、卡块（7）、固定螺栓（8）与二号支撑板（3）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种多功能汽车用卸货装置，其特征在于：所述连接板（9）的下端外表面与一号支撑板（1）、二号支撑板（3）的上端外表面固定连接，所述固定槽（12）与连接板（9）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种多功能汽车用卸货装置，其特征在于：所述转槽（10）的外表面通过固定槽（12）与连接板（9）固定连接，所述万向球头（11）与转槽（10）相适配，所述万向球头（11）的外表面与转槽（10）的内表面活动连接，所述万向球头（11）、转槽（10）均为不锈钢材料。