CN210191364U - 车载抬头显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载抬头显示器，包括：主机；显示盖板支架，显示盖板支架设置在主机上，显示盖板支架具有安装平面；双面胶，双面胶的第一面与安装平面粘接；显示盖板，显示盖板的连接端与双面胶的第二面粘接，使显示盖板与显示盖板支架固定连接。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车载抬头显示器的显示装置与支架之间连接稳定差的问题。

Description

车载抬头显示器

技术领域

本实用新型涉及车载显示器技术领域，具体而言，涉及一种车载抬头显示器。

背景技术

车载抬头显示器(Head Up Display，简称HUD)可以将导航、时速等信息显示在驾驶者的面前，同时不影响驾驶员观察路面，不再需要驾驶员低头观看仪表盘或手机，从而有利于提升行车的安全性。

申请号为201510471560.X的专利公开了一种抬头显示器的翻转装置，包括屏幕框和安装在屏幕框内的屏幕，在该专利中，由于屏幕框的存在，限制了屏幕的尺寸，同时屏幕框的存在还导致抬头显示器的外观美感较差。

为了解决上述的技术问题，申请号201610712737.5的专利公开了一种抬头显示装置，包括主机和显示装置，取消了屏幕框，增大了屏幕的尺寸，提升了抬头显示装置的显示效果和外观美感。但在该专利中，没有公开显示装置与主机之间的具体连接关系，从该专利的附图中可以看出，显示装置通过支架与主机连接，支架夹持在显示装置的中部且二者之间的接触面积较小，存在显示装置与支架之间连接稳定性较差的问题。

此外，由于车载抬头显示器在使用时放置在汽车内，长期处于温度变化很大的使用环境中，需要经受阳光暴晒和低温环境，这就对显示装置和支架之间的连接稳定性提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车载抬头显示器，以解决现有技术中的车载抬头显示器的显示装置与支架之间连接稳定差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载抬头显示器，包括：主机；显示盖板支架，显示盖板支架设置在主机上，显示盖板支架具有安装平面；双面胶，双面胶的第一面与安装平面粘接；显示盖板，显示盖板的连接端与双面胶的第二面粘接，使显示盖板与显示盖板支架固定连接。

应用本实用新型的技术方案，由于设置了双面胶，提升了显示盖板与显示盖板支架之间的连接稳定性，同时，可以通过增大安装平面的面积，来增大显示盖板与显示盖板支架之间的接触面积，从而进一步地提升显示盖板与显示盖板支架之间的连接稳定性。本申请提供的车载抬头显示器，在取消了屏幕框、增大了显示盖板的尺寸和提升了车载抬头显示器的外观美感的基础上，还进一步提升了显示盖板与显示盖板支架之间的连接稳定性，使本申请提供的车载抬头显示器能够在温差变化很大的环境中使用，能够经受阳光暴晒和低温环境，具有较好的使用稳定性和较好的使用寿命。

进一步地，显示盖板支架包括：安装板，安装平面形成在安装板上；两个支撑臂，两个支撑臂相间隔地设置在安装平面上，显示盖板的连接端设置在两个支撑臂之间。

进一步地，车载抬头显示器还包括：固定夹片，固定夹片包括呈夹角设置的第一连接片和第二连接片，第一连接片与支撑臂连接，第二连接片压设在显示盖板上。这样，有利于进一步地提升显示盖板与显示盖板支架之间的连接稳定性。

进一步地，支撑臂上开设有第一固定孔，固定夹片上开设有第二固定孔，车载抬头显示器还包括：固定件，固定件穿过第二固定孔和第一固定孔后将固定夹片与支撑臂固定连接。

进一步地，两个支撑臂的相对设置的部分表面凹陷形成用于安装第一连接片的安装槽。这样，有利于提升固定夹片与支撑臂之间的装配效率。

进一步地，两个支撑臂设置在安装板的长度方向的两端，且支撑臂的外表面与安装板的在其长度方向上的端面平齐。

进一步地，显示盖板为反射盖板，反射盖板包括沿其长度方向相连接的第一板段和第二板段，第一板段在其宽度方向上的尺寸小于第二板段在其宽度方向上的尺寸，第一板段形成连接端；第二板段的在其宽度方向上的两个端面分别与安装板的在其长度方向上的两个端面平齐。这样，有利于提升车载抬头显示器的外观美感。

进一步地，显示盖板支架还包括连接板，连接板设置在安装板的宽度方向的一端并与两个支撑臂均连接。这样，有利于提升显示盖板支架的强度。

进一步地，连接板、两个支撑臂和安装板一体成型。这样，有利于提升车载抬头显示器的装配效率。

进一步地，各支撑臂上均开设有装配孔；车载抬头显示器还包括两个转轴，转轴穿设在装配孔处，显示盖板支架通过两个转轴可枢转地设置在主机上。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的车载抬头显示器的主机、显示盖板和显示盖板支架的装配结构示意图；

图2示出了图1中的显示盖板和显示盖板支架的装配结构示意图；

图3示出了图2中显示盖板、显示盖板支架、双面胶、固定夹片和固定件之间的拆解结构示意图；

图4示出了图1中的车载抬头显示器的剖视结构示意图；

图5示出了图4中A处的放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、主机；20、显示盖板支架；21、安装板；211、安装平面；22、支撑臂；221、装配孔；222、第一固定孔；223、安装槽；24、连接板；30、双面胶；40、显示盖板；41、第一板段；42、第二板段；50、转轴；60、固定夹片；61、第一连接片；611、第二固定孔；62、第二连接片；70、固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的车载抬头显示器的显示装置与支架之间连接稳定差的问题，本实用新型提供了一种车载抬头显示器。

如图1至图5所示，车载抬头显示器包括主机10、显示盖板支架20、双面胶30和显示盖板40，显示盖板支架20设置在主机10上，显示盖板支架20具有安装平面211，双面胶30的第一面与安装平面211粘接，显示盖板40的连接端与双面胶30的第二面粘接，使显示盖板40与显示盖板支架20固定连接。

在本申请的实施例中，由于设置了双面胶30，提升了显示盖板40与显示盖板支架20之间的连接稳定性，同时，可以通过增大安装平面211的面积，来增大显示盖板40与显示盖板支架20之间的接触面积，从而进一步地提升显示盖板40与显示盖板支架20之间的连接稳定性。本申请提供的车载抬头显示器，在取消了屏幕框、增大了显示盖板40的尺寸和提升了车载抬头显示器的外观美感的基础上，还提升了显示盖板40与显示盖板支架20之间的连接稳定性，使本申请提供的车载抬头显示器能够在温差变化很大的环境中使用，能够经受阳光暴晒和低温环境，具有较好的使用稳定性和较好的使用寿命。

如图3所示，显示盖板支架20包括安装板21和两个支撑臂22，安装平面211形成在安装板21上，两个支撑臂22相间隔地设置在安装平面211上，显示盖板40的连接端设置在两个支撑臂22之间。这样，取消屏幕框后，将显示盖板40安装在安装板21上，然后通过两个支撑臂22与主机10可枢转地连接，在保证显示盖板40与显示盖板支架20之间的连接稳定性的同时，增大显示盖板40的尺寸，从而提升车载抬头显示器的用户体验好感。

如图2至图5所示，车载抬头显示器还包括固定夹片60，固定夹片60包括呈夹角设置的第一连接片61和第二连接片62，第一连接片61与支撑臂22连接，第二连接片62压设在显示盖板40上。在双面胶30将显示盖板40与显示盖板支架20粘接的基础上，又设置了固定夹片60，能够进一步地提升显示盖板40与显示盖板支架20之间的连接稳定性。

如图3所示，支撑臂22上开设有第一固定孔222，固定夹片60上开设有第二固定孔611，车载抬头显示器还包括固定件70，固定件70穿过第二固定孔611和第一固定孔222后将固定夹片60与支撑臂22固定连接。在将显示盖板40粘接在安装平面211上之后，再将两个固定夹片60分别与两个支撑臂22固定连接，使固定夹片60的第二连接片62压设在显示盖板40上，避免显示盖板40与显示盖板支架20分离。

可选地，固定件70为螺钉，第一固定孔222和第二固定孔611均为螺纹孔，利用螺钉将固定夹片60固定在支撑臂22上。

在本申请的未图示的可选实施例中，固定夹片60与支撑臂22之间采用焊接、粘接等方式固定连接。

如图2和图3所示，两个支撑臂22的相对设置的部分表面凹陷形成用于安装第一连接片61的安装槽223。安装槽223有利于对第一连接片61的位置进行快速限位，有利于提升固定夹片60与支撑臂22之间的装配效率。

可选地，将固定夹片60安装在安装槽223内后，第一连接片61的背离安装槽223的表面与支撑臂22的未凹陷的表面平齐，有利于提升车载抬头显示器的外观美感；当第一连接片61凸出于支撑臂22的未凹陷的表面时，在显示盖板支架20相对于主机10转动的过程中，第一连接片61的背离安装槽223的表面与支撑臂22的未凹陷的表面平齐，还有利于避免第一连接片61与主机10之间发生干涉。

如图2和图3所示，两个支撑臂22设置在安装板21的长度方向的两端，且支撑臂22的外表面与安装板21的在其长度方向上的端面平齐。这样，有利于提升车载抬头显示器的外观美感。

如图3所示，显示盖板40为反射盖板，反射盖板包括沿其长度方向相连接的第一板段41和第二板段42，第一板段41在其宽度方向上的尺寸小于第二板段42在其宽度方向上的尺寸，第一板段41形成连接端，第一板段41用于与显示盖板支架20连接；第二板段42用于显示图像，在保证第一板段41与显示盖板支架20可靠连接的基础上，第二板段42的尺寸可以增大，有利于提升图像显示效果。

可选地，第一板段41的厚度小于第二板段42的厚度，装配完成后整体是平整的结构。具体来说，当第一板段41通过双面胶30粘接在安装板21上后，安装板21、双面胶30和第一板段41的整体厚度与第二板段42的厚度相等，安装板21的背离第一板段41的表面与第二板段42的外表面平齐，显示盖板40和显示盖板支架20的连接处是平整的。

如图3所示，第二板段42的在其宽度方向上的两个端面分别与安装板21的在其长度方向上的两个端面平齐。这样，有利于提升车载抬头显示器的外观美感。

如图3所示，显示盖板支架20还包括连接板24，连接板24设置在安装板21的宽度方向的一端并与两个支撑臂22均连接。这样，有利于提升显示盖板支架20的整体强度，避免支撑臂22发生形变，在支撑臂22与连接板24的连接位置处发生断裂。

可选地，连接板24、两个支撑臂22和安装板21一体成型。这样，有利于提升显示盖板支架20的整体强度，同时有利于提升车载抬头显示器的装配效率。

可选地，显示盖板支架20由铝合金材料制成。

可选地，显示盖板40由透明的反射盖板制成。

可选地，显示盖板40由1mm～5mm厚度的塑料板材制成。

如图3所示，各支撑臂22上均开设有装配孔221；车载抬头显示器还包括两个转轴50，转轴50穿设在装配孔221处，显示盖板支架20通过两个转轴50可枢转地设置在主机10上。这样，显示盖板支架20带动显示盖板40相对于主机10转动，使显示盖板40具有与主机10贴合的闭合位置和与主机10呈夹角设置的打开位置，当显示盖板40运动至打开位置时，能够清晰地将主机10发送出来的图像信息显示在显示盖板40上。在不需要使用车载抬头显示器的情况下，显示盖板40处于闭合位置，有利于节省空间，同时有利于对显示盖板40进行保护，避免显示盖板40落灰。

本申请提供的车载抬头显示器的显示盖板支架20和显示盖板40之间通过固定夹片60压设和双面胶30胶粘两种固定方式进行连接，确保了显示盖板支架20和显示盖板40之间的连接稳固性，确保车载抬头显示器在高温、高湿的环境下也可以长期稳定地使用，在振动以及车载环境下显示盖板支架20和显示盖板40之间也可以可靠连接。本申请提供的车载抬头显示器具有结构简洁美观、体积小巧轻薄等优点。

可选地，本申请提供的车载抬头显示器为后装车载抬头显示器，车辆出厂前并没有配置车载抬头显示器，驾驶员在购买汽车之后根据个人喜好单独采购车载抬头显示器并装配在车辆上，不需要对车辆做任何改动。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载抬头显示器，其特征在于，包括：

主机(10)；

显示盖板支架(20)，所述显示盖板支架(20)设置在所述主机(10)上，所述显示盖板支架(20)具有安装平面(211)；

双面胶(30)，所述双面胶(30)的第一面与所述安装平面(211)粘接；

显示盖板(40)，所述显示盖板(40)的连接端与所述双面胶(30)的第二面粘接，使所述显示盖板(40)与所述显示盖板支架(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述显示盖板支架(20)包括：

安装板(21)，所述安装平面(211)形成在所述安装板(21)上；

两个支撑臂(22)，两个所述支撑臂(22)相间隔地设置在所述安装平面(211)上，所述显示盖板(40)的连接端设置在两个所述支撑臂(22)之间。

3.根据权利要求2所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述车载抬头显示器还包括：

固定夹片(60)，所述固定夹片(60)包括呈夹角设置的第一连接片(61)和第二连接片(62)，所述第一连接片(61)与所述支撑臂(22)连接，所述第二连接片(62)压设在所述显示盖板(40)上。

4.根据权利要求3所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述支撑臂(22)上开设有第一固定孔(222)，所述固定夹片(60)上开设有第二固定孔(611)，所述车载抬头显示器还包括：

固定件(70)，所述固定件(70)穿过所述第二固定孔(611)和所述第一固定孔(222)后将所述固定夹片(60)与所述支撑臂(22)固定连接。

5.根据权利要求4所述的车载抬头显示器，其特征在于，两个所述支撑臂(22)的相对设置的部分表面凹陷形成用于安装所述第一连接片(61)的安装槽(223)。

6.根据权利要求2所述的车载抬头显示器，其特征在于，两个所述支撑臂(22)设置在所述安装板(21)的长度方向的两端，且所述支撑臂(22)的外表面与所述安装板(21)的在其长度方向上的端面平齐。

7.根据权利要求6所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述显示盖板(40)为反射盖板，所述反射盖板包括沿其长度方向相连接的第一板段(41)和第二板段(42)，所述第一板段(41)在其宽度方向上的尺寸小于所述第二板段(42)在其宽度方向上的尺寸，所述第一板段(41)形成所述连接端；所述第二板段(42)的在其宽度方向上的两个端面分别与所述安装板(21)的在其长度方向上的两个端面平齐。

8.根据权利要求6所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述显示盖板支架(20)还包括连接板(24)，所述连接板(24)设置在所述安装板(21)的宽度方向的一端并与两个所述支撑臂(22)均连接。

9.根据权利要求8所述的车载抬头显示器，其特征在于，所述连接板(24)、两个所述支撑臂(22)和所述安装板(21)一体成型。

10.根据权利要求2至9中任一项所述的车载抬头显示器，其特征在于，各所述支撑臂(22)上均开设有装配孔(221)；所述车载抬头显示器还包括两个转轴(50)，所述转轴(50)穿设在所述装配孔(221)处，所述显示盖板支架(20)通过两个所述转轴(50)可枢转地设置在所述主机(10)上。

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